1992 -es Forma -1 -es világbajnokság - 1992 Formula One World Championship
|
1992 -es FIA Forma -1 -es világbajnokság |
|||
|
Pilóta bajnok : Nigel Mansell Konstruktőri bajnok : Williams - Renault | |||
| Előző: | 1991 | Következő: | 1993 |
Az 1992 -es Forma -1 -es világbajnokság az FIA Forma -1 -es motorversenyének 46. szezonja volt . Itt szerepelt az 1992-es Forma-1-es Világbajnokság a pilóták és az 1992-es Forma-1-es világbajnokság a konstruktőrök számára, amelyeket egyidejűleg vitattak meg egy tizenhat versenysorozaton, amely március 1-jén kezdődött és november 8-án ért véget. Nigel Mansell nyerte a világbajnoki pontversenyben, és Williams - Renault nyerte a konstruktőrök versenyében.
Mansell megnyerte a szezon első öt versenyét, és ő lett a Forma -1 történetének első pilótája, aki kilenc futamot nyert egyetlen szezonban. Ő zárt a világbajnoki pontversenyben a Magyar Nagydíjon augusztus közepén, öt futam még fut, ő lett az első brit, hogy megnyerje a bajnokságot, hiszen James Hunt in 1976 . A regnáló bajnok Ayrton Senna három futamot nyert a McLaren - Honda csapatában, de csak a negyedik helyet szerezte meg a bajnokságban, a Mansell Williams csapattársa, Riccardo Patrese lett a második, a fiatal Michael Schumacher pedig a harmadik a Benetton - Fordban .
Szabályváltozások
- Az ólommentes benzin üzemanyag kötelezővé vált minden Forma -1 -es autó számára az 1992 -es szezontól kezdve, mivel az ólmozott benzinüzemanyagot túlságosan veszélyesnek ítélték az egészségre. Korábban az ólommentes benzin üzemanyag csak a legjobb csapatok számára volt választható.
Vezetők és kivitelezők
A következő csapatok és versenyzők versenyeztek az 1992 -es FIA Forma -1 -es világbajnokságon. Minden csapat a Goodyear által szállított gumikkal versenyzett .
Naptár
Naptárváltozások
Az Egyesült Államok Nagydíját eredetileg az 1992 -es szezonban vették fel, március 15 -én Phoenixben, de közös megegyezéssel 1991 októberében törölték.
A dél-afrikai nagydíj vissza 1992-ben, miután a 7 éves kihagyás miatt a FIA felemelésével tilalmat események Dél-Afrika miatt végén apartheid . A versenyt ismét a Kyalami Grand Prix Circuit versenyen rendezték meg, de új elrendezést adtak ahhoz képest, hogy utoljára 1985 -ben versenyeztek.
A Mexikói Nagydíjat június közepéről dátumról márciusra helyezték át.
A Spanyol Nagydíjat szeptemberről májusra helyezték át.
Előszezon
A négy nagy csapat mind legalább egy pilótát tartott 1991 -ből, a két fő címvédő pedig változatlan versenyzői felállásban.
- A McLaren továbbra is a világbajnok Ayrton Senna és az osztrák Gerhard Berger volt az 1991 -es szezontól.
- Williams ugyanúgy megtartotta Nigel Mansell -t és Riccardo Patrese -t .
- Ferrari helyébe Alain Prost és Ivan Capelli .
- Benetton megtartotta Michael Schumachert , aki most Martin Brundle -vel párosult .
A rangsorban a jordániai csapat kockázatot vállalt azzal, hogy sikeres debütáló szezonja után mindkét pilótát lecserélte. Jordan is áttért a Ford V8 -as motorokra, és helyette a Yamaha V12 -eseket futtatta . Brabham az 1980 -as szezonban Desiré Wilson óta felvette az első női F1 -es pilótát, mivel a tapasztalt, de küzdő brit márka Giovanna Amatit bérelte fel második pilótájaként. Az elszegényedett Coloni csapatot eladták, és átnevezték Andrea Moda Formulára , amely csapat maga is a Forma -1 hírhedt része lesz.
Ez volt az első 2 szezon (a másik 1993) a Forma -1 történetében, ahol a naptárban mind a 6 lakott kontinensen futottak (1 verseny Ázsiában, Óceániában, Dél -Amerikában és Afrikában; 2 Észak -Amerikában és 10 Európában) .
A biztonság szempontjából az idei szezonban szigorúbb szezon előtti ütközési teszteket vezettek be, és egy biztonsági autót hivatalosan használtak a sportban.
Versenyenként
1. futam: Dél -Afrika
A szezon Dél -Afrikában kezdődött, az újonnan újjáépített Kyalami körpályán, a nagy magasságú Johannesburg közelében, ahol Mansell a pole -t megelőzte Senna, Berger, Patrese, Alesi és Schumacher előtt. Az elején Patrese megelőzte a McLareneket, és Berger alulmaradt Alesi és Schumacher ellen is. A sorrend: Mansell, Patrese, Senna, Alesi, Schumacher és Berger.
