1998 -as Forma -1 -es világbajnokság - 1998 Formula One World Championship

Mika Häkkinen megnyerte első címét a McLarennél .

Michael Schumacher második helyen végzett a Ferrarival .

Häkkinen csapattársa, David Coulthard (a képen 1995 -ben) a harmadik helyen zárta a szezont.

Az 1998 -as FIA Forma -1 -es világbajnokság az FIA Forma -1 -es motorversenyének 52. szezonja volt . Itt szerepelt az 1998-as Forma-1-es Világbajnokság a pilóták és az 1998-as Formula-1-es világbajnokság a konstruktőrök számára, amelyeket egyidejűleg vitattak meg egy tizenhat versenysorozaton, amely március 8-án kezdődött és november 1-én ért véget. A finn Mika Häkkinen nyerte első versenyzői bajnokságát, és a McLaren - a Mercedes nyerte meg a konstruktőri bajnokságot, amely 1991 óta az első a McLaren csapatában .

A szezonban nagyot változott a csípési sorrend, a McLaren-Mercedes lett a leggyorsabb konstruktőr. Häkkinen az első hat futamból négyet megnyert, hogy egyértelmű vezetést szerezzen a pilóták bajnokságában, de Michael Schumacher és a Ferrari erőteljes szezonközi újjáéledése , köztük öt győzelem, a német pilóta szintjét hozta a pontokra Häkkinennel, még két futammal. Häkkinen ezután megnyerte a Luxemburgi Nagydíjat Schumachertől, és négypontos előnyt szerzett a szezonzáró Japánban . Ott Schumacher csak a pole pozíciót szerezte meg, hogy megálljon a rajtrácson, majd defektet szenvedjen, így Häkkinen megnyeri a versenyt és a bajnokságot. Ennek ellenére Häkkinen nyerhetett volna visszaszámlálással több második helyen keresztül, ha Schumacher nyerte volna a versenyt, feltételezve, hogy a finn a második helyen végzett. Häkkinen csapattársa, David Coulthard összesítésben a harmadik helyen végzett, Schumacher csapattársa, Eddie Irvine pedig a negyedik helyen végzett, míg a McLaren végső különbsége a konstruktőri bajnokságban a Ferrarihoz képest 23 pont volt.

A Renault gyári visszavonulásával és Adrian Newey tervező McLarenhez való távozásával a Williams csapata és Jacques Villeneuve nem tudták megvédeni bajnoki címüket. A Williams végül 1988 óta szenvedte el az első nyeretlen szezont , bár így is a harmadik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. A Benetton csapata 1998 -ban sem nyert versenyt, annak ellenére, hogy ígéretet tett a fiatal olasz Giancarlo Fisichella . A korábbi bajnok Damon Hill vezette Jordánia nem tudott pontot szerezni a szezon első felében, de a második félidőben erőteljes újjáéledés - többek között Hill vitte el a csapat első F1 -es győzelmét vizes körülmények között Belgiumban , csapattársával, Ralf Schumacherrel második - lehetővé tette számukra, hogy a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végezzenek. 1998 volt az utolsó szezon is a volt bajnok Tyrrell csapat számára, miután Ken Tyrrell eladta a British American Tobacco -nak .

2020 -tól ez az utolsó konstruktőri bajnokság a McLaren számára .

Csapatok és versenyzők

Az alábbi csapatok és versenyzők versenyeztek az 1998 -as FIA Forma -1 -es világbajnokságon.

