1987 Louis Vuitton Kupa - 1987 Louis Vuitton Cup

2. Louis Vuitton Kupa
Dátum 1986. október 5. - 1987. január 23
Győztes Egyesült Államok Csillagok és csíkok
Elhelyezkedés Fremantle , Nyugat -Ausztrália

A 2. Louis Vuitton Kupát 1987 -ben rendezték meg Fremantle -ben , Nyugat -Ausztráliában . A győztes Stars & Stripes az 1987 -es Amerika Kupáért küzdött és megnyerte .

Csapatok

Hat ország (Kanada, Franciaország, Olaszország, Új -Zéland, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok) tizenkét szindikátusa 25 csónakban versenyzett a kihívás jogáért. További két szindikátus nevezett, de nem tudott részt venni a kupában. Az első szindikátusok 1984-ben érkeztek Fremantle-be, a legtöbben 1985 végéig jelen voltak az 1986-os 12 méteres világbajnokságon.

Becslések szerint a külföldi szindikátusok 200 millió dollárt költöttek a kihívásokra.

Klub Csapat Skipper Jachtok
Egyesült Államok New York Yacht Club Amerikai Merchant Marine Academy Foundation Egyesült Államok Kolius János Amerika II (US-42, US-44 & US-46)
Egyesült Államok Chicago Yacht Club Heart of America Challenge Egyesült Államok Buddy Melges Szív Amerika (US 51), Clipper (US 32)
Egyesült Államok Newport Harbor Yacht Club Amerikai Sas Alapítvány Egyesült Államok Rod Davis Sas (US 60), Magic (US 38)
Egyesült Államok Szent Ferenc Yacht Club Golden Gate Alapítvány Egyesült Államok Tom Blackaller USA I (US 49), USA II (US 61)
Egyesült Államok San Diego Yacht Club Sail America Foundation Egyesült Államok Dennis Conner Liberty (US 40) , Stars & Stripes 83 (US 36) , Stars and Stripes 85 (US 54) , Stars and Stripes 86 (US 56) és Stars and Stripes 87 (US 55)
Egyesült Államok Yale Corinthian Yacht Club Bátor kihívás Egyesült Államok David Vietor Bátor IV (USA 26)
Olaszország Yacht Club Costa Smeralda Azzurra Olaszország Lorenzo Bortolotti Azzurra I (I-4), Azzurra II (I-8), Azzurra III (I-10), Azzurra IV (I-11)
Olaszország Yacht Club Italiano Olaszország Olaszország Flavio Scala és Aldo Migliaccio Győzelem 83 (I 6), Italia I (I 7) és Italia II (I 9)
Franciaország Société des Régates Rochelaises Kihívás Kis Franciaország Franciaország Marc Pajot Szabadság (US 30), Enterprise (US 27), French Kiss (F 7)
Franciaország Société Nautique de Marseilles Marseille -i szindikátus Franciaország Yves Pajot Challenge 12 (F 5), France 3 (F 3), Challenge France (F 4)
Kanada Royal Nova Scotia Yacht Squadron & Secret Cove Yacht Club Titkos öböl/igazi északi kihívás Kanada Terry Neilson Igaz Észak , Kanada I / Kanada II (KC 1)
Új Zéland Királyi Új -Zélandi Yacht Squadron Új -zélandi kihívás Új Zéland Chris Dickson Új -Zéland (KZ 3) , Új -Zéland (KZ 5) és Új -Zéland (KZ 7)
Egyesült Királyság Royal Thames Yacht Club Brit Amerika Kupa Kihívás Ír Köztársaság Harold Cudmore Fehér keresztes I (K 24) és Fehér keresztes II (K 25)

US Merchant Marine Academy Foundation (USA)

A New York Yacht Club szindikátusa volt az első külföldi szindikátus, aki 1984-ben érkezett a Fremantle-be. A következő évben két 12 méteres hajó, az US-42 és az US-44 (mindkettő Amerika II. ) Vitorlázott, John Kolius kihagyta őket . Röviddel ezután megérkezett a harmadik testvérhajó, az US-46. A kihívás 15 millió dollárba került a NYYC -nek.

Kolius később lemondott, helyére John Bertrand és Tom McLaughlin lépett . Lexi Gahagan volt a navigátor.