Mansell gyorsan eltávolodott Patrese -től, aki egyáltalán nem volt nyomás alatt Senna részéről. Brundle az első körben megpördült a Benettonban, majd törött tengelykapcsolóval vonult vissza. Alesi jócskán lemaradt Sennától, és kényelmesen elhagyta Schumachert, akivel szemben Berger semmit sem tudott tenni. A bokszmegállók változatlanul hagyták a sorrendet, és addig tartott, amíg Alesi motorja meghibásodott a 41. körben. Andrea de Cesaris a hatodik volt, és egy körben pontot szerzett, amíg a motorja is meghibásodott.
Mansell könnyedén megnyerte a futamot Patrese -vel, így 1–2 -re a Williams lett Senna, Schumacher, Berger és Johnny Herbert előtt . Mansell megnyerte az előző, 1985-ben megrendezett Dél-afrikai Nagydíjat is Williams-Hondával.
2. futam: Mexikó
A lemondás a Amerikai Nagydíj egy utcai pálya a Phoenix , Arizona , az eredetileg tervezett március 15 fűzött hozzá 3 hét különbség az első két versenyen, és volt némi vita körüli a következő versenyen Mexikóban: a helyszín erre a versenyre , a mexikóvárosi Hermanos Rodríguez Autodrome (még magasabb tengerszint feletti magasságú város) rettenetesen göröngyös pályafelülettel rendelkezett, köszönhetően annak, hogy a pálya geológiailag aktív területen található. Volt egy ijesztően gyors, Peraltada nevű utolsó kanyar is, amely 180 fokos volt és bekanyarodott. Bár a banki tevékenységet az előző évhez képest enyhítették, így a sarok kissé lelassult, az ütések továbbra is katasztrofálisak voltak, mivel Ayrton Senna csúnya ütést ért az Esses -ben, és betonfalnak csapódott, súlyos zúzódásokat kapott. Elég alkalmasnak bizonyult a versenyzésre.
A Williams autói 1–2 -re álltak a mexikói kvalifikáción a Benettons és a McLarens előtt, Mansell pedig a pole -n, Patrese, Schumacher, Brundle, Berger és Senna előtt. Az elején Senna robbant csapattársa és a Benettons mellett, Brundle megelőzve Schumachert. A sorrend a következő volt: Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher és Berger.
Schumacher gyorsan elhaladt Brundle mellett a 2. körben, és nem sokkal később nagy sor állt Senna mögött, aki láthatóan valamilyen bajban volt. Schumacher túljutott a 7. körön, a többiek pedig megkönnyebbültek attól, hogy elakadtak, amikor Senna a 11. körben átviteli gondokkal vonult vissza.
A megállások után Berger csak Brundle elé került, és két körrel később elhaladt. Berger a 36. körben visszavágta Brundle -t. Brundle a 39. körben csak azért jutott vissza, hogy Berger két körrel később újra megszerezze. Brundle a negyedik helyen állt vissza a 44. körben, de három körrel később motorbajjal visszavonult, ezzel véget ért a csata a negyedik helyért. Elöl Mansell győzött Patrese -vel, így ismét 1–2 -re a Williams, Schumacher, Berger, de Cesaris és Mika Häkkinen előtt .
3. futam: Brazília
A brazil nagydíjra a São Paulo -i Interlagos -i körversenyen a Williamses megelőzte a McLareneket, Mansell pedig a pole -n, Patrese előtt, Senna pedig harmadik a hazai közönsége előtt Berger, Schumacher és Alesi előtt. A parádés körön Berger elakadt, és hátulról kellett rajtolnia. Az elején Mansell szegény volt, és Patrese előtte robbant, Brundle pedig megelőzte Alesi -t. A sorrend a következő volt: Patrese, Mansell, Senna, Schumacher, Brundle és Alesi.
Bergernek mindössze 4 kör után kellett visszavonulnia a bokszban elektromos hiba miatt. A Williamses elhúzódott, míg Senna a többieket tartotta távol; Schumacher 30 másodperccel volt lemaradva, mire a 13. körben harmadik helyen haladt el Sennán. Brundle és Alesi hamarosan elhaladtak mellette, Senna pedig motorbajjal vonult vissza a 17. körben.
A megállók közelebb hozták Alesi -t Brundle -hoz, és Alesi a 31. körben lépett. A kettő összeütközött, és Brundle kipörgött. Ezzel Karl Wendlingert az ötödik helyre emelte, és ott volt, amíg a tengelykapcsolója az 56. körben meghibásodott. Thierry Boutsen Érik Comasnak ütközött, és Johnny Herbertet a Senna S -i kavicsba kényszerítette, mivel mindkét versenyzőt visszavonulásra kényszerítette, de Comasnak sikerült folytatnia, mindössze 6 körrel Brundle visszavonulása után. Eközben Mansell dobott, miközben visszaadta a jelölőket, és kihasználta az ezt követő világos köröket, és átvette az első helyet, amikor Patrese a lassabb körök után több pontot is elhaladt. Mansell ezután vezetést szerzett, és 29 másodperces előnnyel nyert Patrese felett a másodikban, ezzel újabb Williams 1–2-re Schumacher, Alesi, Capelli és Michele Alboreto előtt .
4. futam: Spanyolország
Mansell ismét a pole pole volt Spanyolországban a Barcelona melletti Catalunya pályán, Schumacher, Senna, Patrese, Capelli és Brundle előtt. Az elején, zuhogó nedves körülmények között Patrese elérte Senna és Schumacher, míg Alesi szenzációsan felkapaszkodott a nyolcadikról a harmadikra. A sorrend a következő volt: Mansell, Patrese, Alesi, Schumacher, Senna és Capelli.
Brundle ismét visszavonult, miután az 5. körre kuplungproblémával megfordult a fő egyenesben, vagyis ez volt a negyedik visszavonulása. Schumacher megtámadta és elhagyta Alesi -t a 7. körben. Senna ugyanezt akarta megtenni, de megdöntötte Alesi -t, és a franciát Berger és Capelli mögé állította. Mostanra erősödött az eső, és Patrese megpördült a 20. körben, miközben megpróbált körbekerülni. Ezzel Mansell Schumacher, Senna, Berger, Capelli és Alesi elé került. Maurício Gugelmin, mint egyetlen Jordan a versenyen, akit a McLarenek csaptak le, a 25. körben belepörgött a gödör falába.
A boxkiállások során Alesi elhaladt Capelli mellett, és elkezdett feltöltődni a mezőn keresztül. A negyedik helyen Berger mellett cirkált, a harmadikért pedig Sennát támadta. Schumachert is meg akarta támadni, és sietett. A nyomás olyan erős volt, hogy Senna két körrel a vége előtt megpördült. Ugyanakkor Capelli is megpördült. Mansell ismét győzött Schumacher, Alesi, Berger, Alboreto és Pierluigi Martinitól .
5. futam: San Marino
Az olaszországi Imola -körversenyen, a San Marino -i Nagydíjon a Williamses még jóval megelőzte a McLareneket és a Benettonokat, Mansell pedig újabb pole -t szerzett Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Brundle előtt. Az elején Patrese megtámadta Mansellt, de Mansell megőrizte a vezetést, és Schumacher megelőzte Bergert, így negyedik lett. Az első kör végén a sorrend a következő volt: Mansell, Patrese, Senna, Schumacher, Berger és Brundle.
Mint általában, Mansell elhúzódott Patrese -től, miközben ők ketten távolodni kezdtek a pályától. Capelli a második Ferrarin a 12. körben kipörgött a kavicscsapdába. Schumacher nyomást gyakorolt Sennára, de ő követte el a hibát először, és a 21. körben visszavonult, a hátsó felfüggesztés következtében a gumiabroncs falának vágása után. Alesi megállás nélkül tervezte az indulást, így miután a többiek megálltak, felmászott a harmadik helyre. Hamarosan azonban nyomást gyakorolt rá a Senna és Berger McLarens. Senna a 40. körben Tosa előtt ment előre, de Berger megpróbálta követni őt, Alesi pedig elvesztette lendületét, és megpördült Berger felé, mindkettőt kivette.
Mansell öt győzelmet aratott az ötből, Patrese pedig 1–2 -re vezetett 1–2 -re Senna, Brundle, Alboreto és Martini előtt.
6. futam: Monaco
Monacóban ismét a Williamses volt a domináns, Mansell hat pole -t szerzett hatban Patrese mellett, Senna harmadik, Alesi negyedik, Berger ötödik és Schumacher hatodik. Az elején Senna megelőzte Patresét, míg Schumacher elvitte Alesi -t és Bergert az első kanyarba. Alesi azonban a negyedik helyet szerezte vissza Mirabeau -nál, majd rendeződött a verseny. A sorrend a következő volt: Mansell, Senna, Patrese, Alesi, Schumacher és Berger.
Patrese támadni kezdte Sennát, de a sebességváltó gondjai miatt visszaesett. A 12. körben Schumacher megpróbált elhaladni Alesi mellett, és a kettő összeütközött, és Alesi autójában megsérült egy elektronikus doboz, Schumacher pedig megelőzte. Alesi további 16 körig továbbra is ötödik maradt, mielőtt a kár kényszerítette, hogy a 28. körben visszavonuljon. Ez Bergert az ötödik helyre emelte, amely helyet alig 5 körig tartotta, mielőtt visszavonult volna a sebességváltóból.
A 60. körben Alboreto, akit éppen Senna csapott le, megpördült előtte, és Senna újabb 10 másodpercet vesztett. Aztán Mansell autójában volt egy laza kerékanya, és Mansellnek gödörbe kellett állnia, és újra csatlakozott Senna mögé. Gyorsan lezárta a rést, de mivel az előzés rendkívül nehéz volt, Senna jogszerűen blokkolhatta Mansell minden lépését. Senna nyert Mansellből, Patrese -ből, Schumacherből, Brundle -ből és Bertrand Gachotból .
7. futam: Kanada
Változás történt a Circuit Gilles Villeneuve -ben a kanadai Montrealban, Senna karrierje 61. pole pozícióját szerezte meg Patrese, Mansell, Berger, Schumacher és Herbert előtt. Az elején Mansell megelőzte Patresét, mögöttük pedig Brundle tudott eljutni Herberthez. A sorrend a következő volt: Senna, Mansell, Patrese, Berger, Schumacher és Brundle.
A verseny lenyugodott az első 14 körben, de aztán a 15. körben Mansell az utolsó csikán megtámadta Sennát, és a járdaszegélynek ütközve a levegőbe lökte az autóját. Orrával először a kavicsba esett, és visszapörgött a pályára. Mansell azt állította, hogy Senna eltolta a pályáról. Kint volt, és ez kényszerítette Patrese -t, hogy lassítson, és hirtelen Berger ment át a másodikra. Senna ezután elkezdett elhúzni a pályától, és a megállók semmit sem változtattak. Senna továbbra is Berger, Patrese, Schumacher, Brundle és Herbert élén állt. Herbert tengelykapcsoló gondokkal ment ki a 34. körre.
Senna bizonyos győzelmet vesztett, amikor az elektromos meghibásodás a 38. körben kiesett. Mögöttük Brundle Schumacher mellett haladt a harmadik helyen, és ez lett a második, amikor Patrese sebességváltója meghibásodott a 44. körben. Brundle azonban csak két körig bírta, mielőtt visszavonult a sebességváltóval. . Berger Schumacher, Alesi, Wendlinger, de Cesaris és Érik Comas győzelmét aratta .
8. futam: Franciaország
A Williamses az első sorban állt a franciaországi Magny-Cours-pályán a McLarens előtt, Mansell pedig a pole-n, Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Alesi előtt. Az elején Patrese elérte Mansellt, míg Berger megelőzte Sennát, Brundle pedig el tudta passzolni Alesi -t. Az Adelaide hajtűnél Schumacher megpróbált elhaladni Sennán, de ehelyett megütötte, kivette Sennát, és gödörbe kényszerítette magát. Eközben Patrese és Mansell egymás mellett volt, de Patrese megőrizte a vezetést. Patrese vezette Mansellt, Berger, Brundle, Alesi és Häkkinen, majd Patrese integetett Mansellnek.
Semmi sem változott a 11. körig, amikor Berger motorja meghibásodott. Nem sokkal később olyan erős eső kezdett esni, hogy a verseny leállt. Egy idő után az eső csökkent és a rács ismét felépült. Patrese ismét megszerezte a vezetést, Alesi is megelőzte Häkkinen -t. Mansell megpróbált túljutni, de Patrese védett, és ismét megőrizte a vezetést. Patrese összesítésben vezette Mansellt, Brundle -t, Alesi -t, Häkkinen -t és Comast. Patrese ezután integetett Mansellnek a pályán, és hamarosan Mansell összesítésben megelőzte.
Újra esni kezdett az eső, és mindenki nedvességet keltett, és Alesi túl későn ment, és leesett a hatodik helyre. A 61. körben meghibásodott a hajtóműve. Mansell Patrese győzelmével 1–2 -re vezetett Brundle, Häkkinen, Comas és Herbert előtt.
Így a szezon felénél Mansell kényelmesen vezette a bajnokságot 66 ponttal a Patrese 34 -hez képest. Schumacher 26, harmadik 18, Senna 18, Berger 18, Alesi 11, Brundle hatodik volt. hetedik 9 -el, Alboreto pedig nyolcadik lett 5 -tel. A Mansell által a Francia Nagydíj után szerzett 66 pont elegendő lett volna ahhoz, hogy világbajnok lett volna, még akkor is, ha nem szerzett további pontokat a szezonban; Patrese lett a második helyezett 56 ponttal. A konstruktőri bajnokságban a Williams volt a domináns, 100 ponttal és jóval megelőzte a mezőnyt. A McLaren 36, a Benetton 35, a Ferrari 13 lett a negyedik.
Ez a Nagydíj a sportágban először egy biztonsági autó , jelen esetben egy Ford Escort RS Cosworth kipróbálását látta .
9. futam: Nagy -Britannia
Mansell a pole pozíciót szerezte meg Nagy -Britanniában, Silverstone -ban, Patrese pedig 1–2 -re vezetett 1–2 -re Senna, Schumacher, Berger és Brundle előtt. Az elején Patrese megelőzte Mansellt, míg Brundle remekül rajtolt, robbantott az előtte álló hárommal, és Schumacher is megelőzte Sennát. Patrese integetett Mansellnek a Hangáron egyenesen, akcióval hátul, miközben Senna és Berger is megelőzte Schumachert. Schumacher gyorsan felépült, és az első kör vége előtt elhaladt Berger mellett a Prioryban. Mansell Patrese, Brundle, Senna, Schumacher és Berger vezette.
Herbert lett az első a vezetők közül, aki a 32. körben váltási problémákkal vonult vissza a vezető Lotus 6. pozíciójából. Alesi a vezető Ferrariban végül a 44. körre mechanikai problémákkal ment le a pályáról. Senna nyomás alá helyezte Brundle -t, de Brundle megtartotta a helyét . A megálló kör semmit sem változott, Mansell vezetett Patrese, Brundle, Senna, Schumacher és Berger felől. Schumacher ezután szögletre ment, és ötödik lett Bergernek. Senna csak az 53. körig tartott, amikor az adása meghiúsult. A következő körben Schumacher elhaladt Berger mellett, aki motorhibával küszködött, de még így is sikerült átlépnie a határt, mielőtt elengedett, és az 5. helyen végzett.
Mansell nyerte meg Patrese -t, így 1–2 -gyel 1–2 -re vezetett Brundle, Schumacher, Berger és Häkkinen előtt. A nézők még az utolsó kör befejezése előtt elkezdték betörni a pályára, hogy megünnepeljék győzelmét, és ezrek léptek a pályára a kockás zászlót követve. A győzelem során Mansell megelőzte Jackie Stewartot, mint a legsikeresebb brit pilótát, 28 győzelmet aratott Stewart 27 -esével.
Ezen a Nagydíjon ismételten kipróbáltak egy biztonsági autót , először az előző Francia Nagydíjon.
10. futam: Németország
A németországi Hockenheimben a Williamses ismét megelőzte a McLareneket, Mansell pedig a pole -n, Patrese, Senna, Berger, Alesi és a hazai hős Schumacher előtt. Az elején Mansell védett Patrese-től, míg Alesi kikapott Schumacher és a gyorsan induló Brundle ellen is. Mansell az első kör végén Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Brundle élén állt.
Mansell ezután elhúzódott Patresétől, aki ugyanezt tette a McLarenekkel. Hamarosan megálltak a megállók, és Senna és a Benettons kivételével mindenki a tetején gödrözött. Berger lassan megállt, és nem sokkal később gyújtáskihagyással vonult vissza. A megállók utáni sorrend a következő volt: Senna, Mansell, Schumacher, Patrese, Brundle és Alesi.
Mansell nem akart második maradni, és Sennát vezette vezetni, Patrese pedig nem sokkal később a harmadik lett Schumachertől. Patrese vádlott volt, és megdöntötte a körrekordot Senna üldözése során. Igaza volt Sennával az utolsó előtti körben, és az utolsó körben próbált támadni. De Patrese megpróbálta a kavicscsapdát, és kiment. Mansell a szezon nyolcadik győzelmét aratta Senna, Schumacher, Brundle, Alesi és Comas előtt.
11. futam: Magyarország
Mire megérkezett a Budapesten kívüli Magyar Nagydíj, Mansell 46 ponttal előzte meg Patrese -t, a Williams csapata pedig 77 ponttal a Benetton előtt 6 futammal. Ez volt a Williams esélye arra, hogy mindkét címet megszerezze, és ők voltak a dominánsok, de Patrese volt az, aki Mansell, Senna, Schumacher, Berger és Brundle előtt szerezte meg a pole -t. Az elején Berger kapott Schumacher mellé, majd Mansell elvesztette lendületét, Senna pedig Berger mellett passzolta őt csapattársa után. A sorrend a következő volt: Patrese, Senna, Berger, Mansell, Schumacher és Brundle.
Az első körben ütközés történt Comas, Herbert, Boutsen és Tarquini között, akik mind az első körben visszavonultak (vagyis Ligiers of Comas és Boutsen is az első körben vonultak vissza), mielőtt Van de Poole az első kanyarban visszavonult. 3. kör, mivel mindkét Fondmetals csak 2 kör után vonult vissza. Mansell a 8. körben elhaladt Berger mellett, és elindult Senna után. Bármennyire is igyekezett, a kispálya és Senna védekezési képességeinek kombinációja azt jelentette, hogy nem tud passzolni. Alesi a vezető Ferrarinál az élen álló csomag mögött a 15. körben a hátsó kerekekkel a kavicscsapdában kipörgött. A 31. körben Patrese hibázott, és szélesen ment, és visszatért Berger mögé. Két körrel később Mansell elhaladt Berger mellett, hogy visszajöjjön a harmadik helyre. Aztán a 39. körben kulcsfontosságú mozdulat következett, amikor Patrese megpördült. Visszatért a hetedik helyre, azon a ponton kívül, ami azt jelentette, hogy Mansell lesz a világbajnok, ha az eredmények változatlanok maradnak. Az 51. körben azonban Mansellnek a bokszba kellett mennie a gumikkal, és újra a hatodik helyen állt, éppen Patrese előtt. Mansell gyorsan elhaladt Häkkinen mellett, de mielőtt a közvetlenül mögötte álló Patrese hatodik lett volna, Patrese motorja felrobbant. Kint volt, és nem kapott pontokat.
Mansell gyorsan elkapta és elhaladt Brundle mellett a 60. körben, és négy körrel később, harmadik lett, amikor Schumacher hátsó szárnya eltört, kiforgatta és visszavonult a 64. körben. Senna, egy perccel előtte, elővigyázatosan megállt, amikor Häkkinen elhaladt Brundle előtt negyedik. Mansell másodikként elhaladt Berger mellett, és most nézett a bajnokságra. Nem sokkal később Häkkinen megpróbált elhaladni Berger mellett, és megpördült Brundle útjában. Brundle kénytelen volt pörögni, hogy elkerülje az ütközést, és mindketten újra csatlakoztak anélkül, hogy helyeket vesztettek volna, és Häkkinen maradt előtte. Senna nyert az új világbajnok Mansell, Berger, Häkkinen, Brundle és Capelli előtt.
12. futam: Belgium
Most a belga Spa-Francorchamps-ba és a bajnok választott Mansell szerezte meg a pole-t Senna, Schumacher, Patrese, Alesi és Berger előtt. Kezdetben nyirkos volt, és Senna túlszárnyalta Mansellt, Patrese megelőzte Schumachert, míg Berger nem mozdult. Senna Mansell, Patrese, Schumacher, Alesi és Thierry Boutsen élén állt .
A La Source előtti rajtnál Berger nem tudott megúszni, és azonnali adási probléma után visszavonult, és azonnal kiállította. Mansell megtámadta és elhaladt Sennán a második kör végén Patrese példájával. Aztán elkezdett esni az eső, és szinte mindenki nedvességet mért. Senna abban a reményben maradt, hogy eláll az eső, de nem. Későn dobott, és újra beállt a 12. helyre, amikor Alesi defektet szenvedett, miután Mansellel ütközött a La Source -nál. A sorrend a következő volt: Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle, Häkkinen és Boutsen. Capelli drámai motorhibát szenvedett a 26. körben, amikor egyenesen a kavicscsapdába ment Blanchimontban, miközben Herberttel harcolt a 6. pozícióért. A pálya kezdett kiszáradni, és Boutsen a 28. körben megpördült. Schumacher két másodpercet veszített a pályáról való leszállás után, és a kör végén megállt száradásra. Mansell és Patrese azonban túl sokáig maradtak kint, és amikor mindketten későn léptek pályára, visszaálltak Schumacher mögé. Herbert végül ismét visszavonult motorproblémákkal a 43. körben, az angolt a 13. osztályba sorolnák.
Mansell megpróbált bezárni, de feltörte a kipufogót, és visszaesett. Patrese is hasonló sorsra jutott, és vissza kellett fognia Brundle -t. Mögött a lábadozó Senna ötödik lett Häkkinen -től. Schumacher első győzelmét aratta Mansell, Patrese, Brundle, Senna és Häkkinen előtt. A konstruktőri bajnokság 2–3 -as vége után a Williams lett. Ez volt az egyetlen olyan verseny is, amelyen 18 osztályozott célba ért, ez volt a legtöbb befutó ebben az évben.
Így a szezon háromnegyedének lezárultával Mansell volt a világbajnok 98 ponttal, Patrese 44, Schumacher 43, Senna negyedik 36, Berger 24, 24, Brundle 21, Alesi 13. , Häkkinen pedig nyolcadik lett 9. Williams a konstruktőri bajnokság világbajnoka volt 142 ponttal, a Benetton 64, a McLaren 60, a Ferrari pedig 16 lett.
13. futam: Olaszország
Az olaszországi Monzában Mansell a pole -n volt Senna, Alesi, Berger, Patrese és Schumacher előtt. Az elején Mansell felszállt, míg Patrese megelőzte Alesi -t, Berger pedig kikapott Schumacher, Capelli és Brundle ellen. Mansell vezette Sennát, Patresét, Alesi -t, Schumachert és Capellit.
Mansell gyorsan elhúzódott, Senna feltartotta Patresét. A 13. körben mindkét Ferrari kiment: Alesi az üzemanyagrendszerrel és Capelli az elektromos problémákkal. Patrese ekkor elhaladt Senna mellett, de Mansell már 10 másodperccel volt az úton. Aztán mindenki megállt, ezalatt Brundle megelőzte Schumachert. A sorrend a következő volt: Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher és Berger. Aztán Mansell hirtelen lelassított, és hagyta, hogy Patrese elhaladjon mellette.
Aztán a 36. körben hidraulikus gondokkal kezdett visszaesni. Senna, Brundle, Schumacher és Berger mind elhaladtak mellette. A 41. körben kocsikázott, és visszavonult a bokszba. Patrese vezetett, de Senna elkezdett bezárni. Patrese is kezdett szenvedni a hidraulikus zavaroktól, és Senna a 49. körben elhaladt mellette. A következő körben Brundle és Schumacher is megtalálta a módját keresztül. Patrese negyedik lett az utolsó körig, amikor Berger elhaladt mellette. Senna győzött Brundle, Schumacher, Berger, a kapálódzó Patrese és de Cesaris ellen.
14. futam: Portugália
A Williamses ismét megelőzte a McLareneket és a Benettonokat Estorilban, Lisszabon mellett, Mansell pedig a pole -n, Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Brundle előtt. Az elején Schumacher későn lőtt fel, és a rács hátulján kezdett. Az elején Berger megelőzte Sennát. Mansell Patrese, Berger, Senna, Brundle és Häkkinen vezette.
Herbert a 2. Lótuszban ütközött Alesi -vel az első körben, Herbert végül a 3. körben bukott le, mivel Alesi a vezető Ferrarinál a 13. körre megpördült, ezzel zsinórban 4. visszavonult. Aztán az volt a szokásos látvány, hogy Mansell elhúzódott Patrese -től, és ők ketten elmentek a többiektől. A Williamses a McLarenekkel ellentétben korán kiesett. Mansell gyorsan megállt, és ismét az élre állt, de Patrese -nek problémája volt a jobb hátsó emelővel, és csatlakozott a McLaren -ek mögé. Gyorsan elhaladt Senna mellett, és elindult Berger után. A 35. körben a lábadozó Schumacher hatodik lett Alboretótól. Nem sokkal később Patrese -nek igaza volt Bergerrel, és kereste az utat.
Berger rájött, hogy felhólyagosította a gumiabroncsokat, és lelassított, amikor a bokszba akart menni. Patrese -t váratlanul elkapták, Berger hátuljába ütközött, és hatalmas balesetet szenvedett. Szerencsére Patrese sértetlen volt. Schumacher megütötte a törmeléket, és ismét gödröt kellett adnia, így visszaesett a nyolcadik helyre. Mansell pályafutása 30. győzelmét aratta Berger, Senna, Brundle, Häkkinen és Alboreto előtt.
Még két futam volt hátra, Mansell 108 ponttal már világbajnok volt, de nagy csata folyt a második helyért. Senna 50, második Schumacher 47, Patrese 46, negyedik 33, Berger 33, Brundle hatodik, 30, Alesi 13, Häkkinen pedig 11. világbajnok volt 154 ponttal. A McLaren 83, a Benetton 77, a Ferrari 16 a negyedik lett.
15. futam: Japán
A japán Suzukán rendezett verseny előtt a Ferrari lemondta Capellit, aki rossz szezont futott be, és helyére Nicola Larini lépett . A selejtezőkön a Williamses bemutatta osztályát, Mansell pedig pole -t szerzett Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Herbert előtt. Az elején nem volt változás a fronton, és Mansell továbbra is Patrese, Senna, Berger, Schumacher és Herbert élén állt.
Senna nem bírta sokáig, motorbajokkal ment ki a 3. körben. Gouillard a 6. körben a második Tyrrellben lezuhant. Berger úgy döntött, hogy korán megáll, és visszaesett a hatodik helyre. Schumachernek sebességváltóval volt baja, és a 13. kör végén visszavonult. Herbert most örökölte a harmadikat, és csak két körrel később ment ki ugyanazokkal a problémákkal. Berger és Brundle, akik korábban megálltak, nem álltak le, amikor a többiek, és így a sorrend a megállások után: Mansell, Patrese, Berger, Häkkinen, Brundle és Comas.
A 36. körben Mansell lelassított, és átengedte Patrese -t, mielőtt ismét gyorsított és Patrese farkán lógott. A 45. körben azonban egy motorhiba véget vetett Mansell versenyének. Ugyanakkor Häkkinen ugyanazzal a problémával ment ki. Patrese nyert Bergerből, Brundle -ből, de Cesarisból, Alesi -ből és Christian Fittipaldiból .
16. futam: Ausztrália
A szezon utolsó verseny az utcán Adelaide , Ausztrália , Mansell szerezte meg a pole előtt Senna, Patrese, Berger, Schumacher és Alesi. Az elején Alesi -nek le kellett tartania Brundle -t, és nem történt változás előtte. A sorrend a következő volt: Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher és Alesi.
A rajtnál ütközés történt a vezetők mögött, amikor Grouillard Tyrrellje az első körben ütközött a Martini Dallarával (mindkét pilótát kiküszöbölve ugyanazon a körön). Mansell azonban nem húzódott el a szokásos módon. Senna igaza volt vele, és a 8. körben megpróbált elhaladni mellette. Az első kettő elhúzódott Patrese -től, a többi pedig Senna nem támadhatta meg Mansellt. A különbség kevesebb mint egy másodpercig maradt. Aztán a 19. körben, az utolsó kanyarba belépve, Senna a Mansell hátsó részének ütközött, aminek következtében mindkét versenyző visszavonult. Néhányan azt állították, hogy a Mansell „fékkel tesztelte” Sennát.
Patrese most Berger óriási nyomása alatt vezetett. Berger megpróbált kifelé haladni, de ő is elment. Míg Patrese nem gödrözött, Berger dobott, 5 körrel később Schumacher követte. Berger visszatért 4 másodperccel előre. Mögöttük Brundle megelőzte Alesi -t a megállókban. Az 51. körben Patrese, közel 20 másodperccel előtte, motorhiba miatt megállt. Tehát Berger Schumacherrel szoros győzelmet aratott Brundle, Alesi, Boutsen (utoljára a belga pontot szerezve) és Stefano Modena előtt , ez a verseny emlékezett arra, hogy Modena utolsó nagydíja volt, és a Jordan csapat egyetlen pontja volt ebben a szezonban.
Szezon eredménye
A szezon végén Mansell 108 ponttal lett világbajnok, Patrese pedig 56, Schumacher 53, Senna 50, Senna 50, Berger ötödik, Brundle 38, Alesi 18. és Häkkinen a nyolcadik 11 -gyel. A konstruktőri bajnokságban a Williams volt a domináns bajnok 164 ponttal, a McLaren csak a második lett 99 -cel, a Benetton szoros harmadik a 91 -gyel, a Ferrari pedig a negyedik 21 -el.
Eredmények és állások
Nagydíj
Pontszerző rendszer
Minden versenyen az első hat helyezett kapott pontokat az alábbiak szerint:
| Pozíció | 1 | 2 | 3. | 4. | 5 | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontok | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
A pilóták világbajnoki állása
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† A versenyző nem fejezte be a Nagydíjat, de besorolták, mivel a futótáv 90% -át teljesítette.
Konstruktőri Világbajnokság állása
Az 1992 -es FIA Forma -1 -es konstruktőri világbajnokságért járó pontokat minden körben az első hat helyezett kapja 10–6–4–3–2–1 alapon.
| Pozíció | Konstruktőr | Autó sz. |
RSA
|
MEX
|
MELLTARTÓ
|
ESP
|
SMR
|
HÉT
|
TUD
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
JPN
|
AUS
|
Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Williams - Renault
|
5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 164 |
| 6 | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
| 2 |
McLaren - Honda
|
1 | 3 | Ret | Ret | 9 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Ret | Ret | 99 |
| 2 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | |||
| 3 |
Benetton - Ford
|
19 | 4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | 91 |
| 20 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||
| 4 |
Ferrari
|
27 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 21 |
| 28 | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 12 | 11 | |||
| 5 |
Lotus - Ford
|
11 | 9 | 6 | 10 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 13 |
| 12 | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||
| 6 |
Tyrrell - Ilmor
|
3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 11 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 |
| 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | |||
| 7 |
Lábmunka - Mugen -Honda
|
9 | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | 6 |
| 10 | 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | |||
| 8 |
Ligier - Renault
|
25 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 10 | 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 |
| 26 | 7 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 9 |
Március - Ilmor
|
16 | Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 16 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 12 | 3 |
| 17 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 13 | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | 13 | 9 | 12 | Ret | 11 | 13 | Ret | |||
| 10 |
BMS Dallara - Ferrari
|
21 | Ret | 8 | 8 | Ret | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | DNQ | 7 | 11 | Ret | 9 | Ret | 2 |
| 22 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | 10 | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | |||
| 11 |
 Jordánia - Yamaha
|
32 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | 13 | 7 | 6 | 1 |
| 33 | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 12 |
Minardi - Lamborghini
|
23 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | 1 |
| 24 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||
| 13 |
Venturi - Lamborghini
|
29 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
| 30 | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | |||
| - |
Fondmetal - Ford
|
14 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 10 | Ret | 0 | |||
| 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||
| - |
Brabham - Judd
|
7 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||
| 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 | ||||||||
| - |
Moda Andrea - Judd
|
34 | VOLT | DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | DNS | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||
| 35 | VOLT | DNP | VOLT | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | DNS | DNPQ | VOLT | DNPQ | DNQ | |||||||
| Pozíció | Konstruktőr | Autó sz. |
RSA
|
MEX
|
MELLTARTÓ
|
ESP
|
SMR
|
HÉT
|
TUD
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
JPN
|
AUS
|
Pontok |
A bajnokságon kívüli események eredményei
Az 1992 -es szezonban egyetlen olyan esemény is szerepelt, amely nem számított bele a világbajnokságba, a Forma -1 fedett trófea a Bolognai Autószalonon .
| A faj neve | Helyszín | Dátum | Nyerő sofőr | Konstruktőr | Jelentés |
|---|---|---|---|---|---|
|
Forma -1 beltéri trófea
|
Bolognai Autószalon | December 7, 8 |
Johnny Herbert
|
Lótusz
|
Jelentés |