Belépő	Konstruktőr	Alváz	Motor †	Gumi	Nem.	Sofőr	Kerekek
Winfield Williams	Williams - Mecachrome	FW20	Mecachrome GC37-01	G	1	Jacques Villeneuve	Összes
					2	Heinz-Harald Frentzen	Összes
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F300	Ferrari 047	G	3	Michael Schumacher	Összes
					4	Eddie Irvine	Összes
Enyhe hét Benetton Playlife	Benetton - Játékélet	B198	Playlife GC37-01	B	5	Giancarlo Fisichella	Összes
					6	Alexander Wurz	Összes
West McLaren Mercedes	McLaren - Mercedes	MP4/13	Mercedes FO110G	B	7	David Coulthard	Összes
					8	Mika Häkkinen	Összes
Benson és Hedges Jordan	Jordánia - Mugen -Honda	198	Mugen-Honda MF-301 HC	G	9	Damon Hill	Összes
					10	Ralf Schumacher	Összes
Gauloises Prost Peugeot	Prost - Peugeot	AP01	Peugeot A16	B	11	Olivier Panis	Összes
					12	Jarno Trulli	Összes
Red Bull Sauber Petronas	Sauber - Petronas	C17	Petronas SPE-01D	G	14	Jean Alesi	Összes
					15	Johnny Herbert	Összes
Danka Zepter nyilak	Nyilak	A19	T2-F1 nyilak	B	16	Pedro Diniz	Összes
					17	Mika Salo	Összes
HSBC Stewart Ford	Stewart - Ford	SF02	Ford VJ Zetec-R	B	18	Rubens Barrichello	Összes
					19	Jan Magnussen	1–7
						Jos Verstappen	8–16
PIAA Tyrrell	Tyrrell - Ford	026	Ford JD Zetec-R	G	20	Ricardo Rosset	Összes
					21	Takagi Toranosuke	Összes
Fondmetal Minardi csapat	Minardi - Ford	M198	Ford JD Zetec-R	B	22	Sindzsi Nakano	Összes
					23	Esteban Tuero	Összes

^† Minden motor 3,0 literes, V10 konfigurációjú volt.

Forma -1 -es világbajnoki versenynaptár

Rnd	Verseny	Cím	Dátum	Elhelyezkedés
1	Qantas Ausztrál Nagydíj	Ausztrál Nagydíj	Március 8	Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne
2	Grande Premio Marlboro do Brasil	Brazil Nagydíj	Március 29	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo
3	Gran Premio Marlboro Argentína	Argentin Nagydíj	Április 12	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires
4	Gran Premio di San Marino	San Marinói Nagydíj	Április 26	Autodromo Enzo és Dino Ferrari , Imola
5	Gran Premio Marlboro de Espana	Spanyol Nagydíj	Május 10	Circuit de Catalunya , Barcelona
6	Monacói Nagydíj	Monacói Nagydíj	Május 24	Circuit de Monaco , Monte Carlo
7	Kanadai Grand Prix -játékos	Kanadai Nagydíj	Június 7	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal
8	Mobil 1 Grand Prix de France	Francia Nagydíj	Június 28	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours
9	RAC Brit Nagydíj	Brit Nagydíj	Július 12	Silverstone Circuit , Silverstone
10	Grosser Preis von Osterreich	Osztrák Nagydíj	Július 26	A1-Ring , Spielberg, Stájerország
11	Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland	Német Nagydíj	Augusztus 2	Hockenheimring , Hockenheim
12	Marlboro Magyar Nagydij	Magyar Nagydíj	Augusztus 16	Hungaroring , Budapest
13	Foster belga nagydíja	Belga Nagydíj	Augusztus 30	Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot
14	Gran Premio Campari d'Italia	Olasz Nagydíj	Szeptember 13	Autodromo Nazionale Monza , Monza
15	Grosser Warsteiner Preis von Luxemburg	Luxemburgi Nagydíj	Szeptember 27	Nürburgring , Nürburg
16	Fuji Televízió Japán Nagydíj	Japán Nagydíj	November 1	Suzuka Circuit , Suzuka

Szezonon kívüli változások

Végén 1997 , Renault visszavonta közvetlen motor szállító Formula One. Ennek eredményeként a két Renault motorral működő csapat kénytelen volt alternatív beszállítókat beszerezni. A Williams a Mecachrome által szállított motorok mellett döntött , akik a Renault -val együttműködve fejlesztették ki a Mecachrome névvel újragondolt RS9 -es motor legújabb iterációját. A Benetton hasonló újragondolt Renault -motort szerzett a Playlife -tól . Sem Williams, sem Benetton nem volt olyan versenyképes, mint az előző szezonban. A Renault 2000 -ben befektetne a Benettonba , mielőtt 2002 -ben végleg megvásárolná a csapatot . 2007 -ig nem szállítanak motorokat más versenyző csapatoknak . A Prost és a Jordan csapata 1997 -ben felcserélte motor beszállítóit: a Prost most a Peugeot , míg a Jordan a Mugen - Hondát használta .

