André Citroën - André Citroën
André Citroën | |
---|---|
Született |
André-Gustave Citroën
1878. február 5 |
Meghalt | 1935. július 3. Párizs, Franciaország
|
(57 éves)
Állampolgárság | Francia |
Foglalkozása | Üzleti, mérnöki |
Ismert | A Citroën alapítója |
Szülő (k) | Levie Citroen és Masza Amelia Kleinman |
Rokonok | Alfred Lindon (sógor) |
André-Gustave Citroën ( francia: [ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn] ; 1878. február 5.-1935. július 3.) francia iparos, a francia Citroën autógyártó alapítója . Elsősorban a róla elnevezett autó márkájáról , de a kettős csigás fogaskerekek alkalmazásáról is emlékeznek rá .
Élet és karrier
André-Gustave Citroen 1878-ban született Párizsban, zsidó szülők, Levie Citroen és Masza Amelia Kleinman ötödik és utolsó gyermeke. Unokatestvére volt Sir AJ Ayer brit filozófusnak (Reine nagynénje egyetlen fia).
A Citroen család 1873 -ban Párizsba költözött. Érkezéskor a francia diaeresist hozzáadták a holland vezetéknévhez (állítólag André egyik tanára), a Citroen -t Citroën -re változtatva. A Citroen egy hollandiai nagyapától származik, aki zöldséges és trópusi gyümölcsök értékesítője volt, és Limoenman vezetéknevét vette fel , hollandul "lime man" -ként, fia azonban megváltoztatta Citroen -re , ami hollandul "citromot" jelent.
Apja öngyilkosságot követett el, amikor André hat éves volt (feltehetően egy dél -afrikai gyémántbánya üzleti vállalkozásának kudarca után). Úgy tartják, hogy a fiatal André Citroën ihlette művek Jules Verne és látta az építőiparban a Eiffel-torony a világkiállításon , amitől akar válni egy mérnök.
Citroën 1900 -ban végzett az École Polytechnique -ben. Ebben az évben meglátogatta Lengyelországot, édesanyja szülőföldjét, aki nemrég halt meg. Az ünnep alatt látott egy ácsot, aki halcsont szerkezetű fogaskerekeken dolgozott . Ezek a fogaskerekek kevésbé zajosak és hatékonyabbak voltak.
A Citroën nagyon kevés pénzért vásárolta meg a szabadalmat, ami a Citroën nevéhez fűződő találmányhoz vezetett: kettős spirális fogaskerekekhez. A Citroën márkájú kettős chevron logója ihletője is . 1908 -ban a Mors autóipari vállalat elnökévé nevezték ki, ahol nagyon sikeres volt.
Alatt az I. világháború , ő volt felelős a tömeggyártás a fegyverzet . A Citroën a háború alatt nemzetközi hírnévre tett szert, és inkább Franciaország vezető gyártási szakértőjeként. Tevékenysége kiterjedt volt a Renault gyárral kapcsolatban, amely 35 000 embert foglalkoztatott a hadianyagok gyártásában a háború alatt.
1919 közepén a Citroën a párizsi Société Française Doble egyik igazgatója volt, hogy gőzgépeket építsen Franciaországban. A társaság néhány másik igazgatója Paul Sicault, a Renault Co. M. Mery, a Turcat-Mery Co. munkatársa; M. Delage, az autótervező. A tervezés nem volt megvalósítható, és a Citroën más projektekhez fordult.
A Citroën 1919 -ben alapította meg a Citroën autógyártó vállalatot, amellyel az 1930 -as évek elejére (különösen 1932 -re) a világ negyedik legnagyobb autógyártójává vált. A fejlett elsőkerék -hajtású unibody Traction Avant kifejlesztésének és a gyár egyidejű előállításának költségei 1934 -ben csődhöz vezettek. Ezt a Michelin főhitelező vette át , aki gumiabroncsokat biztosított az autókhoz. A Traction Avant a kezdeti problémák után javította a vállalat értékesítését, és nagy sikert aratott, és a második világháború idejétől egészen 1957 -ig gyártották .
1935 -ben halt meg Párizsban, Franciaországban, gyomorrákban , és a Cimetière du Montparnasse -ban temették el , a temetést a párizsi főrabbi vezette .
Posztumusz elismerés
Október 9-én 1958, míg a Autószalon futott, a városatyák átnevezte a Quai de Javel , mint a „Quai André-Citroën,” elismeréseként az átalakulás végre, mivel a város 15. kerületében található , két generációval korábban jellemzett piaci kertészet volt a Citroën választotta Európa első tömeggyártású autógyárának helyszínéül.
Ez volt a második híresség neve annak az utcának, amelyet 1843 -ban "Quai de Javel" -nek kereszteltek el, annak az vegyi gyárnak az elismeréseként, amelyet számos ipari sav előállítására hoztak létre, és amely később a jól ismert névadó "Eau" de Javel " ( fehérítő ) termékei között.
1992 -ben a párizsi Parc André Citroën nyilvános kertet nevezték el róla. A Citroën egykori autógyártó üzemének helyén épült, amely az 1970-es évek bezárásáig működött, és amelyet nyolc év alatt, 1976 és 1984 között bontottak le. 1998-ban az André-Citroënt bevezették az Automotive Hall of Fame a Dearborn, Michigan .
Hivatkozások
Bibliográfia
- Reynolds, John (1997). Andre Citroen: Az ember és a motoros autók . Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 978-031-216-505-5.
- Broustail, Joël (2020). Citroën et le citroënisme: essai historique sur la passion automobile et l'innovation [ Citroën and Citroenism: Essay on the History of Automobile and Innovation ] (franciául). Párizs: Au Pont 9. ISBN 9791096310609.
Külső linkek
- Insecula enciklopédia (francia nyelven)
- Citroënët
- Újságkivágások körülbelül André Citroën a 20. század Press Archives az ZBW