Airbus A319 - Airbus A319

Az "A319" átirányít ide. A brit utat lásd az A319 -es úton .

A319
Airbus A319 - 8967213029 (kivágva) .jpg
Az A319 egy rövidebb Airbus A320 , amely megtartja alacsony szárnyát , aláhúzott twinjet konfigurációját
Szerep Keskeny testű sugárhajtású repülőgép
Nemzeti eredetű Többnemzetiségű
Gyártó Airbus
Első repülés 1995. augusztus 25
Bevezetés 1996 Swissairrel
Állapot Szolgálatban
Elsődleges felhasználók easyJet
American Airlines
United Airlines
Delta Air Lines
Előállítva 1994–2021
Felépített szám 1 498
-Ból fejlesztették ki Airbus A320
Változatok Airbus A318
Befejlődött Airbus A319neo

Az Airbus A319 tagja az Airbus A320 a rövid és közepes hatótávolságú, keskeny test , kereskedelmi utasszállító kétmotoros sugárhajtású repülőgépek által gyártott Airbus . Az A319 124-156 utast szállít, és maximális hatótávolsága 3700 nm (6900 km; 4300 mérföld). Végszerelés a repülőgép zajlik Hamburg , Németország és Tianjin , Kína .

Az A319 az Airbus A320 rövidített törzsű változata, és 1996 áprilisában lépett szolgálatba a Swissairrel , körülbelül két évvel a kifeszített Airbus A321 után és nyolc évvel az eredeti A320 után. A repülőgép az összes többi Airbus A320 -as családváltozathoz hasonló típusminősítéssel rendelkezik, lehetővé téve a meglévő A320 -as pilóták számára, hogy további képzés nélkül repüljenek a repülőgéppel.

2019 augusztusáig összesen 1480 Airbus A319 típusú repülőgépet szállítottak le, ebből 1436 üzemel. Ezenkívül további 42 repülőgép van rendben (7 A319ceo és 35 A319neo). 2019 augusztusától az American Airlines volt az Airbus A319 legnagyobb üzemeltetője, 131 repülőgépet üzemeltetett.

2010 decemberében az Airbus bejelentette az A320 család új generációját , az A320neo -t (új motor opció). A hasonlóan lerövidített A319neo törzsváltozat új, hatékonyabb motorokat kínál, kombinálva a repülőgépváz fejlesztéseivel és az Airbus által „cápáknak” nevezett szárnyakkal . A repülőgép akár 15%-os üzemanyag -megtakarítást ígér. Az A319neo eladások jóval alacsonyabbak, mint a többi A320neo változat, a megrendelések körülbelül 1% -a 2020 júniusáig.

Fejlődés

Háttér

Az A320 család első tagja az A320 volt, amelyet 1984 márciusában dobtak forgalomba, és 1987. február 22 -én repült először . A318 (2003). Az A320 család úttörő szerepet játszott a digitális fly-by-wire repülésvezérlő rendszerek , valamint az oldalsó botvezérlők használatában a kereskedelmi repülőgépekben. Az A319 alakult kérésére Steven Udvar-Hazy , az egykori elnök-vezérigazgatója ILFC szerint a The New York Times .

Eredet és design

Az A319-es kialakítás egy rövidített törzs, az A320 minimális változásszármazéka, melynek eredete a 130–140 üléses SA1-ből származik, az egyfolyosós vizsgálatok része. Az SA1 polcra került, amikor a konzorcium nagyobb testvéreire koncentrált. Az A320/A321 egészséges értékesítése után az Airbus újra az akkori A320M-7 -re összpontosított, ami azt jelenti, hogy az A320 mínusz hét törzsváz . Közvetlen versenyt biztosítana a 737-300 / -700 számára . A zsugorodást úgy sikerült elérni, hogy eltávolították a törzs négy keretét a szárny elől és hátulról, így a teljes hossz 3,73 méterrel csökkent. Következésképpen a felüljáró kijáratok száma négyről kettőre csökkent. A nagy sűrűségű A319-esek, mint például az easyJet által használt 156 üléses repülőgépek , négy felüljáró kijáratot tartalmaznak. Az ömlesztettáru-ajtót egy hátsó konténer-ajtó váltotta fel, amely képes csökkentett magasságú LD3-45 konténereket fogadni . Kisebb szoftvermódosításokat hajtottak végre a különböző kezelési jellemzők figyelembevétele érdekében; egyébként a repülőgép nagyrészt változatlan. Az áramellátást a CFM56-5A vagy a V2500-A5 biztosítja, 98 kN (22 000 lbf) értékre csökkentve,  105 kN (24 000 lbf) tolóerő mellett.