Az 1998 -as szezon két jelentős technikai változtatást hozott a kanyarodási sebesség csökkentése és az előzés segítése érdekében. Az első az autók nyomvonalának 2000 mm -ről 1800 mm -re történő csökkentése volt , ami sokkal keskenyebbé tette őket, mint 1997 -ben; egy korábbi vágánycsökkenés 1993 -ban történt , amikor az autókat 2150 mm -ről 2000 mm -re csökkentették. A második változás a barázdált gumiabroncsok bevezetése volt a repedések pótlására (utoljára 1970 -ben volt a Forma -1 barázdált száraz gumiabroncs): az első gumiabroncsokon három barázda volt, négy a hátsó gumikon. A barázdált abroncsok a Forma -1 -ben maradnak, amíg 2009 -ben vissza nem vezetik a szeleteket . 1998 -ra mind a McLaren, mind a Benetton a Goodyearról a Bridgestone gumiabroncsokra váltott , mivel a japán gyártó kibővült, és a tizenegy csapat közül hatal együtt dolgozott a második évben a sportágban. Ennek eredményeként a két csapat, akik a bajnokság főszereplőivé váltak, különböző gumiabroncs -gyártókkal dolgoznak együtt. Az 1997 -es két legjobb csapat, a Williams és a Ferrari a Goodyear abroncsok megtartása mellett döntött.

A motorháztetők tetejére szerelt "I" alakú kamerákat, amelyeket 1995 és 1997 között bizonyos autóknál láthattak, 1998-ban minden autóra kötelezővé tették, és aerodinamikusabb "T" alakú kamerára cserélték; ez a kialakítás azóta nagyjából változatlan maradt.

Szezonközi technikai változások

Az "X szárnyak", egy pár magas aerodinamikai függelék, amelyek mindegyik oldalsó doboz elejére vannak felszerelve, és 1997 -ben látták először a Tyrrell 025 -en , a Spanyol Nagydíj előtt betiltották . A csapatok 1998 -ban a Ferrari, a Jordan, a Prost, a Sauber és a Tyrrell voltak.

Vezetőváltások

Gerhard Berger 1997 végén vonult nyugdíjba, miután tizennégy év volt az F1 -ben, így üresen maradt a Benettonban . A csapat emellett úgy döntött, hogy nem hosszabbítja meg Jean Alesi szerződését, ezért a francia kétéves szerződést írt alá, hogy csatlakozzon Johnny Herberthez a Saubernél . Csereként a Benetton szerződtette a jordániai Giancarlo Fisichellát és Alexander Wurz -t , aki 1997 -ben, amikor osztrák társa beteg volt, három futamon (köztük egy dobogós helyen) helyettesítette Bergert.

Jordan felváltotta Fisichella -t azzal, hogy 1996 -ban világbajnok Damon Hill -t szerződtette a Arrows -tól Ralf Schumacherhez . Hogy töltse ki a helyet, nyilak biztosított a szolgáltatások Tyrrell „s Mika Salo mellett Pedro Diniz . Tyrrell a holtszezonban is elvált Jos Verstappentől , annak ellenére, hogy Ken Tyrrell azt akarta, hogy maradjon. A British American Tobacco új tulajdonosai azonban inkább a brazil Ricardo Rosset bérelték fel , aki 1997 -ben rövidesen versenyzett a Lola csapatában , akik mostanra megszűntek . A második ülés helyére Toranosuke Takagi tesztpilótát léptették elő . Verstappen 1998 közepén tért vissza az F1 -be Stewarttal , míg Lola másik pilótája, Vincenzo Sospiri ehelyett otthonra talált az IndyCar sorozatban .

Prost megtartotta Olivier Panis -t , de elesett a második pilóta Shinji Nakano, és helyére Jarno Trulli került . Trulli 1997 -ben kezdte a Minardival, de aztán helyettesítette Panist, amikor eltörte a lábát a Kanadai Nagydíjon . Eközben Nakano csatlakozott Trulli régi csapatához, a Minardihoz, hogy leváltja honfitársát, Ukyo Katayamát . Társa volt az újonc Esteban Tuero , akit előléptettek a tesztelői szerepből, mivel őt preferálták a távozó Tarso Marques -nál . Marques végül 2001 -ben visszatér az F1 -be, szintén Minardival.

A Williams ( Jacques Villeneuve és Heinz-Harald Frentzen ), a Ferrari ( Michael Schumacher és Eddie Irvine ), a McLaren ( David Coulthard és Mika Häkkinen ) és Stewart ( Rubens Barrichello és Jan Magnussen ) mind megtartották 1997-es pilótafelállásukat.

A szezonközi versenyzők cseréje

Az egyetlen szezonközi változás Stewartban történt . Jan Magnussent a Kanadai Nagydíj után ejtették a sorozatos alulteljesítő előadások után (többek között csapattársa, Rubens Barrichello összeomlása és kiküszöbölése az 1. körben az Imolában ), helyére Jos Verstappen lépett , aki nem volt hajlandó azóta, hogy elhagyta Tyrrell -t . 1997 -ből.

Évad összefoglaló

Amikor a szezon kezdődött, ez volt azonnal világos, hogy a McLaren is alkalmazkodott az új szabály változik a legjobban, ahol a vezetők zár ki az első sorból a szezonnyitón a szezon Ausztráliában , mind több, mint fél másodperccel egyértelmű az 1994 - 95 világbajnok Michael Schumacher Ferrari. Mika Häkkinen vitatott körülmények között győzelmet aratott, miután csapattársa, David Coulthard átment, hogy megengedje, hogy a záró körökben passzoljon, tiszteletben tartva azt az úri megállapodást, miszerint az első kanyarban vezető pilóta nyeri a versenyt. Coulthard a második helyen végzett. Ezt az eredményt megismételték Brazíliában , bár ismét nem volt messze a vita, ezúttal a pályán kívül: tiltakozás hangzott el a McLaren vitatott fékrendszere miatt, amely azt javasolta, hogy a vezetők önállóan fékezzék az első és a hátsó kereket. A szabályok. A McLaren beleegyezett, hogy nem futtatja a rendszert, de továbbra is domináns maradt a versenyen. Mivel a Goodyear előrelépett Argentína előtt , Schumacher megszerezhette első győzelmét a szezonban, csapattársa, Eddie Irvine pedig a harmadik. Häkkinen egy távoli másodikként ért célba, de Coulthard csak hatodikként ért célba, miután Schumacher a verseny elején megbillentette.

Coulthard visszapattant Imolában azzal, hogy megszerezte a pole pozíciót, és megnyerte a versenyt, amely a szezon egyetlen győzelme lenne, Schumacher és Irvine előtt. Häkkinen váltóhiba miatt szenvedte el első szezonbeli visszavonulását. A Goodyear által elért haladás lehetővé tette a Ferrari számára, hogy kiváló legyen ezeken a fordulatos pályákon. A Spanyolországban , azonban a gyors kanyarokban helyzetű McLaren és újra száguldottak el, hogy még 1-2 célba vezette Häkkinen. Häkkinen további győzelme Monacóban tizenhét pontos előnyre tett szert Coultharddal szemben, Schumacher pedig további öt ponttal maradt le.

Schumacher visszavágott a következő három futam megnyeréséért, míg a hibák és a mechanikai hibák mind Häkkinen, mind Coulthard pontjába kerültek. A Brit Nagydíj után Schumacher mindössze két pontra zárta a különbséget Häkkinen előtt, míg Coulthard 26 ponttal maradt le csapattársától, és úgy tűnik, nem tud harcolni a bajnoki címért. Häkkinen egymást követő győzelmei Ausztriában és Németországban bebizonyították, hogy a McLarennek volt még a legerősebb autója, de a stratégiai mesterütés Magyarországon lehetővé tette, hogy Schumacher megszerezze a győzelmet (Häkkinen csak a hatodik helyet szerezte meg), és csak hét pontra szorította a bajnoki különbséget.

Egy tipikusan esővel teli Belga Nagydíj rajtja a Forma-1 történetének egyik legsúlyosabb balesete volt, a rajtrácson lévő autók több mint fele ütközött össze az első kanyar után; a sofőrök közül négyen nem tudták majdnem egy órával később újraindítani pótkocsik hiánya miatt. Egy akciódús futam fűrész Häkkinen elhúz a nyugdíjba az újraindítás után ütközés a Sauber a Johnny Herbert . Ez lehetővé tette, hogy Schumacher kényelmesen vezessen, mielőtt Coulthardnak ütközött, amikor megpróbálta megkörözni McLarenjét. Ekkor egyértelmű volt az út, hogy 1996 -ban világbajnok Damon Hill szerezze meg Jordan első győzelmét, majd csapattársa, Ralf Schumacher a második.

Michael Schumacher visszapattant, és meglepő győzelmet aratott Olaszországban , kezdetben felülmúlta Häkkinen -t, aki végül csak a negyedik helyen végzett, miután a fékproblémák két pörgetést eredményeztek. A bajnokság most két futammal egy szintre került, és az eredmény a Ferrarit is visszahozta a versenybe a konstruktőri világbajnokságért, mindössze tíz ponttal lemaradva. A következő versenyen a Nürburgringen Häkkinennek sikerült egyenes küzdelemben legyőznie Schumachert. A szezon Japánban fejeződött be , ahol Häkkinen könnyedén nyert Schumacher minden kihívása nélkül, aki elakadt a rajtrácson, és a verseny későbbi szakaszában visszavonult egy kifújt gumiabroncsból. Ez adta Häkkinennek az első világbajnokságát, a McLaren pedig a nyolcadik konstruktőri bajnokságot. Az 1997-es konstruktőri bajnok Williams összességében csalódást keltő szezont zárt, mindössze két dobogós helyezést ért el a pilóta bajnok Jacques Villeneuve , egyet pedig Heinz-Harald Frentzen . Japánban azonban sikerült a konstruktőri bajnokság harmadik helyét elérniük, megelőzve Jordániát és a Benettont.

Eredmények és állások

Nagydíj

Kerek	Nagydíj	Rajtkockából	A leggyorsabb kör	Nyerő sofőr	Konstruktőr	Jelentés
1	Ausztrál Nagydíj	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
2	Brazil Nagydíj	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
3	Argentin Nagydíj	David Coulthard	Alexander Wurz	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
4	San Marinói Nagydíj	David Coulthard	Michael Schumacher	David Coulthard	McLaren - Mercedes	Jelentés
5	Spanyol Nagydíj	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
6	Monacói Nagydíj	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
7	Kanadai Nagydíj	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
8	Francia Nagydíj	Mika Häkkinen	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
9	Brit Nagydíj	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
10	Osztrák Nagydíj	Giancarlo Fisichella	David Coulthard	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
11	Német Nagydíj	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
12	Magyar Nagydíj	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
13	Belga Nagydíj	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Damon Hill	Jordánia - Mugen -Honda	Jelentés
14	Olasz Nagydíj	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Ferrari	Jelentés
15	Luxemburgi Nagydíj	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés
16	Japán Nagydíj	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	Jelentés

Pontozási rendszer

Minden versenyen az első hat helyezett kapott pontokat az alábbiak szerint:

A pilóták világbajnoki állása

Pozíció Sofőr AUS MELLTARTÓ ARG SMR ESP HÉT TUD FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN Pontok 1 Mika Häkkinen 1 1 2 Ret 1 1 Ret 3 2 1 1 6 Ret 4 1 1 100 2 Michael Schumacher Ret 3 1 2 3 10 1 1 1 3 5 1 Ret 1 2 Ret 86 3 David Coulthard 2 2 6 1 2 Ret Ret 6 Ret 2 2 2 7 Ret 3 3 56 4 Eddie Irvine 4 8 3 3 Ret 3 3 2 3 4 8 Ret Ret 2 4 2 47 5 Jacques Villeneuve 5 7 Ret 4 6 5 10 4 7 6 3 3 Ret Ret 8 6 21 6 Damon Hill 8 DSQ 8 10 † Ret 8 Ret Ret Ret 7 4 4 1 6 9 4 20 7 Heinz-Harald Frentzen 3 5 9 5 8 Ret Ret 15 † Ret Ret 9 5 4 7 5 5 17 8 Alexander Wurz 7 4 4 Ret 4 Ret 4 5 4 9 11 16 † Ret Ret 7 9 17 9 Giancarlo Fisichella Ret 6 7 Ret Ret 2 2 9 5 Ret 7 8 Ret 8 6 8 16 10 Ralf Schumacher Ret Ret Ret 7 11 Ret Ret 16 6 5 6 9 2 3 Ret Ret 14 11 Jean Alesi Ret 9 5 6 10 12 † Ret 7 Ret Ret 10 7 3 5 10 7 9 12 Rubens Barrichello Ret Ret 10 Ret 5 Ret 5 10 Ret Ret Ret Ret DNS 10 11 Ret 4 13 Mika Salo Ret Ret Ret 9 Ret 4 Ret 13 Ret Ret 14 Ret DNS Ret 14 Ret 3 14 Pedro Diniz Ret Ret Ret Ret Ret 6 9 14 Ret Ret Ret 11 5 Ret Ret Ret 3 15 Johnny Herbert 6 11 † Ret Ret 7 7 Ret 8 Ret 8 Ret 10 Ret Ret Ret 10 1 16 Jarno Trulli Ret Ret 11 Ret 9 Ret Ret Ret Ret 10 12 Ret 6 13 Ret 12 † 1 17 Jan Magnussen Ret 10 Ret Ret 12 Ret 6 1 - Sindzsi Nakano Ret Ret 13 Ret 14 9 7 17 † 8 11 Ret 15 8 Ret 15 Ret 0 - Esteban Tuero Ret Ret Ret 8 15 Ret Ret Ret Ret Ret 16 Ret Ret 11 Ret Ret 0 - Ricardo Rosset Ret Ret 14 Ret DNQ DNQ 8 Ret Ret 12 DNQ DNQ DNS 12 Ret DNQ 0 - Takagi Toranosuke Ret Ret 12 Ret 13 11 Ret Ret 9 Ret 13 14 Ret 9 16 Ret 0 - Olivier Panis 9 Ret 15 † 11 † 16 † Ret Ret 11 Ret Ret 15 12 DNS Ret 12 11 0 - Jos Verstappen 12 Ret Ret Ret 13 Ret Ret 13 Ret 0 Pozíció Sofőr AUS MELLTARTÓ ARG SMR ESP HÉT TUD FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN Pontok

Kulcs Szín Eredmény Arany Győztes Ezüst 2. hely Bronz 3. hely Zöld Más pontok helyzete Kék Egyéb besorolt ​​pozíció Nincs osztályozva, kész (NC) Lila Nincs besorolva, nyugdíjas (Ret) Piros Nem jogosult (DNQ) Nem minősített előzetesen (DNPQ) Fekete Diszkvalifikált (DSQ) fehér Nem indult el (DNS) A versenyt törölték (C) Üres Nem gyakorolt ​​(DNP) Kizárva (EX) Nem érkezett meg (DNS) Visszavont (WD) Nem lépett be (cella üres) Szöveg formázása Jelentése Bátor Rajtkockából Dőlt betűk A leggyorsabb kör

^{† A} pilóta nem fejezte be a Nagydíjat, de besorolták, mivel a futótáv 90% -át teljesítette.

