Arthur Woolf - Arthur Woolf
Arthur Woolf | |
|---|---|
 Woolf összetett gerendamotor 1858-ból
| |
| Született | 1766 |
| Meghalt | 1837. október 16 |
| Állampolgárság | angol |
| Foglalkozása | Mérnök |
| Házastárs (ok) | felesége 1 Emblin Vincent |
| Szülő (k) | Arthur Woolf |
| Mérnöki karrier | |
| Fegyelem | Gépészmérnök |
| Jelentős tervezés | nagynyomású összetett gőzgép |
Arthur Woolf (1766, Camborne , Cornwall - 1837. október 16., Guernsey ) cornwalli mérnök volt, a leghíresebb arról, hogy kitalált egy nagynyomású gőzgépet . Mint ilyen kiemelkedően hozzájárult a cornwalli motor fejlesztéséhez és tökéletesítéséhez .
Woolf 1785-ben elhagyta Cornwallt, hogy Joseph Bramah londoni mérnöki munkáinál dolgozzon . 1811-ig ott és más cégeknél dolgozott mérnökként és motorépítőként, magas nyomású gőzzel és sokkal továbbfejlesztett kazánnal kísérletezett. Ezután visszatért Cornwallba. Michael Loamot , a férfi motor feltalálóját ő képezte ki.
Amikor visszatért Cornwallba, a gerendamotorok nyersek voltak, az elavult wattos szabadalmak és a gyenge mérnöki megoldások békítették meg őket, és küzdöttek a nagy, akár a föld alatt használt vízi kerekekkel. Bramah-tól megtudta, hogy az előrelépés sokkal fejlettebb mérnöki technikák alkalmazását jelentette, mert Bramah találta ki a minőségellenőrzést. Woolf a Hayle-i Harvey & Co vezető mérnöke volt, amely a világ legnagyobb mérnöki és öntödei munkája volt. Végül elnyelték a rivális Copperhouse Öntödét, amelyet Sandys, Carne és Vivian vezetett. Nagyon sok éven át világszerte vezető szerepet játszottak a vízelvezető motoroknál, sőt három nyolcgerendás szivattyúmotort is szállítottak a holland kormánynak a Haarlemmermeer leeresztésére (lásd Museum De Cruquius ). Mire Woolf 1836-ban visszavonult, a cornwalli motor nagyrészt erőfeszítéseinek köszönhetően csodálatos szépségű és hatékony volt.
1803-ban Woolf szabadalmat szerzett egy nagy nyomású gőz előállítására szolgáló továbbfejlesztett kazánról. 1804-ben szabadalmaztatta legismertebb találmányát, az összetett gőzgépet .
Woolf összetett motorja
.png)
Woolf motorja párhuzamos összetett motor volt, két hengerrel, amelyekben a gőz egymás után működött. Mindkettő a motor gerendájának ugyanahhoz a végéhez volt csatlakoztatva . A motor működését a Trevithick nagynyomású egyszerű tágulási motorjának nagynyomású hengereként írhatjuk le , amelyet egy Watt által tervezett kondenzációs henger követ . Woolf a Hornblower motorszerelőjeként dolgozott, és ismerte az összetett motorokkal kapcsolatos korábbi munkáját. Cornishmanként ismerte Trevithicket és újonnan kifejlesztett nagynyomású „puffer” motorjait is, amelyek akkor álltak forgalomba. Felismerte, hogy a Trevithick motor kipufogógázai még az új tágulási elv mellett is hasonló nyomásúak voltak, mint egy wattos motor belépő nyomása. Ettől a lépéstől kezdve viszonylag egyszerű dolog volt a kettőt összekapcsolni.
A legtöbb alkalmazáshoz a motor hengerei kettős működésűek voltak . A nagy- és alacsony nyomású palackok ellentétes oldala keresztkötés volt egymással. Ahol a motorokat szivattyúzásra használták , a Woolf motorokat párosított, egyhatású hengerekkel is építették.
A Woolf összetett rotációs sugárhajtóművek példái láthatók az Abbey Pumping Station , a Blagdon Lake , a Claymills Pumping Station , a The Hamilton Museum of Steam & Technology , valamint a Western Springs Pumphouse épületében , amely ma az új-zélandi Aucklandi Közlekedési és Technológiai Múzeum része .
Lásd még
Hivatkozások
Bibliográfia
- TR Harris, Arthur Woolf: The Cornish Engineer 1766-1837 , (Truro: Bradford Barton Ltd., 1966).
- Edmund Vales, Hayle harvei (Truro: DB Barton, 1966).
Külső linkek
- Britannica Online belépés (előfizetés szükséges)
- Cornishi bányászati világörökség, "Mérnökök és feltalálók"
- A. Navolari és G. Verbong, "A gőztechnika fejlődése: Cornwall és az összetett motor, evolúciós értelmezés", Eindhoven Egyetem, 2001 [ Próbáljon meg keresni az ECIS-ben , az Eindhoveni Műszaki Egyetem kutatóközpontjában ]