2016 -os Forma -1 -es világbajnokság - 2016 Formula One World Championship

2016 -os FIA Forma -1 -es
világbajnokság
Pilóta bajnok : Nico Rosberg
Konstruktőri bajnok : Mercedes
Pole Trófea : Lewis Hamilton
Előző: 2015 Következő: 2017
Támogató sorozat:

A 2016 -os FIA Forma -1 -es világbajnokság a Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ) Forma -1 -es autóversenyének 70. szezonja volt . Itt szerepelt a 67. Forma-1- es világbajnokság, a Forma-1-es autók motorverseny-bajnoksága. A csapatok és a versenyzők huszonegy nagydíjon vettek részt-ez a sportág történetének leghosszabb szezonja-, amely március 20-án Ausztráliában kezdődött, és november 27-én Abu-Dzabiban fejeződött be , miközben versenyeztek a pilóták és a konstruktőri világbajnokságért.

Nico Rosberg megnyerte első versenyzői világbajnokságát, röviddel azelőtt, hogy bejelentette visszavonulását a sportágtól.
Lewis Hamilton végzett a második helyen, a Mercedesnek hajtott .
Daniel Ricciardo (a képen 2015 -ben) a harmadik helyen zárta a szezont, a Red Bullnak hajtott .

A 2016-os szezonban a Haas F1 Team nevezésével a rajtrács huszonkét autóra bővült . A Renault négy év kihagyás után tért vissza a sportághoz, miután a szezon kezdete előtt felvették a Lotus -t. Hasonlóan bővült a naptár, visszatért a Német Nagydíj . Az Európai Nagydíjat is felelevenítették, az esemény új körútra látogatott Azerbajdzsán fővárosában, Bakuban .

Nico Rosberg a szezon utolsó versenyén megnyerte egyetlen pilóta világbajnoki címét . Rosberg kilenc győzelemmel és további hét dobogóval öt ponttal verte csapattársát és a címvédő világbajnok Lewis Hamiltont . Ezzel Rosberg követte a sikeres apja az 1982 és lett a második fia, a bajnok lenni bajnok magát, a bravúrt, melyet korábban Damon Hill az 1996 . Rosberg röviddel a cím elnyerése után bejelentette visszavonulását a sportágtól.

A konstruktőri világbajnokságon a Mercedes második egymást követő évben sikeresen megvédte címét , 297 ponttal verte a Red Bull Racingot . A Ferrari összességében a harmadik helyen végzett, további hetven ponttal lemaradva.

Csapatok és versenyzők

A 2016 -os Forma -1 -es világbajnokságon a következő csapatok és versenyzők vettek részt. A csapatok a Pirelli által szállított gumikkal versenyeztek .

Belépő Konstruktőr Alváz Tápegység Nem. Versenyzők Kerekek Nem. Ingyenes gyakorlat sofőrök
Olaszország Scuderia Ferrari Ferrari SF16-H Ferrari 061 5
7
Németország Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen
Finnország
All
All
N/A
India A Sahara Force India Forma -1 -es csapata Force India - Mercedes VJM09 Mercedes PU106C hibrid 11
27
Mexikó Sergio Pérez Nico Hülkenberg
Németország
All
All
34 Mexikó Alfonso Celis Jr.
Egyesült Államok Haas F1 -es csapat Haas - Ferrari VF-16 Ferrari 061 8
21
Franciaország Romain Grosjean Esteban Gutiérrez
Mexikó
All
All
50 Monaco Charles Leclerc
Egyesült Királyság A McLaren Honda Forma -1 -es csapata McLaren - Honda MP4-31 Honda RA616H 14
47
22
Spanyolország Fernando Alonso Stoffel Vandoorne Jenson Button
Belgium
Egyesült Királyság
1, 3–21
2
Mind
N/A
Németország Mercedes AMG Petronas Forma -1 -es csapat Mercedes F1 W07 hibrid Mercedes PU106C hibrid 6
44
Németország Nico Rosberg, Lewis Hamilton
Egyesült Királyság
All
All
N/A
Egyesült Királyság Manor Racing MRT MRT - Mercedes MRT05 Mercedes PU106C hibrid 88
31
94
Indonézia Rio Haryanto Esteban Ocon Pascal Wehrlein
Franciaország
Németország
1–12
13–21
Mind
42 Egyesült Királyság Jordan király
Ausztria Red Bull Racing Red Bull Racing - TAG Heuer RB12 TAG Heuer 3
26
33
Ausztrália Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Max Verstappen
Oroszország
Hollandia
Mind
1–4
5–21
N/A
Franciaország Renault Sport Forma -1 -es csapat Renault RS16 Renault RE16 20
30
Dánia Kevin Magnussen, Jolyon Palmer
Egyesült Királyság
All
All
45
46
Franciaország Esteban Ocon Szergej Szirotkin
Oroszország
Svájc A Sauber F1 csapata Sauber - Ferrari C35 Ferrari 061 9
12
Svédország Marcus Ericsson Felipe Nasr
Brazília
All
All
N/A
Olaszország Scuderia Toro Rosso Toro Rosso - Ferrari STR11 Ferrari 060 33
26
55
Hollandia Max Verstappen Daniil Kvyat Carlos Sainz Jr.
Oroszország
Spanyolország
1–4
5–21
Mind
N/A
Egyesült Királyság Williams Martini Racing Williams - Mercedes FW38 Mercedes PU106C hibrid 19
77
Brazília Felipe Massa Valtteri Bottas
Finnország
All
All
N/A
Források:

Csapatváltások

Gene Haas , a NASCAR Stewart-Haas Racing csapatának alapítója (felül) 2016 - ban új csapatba lépett ( VF-16 alul).
A Lotus -t ( E23 Hybrid képen felül) a Renault vásárolta meg ( RS16 képen alul).

A szezon kezdete előtt számos csapatváltás történt. A Haas F1 Team , a NASCAR Sprint Cup Series csapattulajdonosa, Gene Haas alkotta csapat csatlakozott a Forma -1 -es rajtrácshoz, és ő lett az első amerikai csapat, amely versenyzett azóta, hogy a független Haas Lola csapata 1986 -ban versenyzett . A csapat a Ferrari által szállított hajtóműveket és a Dallara által kifejlesztett alvázat használta . Dallara utoljára 2010 -ben vett részt a Forma -1 -ben, mint a HRT alvázgyártója . A Renault visszatért a Forma-1-be, mint teljes gyárilag támogatott csapat, miután megvásárolták a Lotus-t a Genii Capital-tól , attól a kockázati tőke társaságtól, amelynek eredetileg 2010-ben eladták ugyanazt a csapatot, és 2014 végéig szállítottak motorokat . A Lotus részvétele a 2016 -os szezonban kérdéses volt, amíg a HM Revenue and Customs által a csapat ellen indított High Court -ügy nem rendeződik .

Mind a Red Bull Racing, mind a Scuderia Toro Rosso változásokon esett át tápegységük ellátása tekintetében. Előbbiek a 2015-ös szezon végén hivatalosan befejezték kilenc évig tartó együttműködésüket a motor-beszállítóval, a Renault- val, a csapat a változás vezető tényezőjeként a Renault Energy-F1 2015 motor teljesítményének hiányára hivatkozott. A csapat továbbra is a Renault motorokat használta, de újragondolták őket TAG Heuer néven . A csapatfőnök, Christian Horner elemzi Renault partnerség Mario Illien és a társaság Ilmor okaként tartózkodik a gyártó. Eközben a Scuderia Toro Rosso visszatért a Ferrari hajtóművek használatához, ahogy azt 2014 eleje előtt tették, miután a Renault bejelentette, hogy többé nem szállít vevőmotorokat. A csapat a 060-as típusú hajtóművet használta, amelyet a Ferrari csapatai használtak 2015-ben, miután a Ferrari megkapta a Motoros Világtanács jóváhagyását az éves motorok szállításához.

A Marussia kérte, hogy csapatnevüket Manor Racing-re változtassák , ezt a kérelmet 2016 januárjában teljesítették. A csapat elfogadta a "Manor Racing MRT" hivatalos nevet, és a Ferrariról a Mercedes teljesítményére váltott , a csapat 2016-os specifikációjú motorra váltott. miután egy éves Ferrari motort használt 2015-ben. A csapat vezetői tisztújításon esett át, miután John Booth csapatfőnök és Graeme Lowdon sportigazgató lemondott .

A Sauber tulajdonosi változáson ment keresztül a Magyar Nagydíjat megelőző héten , a csapatot a Longbow Finance vásárolta meg. A csapat alapítója, Peter Sauber megszerzése és visszavonulása ellenére a csapat továbbra is a Sauber identitását használta.

Vezetőcsere

Rio Haryanto (balra), Jolyon Palmer (középen) és Pascal Wehrlein (jobbra) debütált a Forma -1 -ben a Manorral , a Renault -val és a Manorral .

A pilóták összetétele a 2016-os szezont megelőzően néhány, a szezon folyamán pedig három további változást látott. Romain Grosjean a 2015 -ös szezon végén elhagyta a Lotust. 2016 -ra szerződött az újonnan alakult Haas F1 Teamhez, ahol csatlakozott hozzá a Sauber korábbi pilótája , Esteban Gutiérrez . Gutiérrez visszatért a versenyhez, miután egy szezont töltött a Ferrari teszt- és tartalékpilótájaként.

Miután átvette a Lotus csapatát, a Renault új pilótapályát vezetett be. Jolyon Palmer , a GP2 sorozat 2014 -es bajnoka, Melbourne -ben debütált . Palmer korábban rendszeresen játszott szabadedzésen a csapattal, amikor 2015 -ben Lotus néven ismerték. Annak ellenére, hogy eredetileg 2016 -ra írt alá szerződést a Lotussal, Pastor Maldonado bejelentette, hogy nem fog vezetni a Renault -nál, miután szponzorai nem tudták teljesíteni szerződésüket. kötelezettségek a csapattal szemben. Helyét Kevin Magnussen vette át, akit a McLaren elengedett, amikor úgy döntöttek, hogy nem hosszabbítják meg a szerződését, miután 2015 -ben egyetlen versenyen is részt vett a csapatban.

A Manor sem tartotta meg 2015 -ös pilótáit, és úgy döntött, hogy két újoncot szerződtet 2016 -os kampányához: az uralkodó Deutsche Tourenwagen Masters bajnok Pascal Wehrleint és a GP2 -es sorozat rendes Rio Haryantóját , aki az első indonéz pilóta lett a bajnokságban. Will Stevenst és Roberto Merhit - akik a csapatért hajtottak, amikor Marussiaként versenyzett - nem tartotta meg a csapat. Mindketten az FIA Endurance Világbajnokságára költöztek a Manor Motorsporttal , míg Alexander Rossi , aki 2015 -ben is versenyzett a csapatért, teszt- és tartalék szerepkörbe került, miközben csatlakozott az IndyCar sorozathoz .

Szezonközi változások

Szenvedés után törött bordával és légmell sérülés a baleset során az Ausztrál Nagydíjon , Fernando Alonso volt kizárható a Bahreini Nagydíj elővigyázatosságból után orvosi vizsgálatok. A McLaren tartalék pilótája és a GP2 -sorozat regnáló bajnoka, Stoffel Vandoorne debütált a Forma -1 -ben , helyére Alonso került. Alonso két héttel később visszatért a helyére a Kínai Nagydíjra . Daniil Kvyat és Max Verstappen helyet cseréltek a Spanyol Nagydíj előtt, Verstappent a Red Bull Racingbe emelték, Kvyat pedig visszatért a Scuderia Toro Rossóhoz . A Red Bull azzal magyarázta a pilóták cseréjére vonatkozó döntést, hogy enyhítsék a Kvjatra nehezedő nyomást, miután kritikákat fogalmaztak meg az Orosz Nagydíj első körében bekövetkezett balesetben betöltött szerepe miatt , és hogy enyhítsék a feszültséget Verstappen és a csapattárs, Carlos Sainz Jr. között a Toro Rosso között . Rio Haryanto elveszítette versenyhelyét a Német Nagydíj után , amikor szponzorai nem tudták teljesíteni a csapat iránti pénzügyi kötelezettségeiket. Maradt a csapatnál, betöltötte a tesztelési és tartalékos szerepet. Versenyhelyét a 2015 -ös GP3 -as bajnok és a Renault tesztpilótája, Esteban Ocon töltötte be , aki a Forma -1 -ben debütált az MRT -vel a Belga Nagydíjon .

Szezonnaptár

Azok a nemzetek, amelyek 2016 -ban nagydíjat rendeztek , zöld színnel vannak kiemelve, a körök helyszíneit fekete ponttal jelölték. A korábbi fogadó nemzetek sötétszürke színnel jelennek meg, a korábbi gazdaáramkörök pedig fehér ponttal vannak jelölve.

A következő huszonegy Nagydíjat 2016-ban rendezték meg.

Kerek Nagydíj Áramkör Dátum
1 Ausztrál Nagydíj Ausztrália Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne Március 20
2 Bahreini Nagydíj Bahrein Bahreini Nemzetközi Körverseny , Sakhir Április 3
3 Kínai Nagydíj Kína Shanghai International Circuit , Sanghaj Április 17
4 Orosz Nagydíj Oroszország Szocsi Autodrom , Szocsi Május 1
5 Spanyol Nagydíj Spanyolország Circuit de Barcelona-Catalunya , Barcelona Május 15
6 Monacói Nagydíj Monaco  Circuit de Monaco , Monte Carlo Május 29
7 Kanadai Nagydíj Kanada Circuit Gilles Villeneuve , Montreal Június 12
8 Európai Nagydíj Azerbajdzsán Baku City Circuit , Baku Június 19
9 Osztrák Nagydíj Ausztria Red Bull Ring , Spielberg Július 3
10 Brit Nagydíj Egyesült Királyság Silverstone Circuit , Silverstone Július 10
11 Magyar Nagydíj Magyarország Hungaroring , Budapest Július 24
12 Német Nagydíj Németország Hockenheimring , Hockenheim Július 31
13 Belga Nagydíj Belgium Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot Augusztus 28
14 Olasz Nagydíj Olaszország Autodromo Nazionale di Monza , Monza Szeptember 4
15 Szingapúri Nagydíj Szingapúr Marina Bay Street Circuit , Szingapúr Szeptember 18
16 Maláj Nagydíj Malaysia Sepang International Circuit , Kuala Lumpur Október 2
17 Japán Nagydíj Japán Suzuka Nemzetközi Versenypálya , Suzuka Október 9
18 Egyesült Államok Nagydíja Egyesült Államok Circuit of the Americas , Austin, Texas Október 23
19 Mexikói Nagydíj Mexikó Autódromo Hermanos Rodríguez , Mexikóváros Október 30
20 Brazil Nagydíj Brazília Autódromo José Carlos Pace , São Paulo November 13
21 Abu -Dzabi Nagydíj Egyesült Arab Emírségek Yas Marina Circuit , Abu Dhabi November 27
Forrás:

Naptárváltozások

A Forma -1 2016 -ban látogatott először Azerbajdzsánba az Európai Nagydíj újraélesztése miatt . A versenyt a főváros, Baku utcai pályáján futották .

Az előző szezonban néhány módosítás történt a naptárban. Az Európai Nagydíj négy év kihagyás után visszatért a naptárba. A verseny került át a korábbi otthon Valencia egy vadonatúj utcai pályán a Baku , a fővárosban Azerbajdzsán. Ez volt az első Nagydíj, amelyet Azerbajdzsánban rendeztek. A Német Nagydíj is visszatért a naptárba, a Hockenheimring -en . A rendezvényt 2015 -ben törölték, amikor a helyszín nem volt biztosítható. A pálya korábban a verseny házigazdája volt 2014-ben, a Nürburgringgel kötött megállapodásuk részeként, hogy váltogatják a helyszíneket, a Hockenheimring pedig minden páros évben rendezi meg a versenyt .

A Maláj és az Orosz Nagydíj dátumváltozásoknak volt kitéve. Az előbbit októberben a Japán Nagydíjjal párosították, és visszatértek az évszakhoz, amelyet 1999–2000 között rendeztek, míg az utóbbit az októberi dátumról májusra vitték előre, és ez lett a szezon negyedik fordulója.

Három futamot szerződtettek 2016 -ra, de nem szerepeltek a naptárban. Az Amerikai Nagydíjat először a New Jersey-i Port Imperial Street Circuit versenyen rendezték meg , tizenöt éves szerződésnek megfelelően. A versenyt eredetileg 2013 -ban tervezték debütálni , de a negyedik egymást követő évben elhalasztották. Az Indiai Nagydíjat az adózással kapcsolatos vitát követően a 2013 -as futam után eltávolították a naptárból . A 2014 -es és 2015 -ös többszöri sikertelen próbálkozás után a verseny újraélesztésére az esemény visszatérését a 2016 -os szezonra halasztották; ez azonban ismét kimaradt a szezon utolsó naptárából. 2006-ban, a Formula One Management írt alá hét évre szóló szerződést futtatni a Koreai Nagydíj , a Korea International Circuit kezdődő 2010-ben azonban az esemény megszűnt 2014-ben, és kihagytuk a naptár a harmadik egymást követő szezonban 2016 .

Szabályváltozások

Általános változások

Az FIA és a Forma -1 vezetősége nagyobb jogkörrel ruházta fel a sport- és technikai szabályok megváltoztatását, valamint a sport irányítását befolyásoló döntések meghozatalát. A monacói versenyhétvégétől kezdve az FIA megengedte a pilótáknak, hogy szezononként egy versenyhétvégére alternatív sisakmintákat válasszanak, ami korábban tilos volt, mivel a versenyzőknek ugyanazt a mintát kellett viselniük, hogy felismerhetőbbek legyenek a nézők és a televíziós közönség számára.

Műszaki

Az autókat külön hulladékkapuval kellett megtervezni, hogy a kipufogógázok áthaladhassanak annak érdekében, hogy növeljék az autók zaját a 2014 -es motorgeneráció bevezetését követő kritikák nyomán . Az FIA emellett úgy döntött, hogy 2016-tól növeli a hajtóművek fejlesztésére rendelkezésre álló tokenek számát. Míg a kezdeti tervek tizenöt zsetont adtak volna a gyártóknak a szezonra, a számot harminckettőre emelték, ugyanannyira, mint 2014-ben. hogy a küszködő gyártók, mint például a Renault és a Honda fejlesszék fejlődésüket. Ez a döntés lehetővé tette az eredetileg lezárt alkatrészek továbbfejlesztését is, beleértve a felső és az alsó forgattyúházat, a szelephajtást, a főtengelyt, a légszelepes rendszert és a kiegészítő hajtóművet.

Sportszabályzat

Menetrend

2016-tól a szezon előtti tesztek számát háromról kettőre csökkentették. Az FIA hivatalosan 20 -ról 21 -re emelte a szezonban megengedett maximális eseményeket, hogy megfeleljen a naptár jóváhagyásának.

Gumiabroncsok

A gumiabroncs -beszállító, a Pirelli bemutatta az ötödik száraz gumiabroncs -keveréket, az úgynevezett "ultralágyat", a gyártó kijelentette, hogy csak utcai pályákon lesznek elérhetők. A Pirelli 2016 -ban tovább változtatott a gumiabroncs -kínálaton, és két száraz vegyületet hozott a versenyekre. A vegyületeket két héttel minden esemény előtt nyilvánosságra hozzák. A Pirelli két "választható" vegyületet rendel hozzá, és egy harmadik szettet (a legpuhábbat, a Pirelli választásától függetlenül) a Q3 -at elérő csapatok kapnak. A versenyzők a fennmaradó tíz gumiabroncs -készletet választják ki az eseményre a három összetett között, és két száraz keveréket kell használniuk a verseny során.

