Air Transat - Air Transat
| |||||||
Alapított | 1986. december | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kezdett műveletek | 1987. november 14 | ||||||
AOC # | Kanada: 5311 Egyesült Államok: ATFF123F |
||||||
Központok | |||||||
Fókuszban a városok | |||||||
Flotta mérete | 37 | ||||||
Úticélok | 76 | ||||||
Anyavállalat | Transat AT | ||||||
Központ | Montreal , Quebec , Kanada | ||||||
Kulcs ember | |||||||
Bevétel | 2,9 milliárd CAN dollár (2019) | ||||||
Nettó jövedelem | (9,4 CAN USD) millió (2019) | ||||||
Összes eszköz | 1,5 milliárd CAN (2015) | ||||||
Alkalmazottak | 5 100 (2020-ban a COVID-19 előtti időszakban) 1700 (jelenlegi) | ||||||
Weboldal | www |
Az Air Transat egy kanadai légitársaság, amelynek székhelye Montreal , Quebec . Az 1986-ban alapított társaság az ország harmadik legnagyobb légitársasága, amely menetrend szerinti és charterjáratokat üzemeltet 25 ország 60 célállomására. Az Air Transat tulajdonosa és üzemeltetője a Transat AT Inc. , 37 repülőgéppel.
Történelem
Korai évek (1986-1999)
François Legault más üzleti partnerekkel, mint Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina de Cesare, Yvon Lecavalier és Pierre Ménard alapította az Air Transat-ot. Legault 1997 -ben, előzetes figyelmeztetés nélkül távozott a cégtől, miután vita alakult ki az üzleti partnerekkel, akik csak ezt követően tudták meg.
Az Air Transat 1987. november 14 -én indította útjára Montrealból Acapulcóba . Hat évvel később az Air Transat a Nationair karbantartó bázisát és repülőgépeit megszüntette . A Transat AT Inc. 100 % -ban leányvállalata.
Bővítés (2000-2018)
2009. február 13-án a Transat AT bejelentette ötéves együttműködését a CanJet-el . 2009. május 1. óta a Transat Tours Canada bérelt CanJet Boeing 737 típusú repülőgépeit, amelyek kanadai városokból különböző célállomásokra repültek. Ez felváltotta a Calgary -alapú Westjet -lel kötött megállapodást .
2011. február 13-án a TS163-as Air Transat járat az első, teljes egészében női hajózószemélyzetükkel Cancunból Vancouverbe üzemelt. A légitársaság számos díjat nyert, köztük a 2012 -es, 2018 -as és 2019 -es Skytrax világ legjobb szabadidős légitársaság díját.
2013. szeptember 13-án az Air Transat szezonális bérleti szerződést kötött az Air France-KLM szabadidős légitársasággal, a Transavia France- nal , amely 2019-ig akár kilenc Boeing 737-800-as repülőgép bérletére is kiterjed. A Transavia France négy 737-800-as repülőgépet bérel az Air Transat számára 2014 telén, ötöt 2016-ban, hatat 2017-ben, hetet 2018-ban és nyolcat 2019-ben.
Bár a szíriai menekültek első két csoportja 2015 decemberében kormányzati repülőgéppel érkezett Kanadába, a következő két csoport az Air Transat repülőgépein volt; az első a TS8500 -as járat volt Ammanból, Jordániából Torontóba, amely december 20 -án indult. Nem valószínű, hogy az Air Transat lesz a kanadai kormány által bérelt kizárólagos légitársaság, különösen akkor, ha 2016 -ban több mint 35 000 menekült érkezik, a szóvivő azt mondta a Toronto Starnak, hogy a társaságot megerősítették, hogy az a légitársaság, amely 21 -én viszi a második csoportot Kanadába. December. A Transat sajtóközleményében Jean-François Lemay, a fuvarozó vezérigazgatója a következő kijelentést tette: „Nagy örömünkre szolgál, hogy mi lehetünk az első kanadai légitársaság, amely részt vesz ebben a jelentős humanitárius erőfeszítésben, és segítjük a kanadai kormányt és a nemzetközi hatóságokat. ilyen módon. "
2017 májusában az Air Transat -ot és a Flair Air -t azzal vádolta meg a CBC News története, hogy megtévesztették az ügyfeleket és a szabályozókat mind Kanadában, mind Mexikóban azzal, hogy non -stop jegyeket forgalmaztak és értékesítettek Edmonton és Cancun között. A CBC leleplezett egy levelet, amelyben a légitársaságok elismerték, hogy gyakran átállnak egy műszaki megállásra tankolni.
Legutóbbi fejlemények (2019-től napjainkig)
2020 januárjában a Forbes Canada az Air Transat -ot a legjobb munkaadók listáján a nemzeti nyolcadik helyre választotta.
Az Air Canada által javasolt felvásárlás
2019. május 16 -án a Transat AT, az Air Transat tulajdonosa, bejelentette, hogy exkluzív tárgyalásokat folytat az Air Canada megvásárlásáról . Ezt követően ez utóbbi tett ajánlatot részvényenként 13 dollárért, egy másik vállalat, a Group Mach pedig 14 dollárért javasolta a vásárlást.
2019. június 27-én a Transat AT igazgatótanácsa elfogadta az Air Canada 520 millió dolláros készpénzes ajánlatát, és nem kommentálta a Mach Mach 527,6 dolláros javaslatát, mivel az Air Canada-val folytatott tárgyalások még mindig kizárólagosak voltak. Az ügylethez a részvényesek kétharmadának jóváhagyása kellett; néhány jelentős befektető és néhány pénzügyi elemző kijelentette, hogy az ajánlat a társaság valós értéke alatt van. A Transat AT értékesítéséhez szabályozói és kormányzati jóváhagyás szükséges. A Canadian Broadcasting Corporation májusi jelentése szerint "a hatósági jóváhagyások nem biztosak". Ha az Air Canada vásárlása sikeres lenne, az Air Transat önálló márkaként működne tovább.
2019. augusztus 12 -ig az Air Canada közel 40% -kal, részvényenként 18 C $ -ra növelte kínálatát 13 dollárról, az akvizíciót 720 millió dollárra (544 millió USD) értékelve , hogy a Letko Brosseau -tól , a Transat AT legnagyobb részvényesétől, 19% -os részesedéssel rendelkezzen. a cég. Ugyanezen a napon a Quebeci Pénzügyi Piacok Közigazgatási Bírósága elutasította a Groupe Mach rivális ajánlatát; augusztus 23 -án a Transat szavazati joggal rendelkező részvényeseinek 95% -a elfogadta a részvényenként 18 dolláros Air Canada javaslatot. A javasolt tranzakciót a Transport Canada nyilvánosan értékelte 2020. május 2 -ig, a felvásárlást pedig ezen időpont után le kell zárni.
A felvásárlást késleltette a COVID-19 járvány légiközlekedésre gyakorolt hatása, a Transat AT árfolyama 2020 júliusáig 5,16 dollárra csökkent. A felvásárlás 2020. október 13-ig nem zárult le, amikor a két fél megegyezett a felülvizsgálatról. részvényenkénti 5 dolláros ajánlatot, ami a felvásárlás teljes értékét 180 millió dollárra csökkenti.
2021. április 2 -án az ügyletet felmondták, mivel nem sikerült megszerezni az Európai Bizottság jóváhagyását.
Covid-19 világjárvány
2020. július 23-án az Air Transat bejelentette, hogy a COVID-19 világjárvány okozta 112 napos megszakítást követően folytatja szolgáltatásait. 2021 januárjában, a járvány folytatódásával az Air Transat bejelentette, hogy 2021. január 29 -től április 30 -ig ismét felfüggeszti rendes működését, és 2021 február 14 -től április 30 -ig minden tevékenységét.
A MoneySavingExpert brit fogyasztói oldal az Air Transat- ot nevezte meg az egyik legrosszabbul teljesítő utazási irodának, amely visszafizette az utasokat, akiknek a járatait vagy utazásait törölték. Az Egyesült Királyság Polgári Légiközlekedési Hatósága (CAA) a COVID-19 hatását a légitársaságok által az Egyesült Királyságba irányuló és onnan érkező utasok bánásmódjára gyakorolt hatását vizsgáló jelentésében megállapította, hogy az Air Transat egyike azon légitársaságoknak, amelyek nem nyújtanak készpénz-visszatérítést olyan utasokra, akiknek a járatait a légitársaság törölte, megsértve a repülési kártérítési rendeletet . A rendelet előírja, hogy a légitársaságok visszatérítsék az utasokat, akiknek a járatait bármilyen körülmények között törölték, beleértve a COVID-19 járványt is; a jelentés azt is megjegyezte, hogy a CAA vizsgálatai a jelentés elkészítése során azt eredményezték, hogy az Air Transat biztosította arról, hogy ezentúl minden készpénzes kifizetést megfelelően kezelnek.
Úticélok
Az Air Transat charterjáratokra specializálódott 19 kanadai városból nyaralóhelyekre, elsősorban télen 15 déli országba, nyáron pedig 11 európai országba. Ezenkívül néhány úti célt egész évben biztosít a légitársaság. A nyári szezonban fő célállomásai Európa, a téli szezonban pedig a Karib-térség , Mexikó , az Egyesült Államok és Közép-Amerika, bár a légitársaság egész évben egész Európába járatot indít a torontói és a montreali bázisról. Fő kanadai átjárói a Montréal-Pierre Elliott Trudeau nemzetközi repülőtér és a Toronto Pearson nemzetközi repülőtér . A légitársaság többek között a Halifax Stanfield nemzetközi repülőtéren , az Ottawa Macdonald – Cartier nemzetközi repülőtéren és a Québec City Jean Lesage nemzetközi repülőtéren is működik.
Magazin
Az Atmosphere az Air Transat kétévente megjelenő magazinja . 2006 -ban alakult, az első szám 2006 márciusában jelent meg. A folyóirat angol és francia nyelven jelenik meg. A kiadó a Business Class Media. Korábban negyedévente jelent meg, majd kétévente.
Flotta
A jelenlegi flotta
2021. október 1 -jén az Air Transat ezeket a 37 repülőgépet regisztrálta a Transport Canada -nál , de néhány nem szerepel az Air Transat weboldalán:
Repülőgép | Szolgálatban | Rendelések | Utasok | Jegyzetek és hivatkozások | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Teljes | |||||
Airbus A310-300 | 3 | - | 12 | 238 | 250 | Nem szerepel az Air Transat weboldalán: Bár a repülőgépeket visszavonták, még mindig regisztrálva vannak az Air Transat -nál, és a flotta részét képezik. | |
Airbus A321-200 | 7 | - | - | 190 | 190 | ||
Airbus A321LR | 10 | 7 | 12 | 187 | 199 | Szállítások 2019 óta. Az Air Transatnál szerepel az Airbus A321neoLR néven | |
Airbus A330-200 | 15 | - | 12 | 333 | 345 | ||
12 | 320 | 332 | |||||
Airbus A330-300 | 1 | - | 12 | 334 | 346 | ||
Boeing 737-800 | 1 | - | 10 | 179 | 189 | A Club Class csak belföldi járatokon érhető el, nem szerepel az Air Transat weboldalán | |
Teljes | 37 | 7 |
Korábban üzemeltetett
Az Air Transat számos más típusú repülőgépet üzemeltetett a múltban, többek között:
- Az Airbus A310-300 , bár a repülőgépeket már visszavonták, továbbra is regisztrálva vannak az Air Transat-nál, és a flotta részét képezik.
- Airbus A320-200
- Boeing 727-200
- Boeing 737-400
- Boeing 737-700
- Boeing 757-200
- Lockheed L-1011-1 TriStar
- Lockheed L-1011-500 TriStar
Balesetek és események
- 2001. július 6-án az Air Transat 906-os járata, a Lockheed L-1011 TriStar visszatért a Lyon – Saint-Exupéry repülőtérre, miután súlyos jégesőt tapasztalt. A gép épségben visszatért, de leírták. Ma is használják sürgősségi kiképzésre.
- Augusztus 24, 2001, Air Transat Flight 236 , egy Airbus A330-200 , útban Toronto a lisszaboni 306 személyzet és az utasok, kipróbálták a kapitány Robert Piché és első tiszt Dirk de Jager, egy kényszerleszállásod az Azori motor nélkül energia az Atlanti -óceán fölötti éhezés miatt . A repülőgép biztonságosan landolt a terceira -i Lajes légitámaszponton . A gépet 90 másodperc alatt evakuálták. A fedélzeten tartózkodó 306 utas életben maradt. A vizsgálat során kiderült, hogy a baleset oka a második számú motor üzemanyag-szivárgása volt, amelyet az Air Transat karbantartó személyzetének a hidraulikarendszerbe helyezett része okozott. Az alkatrész nem tartott elegendő távolságot a hidraulikus vezetékek és az üzemanyagvezeték között, lehetővé téve a hidraulikus vezetékek rezgését, amely rontja az üzemanyagvezetéket és szivárgást okoz. Az incidensben részt vevő repülőgépet megjavították, és 2020 márciusáig szolgálatban maradt az Air Transatnál. Az esemény a történelembe került, mint a leghosszabb, hajtóműves repülés és leszállás egy kereskedelmi repülőgépen.
- 2005. március 6 -án az Air Transat 961 -es járat szerkezeti meghibásodást szenvedett, amelyben a kormány repülés közben levált. A hajózószemélyzetnek sikerült visszanyernie a repülőgép irányítását, hogy biztonságosan visszatérhessen Varaderóba. 2020 márciusától az Airbus A310-308 már nem üzemel. Az ezt követő vizsgálat megállapította, hogy a gyártó ellenőrzési eljárása az összetett kormánylapátra nem volt megfelelő. A baleset miatt megváltoztak a repülőgépek kompozit szerkezeteinek vizsgálati eljárásai.
- 2016. július 18-án a Glasgow- ból Torontóba tartó, 250 utasú Airbus Transat 725-ös, Airbus A310-300-as járatát éjszaka leállították, miután letartóztatták Jean-François Perreault kapitány és Imran Zafar Syed pilótákat, akik állítólag a repülőgép alatt készültek repülni. az alkohol hatása. A járat végül új személyzet alatt repült, és másnap délben érkezett meg Torontóba. Mindkét pilótát 2018 áprilisában mentesítették minden vád alól.
- Július 31-én, 2017. Air Transat Flight 157, Airbus A330-200 egy, útban Brüsszel a Montréal-Trudeau fordították Ottawa miatt a lánc vihar áthaladó montreali területen. Több mint 300 utast tartottak a gépen víz, áram, légkondicionáló és normál étel nélkül 6 órán keresztül. Egy utas a rosszabbodó helyzet miatt hívta a 911 -et, néhány utas fulladásra panaszkodott. A repülőtéri hatóságok válaszként vizet szállítottak és leszálltak az utasokról, beleértve a fulladásos sérülésekre panaszkodókat is. Az Air Transat az ottawai repülőtéren kialakult torlódásokat okolta a helyzetért, ahol a repülőtér adminisztrációja kijelentette, hogy a pilóták nem kértek segítséget a helyzet során. Az esemény feldühítette a kanadai törvényhozókat, akik arra törekedtek, hogy javítsák Kanada utasainak jogait.
Hivatkozások
Külső linkek
Az Air Transat -hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban