12 méter - 12 Metre

Osztály szimbólum
A 12 méteres Freedom + jacht
Fejlődés
Év	1907 (szabályterv)
Tervezés	Fejlesztési osztály
Volt olimpiai osztály
[ szerkesztés a Wikidatán ]

A 12 méteres osztály a nemzetközi vitorlás hajók minősítési osztálya . Lehetővé teszi a tisztességes versenyt az osztályba sorolt ​​hajók között, megtartva ugyanakkor a szabadságot, hogy kísérletezzen a terveik részleteivel. A "12 méter" megnevezés nem utal egyetlen mérésre a hajón, és nem az edények teljes hosszát jelenti, hanem a tervezési és építési paramétereket szabályozó képlet által irányított összetevők összegét méri. Általában 12 méteres hajók hossza 65 és 75 láb (kb. 20 és 23 m) között van; ezeket a leggyakrabban naszád -rigged, árbocokkal nagyjából 85 láb (26 m) magas.

Az első 12 métert 1907-ben építették. A 12 méteres osztályt az 1908-as , 1912-es és 1920- as olimpiai játékokban használták, de ezeken az eseményeken kevés hajó vett részt. A 12 méteres hajók leginkább az Amerika Kupában 1958 és 1987 között használt hajókialakításként ismertek .

Az osztály hajóinak versenyképességét fenntartják azzal, hogy a hajóknak meg kell felelniük a 12 méteres képletnek. A tervezőknek és az építőknek figyelembe kell venniük a vitorla területét, a hajó hosszát a vízvonalnál és a hajó átmérőjét (a hajó körüli méréseket az egyik oldalsó paneltől, a gerinc alatt , majd a tetején, a másik oldalon, hátul) az eredeti oldalra). A méréseket ezután a képletben súlyozzuk. Például a jelen képlet a vitorla területének négyzetgyökét veszi át, nem pedig a teljes területet. A súlyozott mérések kombinációjának legfeljebb 12 méternek kell lennie. A tervezők szabadon változtathatják meg az alkatrészváltozók bármelyikét, valamint egyéb részleteket, például a kormány és a gerinc méretét , amennyiben a megfelelő változtatások másutt 12 méteres végösszeget eredményeznek, és az így kapott hajó hajózható és biztonságos is. . Noha a szabály minimalizálja a hajók közötti különbségeket, elegendő eltérés létezik, hogy a versenyek éppúgy a tervezésre és az építésre, mint a tengerészetre és a taktikára.

Történelem

A képlet és a szabályok

A Formula és a hozzá tartozó szabályok a 12 méteres jachtok tervezéséhez és kivitelezéséhez a verseny kezdetektől fogva többször módosultak.

A Formula és a szabályok célja az volt, hogy ösztönözze a tervező kreativitását, hogy optimalizálja a terveket, hogy a legjobb általános teljesítményt érje el versenyzés közben, miközben továbbra is versenyképes versenyállást tart a különböző formatervezési minták között. Noha a Formula és a Szabályok némi kreativitást tettek lehetővé, azok is elég átfogóak voltak ahhoz, hogy kiküszöböljék a huroklyukakat, amelyek extrém kialakítást eredményezhetnek, amely megfelel a 12 méteres szabálynak, de teljesen felülmúlja a versenytárs többi kortárs tervét. Ha a szabályokat túl lazának tartanák, akkor ez elriasztaná az új 12 méteres jachtok építését attól tartva, hogy egy új hajót már a vízre dobás előtt is kizárnak.

A szabályokat jellemzően frissítették az olyan területek fejlődésére reagálva, mint az anyagtechnika (pl. Fém árbocok szemben a fa árbocokkal), a tervezési technológia (pl. A szélcsatorna használata vitorlák és vitorla / árboc kombinációk tervezéséhez, a folyadékdinamika fejlődéséhez) és felszerelés (pl. csörlő technológia).

A szabálynak négy különálló periódusa van:

Első minősítési szabály

A svéd Erna Signe ezüstérmet nyert az 1912-es nyári olimpián 12 méteres osztályban (1907-es szabályhajó)

1907 és 1920 között használták

${\ displaystyle {\ frac {L + B + G / 3 + 3d + {\ sqrt {S}} / 3-F} {2}} \ leq 12 {\ mbox {meter}}}$

hol

• ${\ displaystyle L}$= vízvonal hossza (LWL)
• ${\ displaystyle B}$= gerenda
• ${\ displaystyle G}$= lánckerület
• ${\ displaystyle d}$= a bőr és a lánckerület közötti különbség
• ${\ displaystyle S}$= vitorla területe
• ${\ displaystyle F}$= szabadoldal

Második minősítési szabály

1920 és 1933 között használták.

${\ displaystyle {\ frac {L + G / 4 + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.5}} \ leq 12 {\ mbox {meters}}}$

hol

• ${\ displaystyle L}$ = vízvonal hossza (LWL)
• ${\ displaystyle G}$ = lánckerület
• ${\ displaystyle d}$ = a bőr és a lánckerület közötti különbség
• ${\ displaystyle S}$ = vitorla területe
• ${\ displaystyle F}$ = szabadoldal

Harmadik minősítési szabály, 1956-tól pedig az Amerika Kupa szabálya

1933-tól használták:

${\ displaystyle {\ frac {L + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.37}} \ leq 12 {\ mbox {meter}}}$

hol

• ${\ displaystyle L}$ = vízvonal hossza (LWL)
• ${\ displaystyle d}$ = a bőr és a lánckerület közötti különbség
• ${\ displaystyle S}$ = vitorla területe
• ${\ displaystyle F}$ = szabadoldal

A képlethez rendkívül átfogó szabályrendszer társul, amelyek két fő területre oszthatók: a biztonságra és a versenyképes versenyzés biztosítására. Például megadják az összes pilótafülke maximális teljes területét, hogy minimalizálják annak esélyét, hogy a hajó elduzzadjon a durvább tengereken. Strukturális követelményeket határoztak meg annak biztosítására, hogy az erőt ne áldozza fel az az igény, hogy a súlyt alacsonyan kell elhelyezni a gerincben. Az anyagok meg vannak határozva, valamint számos egyéb részlet a hajó minden aspektusáról. A cél a tervezők kihívása, de a versenyképes verseny biztosítása.

Amerika Kupa

Kétszeres Amerika-kupagyőztes Intrepid

Az Amerika Kupa versenye 1958-ban a második világháború után folytatódott egy Henry Sears vezette szindikátus által , gazdaságosabb hajókra volt szükség az 1930-as években versenyzett hatalmas és drága J-osztályú jachtok pótlására ; a 12 méteres osztályt választották.

1956 szeptemberében megalakult a Royal Yacht Squadron szindikátus, hogy 12 métert építsen az 1958-as Amerika Kupára . Az Egyesült Királyság kihívóját a modelltank tesztelése alapján választották, David Boyd második tervét választották. A Sceptert az Alexander Robertson & Sons udvarán indították 1958. április 2-án, de 1958 szeptemberében a New York Yacht Club Columbia jacht elvesztette . A Scepter jelenleg a Scepter Preservation Society tulajdonosa és versenyzője. Az Alexander Robertson és a Sons Ltd szintén megépítette a legkorábbi 12 méteres kettőt: Heatherbell (tervező Thomas Glen-Coats , 1907), amely Finnországot képviselte az 1912-es nyári olimpián; Cyra ( Alfred Mylne tervező , 1909).

1987-ben befejezték a 12 méteres osztály használatát, az 1992-es versenyre az International America Cup osztályú hajókra váltottak .

Amerika utáni kupa

12 méteres jachtot használtak utoljára az America's Cup versenyen az ausztráliai Fremantle-ben megrendezett 1987-es versenyen. A 12 méteres versenyzők továbbra is helyi alapon versenyeztek, de a magas költségek miatt és az Amerika Kupában zajló verseny lendületének és presztízsének hiányában 1987 óta nem építettek új hajókat.