A bajnoki pontokat 10–6–4–3–2–1 alapon ítélték oda az egyes versenyek első hat helyéért.

Konstruktőri Világbajnokság állása

McLaren - A Mercedes megnyerte a konstruktőri bajnokságot (eddigi legutóbbi) az MP4/13 -mal .

A Ferrari a konstruktőri bajnokság második helyén végzett

Williams - A Mecachrome harmadik lett a konstruktőri bajnokságban

Pozíció	Konstruktőr	Autó sz.	AUS	MELLTARTÓ	ARG	SMR	ESP	HÉT	TUD	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN	Pontok
1	McLaren - Mercedes	7	2	2	6	1	2	Ret	Ret	6	Ret	2	2	2	7	Ret	3	3	156
		8	1	1	2	Ret	1	1	Ret	3	2	1	1	6	Ret	4	1	1
2	Ferrari	3	Ret	3	1	2	3	10	1	1	1	3	5	1	Ret	1	2	Ret	133
		4	4	8	3	3	Ret	3	3	2	3	4	8	Ret	Ret	2	4	2
3	Williams - Mecachrome	1	5	7	Ret	4	6	5	10	4	7	6	3	3	Ret	Ret	8	6	38
		2	3	5	9	5	8	Ret	Ret	15	Ret	Ret	9	5	4	7	5	5
4	Jordánia - Mugen -Honda	9	8	DSQ	8	10	Ret	8	Ret	Ret	Ret	7	4	4	1	6	9	4	34
		10	Ret	Ret	Ret	7	11	Ret	Ret	16	6	5	6	9	2	3	Ret	Ret
5	Benetton - Játékélet	5	Ret	6	7	Ret	Ret	2	2	9	5	Ret	7	8	Ret	8	6	8	33
		6	7	4	4	Ret	4	Ret	4	5	4	9	11	16	Ret	Ret	7	9
6	Sauber - Petronas	14	Ret	9	5	6	10	12	Ret	7	Ret	Ret	10	7	3	5	10	7	10
		15	6	11	Ret	Ret	7	7	Ret	8	Ret	8	Ret	10	Ret	Ret	Ret	10
7	Nyilak	16	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	9	14	Ret	Ret	Ret	11	5	Ret	Ret	Ret	6
		17	Ret	Ret	Ret	9	Ret	4	Ret	13	Ret	Ret	14	Ret	DNS	Ret	14	Ret
8	Stewart - Ford	18	Ret	Ret	10	Ret	5	Ret	5	10	Ret	Ret	Ret	Ret	DNS	10	11	Ret	5
		19	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	6	12	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	13	Ret
9	Prost - Peugeot	11	9	Ret	15	11	16	Ret	Ret	11	Ret	Ret	15	12	DNS	Ret	12	11	1
		12	Ret	Ret	11	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	6	13	Ret	12
-	Minardi - Ford	22	Ret	Ret	13	Ret	14	9	7	17	8	11	Ret	15	8	Ret	15	Ret	0
		23	Ret	Ret	Ret	8	15	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	16	Ret	Ret	11	Ret	Ret
-	Tyrrell - Ford	20	Ret	Ret	14	Ret	DNQ	DNQ	8	Ret	Ret	12	DNQ	DNQ	DNS	12	Ret	DNQ	0
		21	Ret	Ret	12	Ret	13	11	Ret	Ret	9	Ret	13	14	Ret	9	16	Ret
Pozíció	Konstruktőr	Autó sz.	AUS	MELLTARTÓ	ARG	SMR	ESP	HÉT	TUD	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN	Pontok

A bajnoki pontokat 10–6–4–3–2–1 alapon ítélték oda az egyes versenyek első hat helyéért.

Megjegyzések

Hivatkozások

Külső linkek

• formula1.com - 1998 hivatalos versenyzői állása (archivált)
• formula1.com - 1998 hivatalos csapat állása (archivált)
• 1998 Forma -1 Műszaki Szabályzat (archivált)