Heart of America Challenge (USA)

A Heart of America a Chicago Yacht Clubból származott, és az 1980 -as védőjelölt Clippert használta próbalovaként . Miután a Chrysler Corporation kereskedelmi támogatást kapott, a csapat felépítette a Heart of America -t (US 51) a kupahajózáshoz. Az Amerikai Kupa ajándékozási okiratának "tenger karja" záradékával kapcsolatos aggodalmak miatt a Royal Perth Yacht Club kérte és megkapta a New York -i Legfelsőbb Bíróság értelmező ítéletét, hogy engedélyezze a Nagykereskedelmi Egyesületen alapuló klub megtámadását. Tavak. A csónakot Buddy Melges hagyta el , és Bill Shore, Larry Mialik , Andreas Josenhans , Jim Gretzky, Wally Henry, John Stanley, Fred Stritt és Dave Dellenbaugh voltak benne .

Sas Alapítvány (USA)

A Newport Harbor Yacht Clubból az Eagle szindikátus a kaliforniai Newport Harbourban székelt. A kapitány Rod Davis volt , a tervező pedig Johan Valentijn. A szindikátus megvásárolta a Magic -et, az 1983 -as könnyű lökettérfogatú Johan Valentijn tervezést, és utólag felszerelte az edényt az Ausztrália II -hez hasonló Joop Sloof tervezett szárnyakkal . A Magic -et Optim adatgyűjtő berendezéssel látták el, és alaposan tesztelték Newportban, Rhode Islanden. Ezekből a tesztekből származó adatok, a Boeing nagyszabású modelltesztelése és tervezési támogatása , valamint a Chrysler vezető mérnökei eredményezték Johan Valentijn Eagle tervezését . Ez a 12 méter mérete közel volt a Liberty -hez , de a nagyon alacsony súlypont miatt a szárnyas gerinc kialakítását a Fremantle körülményekhez optimalizálták. Az Eagle -t Perth -be szállították, míg a Magic az Amerikai Egyesült Államokban maradt.

A legénység tagja volt Doug Rastello és Jim Allsopp.

Golden Gate Challenge (USA)

A Szent Ferenc Yacht Club Golden Gate Challenge volt az első America's Cup Challenge, amelyet San Francisco városa és annak polgármestere, Dianne Feinstein vezetett, 60 öbölvidéki polgármesteri tanácsból regionális támogatás kiépítésére. A Challenge két új jachtot épített. Az első (Stephens Marine által épített Stockton, Kalifornia) jacht egy hagyományos 12 méteres kód, "EI" (az evolúciós modellhez) (12/US-49) volt, szárnyas tengelyű. A második jacht (a Derecktor Shipyards építette Mamaroneckben, New Yorkban), az "R-1" nevet kapta (forradalmi) (12/US-61). Az USA-61 becenevű jacht két nagy újítást vezetett be. Az R-1-en a korábbi 12 méteres jachtok klasszikus "trim-fülét" a gerinc hátsó széléről a csónak elejére helyezték, és átnevezték "íjkormányra". Az ikerkormányok két kormányzási módban működtethetők: "kollektív" (ahol a kormányok ugyanabba az irányba fordultak) vagy "ciklikus" (ahol a kormányok ellentétes irányba fordultak). Az íjkormány kormányzása a szigorú pilótafülkéből mechanikai kihívást jelentett a mérnököknek, a kormányos pedig "soha nem vezetett ilyet, mielőtt" meredek tanulási görbét. Az USA -61 csónak a leggyorsabb volt a sima vízben - ahol az íjkormány a vízben maradt. Sajnos az ausztráliai Fremantle-i versenypályán a 20+ csomónyi szél és 5-6 láb hullám nem biztosította az ideális tengeri állapotot a világ első íjkormányos hajójához. A versenyzők mosolyogtak, amikor látták, hogy az USA íjkormánya kijön a vízből Freo meredek hullámaiban. Másrészt az "USA-61" második újítása a szuper keskeny (mindössze 19 hüvelykes) elülső és hátsó gerince volt, 47 000 font ólom, csiszolt ellipszoid izzó ("geek" néven) a hegyen-ahelyett, hogy klasszikus vagy szárnyas gerinc. Bár az íjkormányt ritkán utánozták, a "bulb gerinc" innovációt az USA-61-es 1987-es bevezetése óta gyakorlatilag minden versenyző monohull elviselte és másolta. A vezetőség: Cyril Magnin, tiszteletbeli elnök ; Bob Scott, alapító és elnök; Bob Cole, alelnök; Tom Blackaller, elnök és Skipper; Ron Young, vezérigazgató és fejlesztő; Gary Mull, haditengerészeti építész; Heiner Meldner, hidrodinamikus; Alberto Calderon, aerodinamikus; Ken Keeke, igazgató a parton A személyzet: Tom Blackaller, Skipper; Paul Cayard, taktikus; Craig Healy, navigátor; Stevie Erickson, Mainsail Trimmer; Russ Silvestri, Hank Stuart és Jim Plagenhoef Jib és Spinnaker Trimmers; Brad Lewis, Mikey Erlin és Jeff Littfin Grinders; Kenny Keefe, Pit; Bruce Epke, Mastman/Sewerm an; Tom Ducharme, Scott Easom, Scott Inveen, Bowmen. Mindkét hajót "USA" -nak nevezték el. Tom az 1980 -as Amerika Kupában kihagyta a "Védő" -t, Paul Cayard taktikus, Peter Stalkus pedig navigátor.

Sail America Foundation (USA)

Fő cikk: Csillagok és csíkok 87

Az 1983 -as veszteség után Dennis Conner szponzorokat talált, és szindikátust épített, hogy kihívást jelenthessen az Amerika Kupa számára. A San Diego Yacht Clubban működő szindikátus felhasználta Conner 1983-as America's Cup védőjét, a Liberty-t (US 40), és újratelepítette az 1982-ben épített Spirit of America-t (US 34), és újra beüzemelte őt Stars and Stripes 83 néven (US 53). Ezenkívül három új hajó építését is megrendelték: Stars and Stripes 85 (US 54), Stars and Stripes 86 (US 56) és Stars and Stripes 87 (US 55). Conner a Fremantle -i körülmények között gyakorolt ​​Hawaii -on, és a három új hajót magával vitte Fremantle -be, hogy versenyezzen a kupáért.

Tom Whidden volt a taktikus, Peter Isler a navigátor, és a legénységben Scott Vogel, Kyle Smith, Jon Wright, Jay Brown, Adam Ostenfeld, Jim Kavle, Henry Childers, Bill Trenkle és John Barnitt voltak .

Bátor kihívás (USA)

A Yale Corinthian Yacht Clubból , a Courageous vitorlás hajóból , az Amerikai Kupa győztese 1974 -ben és 1977 -ben. A hajót erősen átalakították és korszerűsítették, hogy versenyképesebb legyen az 1987 -es kampányban. Sajnos őt nagymértékben felülmúlta a verseny, csak egy futamot nyert (a Challenge France -on), de nyolc -tíz perccel kikapott a fő versenyzőktől. A csapat az első forduló vége előtt visszalépett a kupától.

Az utógárdista tagja volt Dave Vietor, Warwick Tomkins és Mike Buonvino.

Consorzio Italia (Olaszország)

A Yacht Club Italiano -tól a Consorzio Italia szindikátust Gucci támogatta . A szindikátust az Azzurra 1983 -ban elért sikere ihlette, és a Victory '83 megvásárlásával kezdte , hogy egy benchmarkot kapjon. A hajókat Flavio Scala és Aldo Migliaccio hagyta el, Tommasso Chief és Stefano Roberti mellett az olaszőr Rod Davis volt az utóvéd . Az Italia II súlyosan megsérült az indulás során, de a kupa idejére megjavították.

Azzurra (Olaszország)

Azzurra volt az 1987 -es rekord kihívója. A Costa Smeralda Yacht Clubból és az Aga Khan támogatásával a szindikátusnak végül négy hajója volt. Azzurra I (I-4) versenyzett az 1983-as Louis Vuitton Kupán Newportban. Aztán az Azzurra II-nek (I-8) sikerült az ötödik helyet szereznie az 1986-os világbajnokságon, ami csalódást keltő eredmény, ami miatt két új hajó, az Azzurra III (I-10) és IV (I-11) építése indult versenyző tervezőktől. A kapitány Mauro Pelaschier olimpikon volt , Tiziano Nava , Matteo Plazzi és Francesco de Angelis támogatásával .