Büntetések

A felügyelők nagyobb jogköröket kaptak a pályahatárok betartatásában, a versenyzőknek kötelesek maradni a pálya széleit jelző fehér vonalak között, kivéve a versenyzői hibákat. Minden versenyzőnek, aki miatt megszakították a verseny kezdetét, kötelessége lett volna a versenyt a boxutcából kezdeni az újraindításkor. Módosították a sebességváltó szankcióinak kiadására vonatkozó eljárást is, így a büntetéseket a megítélésük sorrendjében alkalmazták, összhangba hozva a rendszert a tágabb rácsbüntetési rendszerrel.

Biztonsági fejlesztések

A Virtual Safety Car rendszer használatát a gyakorlatokra is kiterjesztették, hogy elkerüljék a felesleges piros zászlók és az ülések leállítását. A virtuális biztonsági autó időszakok és a teljes pályás sárga zászlók alatt deaktivált ellenálláscsökkentő rendszer használatára vonatkozó szabályokat is módosították. A járművezetők most már használhatták az eszközt, amint a virtuális biztonsági autó időszak lezárult; míg korábban két kört kellett várniuk a rendszer újraaktiválására.

Minősítő

A kvalifikációs folyamatot két héttel a szezon kezdete előtt erősen felülvizsgálták. A 2006- ban először bevezetett három periódusú formátum megmaradt, de progresszív "knock-out" stílusú kieséssel. Azonban a nyitó fordulókban a formátummal szembeni széles körű kritikák nyomán a formátumot két futam után felhagyták, és a 2006 és 2015 között használt rendszert a Kínai Nagydíjon újra bevezették .

Egyéb

A felügyelők felhatalmazást kaptak a gödör és az autó közötti kommunikáció figyelésére a 2016-os szezonban, a versenyfelügyelet valós időben ellenőrizheti az egyes pilóták rádióadásait, és konzultálhat mérnöki tanácsadókkal a tartalom további figyelemmel kísérése érdekében. a sofőroktatásról és a kódolt üzenetek használatáról. A brit és a magyar nagydíjon vitatott büntetések sorozatát és a szabályok alkalmazásáról folytatott hosszas vitát követően az FIA azonban enyhítette a rádiókommunikáció szezon elején bevezetett korlátozásait; kezdve a Német Nagydíjjal , alkalmazva őket csak a formációs körre.

Módosult az a folyamat is, amelyet az új versenyzők a szuplicencia megszerzése érdekében hajtanak végre , további korlátozásokkal-beleértve azt a követelményt, hogy a versenyzők két szezon nyolcvan százalékát fejezzék be egy elismert pontfizető bajnokságon kívüli sorozatból-, amely a a szélesebb körű FIA Global Pathway . Az új pontrendszert visszamenőleges hatállyal alkalmazták, az összes jogosult versenyző összes eredménye automatikusan jogosult a szuperlicencia pontokra. A változtatásokat azt a vitát követően vezették be, amely körül volt, hogy Max Verstappen tizenhat évesen szuperlicencre jogosult, miután egyetlen szezont versenyzett az európai Forma -3 -ban .

Évad beszámoló

Előszezon

Jolyon Palmer gyakorló boxkiállást hajt végre a Renault RS16 -ban . A fekete tesztfestéket később kicserélték.

Hamilton második éve döntött úgy, hogy nem él a lehetőségével, hogy autószámát 1-re változtassa, mint az uralkodó világbajnok kiváltsága, és ehelyett pályafutásával a 44-es pályával versenyez. a Circuit Paul Ricard Franciaország januárban végzett Pirelli annak értékelésére, hogy esős gumi. Az első szezon előtti csapatpróbát egy hónappal később tartották a Circuit de Catalunya-n. A négy tesztnap közül háromban a Ferrari volt a leggyorsabb, a harmadik napon Nico Hülkenberg vezette a Force India menetrendjét. A második tesztet, szintén Barcelonában, március 1–4. A Ferrari a két tesztet az újonnan bevezetett ultralágy gumiabroncsokon a legjobb idővel fejezte be, míg a Mercedes a tesztek során a legtöbb távot, csaknem 5000 km-t (3100 mérföld) tette meg. A tesztelés második négy napján a csapatok megvizsgálták a vezető fejvédelmének javasolt funkcióját, amelyet " glóriának " neveztek .

Nyitó fordulók

A szezon az Ausztrál Nagydíjjal kezdődött, és az újonnan bevezetett kiesési stílusú kvalifikációs formátumot mutatta be. Ezt a formátumot erősen bírálták a csapatok, a pilóták, a szurkolók és a sajtó, ami miatt a formát a következő verseny előtt felülvizsgálták. A verseny a Mercedes 1–2 -es befejezésével ért véget, Nico Rosberg pedig Lewis Hamilton győzelmét aratta a második helyen. Sebastian Vettel és a Ferrari végzett a dobogó utolsó fennmaradó fokán. Kimi Räikkönen csapattársa a 21. körben feltételezett turbóhibával vonult vissza. A 16. körben, miközben megpróbálta megelőzni Esteban Gutiérrezt az új Haas F1-es autóban a harmadik kanyarban, Fernando Alonso nagy sebességgel a külső sorompónak ütközött, mielőtt hordót gurított és leszállt. -le a sorompóhoz. Gutiérrez a kavicscsapdában kötött ki, és a hátsó gumiabroncs megsérült, majd gyorsan odament Alonsóhoz, akinek sikerült segély nélkül kilépnie a pilótafülkéből. A baleset által okozott óriási törmelék miatt a versenyt piros zászlóval jelölték meg , az autók ezt követően felsorakoztak a boxban. Romain Grosjean hatodik helyen végzett a többi Haas és ők lettek az első új csapat a pontokat a saját alakuló futam óta a Toyota megtette az 2002 .

Stoffel Vandoorne debütált a Bahreini Nagydíjon , és megszerezte első Forma -1 -es pontját a McLarennél .

A következő bahreini futamon Alonso orvosi okokból kizárták a részvételt, később kiderült, hogy bordatörést és tüdőgyulladást szenvedett az előző verseny ütközése következtében, helyére az újonc Stoffel Vandoorne lépett. Az új kvalifikációs formátummal szembeni széles körű kritika után a csapatok megszavazták, hogy elhagyják azt, és visszatérnek a 2015-ös rendszerhez. A versenyhétvége előtti héten azonban a sport Stratégiai Munkacsoportja felülkerekedett a csapatokon annak érdekében, hogy kiesési stílus 2016 -ra. A kvalifikációt követően a rendszer ismét nagy tűz alá került, Hamilton pedig a pole pozíciót biztosította Rosberg és Vettel előtt. A futamon Rosberg megszerezte második egymást követő győzelmét 2016 -ban, majd Räikkönen és Hamilton. Sebastian Vettel Ferrarija és Jolyon Palmer Renault -ja a verseny előtt motor- és hidraulikahibákkal vonult vissza. A Hamiltonnal történt első körös ütközést követően Valtteri Bottas büntetést kapott, és két pontot kapott a jogosítványából.

A következő Kínai Nagydíjon a kiesési stílusú kvalifikációs formátumot végleg elvetették a korábbi, 2006 és 2015 között használt formátum javára. Ez Nico Rosberg idei első pole pozícióját eredményezte, miután Hamilton számos kudarcot szenvedett mind a kvalifikáción, mind az alatt maga a verseny, végül a hetedik helyen zárt, csapattársa sorozatban harmadik győzelmét aratta a 2016 -os szezonban. A verseny visszavonulás nélkül ért véget, ez a teljesítmény csak hatszor sikerült. A következő oroszországi versenyen az első körben számos incidens történt, Vettel és Kvjat bevonultak. Kvjat kétszer ütötte meg Vettelt, és kénytelen volt visszavonulni. Rosberg csapattársával, Lewis Hamiltonnal megnyerte a versenyt, miután a 10. helyen rajtolt, és Rosberg elérte első nagy slágerét, és tovább növelte bajnoki címét az európai versenyeken.

Európai fordulók

Max Verstappen lett a Forma -1 legfiatalabb győztese, amikor megnyerte a Spanyol Nagydíjat .

A spanyol verseny előtt Daniil Kvyat és Max Verstappen helyet cseréltek, Kvyat a Toro Rossóhoz, Verstappen pedig a Red Bullhoz ment. A verseny elején Hamilton és Rosberg összeütköztek, így Daniel Ricciardo átadta a vezetést . A versenyen a legfiatalabb verseny győztese is volt, mivel Max Verstappen nyerte meg a Nagydíjat, és Kimi Räikkönen ellen védekezett, miután a Red Bull további boxkiállásra kötelezte Ricciardót.

A következő fordulóban Monacóban Ricciardo karrierje első pole pozícióját szerezte meg. A biztonsági autó mögött kezdődő verseny segítségével 33 körön át tartotta az élen, de nem tudta győzelemre váltani, miután csapata költséges hibát követett el a boxkiállása során. Ennek eredményeként Lewis Hamilton örökölte a vezetést, és megnyerte a versenyt, ő volt az első a szezonban. Ricciardo második helyen végzett Sergio Pérez előtt . Hamilton ezután megnyerte a Kanadai Nagydíjat annak ellenére, hogy az elején elvesztette a vezetést Sebastian Vettel előtt, és egyablakos stratégiával szerezte vissza a pozíciót, míg Vettel és a Ferrari két megállásra kötelezte el magát. Valtteri Bottas harmadik lett, ez volt az első dobogója a szezonban. Rosberg szezonjának és karrierjének második nagy slágerével megnyerte a visszatérő Európa Nagydíjat, megelőzve Sebastian Vettelt és Sergio Pérezt, míg Hamilton ötödik lett, miután olyan szoftverproblémával küszködött, amely korlátozta motorjának energiagyűjtő képességét.

Hamilton a következő fordulóban Ausztriában szerezte meg a pole pozíciót, míg Rosberg hatodik rajthoz állt rajtrács után. A két pilóta ellentétes stratégiát követett, hogy a boxkiállások után első és második legyen, Hamilton a preferált versenygumikon fokozatosan elkapta Rosberget. Ketten kapcsolatba léptek, amikor Hamilton az utolsó körben Rosberg mellett próbált elhaladni; Hamilton nyerte a versenyt, míg Rosberg eltörte első szárnyát, és negyedik lett Verstappen és Räikkönen mögött. Egy intézői vizsgálat megállapította, hogy Rosberg elkerülhető ütközést okozott, és tíz másodperces büntetést szabott ki rá, bár a verseny eredményét ez nem befolyásolta. Hamilton egyetlen pontra csökkentette a hátrányt Rosbergre a következő fordulóban Nagy -Britanniában, ahol a nehéz körülmények miatt a versenyzők szárítókörrel és változó tapadási szinttel küzdöttek. Hamilton korán vezetést szerzett, míg Rosberg és Verstappen a második helyért küzdött. Rosberg győzött, de a futam végén kritikus hibát szenvedett a sebességváltójában. A Mercedes utasította őt, hogy állítsa vissza a sebességváltót, és kerülje a hetedik sebességváltó használatát, különben katasztrofális meghibásodást kockáztathat, ami miatt az intézők vizsgálatot indítottak a segítségnyújtás érdekében. Rosberget végül büntették a rádióhívásért, tíz másodpercet adtak hozzá a versenyidejéhez, ami Verstappen mögött a harmadik helyre sorolta.

Miután a Osztrák Nagydíj , Sauber volt az utolsó megmaradt csapat sem szerzett egy pontot a 2016 Formula One World Championship.

Lewis Hamilton a következő magyarországi fordulóban átvette a bajnoki vezetést Nico Rosbergtől, és újabb Mercedes 1–2-es vezetésével hatpontos előnyre tett szert a pilóták bajnokságában. A Nagydíjat viták jellemezték: Rosberg a szárítókörön a pole pozíciót szerezte meg a kvalifikáción, miután a McLaren Fernando Alonso megpördült előtte, ami kettős hullámzó sárga zászlót tett szükségessé. Bár a versenyfelügyelők megerősítették, hogy Rosberg lassított, ennek ellenére köridővel biztosította a pole -t. A verseny során Jenson Button új korlátozásokba ütközött a gödör és az autó közötti kommunikációban, amelyek megkövetelték, hogy minden olyan autó, amelynek problémája elég súlyos ahhoz, hogy a csapat beavatkozását megkövetelje, gödörbe kerüljön vagy visszavonuljon. Button fékproblémáról számolt be - amelyről később kiderült, hogy hibás érzékelő -, és megbüntették jogosulatlan segítségért.

Miután az előző versenyeken Rosberg és Button büntetéseket kapott jogosulatlan gödör-autó kommunikáció miatt, az FIA hatályon kívül helyezte a következő németországi fordulóra vonatkozó összes előírást. Hamilton tovább erősítette bajnoki címét, az elején legyőzte Rosberget a sorból; a maga részéről Rosberget elkapta Daniel Ricciardo és Max Verstappen Red Bullja, és nem tudott elhaladni mellettük. Rosberg versenyét tovább bonyolította a Verstappen elleni agresszív passzért adott időbüntetés, amely szélesre kényszerítette a Red Bull pilótáját. Hamilton azonban pesszimista maradt a bajnoki vezető pozícióját illetően, hiszen mivel kilenc futam volt hátra a szezonból, rácsbüntetésekre számított a motorkiosztás túllépése miatt.

Mivel a Mercedes a rácsbüntetések sorozatát választotta az alkatrészkészlet felhalmozása érdekében, Hamilton kénytelen volt a következő futamot Belgiumban a rács hátuljáról kezdeni. Kihasználta Vettel, Räikkönen és Verstappen első körös kapcsolatát, hogy végigjátssza a mezőnyt, mielőtt egy súlyos baleset, amelyben Kevin Magnussen vett részt az Eau Rouge-ban, ideiglenesen le kellett állítani a versenyt. Amikor a verseny folytatódott, Nico Rosberg vezette a versenyt a kockás zászlóig, míg Hamilton végül harmadik lett, miután nem tudta elkapni Daniel Ricciardót. A sorrendben Verstappent egyre több kritika éri vezetési taktikája miatt, miután számos incidensbe került Räikkönennel és Sergio Pérezzel, míg Esteban Ocon a tizenhatodik helyen végzett az MRT debütálásakor.

Rosberg két pontra csökkentette Hamilton bajnoki előnyét a következő fordulóban Olaszországban, kihasználva Hamilton lassú kezdését, hogy korai vezetést szerezzen, amely nem volt vitatott a verseny során. Hamilton az ötödik helyen esett vissza a rajtnál, az első körökben a negyedik helyre tért, és egy bokszállomással kevesebbet megelőzve megelőzte Vettel és Räikkönen Ferrarit. Vettel a harmadik helyen végzett - öt futamán az első dobogós helyezése volt -, Räikkönen pedig a negyedik lett, amikor a csapat a 061 -es típusú hajtómű frissítését vezette be, abban a reményben, hogy a Red Bull -tól visszaszerezheti a konstruktőri világbajnokság második helyét.

Vissza Ázsiába

Lewis Hamilton maláji motorhibája kulcsfontosságú pillanat volt a Drivers 'Championship küzdelemben.

Rosberg visszavette a bajnoki címét Szingapúrban, a pole -ra kvalifikálta magát, míg Hamilton kénytelen volt megelégedni a harmadikkal, miután mechanikai problémákkal és vezetési hibákkal küzdött. A Mercedes késői boxkiállása során a verseny során Hamilton Kimi Räikkönent passzolta el harmadiknak, amit a verseny végéig tartott. A Red Bull Racing úgy döntött, hogy Daniel Ricciardót a második helyről dobja ki, hogy ne kerüljön veszélybe Hamilton. Rosberg úgy döntött, hogy kimarad, mert Ricciardóval szembeni előnye nem volt elég nagy ahhoz, hogy bedőljön és előrébb maradjon, de meg tudta tartani az első helyet, hogy megszerezze a győzelmet. Ricciardo késői erőfeszítéseket tett, hogy elkapja Rosberget 27 másodperces hátulról, de nem tudta teljesen elkapni, 0,6 másodperccel lemaradva a kockás zászlónál. Hamilton harmadik helyével Rosberg kétpontos hátrányt nyolcpontos előnyre fordított.

A Mercedes tíz egymást követő győzelmi sorozata véget ért Malajziában. Hamilton korán vezetést szerzett, de tizenhat körrel visszavonult a verseny végétől, amikor meghibásodott a motorja, így Daniel Ricciardo irányította a versenyt. Nico Rosberget Sebastian Vettel megfordította egy első kanyarbalesetben, amely kiküszöbölte Vettelt, és arra kényszerítette Rosberget, hogy feljusson a mezőnybe. Ricciardo versenyzett Max Verstappennel az élre, amikor Hamilton visszavonulása virtuális biztonsági autót váltott ki, ami miatt a Red Bull mindkét pilótát egyszerre dobta ki. Friss gumiabroncsokon Ricciardo bírta Verstappen nyomását, hogy megnyerje első futamát a 2014 -es Belga Nagydíj óta . Nico Rosberg a harmadik helyen végzett annak ellenére, hogy tíz másodpercet adtak hozzá a versenyidejéhez, hogy kapcsolatba léphessenek Kimi Räikkönennel, ezzel huszonhárom pontra növelve bajnoki címét.

Rosberg tovább növelte bajnoki címét harminchárom pontra Japánban, a pole-ból kezdve és megnyerve a versenyt. Eközben Hamilton rosszul rajtolt, az első kör végére a rajtrács második helyéről a nyolcadikra ​​csúszott. Kénytelen volt futni a versenyt a hasznosítás, a pit stratégiát , hogy visszaszerezzék a harmadik helyen megy a végső fázisa a verseny, de nem tudta átadni Max Verstappen, és kész a harmadik. Az eredmény biztosította a Mercedes sorozatban harmadik konstruktőri világbajnoki címét.

A bajnokság végeredménye

Miután a bajnokság Ázsiából Amerikába távozott, Hamilton fokozatosan kezdte megrontani Rosberg bajnoki címét. A Mercedes 1–2 -es eredményt ért el az Egyesült Államokban, Rosberg pedig kihasználta a Max Verstappen által kiváltott virtuális biztonsági autót, és Daniel Ricciardo második helyét szerezte meg. Hamilton egy másik Mercedest vezetett 1–2 -re Mexikóban, a futamot beárnyékolta egy késői eset, amely során Verstappen szélesre futott, és elvágta a pályát, ami dühös rádióüzenetet váltott ki Sebastian Vetteltől. Vettel örökölte a harmadik helyet, amikor Verstappent megbüntették, de csak akkor büntette meg magát veszélyes vezetésért, amikor Ricciardo ellen védekezett. A végleges módosított eredmények szerint Ricciardo harmadik lett Verstappen és Vettel előtt. Az áruló időjárási körülmények miatt a Brazil Nagydíjat több versenyszünet is aláírta - főleg miután Kimi Räikkönen lezuhant a fő egyenesben -, de amikor a verseny folytatódott, a Mercedes újabb 1–2 -es célba ért. Hamilton Rosberg előtt harmadszor nyerte meg a versenyt annyi versenyen, Max Verstappen végzett a dobogón.

Az utolsó fordulóba érve Abu Dhabiban Rosberg tizenkét ponttal vezette Hamiltont. Hamilton biztosította a pole -t Rosberg előtt, és a kezdetektől vezetett. A verseny záró köreiben lelassított, és megpróbálta megengedni, hogy más pilóták elkapják és elhaladjanak Rosberg mellett, annak ellenére, hogy a Mercedes ismételten utasította, hogy ne kockáztassa a verseny elvesztését Sebastian Vettelnek, aki gödörstratégiával vitatta magát és gyorsan felzárkózás. Hamilton nyerte meg a versenyt, míg Rosberg második helyével biztosította első leányvezetői bajnoki címét.

Öt nappal a cím elnyerése után Rosberg az FIA díjátadó ceremóniáján Bécsben bejelentette, hogy azonnal visszavonul a sportágtól. Ő volt az első címvédő megtenni, mivel Alain Prost az 1993 .

Eredmények és állások

Daniel Ricciardo karrierje első pole pozícióját szerezte meg Monacóban .

Nagydíj

Kerek Nagydíj Rajtkockából A leggyorsabb kör Nyerő sofőr Nyertes kivitelező Jelentés
1 Ausztrália Ausztrál Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Ausztrália Daniel Ricciardo Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
2 Bahrein Bahreini Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
3 Kína Kínai Nagydíj Németország Nico Rosberg Németország Nico Hülkenberg Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
4 Oroszország Orosz Nagydíj Németország Nico Rosberg Németország Nico Rosberg Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
5 Spanyolország Spanyol Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Oroszország Daniil Kvyat Hollandia Max Verstappen Ausztria Red Bull Racing - TAG Heuer Jelentés
6 Monaco  Monacói Nagydíj Ausztrália Daniel Ricciardo Egyesült Királyság Lewis Hamilton Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
7 Kanada Kanadai Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
8 Azerbajdzsán Európai Nagydíj Németország Nico Rosberg Németország Nico Rosberg Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
9 Ausztria Osztrák Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Egyesült Királyság Lewis Hamilton Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
10 Egyesült Királyság Brit Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
11 Magyarország Magyar Nagydíj Németország Nico Rosberg Finnország Kimi Räikkönen Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
12 Németország Német Nagydíj Németország Nico Rosberg Ausztrália Daniel Ricciardo Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
13 Belgium Belga Nagydíj Németország Nico Rosberg Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
14 Olaszország Olasz Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Spanyolország Fernando Alonso Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
15 Szingapúr Szingapúri Nagydíj Németország Nico Rosberg Ausztrália Daniel Ricciardo Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
16 Malaysia Maláj Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg Ausztrália Daniel Ricciardo Ausztria Red Bull Racing - TAG Heuer Jelentés
17 Japán Japán Nagydíj Németország Nico Rosberg Németország Sebastian Vettel Németország Nico Rosberg Németország Mercedes Jelentés
18 Egyesült Államok Egyesült Államok Nagydíja Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Sebastian Vettel Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
19 Mexikó Mexikói Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Ausztrália Daniel Ricciardo Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
20 Brazília Brazil Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Hollandia Max Verstappen Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés
21 Egyesült Arab Emírségek Abu -Dzabi Nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Sebastian Vettel Egyesült Királyság Lewis Hamilton Németország Mercedes Jelentés

Pontozási rendszer

Az 5 legjobb illesztőprogram összesített pontjai. Png

Minden versenyen a legjobb tíz helyezett kap pontot a következő struktúra alapján:

Pozíció 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9. 10.
Pontok 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Döntetlen esetén visszaszámláló rendszert használtak nyakkendő-megszakítóként, a versenyző legjobb eredménye alapján döntöttek az állásban.

A pilóták világbajnoki állása

Pozíció. Sofőr AUS
Ausztrália
BHR
Bahrein
CHN
Kína
RUS
Oroszország
ESP
Spanyolország
HÉT
Monaco
TUD
Kanada
EUR
Azerbajdzsán
AUT
Ausztria
GBR
Egyesült Királyság
HUN
Magyarország
GER
Németország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
BŰN
Szingapúr
MAL
Malaysia
JPN
Japán
USA
Egyesült Államok
MEX
Mexikó
MELLTARTÓ
Brazília
ABU
Egyesült Arab Emírségek
Pontok
1 Németország Nico Rosberg 1 1 1 1 Ret 7 5 1 4 3 2 4 1 1 1 3 1 2 2 2 2 385
2 Egyesült Királyság Lewis Hamilton 2 3 7 2 Ret 1 1 5 1 1 1 1 3 2 3 Ret 3 1 1 1 1 380
3 Ausztrália Daniel Ricciardo 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 8 5 256
4 Németország Sebastian Vettel 3 DNS 2 Ret 3 4 2 2 Ret 9 4 5 6 3 5 Ret 4 4 5 5 3 212
5 Hollandia Max Verstappen 10 6 8 Ret 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4 204
6 Finnország Kimi Räikkönen Ret 2 5 3 2 Ret 6 4 3 5 6 6 9 4 4 4 5 Ret 6 Ret 6 186
7 Mexikó Sergio Pérez 13 16 11 9 7 3 10 3 17 † 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101
8 Finnország Valtteri Bottas 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Ret 5 10 16 8 11 Ret 85
9 Németország Nico Hülkenberg 7 15 15 Ret Ret 6 8 9 19 † 7 10 7 4 10 Ret 8 8 Ret 7 7 7 72
10 Spanyolország Fernando Alonso Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18 † 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 54
11 Brazília Felipe Massa 5 8 6 5 8 10 Ret 10 20 † 11 18 Ret 10 9 12 13 9 7 9 Ret 9 53
12 Spanyolország Carlos Sainz Jr. 9 Ret 9 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 Ret 15 14 11 17 6 16 6 Ret 46
13 Franciaország Romain Grosjean 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 DNS 11 29
14 Oroszország Daniil Kvyat DNS 7 3 15 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 14 Ret 9 14 13 11 18 13 Ret 25
15 Egyesült Királyság Jenson Button 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret 21
16 Dánia Kevin Magnussen 12 11 17 7 15 Ret 16 14 14 17 † 15 16 Ret 17 10 Ret 14 12 17 14 Ret 7
17 Brazília Felipe Nasr 15 14 20 16 14 Ret 18 12 13 15 17 Ret 17 Ret 13 Ret 19 15 15 9 16 2
18 Egyesült Királyság Jolyon Palmer 11 DNS 22 13 13 Ret Ret 15 12 Ret 12 19 15 Ret 15 10 12 13 14 Ret 17 1
19 Németország Pascal Wehrlein 16 13 18 18 16 14 17 Ret 10 Ret 19 17 Ret Ret 16 15 22 17 Ret 15 14 1
20 Belgium Stoffel Vandoorne 10 1
21 Mexikó Esteban Gutiérrez Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12 0
22 Svédország Marcus Ericsson Ret 12 16 14 12 Ret 15 17 15 Ret 20 18 Ret 16 17 12 15 14 11 Ret 15 0
23 Franciaország Esteban Ocon 16 18 18 16 21 18 21 12 13 0
24 Indonézia Rio Haryanto Ret 17 21 Ret 17 15 19 18 16 Ret 21 20 0
Pozíció. Sofőr AUS
Ausztrália
BHR
Bahrein
CHN
Kína
RUS
Oroszország
ESP
Spanyolország
HÉT
Monaco
TUD
Kanada
EUR
Azerbajdzsán
AUT
Ausztria
GBR
Egyesült Királyság
HUN
Magyarország
GER
Németország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
BŰN
Szingapúr
MAL
Malaysia
JPN
Japán
USA
Egyesült Államok
MEX
Mexikó
MELLTARTÓ
Brazília
ABU
Egyesült Arab Emírségek
Pontok
Forrás:
Kulcs
Szín Eredmény
Arany Győztes
Ezüst 2. hely
Bronz 3. hely
Zöld Más pontok helyzete
Kék Egyéb besorolt ​​pozíció
Nincs osztályozva, kész (NC)
Lila Nincs besorolva, nyugdíjas (Ret)
Piros Nem jogosult (DNQ)
Nem minősített előzetesen (DNPQ)
Fekete Diszkvalifikált (DSQ)
fehér Nem indult el (DNS)
A versenyt törölték (C)
Üres Nem gyakorolt ​​(DNP)
Kizárva (EX)
Nem érkezett meg (DNS)
Visszavont (WD)
Nem lépett be (cella üres)
Szöveg formázása Jelentése
Bátor Rajtkockából
Dőlt betűk A leggyorsabb kör


Megjegyzések:

  • † - A versenyzők nem fejezték be a Nagydíjat, de besorolásra kerültek, mivel a versenytáv több mint 90% -át teljesítették.

Konstruktőri Világbajnokság állása

Döntetlen esetén visszaszámláló rendszert használtak nyakkendő-megszakítóként, a konstruktőri legjobb eredménye alapján döntöttek az állásban.

Pozíció. Konstruktőr AUS
Ausztrália
BHR
Bahrein
CHN
Kína
RUS
Oroszország
ESP
Spanyolország
HÉT
Monaco
TUD
Kanada
EUR
Azerbajdzsán
AUT
Ausztria
GBR
Egyesült Királyság
HUN
Magyarország
GER
Németország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
BŰN
Szingapúr
MAL
Malaysia
JPN
Japán
USA
Egyesült Államok
MEX
Mexikó
MELLTARTÓ
Brazília
ABU
Egyesült Arab Emírségek
Pontok
1 Németország Mercedes 1 1 1 1 Ret 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 765
2 3 7 2 Ret 7 5 5 4 3 2 4 3 2 3 Ret 3 2 2 2 2
2 Ausztria Red Bull Racing - TAG Heuer 4 4 3 11 1 2 4 7 2 2 3 2 2 5 2 1 2 3 3 3 4 468
DNS 7 4 15 4 Ret 7 8 5 4 5 3 11 7 6 2 6 Ret 4 8 5
3 Olaszország Ferrari 3 2 2 3 2 4 2 2 3 5 4 5 6 3 4 4 4 4 5 5 3 398
Ret DNS 5 Ret 3 Ret 6 4 Ret 9 6 6 9 4 5 Ret 5 Ret 6 Ret 6
4 India Force India - Mercedes 7 15 11 9 7 3 8 3 17 † 6 10 7 4 8 8 6 7 8 7 4 7 173
13 16 15 Ret Ret 6 10 9 19 † 7 11 10 5 10 Ret 8 8 Ret 10 7 8
5 Egyesült Királyság Williams - Mercedes 5 8 6 4 5 10 3 6 9 11 9 9 8 6 12 5 9 7 8 11 9 138
8 9 10 5 8 12 Ret 10 20 † 14 18 Ret 10 9 Ret 13 10 16 9 Ret Ret
6 Egyesült Királyság McLaren - Honda 14 10 12 6 9 5 11 11 6 12 7 8 7 12 7 7 16 5 12 10 10 76
Ret Ret 13 10 Ret 9 Ret Ret 18 † 13 Ret 12 Ret 14 Ret 9 18 9 13 16 Ret
7 Olaszország Toro Rosso - Ferrari 9 6 8 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 14 15 9 11 13 6 16 6 Ret 63
10 Ret 9 Ret 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 Ret Ret 14 14 17 11 18 13 Ret
8 Egyesült Államok Haas - Ferrari 6 5 14 8 11 11 13 13 7 16 13 11 12 11 11 Ret 11 10 19 Ret 11 29
Ret Ret 19 17 Ret 13 14 16 11 Ret 14 13 13 13 DNS Ret 20 Ret 20 DNS 12
9 Franciaország Renault 11 11 17 7 13 Ret 16 14 12 17 † 12 16 15 17 10 10 12 12 14 14 17 8
12 DNS 22 13 15 Ret Ret 15 14 Ret 15 19 Ret Ret 15 Ret 14 13 17 Ret Ret
10 Svájc Sauber - Ferrari 15 12 16 14 12 Ret 15 12 13 15 17 18 17 16 13 12 15 14 11 9 15 2
Ret 14 20 16 14 Ret 18 17 15 Ret 20 Ret Ret Ret 17 Ret 19 15 15 Ret 16
11 Egyesült Királyság MRT - Mercedes 16 13 18 18 16 14 17 18 10 Ret 19 17 16 18 16 15 21 17 21 12 13 1
Ret 17 21 Ret 17 15 19 Ret 16 Ret 21 20 Ret Ret 18 16 22 18 Ret 15 14
Pozíció. Konstruktőr AUS
Ausztrália
BHR
Bahrein
CHN
Kína
RUS
Oroszország
ESP
Spanyolország
HÉT
Monaco
TUD
Kanada
EUR
Azerbajdzsán
AUT
Ausztria
GBR
Egyesült Királyság
HUN
Magyarország
GER
Németország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
BŰN
Szingapúr
MAL
Malaysia
JPN
Japán
USA
Egyesült Államok
MEX
Mexikó
MELLTARTÓ
Brazília
ABU
Egyesült Arab Emírségek
Pontok
Forrás:
Kulcs
Szín Eredmény
Arany Győztes
Ezüst 2. hely
Bronz 3. hely
Zöld Más pontok helyzete
Kék Egyéb besorolt ​​pozíció
Nincs osztályozva, kész (NC)
Lila Nincs besorolva, nyugdíjas (Ret)
Piros Nem jogosult (DNQ)
Nem minősített előzetesen (DNPQ)
Fekete Diszkvalifikált (DSQ)
fehér Nem indult el (DNS)
A versenyt törölték (C)
Üres Nem gyakorolt ​​(DNP)
Kizárva (EX)
Nem érkezett meg (DNS)
Visszavont (WD)
Nem lépett be (cella üres)
Szöveg formázása Jelentése
Bátor Rajtkockából
Dőlt betűk A leggyorsabb kör


Megjegyzések:

  • † - A versenyzők nem fejezték be a Nagydíjat, de besorolásra kerültek, mivel a versenytáv több mint 90% -át teljesítették.
  • Az állást a legjobb eredmény alapján rendezik, a sorok nem kapcsolódnak a versenyzőkhöz. Pontok egyenlősége esetén egy meghatározott pozíció határozza meg az eredményt.

Lábjegyzetek

Hivatkozások

Külső linkek