AC50 - AC50
 Amerika Kupa védője 17 , 2017
| |
| Fejlődés | |
|---|---|
| Tervezés | fejlesztési osztály |
| Hajó | |
| Legénység | 6. |
| Piszkozat | 2,40 m (7 láb 10 hüvelyk) |
| Levegőhuzat | 24,90 m (81 láb 8 hüvelyk) |
| Hajótest | |
| típus | parti versenyző katamarán |
| Építkezés | szénrost |
| A hajótest súlya | 2332–2 432 kg (5141–5 362 font) |
| LOH | 15,00 m (49 láb 3 hüvelyk) |
| Gerenda | 8,47 m (27 láb 9 hüvelyk) |
| A hajótest mellékletei | |
| Tábornok | • L alakú tőrdeszkák • T alakú kormányok |
| Ballaszt | tilos (szilárd vagy folyékony) |
| Rig | |
| Rig típusa | szárnyvitorlafedél |
| Árboc hossza | 23,60 m (77 láb 5 hüvelyk) |
| Vitorlák | |
| Nagyvitorla területe | 100 m 2 (1100 négyzetméter) (szárnyvitorla) |
Az AC50 (az America's Cup szabályai szerint AC osztályú jacht vagy ACC ) egy szárnyvitorla katamarán fejlesztési szabály volt, amely a 2017-es Louis Vuitton Kupában és a 2017-es Amerika Kupában használt jachtok felépítését szabályozta . A 2013-as America's Cup-ban használt nagyobb AC72-hez hasonlóan az AC50- esek L alakú tőrpadlós stabilizátorokat, valamint T alakú kormánylifteket használtak, amelyek elegendő emelést tudtak létrehozni ahhoz, hogy a hajók 7 kilot meghaladó szél esetén kiléphessenek az elmozdulás üzemmódból. A keresztgerendák, szárnyvitorlák, függelékek, valamint a kormány- és trimmerendszerek prototípus-változatait minden szindikátus tesztelte AC45- platformokon, mint pótjachtok, mielőtt megépítették volna az AC50-t. Az osztály lehetővé tette a szárnyvitorlák és a függelékek hidraulikus vezérlését. Az osztályban betiltották a motorokat és a számítógépes automatizálást. Minden versenyzőcsapat csak egy AC50-t építhetett versenyre, és csak hat hajót építettek.
Az osztály a víz felett 47,2 csomó (87,4 km / h) maximális sebességet ért el, amelyet az ACRM telemetria rögzített a svéd Magic Blue fedélzetén .
A 2017-es America's Cup osztályú győztes hajó, amelyet egy Daniel Bernasconi vezette csapat tervezett és az Új-Zéland csapat vitorlázott , különálló, sokszögű tőrstabilizátort és pedálos hidraulikát tartalmazott a 24 méter magas, rögzített szárnyú vitorla irányítására; négy személyzet biztosítja az áramot az egyes hajótestekben lévő kerékpáros állomásokról, ahelyett, hogy csörlőket kézzel darálna.
Az AC50 kialakítást a SailGP versenyen használt egyetlen F50 osztályba fejlesztették .
Hivatkozások
