Légiharc manőverezés - Air combat maneuvering instrumentation
A légi harci manőverező műszer (ACMI) rendszerek rögzítik a repülőgép repülés közbeni adatait. Gyakran használják a katonai számára légiharc képzés és elemzés.
Alrendszerek
Az ACMI általában 4 fő alrendszert tartalmaz.
- Ellenőrzés és számítás
- A Vezérlési és számítási alrendszer (CCS) általában állványra szerelt személyi számítógép, amely olyan alkalmazásokat futtat, amelyek kiszámítják az idő-tér-helyzet-információt (TSPI).
- Átviteli műszer
- A Transmission Instrumentation Subsystem (TIS) egy firmware, amely egy kommunikációs toronynál vagy annak közelében fut, azon a távolságon, amelyen a repülőgép repül. A TIS-ben 1–9 kérdező (távirányító) lesz szétszórva az egész tartományban. Ezen távirányítók egyike a TIS-nél található, és "távvezérlőnek" nevezik. Minden távirányító lekérdezi a hatótávolságon belül repülõ minden egyes repülõgépre betöltött AIS-állomást (lásd alább), fogadja a választ és továbbítja a TIS-nek.
- Légi eszközök
- Az elavult ACMI rendszerek háromszorozták az egyes hüvelyek helyzetét, és továbbították a TSPI-t a CCS-be. A modern ACMI rendszerek már nem háromszögelnek; ehelyett egy GPS egységet telepítenek az egyes Airborne Instrumentation Subsystem (AIS) hüvelyekbe a saját helyzetének kiszámításához, ezáltal megkönnyítve a CCS-t a triangulációs algoritmustól. A CCS most egy teljes TSPI üzenetet kap az AIS pod-tól a TIS-en keresztül, és továbbítja ezeket az adatokat egy megjelenítő rendszernek.
- Haladó kijelző és áttekintés vagy egyéni harci repülőgép-kijelző
- Az Advanced Display and Debriefing Subsystems (ADDS) gyorsan eltűnik, és helyüket az egyéni harci repülőgép-megjelenítő rendszerek (ICADS) jelentik, mivel az ICADS szoftver bármilyen kompatibilis személyi számítógépen futtatható. Az ICADS az a megjelenítő szoftver, amely adatokat fogad a CCS-től és háromdimenziós grafikus felhasználói felületen jeleníti meg .
Autonóm légi harci manőverezés
Az autonóm légiharc-manőverező műszerek (AACMI) a GPS- alapú második generációs ACMI rendszerek.
Ellentétben az első generációs ACMI rendszerekkel, amelyek földi radarok segítségével követik és rögzítik a repülőgép helyzetét a hatótávolságon, az AACMI rendszerek repülőgépre szerelt műholdas navigációs rendszereket használnak, például az amerikai NAVSTAR GPS rendszert. A repülőgéppályák rögzítése tehát független lehet a földi radartól, és néha hatótávolság nélküli vagy autonómnak is nevezik. A repülőgép rádiósugárzása három dimenzióban jelzi helyzetét a hatótávolság más repülőgépeivel és a földi irányítással is . Ez lehetővé teszi a valós idejű levegő-levegő gyakorlatok elvégzését, valamint komplex földi tájékoztatókat ( akció utáni áttekintés vagy AAR) az akkor rögzített adatok alapján. Az ilyen rövid leírások olyan modern grafika és megjelenítési technikák használatát foglalják magukban, amelyek képzést és egyéb pontokat hozhatnak a légi személyzet és a földi személyzet számára. Az újabb AACMI rendszerek olyan kézi egységek, amelyek bármely repülőgép, jármű, hajó vagy személy kötőjelére felszerelhetők, és elláthatják a régi ACMI rendszerek összes funkcióját.