Repülőtéri vasúti összeköttetés - Airport rail link

Az "Airport Express Train" átirányít ide. Egyéb felhasználásokról lásd: Airport Express Train (egyértelműsítés) .
Az "Airport" elnevezésű állomásokat lásd: Airport Station .

A repülőtéri vasúti összeköttetés olyan szolgáltatás, amely személyszállító vasúti szállítást biztosít a repülőtérről a közeli városba fővonallal vagy helyközi vonattal, gyorsforgalommal , személymozgatóval vagy kisvasúttal . A közvetlen összeköttetések közvetlenül a repülőtéri terminálhoz közlekednek , míg más rendszerek az emberek mozgatójának vagy a buszjáratnak a közbenső használatát igénylik .

Bár a repülőtéri vasúti összeköttetések évtizedek óta népszerű megoldások Európában és Japánban, csak mostanában épültek kapcsolatok Észak -Amerikában, Óceániában és Ázsia többi részében. A versenyző előnyei közé tartozik a gyorsabb utazási idő és a könnyű összeköttetés más tömegközlekedési eszközökkel, míg a hatóságok profitáltak a kevesebb autópálya- és parkolási torlódásból , kevesebb szennyezésből és további üzleti lehetőségekből. Ezenkívül a kapcsolatok előnyösek a repülőterek számára, mivel több utast vonzanak be a könnyű hozzáférés révén.

Csatlakozási típusok

Tömegközlekedés

Capital Airport Express , pekingi metró
A torontói Union Pearson Express összeköti a városközpontot a repülőtérrel, de köztes állomásokkal is rendelkezik. Ez népszerű prémium alternatívává tette a helyi ingázók számára.

A városhatárokon belül vagy közelében épült repülőterek esetében a tömegközlekedési városi vasúti rendszerek, például a gyorsvasút vagy a kisvasút kiterjesztése a repülőtéri terminálokra lehetővé teszi a teljes integrációt a város egyéb tömegközlekedési eszközeivel, és zökkenőmentes szállítást a város minden részébe. A szolgáltatás gyakorisága magas lesz, bár az utazási idő hátrány, mivel a szolgáltatások sok köztes megállót tesznek meg, mielőtt elérik a városközpontot, és így előfordulhat, hogy nincs elegendő hely a repülőtérre utazó utasok által általában szállított poggyász számára . Ezenkívül a tömegközlekedési járműveken nem találhatók poggyászmegőrző berendezések, mivel elsődleges céljuk a nagy kapacitású szállítás biztosítása, mint például az ausztráliai Sydney Airport & South Line esetében. A közös megoldás magában foglalja, hogy külön tömegközlekedési állomástól a repülőtéri terminálig (lásd alább) külön személymozgató épül, gyakran automatizált rendszereket használva, amely lehetővé teszi a gyorsabb utazási időt és a viteldíjak megkülönböztetését, például Orlyval . Mivel kizárólag a repülőteret használó utasok számára szolgálnak, a poggyászmegőrző berendezések nagyobb valószínűséggel jelennek meg ezeken a rendszereken.

Az első gyorsvasút állomás csatlakozni egy repülőtéren a tömegközlekedési rendszer volt a berlini metró „s Paradestraße állomás megnyílt 1927-ben Flughafen (Airport) épült a közvetlen hozzáférést biztosít a berlini Tempelhof repülőtér . A Tempelhof repülőtér és a Paradestraße-i berlini U-Bahn közötti összeköttetést azonban 1937-ben megszüntették, és az előző Platz der Luftbrücke állomásnak megadták ezt a kapcsolatot, és az is maradt a Tempelhof repülőtér 2008-as bezárásáig. Egyéb korai példák a repülőtereken található tömegközlekedési állomásokra tartalmazza az MBTA Blue line „s repülőtér állomás , amely található a bostoni Logan nemzetközi repülőtér és a megnyitott szolgáltatás 1952-ben és átépítették 2004-ben, Cleveland RTA Rapid Transit Red line ” s Cleveland Hopkins nemzetközi repülőtér állomás megnyílt 1968-ban újjáépített 1994 , bár Cleveland gyorsforgalmát tekintik a nyugati féltekén az első közvetlen repülőtér-belváros gyorsforgalmi rendszernek. A bostoni kék vonal rövid buszos transzfert igényel a repülőtéri vasútállomástól a repülőtéri terminálig.

