Repülésbiztonsági műveleti parancsnoki egység - Aviation Security Operational Command Unit
Az Aviation Rendfenntartás Command ( APC ) most átnevezett Aviation Security működési egység (SO18) egy specialista műveletek egysége London „s Metropolitan Police Service . Az egység felelős a rendfenntartásért és a biztonságért mind a Heathrow, mind a London City repülőtéren . London más repülőterek, Gatwick , Stansted és Luton vannak felügyel Sussex , Essex , és Bedfordshire rendőrség mutatott, mivel azok nem található a Metropolitan Police District .
Történelem
A Heathrow-i rendõrséget kezdetben a Polgári Repülési Hatóság hajtotta végre . 1965-ben a felelősséget a British Airports Authority Constabulary vette át , amely ezt követően 1974. november 1-jén került át a Fővárosi Rendőrségre az 1974. évi Repülőtér-rendészeti törvény következményeként.
A londoni City Repülőtér rendőri tevékenységét mindig a Fővárosi Rendőrség vállalta, az Aviation Security 2004 folyamán szerezte meg a feladatokat a helyi tisztektől.
Rendőrség ma
Az egység körülbelül 400 rendőrt foglalkoztat , túlnyomó többségük képzett lőfegyvertiszt . A repülésbiztonságnak a rutinszerű rendfenntartás mellett mindig védenie kell a terrorizmustól és készen kell állnia a repülőgép vészhelyzetére . Az emberkereskedelem a rendőrség másik területe, szoros munkakapcsolatban áll fenn az Egyesült Királyság Határőrségével, valamint az Egyesült Királyság vízummal és bevándorlással . A forgalmi őrök és a rendőrség közösségi támogató tisztjei mindkét repülőtéren dolgoznak.
2005-ben a fővárosi rendőrbiztos , Sir Ian Blair bejelentette, hogy a különleges műveleti egységeket újraszervezik. A tervek között szerepelt három új részleg megalakítása a Specialist Operations-en belül, bizonyos feladatok ellátására:
- Az emberek védelme, (hasítás a funkciók mind SO14 & SO16 és összevonással részekkel SO17 , SO18 és SO12 )
- Védelme helyek (hasítás a funkciók mind SO14 & SO16 és összevonással részekkel SO17 és SO18)
- Terrorizmusellenes parancsnokság ( SO12 és SO13 összevonása)
A fegyveres repülőtéri rendészeti feladatokhoz általában használt lőfegyverek:
- Heckler & Koch MP5 A3 (Félautomata karabély)
- Heckler & Koch G36 C (Félautomata karabély)
- SIG Sauer 519
- Glock 17 (pisztoly)
- X2 Taser
A fegyveres reagálású repülőtéri járművek járőröznek a terminál főépületeinek bejárati és kijárati pontjain, a kerületi utakon, és reagálnak a lőfegyverekre a helyi városrészekben. Bent fegyveres gyalogjárőrök is vannak.
Repülési és közúti rendőrség (forgalmi egység)
Az SO18 egyik legfontosabb operatív egysége a Repülési és Közúti Rendőrségi Egység .
Az egységet egy forgalmi tisztek kis csoportja látja el, kiképzett a közúti ütközések kivizsgálására, a közlekedési rendvédelmi szervek pedig tapasztaltak a repülőtér körüli járművekkel kapcsolatos ütközések és események kezelésében. Ők is együtt dolgoznak a légi baleseteket kivizsgáló Branch (AAIB) a Közlekedési Minisztérium , amikor a jármű már részt vett egy repülőgép ütközés.
A tiszteket meg lehet különböztetni fegyveres kollégáiktól, mivel fehér sapkát, jól látható dzsekit viselnek, és hagyományos autópálya jelzésű battenburgi járművekkel közlekednek, és fegyvertelenek. Rendszeresen láthatók a repülőteret körülvevő stratégiai autópálya-hálózaton, a kerületi utakon, valamint a terminál előterén, ahol a közúti közlekedési szabályok betartatásával és a járművek szabad áramlásának elősegítésével jól látható nyilvános megnyugtató terrorizmusellenes tevékenységet végeznek szerep.
Ez a magasan specializált tisztek kis csoportja az új jogszabályok, a Vasúti és Közlekedésbiztonsági Törvény végrehajtását vezette az italos repülés szabályainak szabályozására az Egyesült Királyságban. Különösen ellentmondásosnak tekintik, hogy a feltételezett bűncselekményről általában a légitársaság vagy a repülőtér biztonsági személyzete kap információt. A rendőrség tájékoztatása után követelmény az ilyen állítások kivizsgálása, amelyet ezek a tisztek vállalnak. Speciális lélegeztetőeszközöket használva a tisztek alkoholfogyasztással vádolt személyzeteket vizsgálnak fel az állítás bizonyítása vagy cáfolása céljából. Ezek a szabályok nemcsak a pilótákra, a légiforgalmi irányítókra, a légiutas-kísérőkre, hanem a földi mérnökökre is vonatkoznak. A bíróságok által kiszabott büntetések különösen szigorúak, bár az elítélt személyek többsége a külföldi fuvarozóknál dolgozó személyzet külföldi tagja volt.