Brent Cross Cricklewood - Brent Cross Cricklewood
A Brent Cross Cricklewood egy tervezett új városközpont -fejlesztés Hendonban és Cricklewoodban , Londonban , az Egyesült Királyságban . A fejlesztés a tervek szerint költsége mintegy 4,5 milliárd £ építésére és magában foglalja a 6700 otthonok, munkaterületet 25.000 ember, négy parkok, közlekedési fejlesztések és a 592.000 négyzetláb (55.000 m 2 ) meghosszabbítása Brent Cross Shopping Centre . A rendszer fejlesztői a Hammerson és a Standard Life .
Az építkezést 2018 -ban kezdték el, és 2021–22 -ben fejezik be, de 2018 márciusában 2019 januárjára késést jelentettek be.
2018 júliusában jelentették, hogy a bevásárlóközpont határozatlan ideig késik. 2019 márciusában a kormány több mint 300 millió fontot adott a Brent Councilnak az új állomás és a fejlesztéshez szükséges egyéb infrastruktúra szállítására. 2019 novemberében a fejlesztők és a tanács megállapodtak egy új ütemtervben, amelyben a bevásárlóközpont bővítése a fejlesztés későbbi szakaszában következik be.
Történelem
2003-ban csak a bevásárlóközpont 27 000 négyzetméteres bővítésére vonatkozó tervezési engedélyt utasította el a miniszterelnök-helyettes hivatala , mivel túlságosan támaszkodott az autószállításra, és mert a hangulat eltávolodott a "városon kívülről" bevásárlóközpontok - aminek a Brent Cross -t tekintették. Brent Cross által kijelölt a londoni polgármester az ő londoni terv , mint a „javasolt lehetőséget terület”.
A terület javítására irányuló új erőfeszítések során a londoni Barnet kerület 2004 -ben jóváhagyta a "Brent Cross, Cricklewood és West Hendon Development Framework" tervét. Ennek célja az volt, hogy az egész Brent Cross kerületet újjáépítsék az Északi körút mindkét oldalán, nem pedig csak a bevásárlóközpont. Több üzlet lenne (megtartva a régi bevásárlóközpontot), de kiterjedt új lakások és irodák is lennének, és West Hendon és Cricklewood regenerálására is törekednének .
A dokumentum kimondta,
Az előrejelzések szerint a keretszabály szerinti földhasználati javaslatok 122 órás hétköznaponként 132 800 új személy utazást generálnak a területre, beleértve 29 100 további járművet. Naponta további 35 800 utas érkezik busszal, 28 900 utas pedig vasúton vagy metróval. A gyalogos és kerékpáros utak rövidebbek lesznek, és ezek nagy része teljes egészében a területen belül történik.
A helyi tervezési hatóság becslése "29 100 további járműre" (12 órás hétköznapi időszakra) mozgósító kérdés volt a helyi környezetvédelmi, közlekedési és lakossági csoportok számára, szemben a tervezett átalakítással.
A terveket a Nagy -londoni Hatóság , a nagy földtulajdonosok, a fejlesztők és a helyi hatóság közösen támogatta , és kiegészítő tervezési útmutatók lettek, és beépítették őket a Barnet egységes fejlesztési tervébe . Azóta az A5 -ös úton északra fekvő West Hendon lakóterület átalakításával külön foglalkoznak.
A Brent Cross fejlesztői a Brent Cross bevásárlóközpont tulajdonosai ( Hammerson és Standard Life Investments . A Barnet Council birtokolja a bevásárlóközpont szabad tulajdonát, és az Északi körúttól délre eső területek nagy részét.
Tervezési pályázat 2008–2009
2008 márciusában a fejlesztők bemutattak és közzétettek egy új tervezési alkalmazást, részben vázlatosan, és a szükséges szállítási értékelés nélkül, amelyet hamarosan követni kellett. Amikor ez 2008 novemberében megjelent, a Barnet Council meghosszabbította az észrevételek és kifogások határidejét. (Egy ilyen méretű tervezési alkalmazáshoz a helyi kerület és London polgármestere jóváhagyása szükséges, és a környezetvédelmi államtitkár is felülvizsgálhatja). A Nagy -londoni Hatóság jelentése a Transport for London című kritikákat és kihívásokat tartalmazta . A londoni Brent és Camden kerületek , amelyek útjai határolják a fejlesztési területet, hivatalosan kifogásolták. Bár a tervezési alkalmazás hangsúlyozza a gyaloglás, a kerékpározás és a tömegközlekedés fontosságát, olyan speciális szervezetek is kifogásolták , mint a London Cycling Campaign és a Campaign for Better Transport . A helyi lakosok és a Föld Barátai kifogásolták a fejlesztés szélén álló új hulladékkezelő létesítményre vonatkozó javaslatokat, és létrehozták a tiltakozók koalícióját, a Koalíciót a Fenntartható Brent Cross Cricklewoodért .
Következésképpen a fejlesztők kiegészítő dokumentumokat adtak az alkalmazáshoz; A Barnet Council ismét meghosszabbította a kifogások benyújtásának határidejét, és kétszer elhalasztotta a bizottsági ülést a kérelem elbírálására. A tanács tisztviselői hivatalosan javasolták a kérelem jóváhagyását, a tervező bizottság pedig 2009. november 19 -én hagyta jóvá. A Tanács 2010. október 26 -án kiadta a tervezési hozzájárulást.
A fejlesztők először 2006 októberében hozták nyilvánosságra a fejlesztéssel kapcsolatos terveiket. A fejlesztésre vonatkozó tervezési javaslatokat 2008. március 25 -én terjesztették a Barnet London Borough Council elé. 2009 márciusában Boris Johnson londoni polgármester jelezte, hogy elvileg támogatja a fejlesztést. bizonyos aggályok a kialakítással, a szociális lakásokkal és a közlekedési kapcsolatokkal kapcsolatban. A rendszer 2009. november 20 -án vázlatos tervezési engedélyt kapott a Barnet London Borough Council -tól. 2010. március 16 -án John Denham akkori közösségi és önkormányzati államtitkár „stop értesítést” adott ki, amelyben felszólította a Barnet London Borough Council -t, hogy ne adjon tervezési engedélyt a Brentnek. Cross Cricklewood külön engedély nélkül. 2010 júniusában bejelentették, hogy Eric Pickles, a közösségekért és az önkormányzatokért felelős államtitkár nem javasolja nyilvános vizsgálat lefolytatását a fejlesztéshez.
Építkezés
Az előkészítő munkálatok, például a régi ipari birtok lebontása, a vízellátás és a vízelvezetés 2020 -ban kezdődtek.
A felfedezőpark, egy új nyilvános park 2020 augusztusában nyílt meg. 2020 októberében az Argent Related fejlesztői nyilvánosságra hozták az új városra vonatkozó terveiket, beleértve a sport- és játéklétesítményeket, a gyalogosbarát útvonalakat és a 2030-ra nulla szén-dioxid-kibocsátású várost. .
Az első lakóépületek 2024 -re fejezik be az építkezést.
Szállítás
A fejlesztés részeként mintegy 500 millió font beruházást terveznek a közlekedési infrastruktúrába, beleértve:
- Új híd az A406 -on
- A Brent Cross buszpályaudvar átalakítása
- A Brent Cross metróállomás átalakítása
- A Cricklewood vasútállomás átalakítása
- Új Brent Cross West vasútállomás
- A Staples Corner csomópont átalakítása
- Új csomópont az A5 -tel és új összekötő híd az úton
- Új csomópont az A41 -gyel
- Öt új gyaloghíd építése
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
Koordináták : 51.5738 ° É 0.2222 ° W 51 ° 34′26 ″ É 0 ° 13′20 ″ ny /