A 20. század második felében a klasszikus jachtok, köztük a 12 méteres jachtok, és különösen a faépítmények iránti érdeklődés nagy élénkülést mutatott. Egyre több rangos regatta volt olyan vonzó helyszíneken, mint a Földközi-tenger és a Karib-tenger. Emellett a prosperálóbb globális gazdaság uralkodott, és ennek eredményeként egyre több helyreállítás és verseny volt a régebbi „klasszikus” 12 méteres versenyeken.

A versenyre vágyó régebbi hajók lehetséges restaurátorai dilemmával szembesültek, hogy visszaállítsák-e a hajót az eredeti specifikációnak, vagy végezzenek-e módosításokat annak érdekében, hogy egy régebbi konstrukció versenyképesebbé váljon egy újabb konstrukcióval. Például az Első Nemzetközi Szabályzat alapján tervezett jachtnak fából készült árboca, kátránya és vitorlája lenne pamutból; mivel jachtok alapján megtervezett harmadik nemzetközi szabály, mint a Vim , volt egy fém árboc, Bermuda telep és vitorlák készült Dacron .

A versenyeken való részvétel ösztönzése és az eredeti tervezés szelleméhez hűen tartó helyreállítási folyamat bevonása érdekében a 12 méteres osztály egyesület egy hátrányos rendszert vezetett be, amely lehetővé teszi, hogy 12 méter minden korosztály számára egyenlőbb alapon versenyezhessenek. Ennek alapja az a hajó, amelyet az egyes hajóknak a kialakításának „korszakának” megfelelően alkalmaznak, hogy arra ösztönözze a tulajdonosokat, hogy állítsák helyre a régebbi hajókat, és vegyenek részt izgalmas és társasági versenyeken.

A 12 métert a három periódus egyikébe sorolják. Az egyes periódusokat dátumtartományként definiálják, amelyek egybeesnek egy adott típusú gerinc- vagy kormányterület elterjedésével.

• A osztály: - Grand Prix-nek is hívják, ez az alosztály akkor kezdődik, amikor a szárnyas kulcsaink normává váltak. Ez magában foglalja mind a 12 méteres jachtot, amelyet szárnyas kulccsal építettek, és amelyeket 1983 után építettek. Az 1982-ben indított Ausztrália II volt az első szárnyas, 12 méteres szárnyas, így ennek a hadosztálynak az elsőnek számít. USA (US 61) szintén beleillik ebbe a kategóriába, annak ellenére, hogy gerincstruktúrája eltér az osztály szokásos szárnyas gerincétől. Ez egyben az egyetlen 12 méteres, amelynél egy "canard" vagy kormánylapát van felszerelve a gerinc elé.
• B osztály (modern): - Akkor kezdődik, amikor a gerincstől a kormánytól elválasztott kormány vált normává. Ez magában foglalja mind a 12 métert, amelyet 1968 és 1983 között építettek. Az Intrepid az első modern, annak ellenére, hogy 1967-ben építették, mivel ez volt az első 12 méteres, amely egy skegre szerelt kormányt használt. Kizárja az 1982-ben épült Ausztrália II-t , amely szárnyas gerinckialakítása miatt az A periódus alatt áll.
• C osztály (klasszikus): - Az összes többi 12 méteres jacht, amelyet 1968 előtt építettek, kivéve az Intrepid-et, amely a B periódusba tartozik, annak csúcsra szerelt kormánylapátjának köszönhetően. A D (Vintage) és az E (Antik) részlegek a fennmaradó 2 részlegek az építés éve alapján, ideértve az Antik-t is (amelyek többségét valójában kifogásolják). Az olyan régebbi, horgonyzott jachtok, mint a Vim és Onawa , a Vintage kategóriába tartoznak, az olyan jachtok, mint az Erna Signe , az Antik divízióba tartoznak. A 21. század elején a 12 méter tulajdonjoga és helyreállítása iránti érdeklődés olyan volt, hogy a speciális helyreállítási vállalatok spekulatív módon felkutatták a régi hajókat, amelyeket megsemmisítés fenyegetett, és nyilvánosságra hozták a rendelkezésre állást annak érdekében, hogy vonzzák a teljes helyreállítás finanszírozását.

Események

Olimpia

Esemény	Arany	Ezüst	Bronz
1908 London részletei	Nagy-Britannia  (GBR) TC Glen-Coats  (kormányos) JH Downes  (társ) JS Aspin John Buchanan J. C. Bunten A. D. Downes David Dunlop John Mackenzie Albert Martin Gerald Tait	Nagy-Britannia  (GBR) C. MacIver  (kormányos) JG Kenion  (társ) JM Adam James Baxter W. P. Davidson J. F. Jellico T. AR Littledale C. R. MacIver C. Macleod Robertson J. FD Spence	Nincs további verseny
1912 Stockholm részletek	Norvégia  (NOR) Johan Anker Nils Bertelsen Eilert Falch-Lund Halfdan Hansen Arnfinn Heje Magnus Konow Alfred Larsen Petter Larsen Christian Staib Carl Thaulow	Svédország  ( Svájc ) Nils Persson Per Bergman Dick Bergström Kurt Bergström Hugo Clason Folke Johnson Sigurd Kander Ivan Lamby Erik Lindqvist Hugo Sällström	Finnország  (FIN) Ernst Krogius Ferdinand Alfthan Pekka Hartvall Jarl Hulldén Sigurd Juslén Eino Sandelin Johan Silén
1920 Antwerpen 1907 szabály részletei	Norvégia  (NOR) Henrik Østervold Halvor Birkeland Rasmus Birkeland Lauritz Christiansen Hans Naess Halvor Mögster Jan Østervold Kristian Østervold Ole Østervold	Nincs további versenytárs	Nincs további versenytárs
1920 Antwerpen 1919 szabály részletei	Norvégia  (NOR) Johan Friele Arthur Allers Martin Borthen Kaspar Hassel Erik Ørvig Olav Örvig Thor Ørvig Egill Reimers Christen Wiese	Nincs további versenytárs	Nincs további versenytárs

Világbajnokságok

Év v t e	Arany	Ezüst	Bronz
1979 Brighton	Oroszlánszív  ( GBR )
1982 Newport	Győzelem '82  ( GBR ) Phil Crebbin Harold Cudmore	Clipper  ( CAN ) Terry McLaughlin
1984 Porto Cervo	Győzelem '83  ( GBR )
1986 Freemantle	Ausztrália III  ( AUS )
1987 Porto Cervo	Kiwi Magic  ( NZL )
1988 Luleå	Kookaburra III  ( AUS ) Peter Gilmour
1991 San Diego	Új-Zéland  ( NZL )
1999 St.-Tropez	Kiwi Magic  ( ITA )
2001 Cowes	Dél-Ausztrália  ( AUS ) Russell Coutts	Új-Zéland Cameron Appleton	John Edwin Bertrand Cole Lissiman Egyesült Államok
2005 Newport	Hissar - KZ5  ( USA )	Wright on White - KZ3  ( BRA )	Kiwi Magic  ( USA )
2007 Cannes	egyetlen bajnok sem döntött
2008 Flensburg	Nyala  ( ITA )	Apróságok  ( GER )	Szfinx  ( GER )
2009 Newport	Kiwi Magic  ( USA )	Wright on White - KZ3  ( BRA )	USA - US61  ( USA )
2014 Barcelona	Nyala  ( ITA )	Apróságok  ( GER )	Vanity V  ( DEN )
2019 Newport	Örökség - KZ5  ( DEN ) 12. kihívás ( USA ) Columbia ( USA ) Nyala ( ITA )	Új-Zéland - KZ3  ( USA ) Enterprise ( USA ) American Eagle ( USA ) Onawa ( USA )	Kookaburra II  ( ITA ) Bátor ( USA ) Nefertiti ( USA ) Kék Marlin ( FIN )

Jachtok

• Onawa (USA 6) és Anitra (USA 5) - A legrégebbi amerikai 12 méteres jachtok még épek.
• Vim : 1939-ben tervezte Olin Stephens, aki figyelembe vette a szabályok minden aspektusának adta lehetőségeket, és nagyon gyors hajót készített. A Vim számos innovatív funkcióval rendelkezett, köztük a kormánylapon található fül, a kétsebességű csörlők és a Duraluminból (a repülőgépiparban használt alumínium)készült öngyújtó árboc. A Vim etalonnak számít, amelyet versenyzői karrierje során folyamatosan finomítottak. 1939-ben a Vim az Egyesült Királyságba érkezett, és 19 versenyt nyert a 28-ból. A 12 méteres következő generációk, amelyeket 20 évvel a Vim bevezetéseután terveztek és építettek,még mindig rendkívül nehezen verték meg Vim versenyt.
• A Sparkman & Stephens öt sikeres America's Cup-védőt tervezett az NYYC számára . Az első Columbia volt , az 1958-as kupa győztese, majd 1964-ben a Constellation következett. Intrepid nyerte az 1967-es és 1970-es amerikai kupát. A bátor 1974-ben és 1977-ben nyert (Ted Hood 1974-ben és Ted Turner 1977-ben kihagyta). Az S&S által az Amerika Kupa elnyerésére tervezett 12-es évek közül az utolsó a Freedom volt 1980-ban. Columbia Intrepid Courageous és Freedom ma is vitorlázik és versenyez Newportban .
• Scepter (K 17), az Amerika Kupa 1958-as brit versenyzője az Egyesült Királyság egyetlen kihívója, aki még mindig vitorlázik a brit vizeken.
• A Philip Rhodes által tervezett Weatherly 1962-ben sikeresen megvédte az Amerika Kupát , és ma Newportban is vitorlázik és versenyez .
• Ausztrália II , Alan Bond híres szárnyas hajója, amely megnyerte az 1983-as Amerika Kupát . A hajó, amely véget vetett a sport leghosszabb győzelmi sorozatának. Designed by Ben Lexcen , Ausztrália II egyike volt az első versenyautó jachtok használni függelékek a gerinc, amely lehetővé tette a jacht ponttal magasabb, vitorla gyorsabban és gyorsabban a tartózkodás. A kiel kialakítása lehetővé tette a vastagság súlyának csökkenését is, ami más kedvező változásokat tett lehetővé a mért méretekben, amelynek eredményeként egy jachtot optimalizáltak a versenypálya körülményeihez a Rhode Island-i Newport versenypályáján.
• Új-Zéland (KZ 7) "Kiwi Magic" második helyezett 1987 - ben a Louis Vuitton Kupa , és a harmadik 12 méteres üvegszálból készül. A KZ-3 és a KZ-5 nővér jachtok nem vettek részt az 1987-es Amerika Kupán, de részt vettek az 1986-os perthi világbajnokságon. A KZ-7 megnyerte az 1988-as szardíniai világbajnokságot. Becenevén " Műanyag fantasztikus ". Chris Dickson kapitánya
• Stars & Stripes 87 (USA 55) Az 1987-es Amerika Kupa győztese . A valaha gyártott leggyorsabb nehéz időjárású 12 méteres hajó

Lásd még

• Négyzetmérő szabály (vitorlás)
• Ton osztály

Hivatkozások

Külső linkek

• 12 méteres specifikáció és év archiválva 2017-07-03 a Wayback Machine-nél
• A Nemzetközi Tizenkét Méter Szövetség (ITMA)
• Apróságok 12 méteres helyreállítása: 12 méteres jachtok építették világszerte
• A 12 méteres osztály története és az összes épített amerikai 12 méteres jacht felsorolása
• Sparkman & Stephens: A Twelves (Technikai magyarázat)
• Luigi Lang, Dyer Jones és Jan Slee (2010). A tizenkét méteres osztály . ltyachting.com. ISBN 978-88-95171-22-7.
• https://archive.is/20121208213332/http://www.columbiatrading.com/cgi-bin/columbia/30590.html
• Scepter Conservation Society
• http://www.12mr.de/ Trivia (Norsaga)