Légi és közlekedési biztonsági törvény - Aviation and Transportation Security Act
Az Aviation and Transportation Security Act-t ( ATSA , Pub.L. 107–71 , 2001. november 19.) az Egyesült Államok 107. kongresszusa fogadta el közvetlenül a 2001. szeptember 11-i támadások után . A törvény létrehozta a Közlekedésbiztonsági Igazgatóságot (TSA). A belbiztonsági törvény 2002. évi elfogadásával azonban a TSA-t később áthelyezték a belbiztonsági osztályra . A jogszabályt (S. 1447) a dél-karolinai Fritz Hollings demokrata demokrata szenátor támogatta, és további 30 szenátor támogatta.
Az ATSA előtt az utasok átvizsgálása a légitársaságok feladata volt, az átvilágítási ellenőrzési pont üzemeltetésének tényleges feladataival olyan magánvállalkozások voltak megbízva, mint a Wackenhut, a Globe és az ITS.
A jegypénztáraknak két kérdést kellett feltenniük a poggyászt ellenőrző utasoknak:
- Azok a tárgyak, amelyekkel utazik, azonnali ellenőrzésed alatt álltak-e, mióta becsomagoltad őket?
- Kérte valaki ismeretlen személy, hogy vigyen magával egy tárgyat a repülőgép fedélzetén?
A látogatóknak át kellett haladniuk a fémdetektorokon, és kézipoggyászukat röntgenezni kellett, mielőtt beléptek volna a terembe. Nem volt szükség fényképes igazolványra, mivel abban az időben a steril terem még mindig nyilvános terület volt.
Hivatkozások
Ez az Egyesült Államok szövetségi törvényerejű cikke csonka . Segíthet Wikipedia szerint bővítette . |