Gyakorlatilag ugyanolyan üzemanyag-kapacitással rendelkezik, mint az A320-200, és kevesebb utassal rendelkezik, a 124 utast tartalmazó tartomány kétosztályos konfigurációjában 6650 km-re (3590 nmi), vagy 6850 km-re (3700 nmi) terjed a „Sharklets” esetében. Az A319 szárnyfesztávolsága szélesebb, mint a repülőgép teljes hossza.

Gyártás és tesztelés

Az Airbus 1992. május 22 -től kezdte kínálni az új modellt, és az A319 első ügyfele az ILFC volt, aki hat repülőgépre szerződött. A Swissair és az Alitalia további megrendeléseire való tekintettel az Airbus 1993. június 10 -én elindította a 275 millió dolláros (250 millió euró) programot. 1995. március 23 -án az első A319 -es végső összeszerelésen esett át az Airbus németországi hamburgi gyárában, ahol az A321 -eseket is összeszerelik. 1995. augusztus 24 -én mutatták be, a másnapi leányrepüléssel. A tanúsítási program 350 repülőórát vett igénybe két repülőgép bevonásával; a CFM56-5B6/2 felszereltségű változat tanúsítását 1996 áprilisában adták ki, és a következő hónapban megkezdődött a V2524-A5 minősítése.

Egy EasyJet A319

Az első A319 -es Swissair -hez történő szállítását 1996. április 25 -én, a hónap végére kezdték meg. 1997 januárjában, egy A319 rekordot döntött közben szállítás repülés repülő 3588 tengeri mérföld (6645 km) a nagy kör út Winnipeg , Manitoba, Hamburg, 9 óra 5 perc alatt. Az A319 népszerű volt az olyan fapados légitársaságok körében, mint az EasyJet , 172-et szállítottak.

Az A319ceo modellből összesen 1 476 darabot szállítottak le, és 10 darab maradt rendelésre 2018. január 31-én. A Boeing közvetlen versenytársa a Boeing 737-700 .

Változatok

A319CJ

Az A319CJ (új neve ACJ319) az A319 vállalati sugárhajtású változata. Tartalmaz eltávolítható extra üzemanyagtartályokat (legfeljebb 6 további középső tartályt), amelyek a csomagtérben vannak elhelyezve, és megnövelt szervizplafonja 12 500 m (41 000 láb). A hat utas hatótávolsága és a kiegészítő üzemanyagtartályok (ACT) akár 6000 tengeri mérföldet (11 100 km) is elérhetnek. Viszonteladáskor a repülőgép újrakonfigurálható az A319 szabványhoz, eltávolítva extra tartályait és a vállalati utastér felszerelését, ezáltal maximalizálva a viszonteladási értéket. Korábban ACJ -ként vagy Airbus Corporate Jet néven is ismerték , míg 2014 -től az ACJ319 kereskedelmi megjelöléssel rendelkezik.

ACJ319, amelyet az osztrák MJET üzemeltető üzemeltet

A repülőgép legfeljebb 39 utas befogadására képes, de az ügyfelek bármilyen konfigurációba felszerelhetik. Tiroli Jet Service Nfg. A felhasználók között a GmbH & CO KG, az MJET és a Reliance Industries . A A319CJ versenyez más ultralarge kabin üzleti repülőgépek, mint a Boeing 737-700 -alapú Boeing Business Jet (BBJ) és Embraer Lineage 1000 , valamint a nagy kabin és ultralong hatótávolságú Gulfstream G650 , Gulfstream G550 és Bombardier „s Globális 6000 . Ugyanazok a motortípusok hajtják, mint az A320 -at. Az A319CJ -t a francia tisztviselők szállításáért felelős Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration, valamint a német légierő Flugbereitschaft használta Németország tisztviselőinek szállítására. Az ACJ elnöki vagy hivatalos repülőgépként szolgál Albániában , Örményországban , Azerbajdzsánban , Brazíliában , Bulgáriában , Csehországban , Németországban , Olaszországban , Malajziában , Szlovákiában , Thaiföldön , Törökországban , Ukrajnában és Venezuelában .

2014 -től az ACJ319 moduláris utastéri változata is elérhető, "Elegance" néven. Azt mondják, hogy csökkenti a költségeket és megkönnyíti az újrakonfigurálást.

A319neo

Fő cikk: Airbus A320neo család
Airbus A319neo prototípus a Toulouse – Blagnac repülőtéren .

Az A319neo része lesz az Airbus A320neo repülőgépcsaládjának, amelyet 2010 decembere óta fejleszt az Airbus , a "neo" utótaggal "új motor opciót" jelent. Ez az A320 továbbfejlesztett (A320E) korszerűsítési program utolsó lépése , amelyet 2006 -ban indítottak el.

Az új motorok mellett a modernizációs program olyan fejlesztéseket is tartalmazott, mint: aerodinamikai finomítások, nagy ívelt szárnyak (cápák), súlymegtakarítás, új repülőgépfülke nagyobb kézipoggyászterekkel és továbbfejlesztett légtisztító rendszer. Az ügyfelek a CFM International LEAP-1A vagy a Pratt & Whitney PW1100G motorok közül választhatnak.

Az előrejelzések szerint ezek a fejlesztések 15% -kal alacsonyabb üzemanyag -fogyasztást eredményeznek repülőgépenként, 8% -kal alacsonyabb üzemeltetési költségeket, csökkent zajtermelést és legalább 10% -kal csökkentik a nitrogén -oxid (NO x ) kibocsátását az A320 -as sorozathoz képest. valamint a megközelítőleg 500 tengeri mérföld (900 km) hatótávolság növekedése.

Az A319neo az Airbus A320neo család legkevésbé népszerű változata, 2019. január 31 -én mindössze 55 repülőgépre adtak le rendeléseket, míg az A320neo esetében 4179, míg az A321neo esetében 2292 darabot rendeltek meg.

A319 MPA

Az Airbus A319 MPA (Maritime Patrol Aircraft) az Airbus A319 katonai származéka. A fejlesztést 2018-ban jelentette be az Airbus Defense and Space, hogy versenyezzen a Boeing P-8 Poseidon ellen , amely az Egyesült Államokban gyártott Boeing 737 származtatott repülőgépe.

A319LR

A Qatar Airways A319LR

Az A319LR az A319 hosszabb hatótávolságú változata. Az A319LR tipikus hatótávolsága 4500 tengeri mérföldre (8300 km) nő a standard A319 -hez képest. A Qatar Airways volt a bevezető ügyfél, két A319-100LR- t kapott , a PrivatAir két A319LR- t kapott 2003-ban, az Eurofly pedig kettőt 2005-ben.

Üzemeltetők

Fő cikk: Az Airbus A320 család üzemeltetőinek listája

2019 júliusáig 1246 Airbus A319 típusú repülőgép volt szolgálatban 108 üzemeltetővel, az American Airlines és az EasyJet üzemeltette a legnagyobb A319 -es flottát 130, illetve 125 repülőgéppel. Az A319 az Airbus A320 család legnépszerűbb változata, amelyet kormányok, valamint végrehajtó és magánrepülőgépek üzemeltetnek, 2019 -től 75 repülőgép üzemel ilyen minőségben.

Megrendelések és szállítások

Lásd még: Airbus A320 megrendelések listája
Rendelések Szállítások
típus Teljes Hátralék Teljes 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
A319ceo 1486 2 1484 2 3 4 8 3 4 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A319neo 73 70 3 1 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(A319) (1 559) (72) (1487) (3) (3) (6) (8) (3) (4) (24) (34) (38) (38) (47) (51) (88) (98) (105) (137) (142) (87) (72) (85) (89) (112) (88) (53) (47) (18)

2021 júliusának adatai.

Balesetek és események

Fő cikk: Balesetek és események az Airbus A320 családdal

2020 júniusáig 20 légiközlekedési baleset és incidens történt az Airbus A319-essel, köztük három hajótest-veszteség . Halálos balesetet nem regisztráltak a repülőgép típusával kapcsolatban.

A londoni Heathrow repülőtérről induló Air Serbia Airbus A319-100 tervrajza (2016)

Specifikációk

Airbus A319
Pilótafülke legénysége Kettő
Kilépési korlát 160 /150
1 osztály max. ülés 156, 71–76 cm -es 28–30 in
1 osztály, tipikus 134 32 cm -es (81 cm) hangmagasságban
2 osztályos, tipikus 124 (8F @ 38 hüvelyk, 116 év @ 32 hüvelyk)
Teherbírás 27,7 m 3 (980 cu ft)
Egységterhelési eszközök 4 × LD3-45
Hossz 33,84 m (111 láb 0 hüvelyk)
Tengelytávolság 11,04 m (36 láb 3 hüvelyk)
Vágány 7,59 m (24 láb 11 hüvelyk)
Szárnyfesztávolság 35,8 m (117 láb 5 hüvelyk)
Szárnyas terület 122,4 m 2 (1318 négyzetláb)
Szárny söprés 25 fok
A farok magassága 11,76 m (38 láb 7 hüvelyk)
A kabin szélessége 3,70 m (12 láb 2 hüvelyk)
Törzs szélessége 3,95 m (13 láb 0 hüvelyk)
Törzs magassága 4,14 m (13 láb 7 hüvelyk)
Üres súly (OEW) 40,8 t (90 000 font)
Maximális üzemanyag-tömeg (MZFW) 58,5 t (129 000 font)
Maximális leszállási súly (MLW) 62,5 t (138 000 font)
Maximális felszállási súly (MTOW) 75,5 t (166 000 font)
Utazósebesség 0,78 Mach (829 km/h; 515 mph)
Maximális sebesség 0,82 Mach (871 km/h; 541 mph)
Hatótávolság, tipikus hasznos teher 6950 km (3750 nmi)
ACJ tartomány 6 100 nmi (11 100 km)
Felszállás (MTOW, SL, ISA ) 1850 m (6070 láb)
Leszállás (MLW, SL, ISA ) 1360 m (4460 láb)
Üzemanyag -kapacitás 24 210–30 190 L (6400–7 980 US gal)
Gyakorlati csúcsmagasság 39100–41.000 láb (11 900–12 500 m)
Motorok (× 2) CFM56 -5b, 68,3 a (1,73 m) ventilátor
IAE V2500 A5, 63,5 a (1,61 m) fan
Tolóerő (× 2) 98–120 kN (22 000–27 000 lb f )

Motorok

Repülőgép modell Tanúsítás dátuma Motorok
A319-111 1996. április 10 CFM56-5B5 vagy 5B5/P
A319-112 1996. április 10 CFM56-5B6 vagy 5B6/P vagy 5B6/2P
A319-113 1996. május 31 CFM56-5A4 vagy 5A4/F
A319-114 1996. május 31 CFM56-5A5 vagy 5A5/F
A319-115 1999. július 30 CFM56-5B7 vagy 5B7/P
A319-131 1996. december 18 IAE V2522-A5 modell
A319-132 1996. december 18 IAE V2524-A5 modell
A319-133 1999. július 30 IAE V2527M-A5 modell

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Lábjegyzetek

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek