Angus L. Macdonald híd - Angus L. Macdonald Bridge

Angus L. Macdonald híd
Macdonald híd Halifaxban (19191320333) .jpg
A Macdonald -híd 2015 júliusában.
Koordináták 44 ° 39′49 ″ É 63 ° 35′05 ″ ny / 44.6637 ° É 63.5846 ° W / 44.6637; -63,5846 Koordináták : 44.6637 ° É 63.5846 ° W44 ° 39′49 ″ É 63 ° 35′05 ″ ny /  / 44.6637; -63,5846
Viszi Gépjárművek, gyalogosok és kerékpárok
Keresztek Halifax kikötője
Locale Halifax regionális önkormányzat ( Halifax - Dartmouth )
Hivatalos név Angus L. MacDonald híd
Más nevek) Macdonald híd
A régi híd
Fenntartja Halifax-Dartmouth Bridge Commission
MMSI 16261
Jellemzők
Tervezés Függőhíd
Teljes hossz 1,3 kilométer (0,81 mérföld)
Szélesség 11,5 méter (34,8 láb)
Magasság 102,9 méter (337,69 láb)
Leghosszabb fesztáv 441 méter
Tisztítás fent 54 méter (177,25 láb) a középpontban
Tisztítás alább 46,9 méter (153,87 láb) a középpontban
Történelem
Tervező Philip Louis Pratley
Henry Hugh Lewis Pratley
Charles Nicholas Monsarrat
Az építkezés megkezdése 1952
Nyitott 1955. április 2
Statisztika
Napi forgalom 44 000 (2012)
Toll 1,00 USD készpénz/0,80 USD MACPASS
Elhelyezkedés
Angus L. Macdonald híd Kanada napján

Az Angus L. Macdonald híd egy függőhíd átkelés Halifax Harbour a Nova Scotia , Kanada; 1955. április 2 -án nyitották meg.

A híd egyike annak a két függőhidakkal összekötő Halifax Peninsula hogy Dartmouth a Halifax regionális önkormányzat .

A nevét Új -Skócia korábbi miniszterelnökéről , Angus L. Macdonaldról kapta, aki 1954 -ben halt meg és közreműködött a híd megépítésében. A hidat Philip Louis Pratley tervezte , Kanada egyik leghosszabb távú hídtervezője, aki egyben a vancouveri Lions Gate Bridgeért is felelős volt . A hidak hasonló kialakításúak, ami leginkább a tornyokban figyelhető meg. A vállalkozó a Dominion Bridge Company Ltd volt .

A híd rendszeresen forgalmi torlódásokat tapasztal a csúcsforgalom idején, mivel a szerkezet közel van Halifax és Dartmouth belvárosához, valamint szűk szélessége. A nagy haszongépjárműveknek nem szabad átkelniük, és a szélesebb MacKay hidat kell használniuk északnyugatra. A tömegközlekedési autóbuszok áthaladhatnak, és a híd több Halifax Transit útvonalat is összeköt. 2014/15 -ben a havi átlagos járműátlépések száma 1 183 095 volt.

2015 -től a rendszeres személygépjárműveken fizetendő útdíj 1,00 USD készpénzben vagy 0,80 USD a MACPASS elektronikus útdíjrendszerben (60 ¢ zsetont használtak egyszer, de 2008. május 1 -től már nem fogadják el). Az eredeti útdíj, amikor a Macdonald 1955 -ben megnyílt, 40 cent plusz 5 cent volt utasonként. Külön díjat fizettek a teherautók, kerékpárosok, gyalogosok, motorkerékpárok és lovak/lovasok számára is.

Történelem

A híd építésére 1952 és 1955 között került sor. Caissonokat használtak víz alatti munkákhoz. Öt munkás halt meg a kifutókról az építkezés során. A híd 1955. április 2 -án nyílt meg, és eredetileg 11,5 millió dollárba került.

1999 -es modernizáció

A kilencvenes évek végén korszerűsítési projektet végeztek, és 1999 -ben fejezték be, amelynek során az eredeti két sávot, valamint az egyik járdát és közmű -folyosót három sávosra bővítették, a középső sáv pedig visszafordítható, hogy segítse a forgalmat a csúcsidőben.

Az úttest súlyának csökkentése érdekében eltávolították az aszfaltot és a betont, és speciális acélbevonatot ( ortotrop fedélzetet ) használtak a helyére. Ez a fedélzet 35% -kal könnyebb, mint a régi. Az új járdák helyett új gyalog- és kerékpárutakat rögzítettek a szerkezet külső részére.

A korszerűsítési projekt során külső esztétikai lámpákat építettek be, amelyek során a híd tornyai először világítottak folyamatosan folyamatosan minden este naplementétől éjfélig. A kritikusok az erőfeszítéseket árampazarlásnak értékelték, tekintettel Halifax kikötőjének gyakori ködös időjárási viszonyaira. A hídhatóság a becslések szerint 1999 -ben évente meghaladta az 50 ezer dollárt.

Biztonsági korlátok

Az Angus L. Macdonald híd felkeltette a média figyelmét, mint a helyszín, ahol a jól ismert környezetvédelmi aktivista, Tooker Gomberg öngyilkos lett 2004. március 3 -án.

2004 júniusában a Nemzetvédelmi Minisztérium pert indított a Hídbizottság ellen azzal az állítással, hogy hó, jég, palackok és egyéb törmelék esett az alábbi HMC dokkolóra , veszélyeztetve a személyzetet. A DND először 527 000 dollár kártérítést kért az alkalmazottak védelméért tett erőfeszítéseiért, ezt az összeget később 1,04 millió dollárra emelték. A per azt állította, hogy a probléma súlyosbodott, amikor az 1999 -es korszerűsítés során eltávolították a híd láncos kerítését. 2007 júliusában a település részeként a híd nyugati végénél (Halifax támaszpont) a gyalogos sáv 22% -a mentén sorompókat szereltek fel, hogy megakadályozzák az öngyilkossági kísérleteket és megvédjék az alábbi haditengerészeti személyzetet.

Kezdetben a Halifax-Dartmouth hídbizottság aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a szerkezet nem képes elviselni a biztonsági korlátok beépítésének további súlyát a híd teljes szakaszán. A későbbi számítógépes modellezés megszüntette a korábbi aggodalmakat, és 2009. május 13-án a Halifax-Dartmouth Bridge Commission vezérigazgatója, Steve Snider bejelentette, hogy a régen kiírt pályázatot az akadályok teljes hosszában történő kiterjesztésére írták ki. A hidat 2009 júniusában adják ki. 2010 márciusáig a biztonsági sorompó többi szakaszát felállították. A hídon jelenleg biztonsági korlátok vannak felszerelve a gyalogos sétányok 100% -án.

2015 -ös "Big Lift" projekt

2015 -ben kezdődött a híd újabb jelentős felújítása, amelynek keretében ideiglenesen eltávolították a gyalogos- és kerékpárutakat. 150 millió dollár költséggel kicserélték a felfüggesztett szakaszokat alkotó minden acéldarabot, kivéve a tornyokat és két fő kábelt; a felfüggesztés nélküli megközelítési szakaszok megmaradtak. Új függőleges kábelekre volt szükség a merevítő rácsok áthelyezése miatt a fedélzet szintje felett a fedélzeti szint alá. Az építkezés többnyire egyik napról a másikra történt, a híd napközben nyitva volt a forgalom előtt, de sok teljes hétvégi lezárásra volt szükség. A projekt pótló része 2017 februárjában fejeződött be.

Az Oroszlán -kapu híd után ez volt a második alkalom, hogy egy függőhíd teljesen lecserélte a függesztett szakaszokat, miközben továbbra is lehetővé tette a rendszeres forgalmat nappal. A projekt fő mérnöki munkáját ugyanaz a cég végezte, amely az Oroszlánkapu -hídon végzett munkát irányította.

A Big Lift projekt során a Halifax Transit a Macdonald hídon keresztül folytatta rendszeresen menetrend szerinti hagyományos buszjáratát, kivéve azokat az időszakokat, amikor a hidat lezárták. A tervezett lezárások során a Halifax Transit transzfert üzemeltetett a MacKay Bridge segítségével .

A Halifax Harbour Bridges ingyenes, éjjel-nappal közlekedő transzfert is üzemeltetett az építkezés során, hogy befogadja a híd gyalogos és kerékpáros használóit. A hétköznap délelőtti és délutáni csúcsforgalom alatt terhelés-menés alapon működött, a nap többi időszakában és éjjel pedig 30 perces menetrend szerint.

Lásd még

Megjegyzések

További irodalom

  • Chapman, Harry (2005). Átkelők: Az Angus L. MacDonald híd ötven éve . Halifax, NS: Nimbus Publishing. ISBN 1551095165.

Külső linkek