Kék vonat (Dél-Afrika) - Blue Train (South Africa)
 | |
 Kék vonat halad át a Karoo-n
| |
| Áttekintés | |
|---|---|
| A szolgáltatás típusa | Luxus vonat |
| Első szolgáltatás | 1923 |
| Jelenlegi üzemeltető (k) | Transnet teherszállító vasút |
| Weboldal | www.bluetrain.co.za |
| Útvonal | |
| Rajt | Pretoria |
| Vége | Fokváros |
| Megtett távolság | 1600 km (990 mérföld) |
| Átlagos utazási idő | 27 óra |
| Fedélzeti szolgáltatások | |
| Alvás | Igen |
| Vendéglátás | Igen |
| Műszaki | |
| A nyomtáv | 1067 mm ( 3 láb 6 hüvelyk ) |
A kék vonat körülbelül 1600 kilométeres utat tesz meg Dél-Afrikában Pretoria és Fokváros között . Ez a világ egyik legfényűztebb vonatútja . Ez büszkélkedhet komornyik szolgálat, két szalon autó (dohányzó és nemdohányzó), a megfigyelés autó , és a kocsik arany színezett ablakokkal, a hangszigetelt , teljesen szőnyeges rekeszek, mindegyik saját fürdőszobával (melyek fel vannak szerelve egy teljes méretű kád). A szolgáltatást "csodálatos mozgó ötcsillagos szállodaként népszerűsítik "üzemeltetői, akik megjegyzik, hogy királyok és elnökök utaztak rajta.
Történelem
A Kék Vonat eredete 1923-ra nyúlik vissza, amikor az Union Express elindult Johannesburg és Fokváros között, és fordított irányban az Union Limited nevet kapta . Az Union Express olyan luxusfunkciókat vezetett be, mint egy étkezőszalon 1933-ban és a légkondicionált kocsik a Metro-Cammelltől 1939 - ben.
Miután a második világháború miatt 1942-ben visszavonták , a szolgálat 1946-ban tért vissza. A vonat újbóli bevezetésével hivatalosan elfogadták a köznyelv „kék vonat” monikerét, amely az 1937-ben bevezetett kékre festett acélkocsikra utal. új név.
1955-ben a 3E elektromos mozdonyok vontatni kezdték Fokváros és a Touws folyó között . 1959-ben egy Wegmann & Co épített légkondicionált étkező- és konyhakocsit minden készletbe. 1972 szeptemberében bemutatták az Union Carriage & Wagon által épített két 16 kocsi készletet . 1997-ben felújították és újraindították. 2015-ben a Class 20Es 20-031 és 20-032 rendeltek a vonat helyett Class 18Es .
Útvonal
2002 előtt a kék vonat négy külön útvonalon közlekedett:
- a fő Pretoria-Fokváros szolgáltatás
- a festői "kerti út" Fokvárostól Port Elizabethig
- Hoedspruitig, a Kruger Nemzeti Park nyugati pereme mentén
- hogy Zimbabwe „s Victoria Falls
2004-re az utolsó két útvonalat felfüggesztették, az előbbit a pártfogás hiánya miatt, az utóbbit a pénzügyileg zaklatott Zimbabwe hálózatához való hozzáférés miatt kiszámíthatatlan vasúti díjak miatt. 2007-től az egyetlen rendszeres útvonal Pretoria – Fokváros volt; különleges csomagos túrákat ajánlottak azonban Durbanba vagy a Bakubung Game Lodge-ba. Az útvonalon más változatokat is felajánlottak.
Shosholoza Meyl , a dél-afrikai Személyvasúti Ügynökség távolsági vonat részlege ugyanazon Pretoria és Fokváros között közlekedik vonatokkal. Naponta egy vonat közlekedik mindkét irányba, de ez nem „luxus” szolgáltatás. 2009-től a kék vonatot a Luxrail üzemelteti, amely a Transnet teherszállító vasút részlege .
Az üzemeltetéshez két kék vonat szükséges. Az egyik északi, a másik déli irányban közlekedik, lehetővé téve a napi indulást az útvonal mindkét végéből. Az első vonat 74 vendég befogadására alkalmas, 37 lakosztályban. A második 58 vendég befogadására alkalmas 29 lakosztályban, a konferencia- vagy megfigyelőautóval a vonat hátsó részén.
A vonatok óránként 90 kilométeres sebességgel haladnak.
Lásd még
Hivatkozások
További irodalom
- Robbins, David; Corner, Steve (1993). A Kék Vonat: útmutató a világ legfényűzőbb vonatához és az általa megtett útvonalakhoz . Johannesburg: Viking. ISBN 0670847402 .