Beat Bank Fiókcsatorna - Beat Bank Branch Canal

v t e Beat Bank Fiókcsatorna
Legenda
Beat Bank Collieries 6. A szakasz nem indult el 5. Szakasz épült, de nem öntözött Híd A javasolt tározó helye 4 A szakasz nem indult el 3 Szakasz épült, de nem öntözött Alagút (nem épített) 2 A szakasz nem indult el 1 Szakasz épített és öntözött Jn a Stockport Branch csatornával

A Beat Bank Branch Canal volt egy sikertelen csatorna közelében Manchester , England . El kellett hagynia a déli vöröses Stockport Branch csatornát , és zárhatónak kellett lennie, de rövid alagúttal. A Tame folyó jobb partja feletti kontúrt kellett követnie , először északi, majd keleti irányban, miközben a folyó kanyargó folyását követte az áramlás irányában. Ennek a dentoni Beat Bank szénbányászati ​​telephelyénél vagy annak közelében kellett végződnie, ahol a Haughton Green közelében lévő bányákból is biztosíthatta a szénellátást.

Történelem

A Stockport-i fiókcsatornát és a Beat Bank-fiókcsatornát egy parlamenti törvény engedélyezte, amelyet az Ashton-csatorna tulajdonosai szereztek meg 1793 márciusában, mindössze kilenc hónappal a csatorna fővonalát engedélyező törvény után. Ez a második törvény felhatalmazta a Hollinwood Branch csatornát , és lehetővé tette a Tulajdonosok számára, hogy 30 000 fontot gyűjtsenek mindhárom ág építésének finanszírozására. A hollingwood-i fiók 1796 végén nyílt meg, a stockport-i fiók pedig 1797 januárjában következett. A Beat Bank-fiók építése nehézkes volt, mivel egy agyag lejtőn volt a Tame-völgy szélén, amely csúszásra alkalmas volt, és ha egyszer Az Ashton Canal Company megfelelő szenet szállító üzletet biztosított a Hollinwood Branch csatornán és a Fairbottom Branch csatornán , úgy döntöttek, hogy felfüggesztik a befejezetlen Beat Bank Branch csatorna minden munkáját. Tájékoztatták William Hultont, a dentoni szénbányák tulajdonosát, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy befejezzék a munkát.

Az 1798-ban megszerzett parlamenti törvény lehetővé tette a Canal Company számára, hogy további pénzeket gyűjtsön és elhagyja a befejezetlen csatornát. A Parlamenten keresztüli előrehaladását Hulton ellenezte, aki elutasította a befejezetlen csatorna első ajánlatát, de ellenzékében sikertelen volt. Az összegyűlt pénz egy részét a csatorna vonala mentén a föld- és ingatlantulajdonosoknak kártérítésként használták fel a Canal Company tevékenysége által okozott veszteségekért vagy károkért.

Útvonal

A csatornának csak nagyon rövid hosszát tették vízbe Reddishnél, és ezt Beat Banknak vagy Reddish Private Branch néven ismerték. Közvetlenül az öntözött szakaszon túl a tervek 110 yardos (100 m) alagutat mutattak be, ennek felépítését azonban nem kezdték meg. Az alagúton túl az ágy legnagyobb részét 0,97 mérföld (0,97 km) távolságig tárták fel. Az ottani szakasz és a javasolt víztározó helye közötti szakaszon nem végeztek munkát, majd egy újabb, kb. 1,6 km-es szakasz épült, de a kolliőrök végső hossza nem.

Ennek a csatornának a szakaszai továbbra is megmaradnak a Reddish Vale Allotments mentén, a Ross Lave Lane-től jobbra és az M60-as viadukt mellett. Az M60-as viaduktot építő mérnökök ugyanazokat a kontúrokat használták, mint azok, akik megépítették a Beat Bank fiókcsatornáját, majd ezt követően megszakították.

Az 1848-as Ordnance Survey térkép körülbelül 300 méter (270 m) csatornát mutat a csomóponttól az alagút helye felé, de nincsenek olyan épületek, amelyek jeleznék, mire használták. 1893-ra már csak a fele maradt meg, és 1907-re mérnöki munkálatok épültek a vasút mellett, és a csatorna maradványai alig többek, mint a fővonal kiszélesedése az egykori csomópont helyén. .

Látványosság

Lásd még

• Az Egyesült Királyság csatornái
• A brit csatornarendszer története

Bibliográfia

Hivatkozások