Challenge Kis France (Franciaország)

A Societe des Regates Rochelaise jachtklubból a Challenge Kis France -t Marc Pajot hagyta ki, és Marc Bouet és Bertrand Pacé is benne volt . A hajó jól teljesített, megnyerte a világbajnoki sorozat második és hetedik futamát. A szindikátus tulajdonosa egy francia üzletember, Serge Crasnianski volt, aki 10 millió dollárt fektetett be a kihívásba. Később úgy becsülte, hogy a vállalkozás akár 70 millió dollár bevételkiesésbe is kerülhet a cégének. Cége, a KIS France 1981 -ben kifejlesztett egy azonnali fotófejlesztő rendszert, amely a világ fotólaboratórium -piacának 60 százalékát sarokba szorította. Az RPYC vitatta a francia Kiss név jogszerűségét , azt állítva, hogy túl kereskedelmi jellegű, mivel a KIS fotólaboratóriumokhoz társítják. Ezt a nevet azonban később egy nemzetközi zsűri tisztázta.

Marseille -i szindikátus (Franciaország)

A Societe Nautique de Marseilles kihívása a France 3 és a Challenge 12 megvásárlásával kezdődött, valamint Yves Pajot kapitány , Marc Pajot ( French Kiss szindikátusi kapitány) testvérének megerősítésével kezdődött . Mindkét tizenkettőt ekkor hajózták Fremantle -ben. Azonban hamarosan a Challenge France felépítése után a szindikátusok pénzügyi helyzete ismertté vált, és mély pénzügyi nehézségekbe ütközött. Az utóvéd Francois Brenac volt.

Új -zélandi kihívás (Új -Zéland)

Főbb cikkek: New Zealand Challenge és KZ 7

Eredetileg Marcel Fachler, majd később Michael Fay támogatta , a csapat több üvegszálas hajóból állt, amelyeket Ron Holland, Bruce Farr és Laurie Davidson tervezett. A KZ 3 és a KZ 5 azonos módon készült, majd a további tesztelés és szerkesztés után a KZ 7 -et fejlesztették ki. Chris Dickson kapitánya volt: Brad Butterworth , Ed Danby, Simon Daubney , Brian Phillimore, Mike Quilter , Tony Rae , Jeremy Scantlebury , Kevin Shoebridge , Andrew Taylor és Erle Williams .

David Barnes volt az alternatív kapitány, a legénységben pedig Warwick Fleury , Alan Smith és Ross Halcrow .

Secret Cove/TrueNorth (Kanada)

A Kanada Secret Cove Yacht Club és a Royal Nova Scotia Yacht Squadron együttes kihívása . A True North jól szerepelt a világbajnokságon, és ezt követően erősen módosították. A Canada I -t Bruce Kirby tervezte, és Kanada II lett, miután az esemény kezdete előtt erősen átalakították. A két csapat egyesült, miután mindketten nem tudták magához vonzani a komoly kihíváshoz szükséges nagynevű szponzorokat. Kiterjedt kiképzés után csak a Kanada II -t küldték Fremantle -be. Terence Neilson átugrotta a stábot, Hans Fogh és Andy Roy.

British America's Cup Challenge (Egyesült Királyság)

A Royal Thames Yacht Club -ból a White Crusader- t Ian Howlett tervezte, és hagyományos 12 méteres dizájn volt, amelyet az előző Americas Cup esemény DeSavery Victory'83 hajójából fejlesztettek ki. A White Crusader II azonban radikális dizájn volt, és David Hollam tervezte. Ezt a második csónakot próbalovaként használták a White Crusader ellen, de a csapat végül úgy döntött, hogy a hagyományosabb hajót használja. A tartály tesztelését a Southampton Egyetemen és a HMS Haslarban végezték . A kihívások elfogadásának határideje 1986. április 1 -je volt, és Sir Ian Easton admirális 16 000 dollárért saját személyes csekket írt belépési díj letétként. Harold Cudmore kapitány-taktikus és kezdő kormányos volt, majd átadta a kormányt Chris Law- nak minden verseny hátralévő részében. Eddie Warden-Owen volt a navigátor. Mindkét hajót eredetileg egyszerűen Crusader One and Two névre keresztelték, de nevük "fehér" része hozzá került, amikor a milliomos Graham Walker (Of White Horse whisky fame) az esemény kezdete előtt az utolsó pillanatban komoly támogatást nyújtott a brit kihívóknak, így a " Fehér ”került a nevükhöz.

Kerekíti Robint

A regatta három körös körmérkőzéses szakaszban került megrendezésre, a forduló későbbi szakaszában a pontok egyre növekvő skálán osztoztak, hogy a sorozat végén a leggyorsabb hajókat jutalmazzák. A legjobb négy hajót ezután egy kiesési sorozatba helyezték, hogy kiválasszák a kihívót. Az első körmérkőzésen (október 5-20.) Három hajó állt ki, a New York Yacht Club America II , a Stars and Stripes 87 és a regatta meglepetése, a KZ 7 , amelyek mindegyike 11-1 rekordokat. A második fordulóban (november 2-19.) A Stars & Stripes küzdött. Conner csónakját nehéz levegőre optimalizálták, és vitorlahiányban szenvedett a könnyebb szellő miatt. Amikor a húsvéti ünnepek varázslata Nyugat -Ausztrália fölé telepedett, kizökkent eleméből, és négy versenyt ejtett. 5–10 csomós szélben veszített Tom Blackallertől és az USA -tól, másnap pedig a kiwiektől, annak ellenére, hogy a szellő 22 csomót eregetett. A kilencedik napon ismét 4–6 csomós szélben veszített a brit White Crusader csapattól , másnap pedig a Kanada II -hez, amelyet a végső határ körül vezetett, de elkapta, amikor a szél elhalt. A kivik továbbra is uralták a regattát, tizenegy mérkőzésük mindegyikét megnyerték, míg az America II továbbra is erős mutatót mutatott 9–2 -es mutatóval. A harmadik fordulóban (december 2-19.) A vagyon megváltozott. Az America II egyszerűen nem tudta tovább javítani a sebességét, míg más hajók javultak és gyorsultak. Az utolsó fordulóban 6–5 -re küzdött. Egy erős teljesítmény egyszerűen nem volt elegendő a harmadik fordulóra, és a KZ 7 elleni veszteségük kizárta őket a továbbjutásból . A veszteség azt jelentette, hogy a New York Yacht Club kiesett először a kupa történetében. USA egyedülálló dizájnjával végre megmutatta a benne rejlő lehetőségeket, mivel Tom Blackaller jobban elsajátította a csónak kezelését az elülső karddal vagy kormányral. Marc Pajot francia csókja felzaklatta Amerika II -t, és utat talált a középdöntőbe.

Kihívó Versenyek Nyerte Veszteség Pontok
Új Zéland Új Zéland 34 33 1 198
Egyesült Államok Csillagok és csíkok 34 27 7 154
Egyesült Államok USA 34 23 11 139
Franciaország francia csók 34 20 14 129
Egyesült Államok Amerika II 34 26 8 128
Egyesült Királyság Fehér keresztes 34 21 13 115
Olaszország Olaszország 34 17 17 99
Kanada Kanada II 34 15 19 79
Egyesült Államok Amerika szíve 34 11 23 73
Egyesült Államok Sas 34 10 24 48
Olaszország Azzurra 34 4 30 23
Franciaország Kihívás Franciaország 30 2 28 2
Egyesült Államok Bátor 12 1 11 1

Knock-out színpad

 
 Elődöntők Végső
 
            
 
  
 
 
 Új Zéland KZ 7 4
 
  
 
 Franciaország francia csók 0
 
 Új Zéland KZ 7 1
 
  
 
 Egyesült Államok Csillagok és csíkok 87 4
 
 Egyesült Államok USA 0
 
 
 Egyesült Államok Csillagok és csíkok 87 4
 

Elődöntők

A KZ 7 volt a körmérkőzés legjobb selejtezője, amelyet a pontversenyben a Stars & Stripes 87 , USA és a French Kiss követett . A Challenger elődöntőjében (december 28.-január 7.) a KZ 7 könnyedén legyőzte a francia csókot 4–0-ra, egyik verseny sem volt szoros. Eközben sokkal élénkebb verseny alakult ki a Stars and Stripes 87 és az USA között , az USA vezette az első futamot az utolsó jelig. Végül Tom Blackaller nem találta meg azt a sebességet, amit folyamatosan keresett, és az eredmény az lett, hogy a Stars and Stripes 87 4-0 -ra nyerte a félidőt.

Végső

A Louis Vuitton döntőjébe kerülve (január 13-23.) Kiwi Magic volt a favorit. Nyilvánvalóan gyors hajó volt könnyű és nehéz levegőben is, kétszer is legyőzte a Stars and Stripes 87-et , és hihetetlen harminchetet nyert a harmincnyolc mérkőzésből. De a Stars & Stripes 87 a regatta legjobb formáját mutatta, különösen erős, 20 csomót meghaladó szélben.

Az első két futam hasonló volt, a Stars & Stripes a kezdő ütemben ment ki az első szélirányú ütemre, majd ezt a vezetést tartotta a többi rész hátralévő részében, tartotta a talajt a szélirányban, és kiterjesztette a üt. A harmadik futam ugyanúgy kezdődött, mint az előző kettő, mindkét hajó hosszas ütést vitt a pálya bal oldalára, amit Dennis Conner "sebességpróbának" nevezett. A Stars & Stripes 87 26 másodperccel előre kerekítette az első szélirányt, és ekkor kezdődtek a bajok. A bepattanó bilincs meghibásodott, és a spinnaker a tengerbe esett. Az új -zélandiak bezárták a rést, és előre -hátra gurultak Conner farán, amíg elérték, amit kerestek, belső átfedés az alsó jelzésen. Az elsőbbségi joggal a KZ-7 előre tudott csúszni a kanyarban a jel körül. Amikor odaértek, az új -zélandiak nehéz hajónak bizonyultak. A második ütemben a szél felé tartva az amerikai csónakot távol tartották, szoros fedéllel. Nem volt szabad hely az elnyúló lábakon való kijutáshoz. De a harmadik ütem a rekordok könyve volt. Conner 55 ütést dobott Dicksonra és hajójára, valamint két hamis ütést, hogy kiszabaduljon. Az új -zélandiak mindet az Amerika Kupa történetének egyik legkimerítőbb és legfeszültebb ütemében fedték le. A negyedik futam teljes fordulatot hozott a szerencse szempontjából, mivel most a KZ 7 számos nem gyakori szerkezeti hibát tapasztalt, amelyek a kapitány és a legénység tettei miatt hógolyóztak, a végeredmény pedig az volt, hogy a Kiwi Magic hirtelen csapással lefújta a hátsó lábát, és elvesztette a Stars ellen. & Csíkok 3 perccel 38 másodperccel. Az ötödik futam rendkívül versenyképes volt, a Stars & Stripes vette át a kezdeti vezetést az első szélirányú szakaszon, mint az első négy futamon, de a második ütemben a szél felé a 6. számú genoe darabokra robbant, és a kiwik bezárták a különbséget. Minden kéz előre ment, hogy törölje a roncsok és emelő a 7-es számú Genova és Stars & Stripes tartott a legvékonyabb vezet végig a következő négy lába. A végső forduló körül hat másodperces előnnyel rendelkezett, de itt Dickson elkövette a nyár egyik ritka hibáját, és elütötte a pontot, kényszerítve a KZ 7-et, hogy ismét kerekítsen, és véget vetett minden reményének, hogy megnyerheti a versenyt. A Stars & Stripes 87 vitte a sorozatot, négy győzelem egy ellen. Talán Michael Fay foglalta össze legjobban igyekezetüket:

"Mindent megtettünk, amit tudtunk. Nem tudtuk legyőzni a másik srácot azon a napon, és meg kell fognunk a kezét, és azt kell mondanunk, hogy" jól sikerült ", mert ez történt. Nagyon jó munkát végeztek, és megvertek minket . "

Chris Dickson hozzátette: "A legjobb hajó nyert. Tizenhárom év legyőzte a tizenhárom hónapos tapasztalatot. Gratulálok srácok."

A verseny befejezése után Gianfranco Alberini, Commodore, a Costa Smeralda Yacht Club, a Challenge Club of Record Club, amely a kihívó kiválasztási folyamat megszervezéséért felelős, végre elvégezte feladatait.

"Ma kétszázhuszonhárom futamot zártunk. Elég történelmi előadás volt, és azt hiszem, ez bekerül a Guinness -rekordokba. Kétszázhuszonhárom verseny, nagyon sikeres, biztosan a két legjobb jacht kiválasztása a döntőre a Louis Vuitton Kupa, és az Amerika Kupa legjobb kihívója 87. "

Csapat én II III IV V Pts
Egyesült Államok Csillagok és csíkok W W 0 W W 4
Új Zéland Új Zéland 0 0 W 0 0 1

Hivatkozások