airBaltic - airBaltic

airBaltic
Airbaltic-logo.svg
IATA ICAO Hívójel
BT KTF AIR BALTIC
Alapított 1995. augusztus 28 . ; 26 évvel ezelőtt ( 1995-08-28 )
Kezdett műveletek 1995. október 1 . ; 26 évvel ezelőtt ( 1995-10-01 )
Központok Rigai nemzetközi repülőtér
Másodlagos hubok
Törzsutas program PINS
Flotta mérete 32
Úticélok 80
Anyavállalat Lettország kormánya
Központ Mārupe település , Lettország
Kulcs ember Martin Gauss ( vezérigazgató )
Bevétel Csökken 138 millió EUR (2020)
Működési bevétel Csökken -205 millió EUR (2020)
Nettó jövedelem Csökken -278 millió EUR (2020)
Összes eszköz Csökken 938 millió EUR (2020)
Teljes saját tőke Csökken 15 millió EUR (2020)
Alkalmazottak Csökken 1195 (2020)
Weboldal airbaltic .com

airBaltic , törvényesen bejegyzett, mint AS Air Baltic Corporation , a nemzeti légitársaság a Lett , melynek székhelye azon az alapon, Riga International Airport a Mārupe község közelében Riga . A hub van a rigai nemzetközi repülőtér, további bázisok Tallinn Airport és Vilnius Airport .

Történelem

Korai történelem

Egy korábbi airBaltic Avro RJ70 történelmi festésben , amelyet 2005 -ben vontak vissza
Az airBaltic Boeing 757-200WL felszáll a Riga nemzetközi repülőtérről, a légitársaság bázisáról, a többi flottával a háttérben (2010. május)
A légitársaság központjában, a Rigai Nemzetközi Repülőtéren található a vállalati központ is.

A légitársaságot 1995. augusztus 28 -án alapították Air Baltic néven , a Scandinavian Airlines (SAS) és a lett állam közös vállalatának aláírásával . A műveleteket 1995. október 1 -jén kezdték meg, amikor megérkezett Rigába az első Air Baltic repülőgép, a Saab 340 , és aznap délután a gép megtette az első utasszállítást az Air Baltic számára.

1996 -ban leszállították a légitársaság első Avro RJ70 -ét ; és az Air Baltic partnerként csatlakozott a SAS törzsutas klubjához. 1997 -ben megnyílt egy rakományrészleg, és 1998 -ban leszállították a légitársaság első Fokker 50 -es repülőgépét. Az elfogadott festés főként fehér volt, a légitársaság neve kékkel volt írva az elülső törzsön , a „B” logó pedig erősen stilizált kék csekkekkel. Az ellenőrző kék mintázat megismétlődött a repülőgép farokvégén .

1999 -ben az airBaltic részvénytársaság lett ; korábban korlátolt felelősségű társaság volt . Az összes Saab 340 -esüket Fokker 50 -esek váltották fel. Szeptemberre a légitársaság megkezdte működését az Európai Repülési Működési Szabványok (JAR ops) szerint. Az Air Baltic az új évezredet új egyenruhák bevezetésével és egy rakományközpont megnyitásával fogadta a Riga repülőtéren.

Az első Boeing 737-500 2003-ban csatlakozott a flottához, és 2004. június 1-jén az Air Baltic a litván fővárosból, Vilniusból indított járatokat kezdetben öt célállomásra. 2004 októberében az Air Baltic új neve AirBaltic lett . A jelenlegi festés áll egy teljesen fehér törzs és lime tailfin. Az AirBaltic.com jelenik meg a felső felső törzsön, és a "Baltic" szó kékkel ismétlődik a farok alsó részén. 2006 decemberében az első Boeing 737-300 csatlakozott a flottához, és szárnyakkal volt felszerelve . 2007 júliusában az AirBaltic bevezette az online bejelentkezési rendszert. Ez volt az első online bejelentkezési rendszer a balti államokban. 2008 tavaszán két távolsági Boeing 757-es csatlakozott a meglévő AirBaltic flottához. 2008. március 10 -én bejelentették, hogy a következő három évben a légitársaság új repülőgépeket vásárol, és a társaság történetében a legnagyobb flottabővítést tapasztalja. Az új kiegészítők a következő generációs De Havilland Dash 8-400 típusú repülőgépek lesznek .

Az AirBaltic szoros kapcsolatban állt a SAS -szal, amely a légitársaság 47,2% -át birtokolta, és gyakori járatokat üzemeltetett a koppenhágai , oslói és stockholmi SAS -központba . Az AirBaltic egyes termékei és szolgáltatásai továbbra is megosztottak az SAS-val, beleértve az összehangolt menetrendet és a közös repülőtéri társalgókat. Az AirBaltic nem tagja egyetlen légitársaság szövetségnek sem, de kódmegosztási megállapodásokat kötött számos Star Alliance tag légitársasággal és másokkal.

Az AirBaltic másodlagos csomópontokkal rendelkezett a vilniusi és a tallinni repülőtéren . A Tallinnból induló útvonalak többségét röviddel a megnyitást követően törölték, ami az Észt Fogyasztóvédelmi Osztály panaszaihoz vezetett.

2009 januárjában, SAS eladta teljes részesedését a vállalatban (47,2% a légitársaság), hogy Baltijas aviācijas sistemas Ltd (BAS) a 14 millió lat . A BAS teljes egészében Bertolt Flick (elnök -vezérigazgató) tulajdonában volt 2010 decemberéig, amikor a BAS részvényeinek 50% -a a Bahamákon bejegyzett Taurus Asset Management Fund Limited -hez került.

Fejlesztés 2010 óta

2011 augusztusában az AirBaltic több mint 60 millió lat tőkét kért, mivel veszteségei tovább nőttek, és spekulációkat szenvedett pénzügyi helyzetéről és politikai botrányokról 2011-ben. 2011. szeptember közepén a társaság bejelentette, hogy mintegy felét elbocsátja és havi 700 járat törlése az esetleges földelés elkerülése érdekében. A cég azt is bejelentette, hogy egy rejtélyes befektető 9,6 millió eurót hajlandó fizetni további 59 110 részvényért. 2011. október 4 -én a terveket megsemmisítették annak érdekében, hogy a légitársaság fővárosába lehessen befektetni. A lett kormány és a BAS megállapodtak abban, hogy mintegy 100 millió latot fektetnek be a légitársaság alaptőkéjébe az AirBalticban szerzett részesedésük arányában. A megállapodás kapcsán Flick lemondott a légitársaság hosszú távú elnök-vezérigazgatói posztjáról. Martin Gauss, a Malév magyar légitársaság korábbi vezérigazgatója lett az új vezérigazgató.

Az AirBaltic 2010. szeptember 23 -án bejelentette, hogy új másodlagos csomópontot hoz létre az Oulu repülőtéren , de 2012 elején megerősítést nyert, hogy az Oulu hub terveit törölték az AirBaltic pénzügyi problémái miatt.

Az AirBaltic által kezdeményezett költségcsökkentési program, amely 2014-ben kíván visszatérni a nyereségességhez, 2012-ben a tervezettnél jobb eredményeket ért el, veszteségeit 27,2 millió euróra szűkítette a 2011-es 121,5 euróról.

Az állam részesedése 2011. november 30. óta 99,8% volt, miután összeomlott a légitársaság számára tárgyalt pénzügyi csomaghoz kapcsolódó bank, de 2015. november 6 -án jelentették, hogy a lett miniszterelnökség jóváhagyta a Az airBaltic 52 millió euróért Ralf Dieter Montag-Girmes német befektetőnek adta át, és beleegyezett, hogy további 80 millió eurót fektet be a légitársaságba. A fuvarozó összesen 132 millió euró friss tőkéjét a Horizont 2021 üzleti terv és a flotta korszerűsítése ösztönzi. Az Air Lituanica és az Estonian Air 2015. júniusi és novemberi bezárását követően a Nordica mellett van , amely a balti országok két zászlós fuvarozójának egyike .

A Bombardier CS300 szállítását nagyon várta az airBaltic, mivel az új repülőgép-típus eredetileg a légitársaság Boeing 737-300-as és Boeing 737-500-asainak legtöbbjét váltotta fel, és most 2020-ig mindegyiket lecseréli. A CS300 leszállítása 2016. november 29-én történt , 2 órakor ET. November 28 -án a Bombardier és az airBaltic ceremóniát tartott a kanadai Quebecben, Mirabelben a CS300 első szállításáról. 1: 30 -kor, nem sokkal a menetrend szerinti indulás előtt, egy motor olajszivárgását észlelték. Késleltette az indulást, de hajnali 2 óra 23 perckor a repülőgép az airBaltic tulajdonába került. Az első járat fedélzetén 18 ember tartózkodott, köztük 6 pilóta: 3 a Bombardier -ből és 3 az airBalticból. Hajnali 4:13 órakor, több mint 2 órás késés után a BT9801 számú járat felszállt Stockholmba. A légitársaság két CS300 -at kapott 2016 -ban, és várhatóan hatot kap 2017 -ben, nyolcat 2018 -ban és további négyet 2020 -ban.

AirBaltic keresett lehetőséget, hogy cserélje ki a Q400 légcsavaros flotta és a Bombardier és az Embraer úgy tekintették, mint a potenciális jövőbeni repülőgép beszállítók, lehetséges szállítások 14 új repülőgép elején 2020-ban.

2017. szeptember 26 -án az AirBaltic bejelentette, hogy 2018 vége előtt legalább 14 további CSeries repülőgépet vásárol a Bombardier -től; azt tervezte, hogy a 2020-as évek elejére átáll egy teljes CSeries flottára. A Bombardier 2018. május 28 -án bejelentette az AirBaltic további megrendeléseit, amelyek 30 CS300 opciót és további 30 CS300 vásárlási jogot tartalmaztak. Az Airbus 2017 októberében 50,01% -os többségi részesedést vásárolt a CSeries programban, az üzlet 2018 júliusában zárult; a repülőgépcsaládot később Airbus A220 névre keresztelték .

Az AirBaltic 2020 március 17 -én ideiglenesen felfüggesztette működését a koronavírus -járvány miatt , és a járatok csak korlátozottan indultak újra 2020. május 18 -tól.

Vállalati ügyek

Az airBaltic bejelentkezési területe Riga nemzetközi repülőterén
Az airBaltic Airbus A220 utastere

A Riga repülőtér jelenlegi központja 2016 -ban nyílt meg.

Tulajdonjog

airBaltic egy részvénytársaság , a jelenlegi tulajdonosok (mint április 2021):

Részvényesek Érdeklődés
A Lett Köztársaság állam ( a Közlekedési Minisztérium képviseli ) 096,14%
Aircraft Leasing 1 SIA (100 % magántulajdonos, Lars Thuesen) 03,86%
Egyéb 00,0002%
Teljes 100%

Üzleti trendek

A légitársaság teljes beszámolóját nem mindig tették közzé rendszeresen; az AirBaltic által különböző kiadványokban közzétett számok az alábbiakban láthatók (december 31 -ig tartó évek):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Forgalom ( millió EUR ) - 261 292 327 325 325 300 285 286 348 409 503 138
Nettó eredmény adózás után ( millió EUR ) - 20 −52 −121 −27 1 9 19.5 1.2 4.6 5.4 −7,7 −278
Alkalmazottak száma (év végén) - - 1443 - 1100 - - 1171 1266 1415 1,585 1716 1195
Utasok száma (m) 2.6 2.8 3.2 3.3 3.1 2.9 2.6 2.6 2.9 3.5 4.1 5.0 1.3
Utasterhelési tényező (%) 62 68 69 75 72 - 70 71 74 76 75 76 52
A repülőgépek száma (év végén) 28 31 35 34 28 25 24 24 25 30 34 39 37
Jegyzetek/források



Úticélok

Abban az időben, amikor a társaság ideiglenesen felfüggesztette működését, az airBaltic egész évben és szezonálisan közvetlen járatokat üzemeltetett Rigából, Tallinnból és Vilniusból, főként az európai nagyvárosi és szabadidős célállomásokra.

A társaság a működésének felfüggesztésekor nem üzemeltetett távolsági járatokat.

Kódmegosztási megállapodások

Az airBaltic kódmegosztási megállapodást kötött a következő légitársaságokkal:

Flotta

Egy airBaltic Airbus A220-300
Az airBaltic Boeing 737-300

A jelenlegi flotta

2021 szeptemberétől az airBaltic flottája egyetlen repülőgép -típusból áll:

airBaltic flotta
Repülőgép Szolgálatban Rendelések Utasok Megjegyzések
Airbus A220-300 32 18 145/149 Rendeljen 30 opcióval.
Típusú ügyfél indítása.
Három festett a balti államokban ( Lettország , Észtország és Litvánia ).
Teljes 32 18

Történelmi flotta

az airBaltic nyugdíjas flottája
Repülőgép Bemutatott Nyugdíjas Csere Megjegyzések
Airbus A319-100 2013 2014 Egyik sem A Czech Airlines bérelte és üzemeltette 3 hónapig
Avro RJ70 1996 2005 Egyik sem
Boeing 737-300 2007 2020 Airbus A220-300
Boeing 737-500 2003 2019 Airbus A220-300
Boeing 757-200 2008 2014 Egyik sem
Bombardier Dash 8 Q400 2010 2020 Airbus A220-300
British Aerospace 146-200 1995 1996 Egyik sem 3 hónapra bérbe
Fokker 50 1998 2013 Bombardier Q400
Saab 340 1995 1999 Fokker 50

Livery

Különleges észt zászlófestés az airBaltic egyik Airbus A220-300- as gépén

Az eredeti festményt Avro RJ70 -esre festették, és fehér törzse volt. Az eredeti airBaltic színösszeállítás, kék és fehér, a motorokra és a függőleges stabilizátorra volt festve. A második generációs festésnek limezöld szárnyhegye és függőleges stabilizátora is volt; a logót azonban airBaltic.com -ra változtatták, és az airBaltic szót az eredeti fémes színű motorokra festették.

2019 decemberéig a festés fehér törzsből és lime zöld függőleges stabilizátorból, szárnyhegyekből és motorokból állt. 2019 decemberében a függőleges stabilizátor alatti hátsó törzset is limezöldre festették, a farokkúp pedig fehér maradt. A stilizált „airBaltic” logó sötétkékre van festve a törzsön az ablakokon és a repülőgép alján. Ezt a festést elsősorban A220 -as gépeken használják.

A három balti állam képviselete érdekében az A220 -asok közül hármat nemzeti zászlókkal festettek - egy -egy Lettország , Észtország és Litvánia számára .

Szolgáltatások

Törzsutas Program

Az AirBaltic korábban az SAS EuroBonus törzsutas programot használta, de ma már rendelkezik saját airBaltic Club nevű törzsutas programjával, ahol az utazók utazás közben „csapokat” kereshetnek és bélyegeket gyűjthetnek, és különféle jutalmakat kaphatnak. Három szint létezik: Klubszint, Executive szint és VIP szint, amelyek mindegyike eltérő jutalmazási struktúrával rendelkezik.

Repülés közbeni szolgáltatások

A legtöbb járaton az airBaltic kínál egy fedélzeti menüt, amely ételeket és italokat kínál.

Balesetek

  • A részeg airBaltic legénysége, beleértve a másodpilótát, a hétszeres legális alkoholkorlátnál, a rendőrök megállították Oslóban, 2015-ös járat előtt. A második tisztet hat hónap börtönre ítélték, míg a kapitány és a légiutaskísérők eljárást is folytattak egy borravaló után. off megakadályozta őket abban, hogy átvegyék a norvégiai repülés irányítását.
  • 2016. szeptember 17-én az airBaltic de Havilland Dash 8-400 , YL-BAI lajstromú, a BT-641 járatot végrehajtó orrhajtómű nélkül szállt le Rigában az orrhajtóművel kapcsolatos problémák miatt.
  • 2017. december 6-án az erős szél és a csúszós felület miatt az airBaltic Boeing 737-500 lecsúszott a gurulóútról, miután leszállt a moszkvai Seremetyevo nemzetközi repülőtéren.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek