Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 az Akagi hordozótól .
Szerep Carrier-alapú merülőbombázó
Gyártó Aichi Kokuki KK
Első repülés 1938. január
Bevezetés 1940
Nyugdíjas 1945
Elsődleges felhasználó A császári japán haditengerészet
Felépített szám 1495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Befejlődött Yokosuka D3Y Myōjo
Az Aichi D3A1 merülőbombázók felszállni készülnek egy japán repülőgép -hordozóról 1941. december 7 -én reggel Pearl Harbor megtámadására .
Az Aichi D3A1 felszáll az Akagi hordozóról az Indiai -óceáni razziában .
Aichi D3A1s a hordozó Shōkaku során korall-tengeri csata .
Aichi D3A1, a 33. Air Group, a keleti Jáva felett 1942 nyarán.
Aichi D3A1s származó Shōkaku visszatér a hordozó után támadják az amerikai hordozó Enterprise során Battle of the Eastern Salamon 1942 augusztusában.
Aichi D3A2 karbantartás közben. Jegyezze meg a propeller -fonót, amely hiányzik a D3A1 -ekből az előző fényképeken.
Aichi D3A2 teleszkópos látószöggel, felszállás előtt.

Az Aichi D3A Type 99 Carrier Bomber ( szövetséges jelentése: " Val ") egy második világháborús, hordozható merülőbombázó . A japán császári haditengerészet (IJN) elsődleges merülőbombázója volt, és szinte minden IJN akcióban részt vett, beleértve a Pearl Harbor elleni támadást is .

Az Aichi D3A volt az első japán repülőgép, amely bombázta az amerikai célpontokat a háborúban, kezdve a Pearl Harborral és az amerikai Fülöp -szigeteki bázisokkal , például a Clark Légibázissal . Több szövetséges hadihajót süllyesztettek el, mint bármely más tengelyes repülőgépet.

Tervezés és fejlesztés

1936 közepén a japán haditengerészet kiadta a 11-Shi specifikációt egy egysíkú, hordozóra épülő merülőbombázóra, amely az akkor használatban lévő D1A kétfedelű repülőgép helyébe lép . Az Aichi , a Nakajima és a Mitsubishi mindegyike benyújtott terveket, az előbbi kettőt később két -két prototípust kérték.

Az Aichi tervezés a Heinkel He 70 Blitz ihlette, alacsonyan szerelt elliptikus szárnyakkal kezdődött . Elég lassan repült, hogy a futómű ellenállása nem jelentett komoly problémát, ezért az egyszerűség kedvéért rögzített sebességfokozatot használtak. A repülőgépet az 529 kW (709  LE ) teljesítményű Nakajima Hikari 1 kilenchengeres radiális motorral kellett volna hajtani  .

Az első prototípus 1937 decemberében készült el, és egy hónappal később megkezdődtek a repülési kísérletek, majd ezt követően D3A1 -nek nevezték el. Az első tesztek csalódást okoztak. A repülőgép alulteljesítményű volt, és széles kanyarokban iránytalan instabilitást szenvedett, és szűkebb kanyarokban hajlamos volt gurulni . A merülés fékek vibrál erősen lenyitott saját tervezési sebessége 200 csomós (370 km / h), és a haditengerészet már keresi a gyorsabb búvár sebessége 240 csomós (440 km / h)

A második repülőgépet a szállítás előtt alaposan módosították, hogy megpróbálják kezelni a problémákat. A teljesítményt növelte a Hikari 626 kW (839 LE) teljesítményű Mitsubishi Kinsei 3 cseréje egy újratervezett burkolatban , és a függőleges farok megnagyobbítása, hogy segítsen az irány instabilitásában. A szárnyak kissé nagyobb fesztávú és a külső szakaszain a vezető élek volt kimosás elleni küzdelem a dobott orsó és erősíteni merülés fékek voltak felszerelve. Ezek a változtatások az összes problémát orvosolták, kivéve az irányú instabilitást, és elég volt ahhoz, hogy a D3A1 megnyerje a Nakajima D3N 1 -et .

1939 decemberében a haditengerészet a repülőgépet a Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 néven rendelte ( kanjō bakugekiki , általában 艦 爆kanbaku .). A szériamodellek valamivel kisebb szárnyakkal és megnövelt teljesítménnyel rendelkeztek 746 kW (1000 LE) Kinsei 43 vagy 798 kW (1070 LE) Kinsei 44 formájában. Az irányultsági instabilitás problémáját végül egy hosszú hátsó uszony rögzítésével orvosolták amely a hátsó törzs közepén kezdődött, és a repülőgép valójában rendkívül manőverezhetővé vált.

1942 júniusában a D3A1 továbbfejlesztett változatát, 969 kW (1299 LE) Kinsei 54 hajtotta meg, és D3A2 vagy 12 -es modellnek nevezték el . Az extra teljesítmény csökkentette a hatótávolságot, ezért a kialakítást további üzemanyagtartályokkal módosították, hogy a teljes tartályt 900 literre (240 US gallon) érjék el, így a Salamon -szigetek felett való hatékony küzdelemhez szükséges hatótávolságot biztosítják . A haditengerészet 22-es modelljeként ismert, 1942 őszén kezdte lecserélni a 11-es modellt az első vonalú egységekben, majd a legtöbb 11-es modellt kiképzőegységekbe küldték. Míg a D3A1 néhány késői gyártási modelljét propeller -fonóval szerelték fel , ez a D3A2 -vel szabvány lett.

Felszerelés

A kísérleti helyzetben volt szerelve egy Type 95 teleszkópos lövegirányzék a korábbi modellek és a Type 99 a későbbi modellek, amelyek alapján, amelynek célja a bomba merülés közben. A megfigyelő / navigátor pozíció 97-es típusú Mk1 típusú sodródás-látvánnyal volt felszerelve , amely egy hosszú függőleges cső volt, amely a megfigyelő ülésének bal elején található. Ezen túlmenően, a megfigyelő helyzetben volt szerelve egy sodródás méteres volt szerelve a padlón az első jobb a megfigyelői ülést. A megfigyelő egy 96 Mk2 típusú rádiókészüléket is üzemeltetett , amelyet a megfigyelő ülése elé és a pilóta ülése mögé szereltek. A rádió tetején egy 3. típusú reflektor iránytű volt a pontos navigációhoz.

A fegyverzet két rögzített 7,7 mm-es (0,303 hüvelyk) 97-es típusú géppisztoly volt , és egy rugalmas 7,7 mm -es (0,303 hüvelyk) 92-es típusú géppuska a pilótafülke hátsó végén , amelyet a megfigyelő működtetett. A normál bombaterhelés egyetlen 250 kg-os bomba volt (pl. 99-es típusú 25 - ös félig AP vagy 98-as típusú 25-ös típusú szárazföldi bomba), amelyet a törzs alatt szállítottak, és a trapéz felszabadításakor a propeller alá lendítette. Két további 60 kg-os bombát (pl. 99-es típusú 6-os félig AP vagy 2-es típusú 6-os szárazföldi bombát) lehetett szállítani a szárnytartókon, amelyek a merülőfékek minden szárnyának külső része alatt találhatók.

Kezdetben a D3A merülő bombázókat ezüstre festették. 1941 nyarán a festés világos olajszürkére változott. A szín 1942 elején ismét sötétzöldre változott.

Működési előzmények

Egy egyéni D3A merülési bombázót parancsolt a legmagasabb rangú személyzet tagja a fedélzeten, amely inkább a megfigyelő, mint a pilóta lehetett. Ez ellentétben állt az amerikai haditengerészettel , ahol a pilóta szinte mindig egy merülőbombázó parancsnoka volt. Például az első osztályú altiszt, Kiyoto Furuta pilótaként szolgált Takehiko Chihaya hadnagynál a Pearl Harbor -i támadás során , majd Keiichi Arima hadnagynál a Salamon -szigetek hadjáratának két hordozócsatája során , akik mindketten megfigyelők voltak.

A D3A1 először 1939 novemberében látta el a harci műveletet, egy hónappal azelőtt, hogy hivatalosan elfogadták a Navy 99 típusú merülőbombázónak. Nakajima küldött több példát 14. Air csoportot működő Haikou a Hainan sziget dél-kínai . Ezek D3A1 parancsot kaptak a hadnagy Sadamu Takahashi és támogatta a Japán Császári Hadsereg a capture Nanning , amelynek célja az volt, hogy csökkentsék a beszállított érkező francia Indokínában . Nanning elfoglalása után 1940-ben is működtették őket a környéken. 1940 májusában a 12. Air Group lett a második frontvonali egység, amelyet új D3A1 merülőbombákkal szereltek fel. Először vett részt a capture Yichang és vezeti az anti-szállítási műveletek Jangce folyó, nyugatra Yichang , annak érdekében, hogy csökkentsék a kínai kellékek érkező Chongqing . Szeptemberben a 12. légi csoport D3A1 -es repülései megkezdték a Chongqing elleni missziót , amely akkoriban a kínai főváros volt. Az 1940 őszi indokínai invázió után a 14. légi csoport Hanoiban működött, és a Kunming és a Burma Road elleni missziókat hajtotta végre .

A D3A1 1940 -ben kezdte meg az Akagi és a Kaga repülőgép -hordozók fedélzetén a légifuvarozók minősítését , míg néhány repülőgép Kína fölötti szárazföldi bázisokról debütált . A Pearl Harbor elleni támadástól kezdve a D3A1 részt vett a háború első 10 hónapjában az összes jelentős japán fuvarozói műveletben. Az 1942 áprilisi indiai -óceáni razzia során elérték első nagy sikerüket a Királyi Haditengerészet ellen . A D3A1 merülőbombázók bombájukkal több mint 80% -os ütést értek el két nehéz cirkáló és egy repülőgép -hordozó elleni támadások során.

Az Indiai-óceáni razzia előtt a hajók elleni támadásról szóló megalapozott doktrína az volt, hogy minden D3A1-es merülőbombázót fél-AP bombákkal élesítsen. 1942. április 5 -én az IJN hordozó haderő a felével kiegészítve megtámadta Colombót Ceylonon , míg a másik felét tartalékként tartották a hajók elleni csapásokra. Mivel a Colombo elleni második csapást szükségesnek ítélték, a tartalékos erők merülő bombázóit a félig AP bombákról a szárazföldi bombákra szerelték fel. Amikor hamarosan észrevették a brit nehézcirkálókat, a tartalékos haderőt szárazföldi bombákkal felfegyverzett D3A1 merülőbombázók egy részével küldték el. A későbbi támadásban a szárazföldi bombák akaratlanul is nagyon hatékonynak bizonyultak a hajók légvédelmi tüzének elfojtásában . Ennek eredményeként a doktrínát módosították annak érdekében, hogy szándékosan felszereljék az első néhány D3A1 merülőbombázót szárazföldi bombákkal. Ezt az új módszert már végrehajtották a HMS  Hermes -t csak négy nappal később elsüllyesztő támadásra , és ettől kezdve továbbra is alkalmazzák.

Alatt 1942 merülés bombázás támadások hordozó alapú D3A1 és D3A2 bombázók jelentősen hozzájárult ahhoz, hogy süllyed a három amerikai flotta fuvarozók: Lexington , a korall-tengeri csata , Yorktown a Battle of Midway és Hornet a Santa Cruz-szigeteki csata . Ráadásul sérült hordozó Enterprise mind a Battle of the Eastern Salamon , a Santa Cruz-szigeteki csata . A D3A merülőbombázók a szállítóalapú egységek mellett a szárazföldi bázisokról is működtek a Salamon-szigetek hadjáratában, ahol részt vettek a guadalcanali kampányban , az I-Go , az SE és az RO hadműveletben, valamint az Új-Guineai hadjáratban , ahol részt vettek a Milne Bay -i csata és a Buna – Gona csata . A fő szárazföldi egység, amely a D3A merülőbombázókat üzemeltette ezekben a kampányokban és csatákban, a 2./582. Air Group volt .

A háború folyamán a D3A merülőbombázók gyakran kombinálták támadásaikat az ellenséges hadihajók ellen az IJN Nakajima B5N Kate torpedóbombázóval; következésképpen az ellenséges hajókat gyakran bombák és torpedók kombinált csapása süllyesztette el. Voltak azonban olyan esetek, amikor csak a D3A -k támadtak, vagy legalább szerezték a süllyedő találatokat. A Pearl Harbor -sztrájkot leszámítva, amely a B5N -t szintbombázásra és torpedótámadásokra is használta, a D3A merülőbombázók a következő szövetséges hadihajók elsüllyesztését kapták:

A háború előrehaladtával voltak olyan esetek, amikor a merülőbombázókat harcosként kényszerítették szolgálatba az elfogó szerepében, manőverező képességük elegendő ahhoz, hogy túlélhessék ezt a szerepet. Amikor a Yokosuka D4Y Suisei elérhetővé vált, a D3A2-k szárazföldi egységekkel vagy kisebb hordozókkal működtek, amelyek túl kicsik voltak ahhoz, hogy kezeljék a gyorsan leszálló Suiseit . Amikor az amerikai erők 1944-ben visszafoglalták a Fülöp-szigeteket , a szárazföldi D3A2-ek részt vettek a harcokban, de reménytelenül elavultak és súlyos veszteségek voltak. Addigra sok D3A1-et és D3A2-t Japán kiképző egységei üzemeltettek, és többeket kettős vezérléssel módosítottak, mint Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). A háború utolsó évében a D3A2 -eket visszavonták harcba a kamikaze küldetésekért.

Üzemeltetők

 Japán

Túlélő repülőgép

Az egyik D3A -t jelenleg restaurálják a Planes of Fame Múzeumban, Chinóban, Kaliforniában . Két nem restaurált D3A látható a csendes -óceáni háború nemzeti múzeumában , Fredericksburgban, Texasban.

Műszaki adatok (D3A2 22. modell)

Aichi D3A 3 nézetű rajz

A csendes -óceáni háború japán repülőgépeinek adatai

Általános tulajdonságok

  • Legénység: 2
  • Hossz: 10,195 m (33 láb 5 hüvelyk)
  • Szárnyfesztáv: 14,365 m (47 láb 2 hüvelyk)
  • Magasság: 3,847 m (12 láb 7 hüvelyk)
  • Szárnyas terület: 34,9 m 2 (376 négyzetláb)
  • Üres súly: 2570 kg (5666 font)
D3A1: 2 408 kg (5 309 font)
  • Bruttó súly: 3800 kg (8,378 lb)
D3A1: 3650 kg (8050 font)
  • Erőmű: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 970 kW (1300 LE) felszálláshoz
1200 LE (890 kW) 3000 m -en (9800 láb)
1100 LE (820 kW) 6200 m -nél (20 300 láb)
Más motorok
710 LE (530 kW) Nakajima Hikari I - 1. prototípus
840 LE (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2. prototípus
1000 LE (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 11. modell (korai gyártás)
1070 LE (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 11. modell (késői gyártás)
  • Propellerek: 3 lapátos fém állandó sebességű propeller

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 430 km/h (270 mph, 230 kn) 6200 m (20 300 láb)
D3A1: 387 km/h (240 mph; 209 kn) 3000 m (9800 láb)
  • Hajósebesség: 296 km/h (184 mph, 160 kn) 3000 m (9800 láb)
  • Hatótáv: 1352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1472 km (915 mérföld)
  • Szolgálati mennyezet: 10 500 m (34 400 láb)
D3A1: 9300 m (30 500 láb)
  • Magasságig eltelt idő: 3000 m (9800 láb) 5 perc 48 másodperc alatt
D3A1: 3000 m (9800 láb) 6 perc 27 másodperc alatt
  • Szárnyterhelés: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/sq ft)
D3A1: 104,6 kg/m 2 (21,4 lb/sq ft)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 lb/LE)

Fegyverzet

  • Fegyverek: 2x előre lőhető 7,7 mm (0,303 hüvelyk) 97-es típusú repülőgép-géppuskák az elülső törzs felső fedélzetén + 1x 7,7 mm (0,303 hüvelyk) 92-es típusú géppuska a hátsó pilótafülke rugalmas tartóján
  • Bombák: 1x 250 kg (550 lb) a törzs alatt és 2x 60 kg (130 lb) bombák a szárnyak alatt

Lásd még

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Megjegyzések

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

  • 江 間, 保 (1991).急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イinバ(japánul). 今日 の 話題 社. ISBN 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1978). Világrepülőgép: második világháború, II . Sampson alacsony útmutatók. Maidenhead, Egyesült Királyság: Sampson Low. ISBN 0-562-00096-8.
  • Brown, David (1990). A második világháború hadihajó -veszteségei . London: Fegyverek és páncélok. ISBN 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. (1977). Tengeri repülőgép . Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher (1999). Világháborús repülőgépek - 300 a világ legnagyobb repülőgépe 1939–45 . London: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul (2007). A második világháború repülőgép -enciklopédiája . London: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Fleischer, Seweryn; Szeremeta, Zygmunt (2001). Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (lengyelül). Warszawa, Lengyelország: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. (1979) [1970]. Japán repülőgép a csendes -óceáni háborúból (2. kiadás). London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1969). A második világháború japán bombázói, első kötet . Windsor, Berkshire, Egyesült Királyság: Hylton Lacy Publishers. ISBN 0-85064-022-9.
  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho; Shores, Christopher (2011). Japán haditengerészeti légierő harci egységei és ászaik, 1932-1945 . London, Egyesült Királyság: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Kinzey, Bert (2010). Támadás Pearl Harbor ellen: Japán alvó óriást ébreszt . Blacksburg, Virginia: Katonai Repülési Archívum. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). Első csapat és a guadalcanali hadjárat: haditengerészeti vadászharc 1942. augusztus és november között (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Millot, Bernard (1976. december). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val ... The Terror That Falls from the Sky, 1. rész]. Le Fana de l'Aviation (franciául) (85): 25–31. ISSN  0757-4169 .
  • Millot, Bernard (1977. január). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val ... The Terror That Falls from the Sky, Part 2]. Le Fana de l'Aviation (franciául) (86): 28–33. ISSN  0757-4169 .
  • "Pacific Predator ... az Aichi Type 99". Air International . 33 (6): 285–290. 1987. december. ISSN  0306-5634 .
  • Mikesh, Robert C. (2004). Japán repülőgép-felszerelés: 1940-1945 . Schiffer Kiadó. ISBN 0764320971.
  • Parkin, Robert S (1995). Vér a tengeren: Amerikai pusztítók elvesztek a második világháborúban . New York: Sarpedon Publishing. ISBN 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Washington DC: Potomac könyvek. ISBN 9781574889246.
  • Richards, MC; Smith, Donald S. (1974). Aichi D3A („Val”) és Yokosuka D4Y („Judy”), az IJNAF hordozó bombázói . Repülőgép a profilban, 13. kötet. Windsor, Berkshire, Egyesült Királyság: Profil publikációk. 145–169. ISBN 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore (1953). Amerikai romboló műveletek a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Egyesült Királyság: The Crowood Press. ISBN 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units of World War 2 . Harci repülőgép #63. Botley, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1841769127.
  • Worth, Richard (2001). A második világháború flottái . New York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.

Külső linkek