Fővonali sín

Frankfurti repülőtér távolsági állomása

Az 1980 -as évek óta népszerűvé váltak a repülőterekre irányuló dedikált vasútvonalak. Sok esetben a repülőtéri terminál (ok) on állomások az expressz, a helyközi és a helyi vonatok számára, lehetővé téve a közvetlen utazást a bejelentkezési csarnokokhoz. A legtöbb esetben ez a megoldás új vágány építését igényli, legyen az újonnan épített fővonal vagy elágazó (sarkantyú) vonal a meglévő fővonalról.

Olcsóbb megoldás egy új állomás megnyitása egy meglévő vonalon, amelyet ismét emberek mozgatója vagy transzferbusz köt össze a repülőtérhez (lásd alább). Bár ezt a lehetőséget általában az építési költségek csökkentése érdekében választják, ez csak akkor valósítható meg, ha az állomás a repülőtér közelében található. A repülőtér kiszolgálására épített főpályaudvarok néhány korai példája a Don Mueang pályaudvar (amely 1898 -ban nyílt meg a Don Mueang kerületben, és amely véletlenül a Don Mueang nemzetközi repülőtérrel szemben található, amely 1924 -ben nyitotta meg a kereskedelmi járatokat), a berlini Schönefeld Flughafen állomás (amely 1951 -ben nyitották meg, és 2020 -ig a berlini Schönefeld repülőteret szolgálták, és jelenleg a berlini Brandenburgi repülőtér 5. terminálját ), a Gatwick repülőtér vasútállomását (amelynek első inkarnációját 1891 -ben nyitották meg, hogy kiszolgálja a közeli versenypályát , majd 1958 -ban átépítették, hogy közvetlenül kiszolgálja a Gatwick repülőteret ) ), A Brüsszeli Nemzeti Repülőtér vasútállomása (amely 1958 -ban nyílt meg és a brüsszeli repülőteret szolgálja ) és a frankfurti repülőtér regionális állomása (amely 1972 -ben nyílt meg, és egyike a két frankfurti repülőteret kiszolgáló vasútállomásnak ).

A helyközi szolgáltatásokkal való integráció szövetségeket hozott létre, ahol a légitársaságok olyan repülőjegyeket árusítanak, amely tartalmazza az összekötő vasúti szolgáltatást. Közép-Európában látott integrálása a nagy sebességű vasúti át a repülőterek, a hazai és nemzetközi TGV szolgáltatásokat Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV a Párizs és ICE szolgáltatások Frankfurt Airport hosszú távú állomás . Emiatt sok repülőtéri vasútállomás kapott IATA kódot .

Egy másik lehetőség a repülőterek számára a nagysebességű "repülőtéri expressz" vonat használata a városközpontba, különösen akkor, ha a repülőtér a városi területen kívül található, és valamilyen módon távol van a tömegközlekedési rendszertől, de közvetlen belvárosi szolgáltatás szükséges, mint pl. A Flytoget kiszolgálja az oslói repülőteret, Gardermoen -t . Ezt többféleképpen lehet megtenni: működhet a meglévő és újonnan épített fővonali vasúti vagy tömegközlekedési pályák kombinációján, a repülőtéri szolgálatra tervezett gördülőállomány segítségével. Ezek a megoldások gyakran az a hátránya, alacsonyabb frekvenciájú (pl óránként kétszer), és gyakran díjat díjtételű magasabb, mint más szolgáltatások, de sokkal valószínűbb, hogy a luxus funkciók, mint például csomagtartók , elektromos csatlakozók , Wi-Fi , és mosdók .

A legtöbb dedikált vasút fővonatokat és vonalakat használ, míg a tömegközlekedési "repülőtéri expressz" vonalak általában Ázsiában találhatók, mint például a hongkongi Airport Express Line esetében. Más repülőtereket, például a Heathrow repülőteret , gyorsvonattal és tömegközlekedéssel is kiszolgálják. Ez egyre népszerűbb Kínában, ahol több repülőtér is rendelkezik gyorsvasúti és metrókapcsolattal.

űrsikló

Sok esetben nincs vasútállomás közvetlenül a repülőtéren, általában azért, mert az infrastruktúra, amelyen a szolgáltatás működik, nem praktikus ilyen állomás építését. Ha ez megtörténik, az utazás utolsó szakaszában transzferrendszerre van szükség; segítségével akár egy ember mozgató (gyakran automatizált, így AirTrain JFK New York City), vagy egy busz . Az előbbi lehetővé teszi az alacsony üzemeltetési költségeket és a magasabb észlelt minőséget; ez utóbbi nem igényel speciális infrastruktúra kiépítését, és gyakran a preferált választás a kisebb vagy olcsó repülőtereken. A transzferek nem biztosítanak közvetlen összeköttetést, és gyakran várniuk kell az átvitelre az utazás következő szakaszába. Így piaci részesedésük gyakran alacsonyabb.

Bizonyos repülőtereken, például a San Francisco -i nemzetközi repülőtéren , a vasúti összeköttetés nem biztos, hogy közvetlenül vagy egészben kiszolgálja a terminálokat vagy a tárgyalókat; az ilyen kapcsolatokkal nem rendelkező terminálokat használó utasoknak személymozgót vagy repülőtéri keringetőt kell használniuk termináljuk eléréséhez. Ezek a keringetőszivattyúk jellemzően parkolókat , esetenként repülőtéri szállodákat és helyszíni autókölcsönzőket is kiszolgálnak .

Aktuális példák

Fő cikk: Repülőtéri vasúti összeköttetési rendszerek listája

Fővonali vagy ingázó vasút

Helyi vasúti típusú járat közvetlenül a városközponttól a repülőtérre, vonatváltás nélkül, és néha köztes megállók nélkül.

Kisvasút vagy metró

Sok város gyors közlekedési vagy kisvasúti rendszerein keresztül is biztosít kapcsolatot repülőtereivel , amelyek az expresszvonatokkal ellentétben gyakran megállnak a repülőtérre vezető úton. Bizonyos repülőtereken, mint például a chicagói O'Hare vagy az atlantai Hartsfield-Jackson, a gyorsjáratú vonat csak egy terminált vagy tárgyalót látogat meg ; az utasoknak repülőtéri keringetőszivattyúra (személymozgató rendszer) kell átszállniuk, hogy más terminálokat vagy tárgyalókat érjenek el.

Vasút a repülőtérre

A háttérben a BART Coliseum – Oakland nemzetközi repülőtér vonal

Néhány városban elfogadott hibrid megoldás a közvetlen vasúti összeköttetés a repülőtéri vasútállomással, nem pedig a repülőtérrel. A repülőtéri vasútállomáson az utas átszáll az emberek mozgatójára vagy más vonatra, amely a repülőtéri terminálokra megy. Ugyanez a rendszer szolgálhatja a különböző terminálok között mozgó és a terminálok, valamint az autókölcsönzők és parkolóhelyek között utazó utasokat is. Számos nagyon nagy repülőtér rendelkezik vasútállomással néhány terminál közelében, de az emberek költözőit sokan használják más terminálokhoz való eljutáshoz. Példák: Párizs Charles de Gaulle és Oakland.

Ázsia

Európa

Észak Amerika

Dél Amerika

Vasút busszal a repülőtérre

Lásd még: Repülőtéri busz

Egy másik elterjedt megoldás szerint az utasnak vonattal (vagy metróval) kell eljutnia a vasútállomásra (általában) a repülőtér közelében, majd átszállni egy buszra , amely a repülőtéri terminálokra megy. A legtöbb közepes és nagy méretű repülőtérre buszjáratok közlekednek a belvárosból. Ez a lista csak a vasútállomásról érkező buszjáratokat tartalmazza, amelyek márkajelzéssel vagy névvel erősen összefüggnek a repülőtérrel.

Ázsia

Európa

Észak Amerika

Megszűnt szolgáltatások

Dél Amerika

Óceánia

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek