Cadillac Eldorado - Cadillac Eldorado
| Cadillac Eldorado | |
|---|---|
 1959 Eldorado Biarritz kabrió
| |
| Áttekintés | |
| Gyártó | Cadillac |
| Más néven | Cadillac Fleetwood Eldorado |
| Termelés | 1952–2002 |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Személyes luxusautó |
| Elrendezés |
hátsókerék-hajtás (1953–1966) elsőkerék-hajtás (1967–2002) |
| Kronológia | |
| Utód | Cadillac CTS kupé |
A Cadillac Eldorado egy luxusautó által gyártott és forgalmazott Cadillac 1952-2002 tizenkét generáció.
Az Eldorado a Cadillac vonalának tetején vagy közelében volt. Az eredeti 1953 -as Eldorado kabrió és az Eldorado Brougham 1957–1960 -as modelljei különálló karosszériával rendelkeztek, és ezek voltak a legdrágább modellek, amelyeket a Cadillac kínált azokban az években. Az Eldorado soha nem volt kevesebb, mint a második az ár után a Cadillac Series 75 limuzin 1966-ig indítása 1967-ben az Eldorado megőrizte prémium pozícióját a Cadillac ár miatt, de épült nagy mennyiségben egy egyedülálló, két ajtó személyes luxusautó platform.
Az Eldorado 1965 és 1972 között a Fleetwood jelölést viselte , és a háború előtti Cadillac V-12 és Cadillac V16 roadster és kabrió modern ébredése volt .
Név
Az Eldorado névtábla két spanyol szó összehúzódása, amelyet "aranyozott" -ként fordítanak - és utal az El Dorado -ra, a mitikus dél -amerikai "elveszett aranyvárosra ", amely lenyűgözte a spanyol felfedezőket .
A Cadillac arany évfordulóját ünneplő 1952-es koncepciójármű belső versenyén választották meg az Eldorado nevet, amelyet később az 1953-as modellév korlátozott példányszámú kabriójához választottak.
A Cadillac 1956 és 1960 között kezdte el használni az „Eldorado Seville” és az „Eldorado Biarritz” névtáblákat a keménytetős és a kabrió modellek megkülönböztetésére . A "Sevilla" nevet a keménytető kezdeti megszüntetésével (1961) elvetették, de a Biarritz név 1964 -ig folytatódott. 1965 -től kezdve az Eldorado "Fleetwood Eldorado" lett. A „Biarritz” 1976 -ra visszatért az Eldorado magasabb szintű felszerelési csomagjaként.
Első generáció (1953)
| Első generáció | |
|---|---|
.jpg) 1953 Cadillac Eldorado
| |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1953 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Harley Earl |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő |
Cadillac Series 62 Buick Roadmaster Buick Super Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 331 cu in (5,4 l) OHV V8 |
| Terjedés | 4 sebességes Hydra-Matic |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 326 mm (126,0 hüvelyk) |
| Hossz | 2208 hüvelyk (5 608 mm) |
| Szélesség | 8035 hüvelyk (2035 mm) |
| Magasság | 586 hüvelyk (1486 mm) |
| Saját tömeg | 2300 kg |
A Cadillac 62-es sorozatú Eldorado csatlakozott az Oldsmobile 98 Fiestához , és a Buick Roadmaster Skylarkhoz, mint a csúcsminőségű, korlátozott gyártású különleges kabriók, amelyeket 1953-ban mutatott be a General Motors, hogy népszerűsítse tervezési vezető szerepét. Különleges karosszériájú, alacsony gyártású kabrió (összesen 532 darab), ez volt az 1952-es El Dorado "Golden Anniversary" koncepcióautó gyártási változata . Az 1951-es GM Le Saber bemutatóautó lökhárító golyóinak kölcsönzése mellett a luxus kiegészítők teljes választékát mutatta be, és bevezette a körbefutó szélvédőt és a csökkentett övvonalat a Cadillac szabványos gyártásához.
A kiterjedt elülső üveget és az oldalablakok alján lévő fémlemez megmártózását (a GM egyik 1953 -as különleges kabrióján vagy mindkettőn szerepelt) különösen a General Motors stílusvezetője, Harley Earl szerette, majd más márkák is széles körben másolták. Négy egyedi színben kapható (aztékpiros, alpesi fehér, azúrkék és kézműves okker - az utolsó sárga színárnyalat, bár tévesen fekete színben tüntették fel ezt a ritka modellt). A kabrió felsők fekete vagy fehér Orlon színben kaphatók . Az AC opció volt, csakúgy, mint a drót kerekek. Az autó nem tartalmazott különleges jelvényt, kivéve a műszerfal közepén lévő arany színű "Eldorado" névtáblát. A hátsó fedélzettel egy síkban lévő kemény tónusú burkolat rejtette a kabrió tetejét a nyitott autóváltozatban.
Bár technikailag a rendszeres 62 -es kabrión alapuló Cadillac 62 -es sorozat alsorozata , megosztva motorját, közel kétszer drágább volt, 7 750 amerikai dollárért (74 965 dollár 2020 dollárban). A 220,8 hüvelyk (5 610 mm) hosszú, 80,1 hüvelyk (2030 mm) széles jármű olyan alapfelszereltséggel rendelkezik, mint az ablakmosó, a jelet kereső rádió, az elektromos ablakok és a fűtés. Az Eldorado 1953 -ban a Cadillac eladásainak mindössze 5% -át tette ki.
1953 Cadillac Eldorado belső tér
1953 Cadillac Eldorado
1953 Cadillac Eldorado a Tallahassee Automobile Museumban
.jpg)
Második generáció (1954–1956)
| Második generáció | |
|---|---|
,_photo-02.jpg) 1955 Cadillac Eldorado
| |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1954–1956 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Harley Earl |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós keménytetős 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő |
Cadillac Series 62 Buick Roadmaster Buick Super Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 331 cu in (5,4 l) OHV V8 365 cu (6,0 l) OHV V8 |
| Terjedés | 4 sebességes Hydra-Matic |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 3297 mm (129,0 hüvelyk) |
| Hossz | 1954: 5674 mm (223,4 hüvelyk) 1955: 2269,2 hüvelyk (5669 mm) 1956: 562 mm |
| Szélesség | 1954: 2022 mm (79,6 hüvelyk) 1955: 2027 mm (195,8 mm) 1956: 2035 mm (80,1 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2200–2 300 kg (4900–5,100 font) |
1954 -ben az Eldorado elvesztette egyedi fémlemezét, és megosztotta alapvető karosszériáját a szabványos Cadillac -kel. Ez elsősorban a díszítőelemekkel különbözteti meg, ez lehetővé tette a GM számára az ár csökkentését és az értékesítés jelentős növekedését. Az Eldorados arany azonosító címerrel volt ellátva, közvetlenül a légréses sárvédő mögött, és széles, bordázott szépségpanelekkel díszítették az alsó hátsó karosszériát. Ezek a panelek extrudált alumíniumból készültek, és megjelentek egy egyedülálló Eldorado kupén is, amelyet a Reynolds Aluminium Corporation számára készítettek. Az Eldorado kabrió gyártásában szerepeltek az ajtók monogramtáblái, a drótkerekek és az egyedi belső díszítések, az üléstámaszokon domború Cadillac -címerrel. Kétezer -százötven Eldoradót adtak el, közel négyszer annyit, mint 1953 -ban.
1955 -re az Eldorado karosszériája magas, karcsú, csúcsos farokkal saját hátsó kialakítást kapott . Ezek ellentétben álltak a meglehetősen vastag, hagymás uszonyokkal, amelyek akkoriban gyakoriak voltak, és példaként szolgáltak arra, hogy az Eldorádó ismét a továbbjutást mutassa. Az Eldorado sport kabrió olyan extrákat tartalmazott, mint a széles króm karosszéria öntvények és az iker kerek hátsó lámpák a sárvédők fele. Az eladások majdnem megduplázódtak, 3950 -re.
1956- ra megjelent egy kétajtós keménytetős coupé változat, az "Eldorado Seville" néven, ekkor a kabriót "Eldorado Biarritz" -nek nevezték el. Végül egy Eldorado -forgatókönyv jelent meg sárvédővel az autóban, amelyet további ikerháztető -dísztárgyak különböztettek meg. Az Eldorado kabrió további jellemzője a bordázott, krómozott nyeregléc volt, amely a szélvédőtől a hátsó ablakoszlopig terjedt az övvonal mentén. A Sevilla hozzáadásával az eladások ismét 6050 -re emelkedtek, ebből 2150 volt a Sevilles. Az Eldorados az összes eladott Cadillac közel 4% -át tette ki.
1954 Cadillac Eldorado
1955 Cadillac Eldorado, kilátással a "cápauszony" farokra
1956 Cadillac Eldorado Biarritz
,_photo-06.jpg)
Harmadik generáció (1957–1958)
| Harmadik generáció 1957–1958 | |
|---|---|
 1958 Cadillac Eldorado Sevilla
| |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1957–1958 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Harley Earl |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 62. sorozat: 2 ajtós keménytető 2 ajtós átalakítható 4 ajtós keménytető (4 minta) 70. sorozat: 4 ajtós keménytető |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | 62. sorozat: C-karosszéria |
| Összefüggő | 62. sorozat: Cadillac sorozat 62 Buick Limited Buick Roadmaster Buick Super Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 365 köbméter (6,0 l) OHV |
| Terjedés | 4 sebességes Hydra-Matic |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 62. sorozat: 3289 mm (129,5 hüvelyk) 70 -es sorozat: 3200 mm (126,0 hüvelyk) |
| Hossz | 1957. sorozat 62: 2241,1 hüvelyk (5641 mm) 1958 -as sorozat 62: 2274,4 hüvelyk (5674 mm) 70 -es sorozat: 5494 mm |
| Szélesség | 62. sorozat: 2032 mm (80,0 hüvelyk) 70 -es sorozat: 994 mm (78,5 hüvelyk) |
| Magasság | 62. sorozat: 1501 mm (59,1 hüvelyk) 70. sorozat: 1410 mm (55,5 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2300–2500 kg (5000–5,500 lb) |
A Cadillac-et 1957-re átalakították és átalakították, majd 1958-ban frissítették a stílust.
1957
1957-ben az Eldorado (mind a Biarritz kabrió, mind a sevillai keménytetős karosszéria-stílusban) új stílust kapott, exkluzív hátsó kialakítással, alacsony, lefelé sodort szárnyas vonallal, amelyet hegyes fedélzeti bordák fednek le. Közvetlenül a nyitott hátsó kerékházak mögött az alsó hátsó negyedeket széles, faragott rozsdamentes acél szépségpanelekkel díszítették, amelyek vizuálisan illeszkedtek az osztott hátsó lökhárító szerelvényekhez. Ennek az egyedülálló hátsó kezelésnek egy formája jelent meg először (uszony nélkül) a háború utáni korszak Cadillac "Interceptor" prototípusán. A 62-es sorozatú Eldoradókat (a 70-es sorozatú Eldorado Brougham- tól eltérően ) a V-alakú hátsó fedélzeti dísz fölött és az első sárvédőkön lévő modellnév alapján is megkülönböztették. A három részből álló első lökhárítót megosztották az átalakított Cadillac modellsor többi tagjával, mivel a korábbi években az Eldoradosok a szabványos funkciók hosszú listájával érkeztek. 1957-ben négy, speciálisan épített, 4 ajtós keménytetős Eldorado Sevilles épült.
1958
1958 -ban az autó négy fényszórót kapott, mivel az első klipet ismét megosztották az idei frissített standard Cadillac -kel. A GM ötvenedik gyártási évét reklámozta, és minden márka esetében bemutatta az évfordulós modelleket; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac és Chevrolet. Az 1958 -as modellek közös megjelenést mutattak az egyes márkák csúcsmodelljein; Cadillac Eldorado Sevilla, Buick Limited Riviéra, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina és a vadonatúj Chevrolet Bel-Air Impala.
Az idei felülvizsgált első csíptető új motorháztetőt, új első lökhárítót tartalmazott "dagmarokkal", amelyek lejjebb és távolabb voltak felszerelve, valamint egy teljes szélességű drágaköves rácsot. A Biarritz-i és a sevillai V-alakú dísz és modellazonosító forgatókönyv aszimmetrikusan volt felszerelve a fedélzet fedelére. A további stílusfrissítések között szerepelt tíz függőleges krómvonal a nyitott hátsó kerékházak előtt, valamint a farokszárnyak oldalán lévő címeres érmék. Az osztott hátsó lökhárító szerelvényeket mindegyik alacsony profilú kombinált tolatólámpa/rács egységgel frissítette, amely helyettesítette az előző évi különálló, kerek kipufogó-kilépőket és tolatólámpákat; a bordák tövében lévő kerek fék/hátsó lámpaegységek változatlanok maradtak. A hátsó rendszámtábla házát mindkét oldalon öt függőleges hash jel szegélyezte.
1957–58 Eldorado Brougham-kézzel készített
Az 1956 decemberében bejelentett és 1957 márciusában megjelent Series 70 Eldorado Brougham egy különálló, kézzel épített négyajtós ultra-luxus jármű volt, amely az 1953–54-es Park Avenue és Orleans kiállítási autókból származik. Az Ed Glowacke tervezte, és az első alkalommal megjelentek a négyfényszórók , amelyek akkoriban illegálisak voltak az Egyesült Államokban, és teljesen egyedi díszítéssel. A későbbi 1961-es negyedik generációs Lincoln Continentalhoz hasonlóan, hátsó ajtókkal is volt felszerelve ( öngyilkos ajtók ); a Continental -tól eltérően a Brougham valódi oszlop nélküli keménytető volt, mivel az ajtók egy csonk oszlopra csapódtak, amely nem nyúlt túl az övvonalon
Megdöbbentő ára 13 074 USD (120 470 USD 2020 dollárban)-kétszer egy hagyományos 1957-es Eldorado ára, és többe, mint a versenytársak Rolls-Royce Silver Cloud , Facel Vega Excellence vagy Continental Mark II . Az eladások 400 1957 304 1958 1958-ben az elmúlt évben a hazai termelés a handbuilt Brougham a Cadillac Detroit gyár, mint a jövő gyártás speciális szervek átkerült Pininfarina a Torino, Olaszország . Ez egy marketing megközelítés volt, amelyet a harmincas évek elején használtak a Cadillac V-16- tal, hasonlóan figyelve a részletekre és a mérnöki törekvésekre, mint egy halo autó .
Az autó tetőjét csiszolt rozsdamentes és önterülő légrugózás díszítette . A külső díszítés széles, csiszolt alsó hátsó negyed szépségpaneleket tartalmaz, amelyek a sziklapárkányok mentén húzódnak, és téglalap alakú oldalsó karosszéria "öblöt", amelyet a hátsó ajtók öt vízszintes szélrésszel kiemeltek. A farokformáló kezelések az Eldorado mintát követték. Ez volt az első automatikus kétállású "memória" ülés , kettős négycsöves V-8, alacsony profilú gumiabroncsok vékony fehér falakkal, automatikus csomagtartónyitó, sebességtartó automatika, nagynyomású hűtőrendszer, polarizált napellenzők , elektromos antenna, automata kioldású rögzítőfék, elektromos ajtózárak és kettős fűtési rendszer. További egyedi jellemzők közé tartozott az automatikus indító újraindítási funkcióval, az Autronic Eye , a dob típusú elektromos óra, az elektromos ablakok, a kovácsolt alumínium kerekek és a légkondicionáló , hat ezüst mágneses kesztyűtartó italpoharat, végül pedig egy Evans bőrből készült, cigarettatárca és mosdókészlet, amely rúzstartó, női púderpúder púderrel, fésű, ferde tükör, érmetartó, hozzáillő bőr jegyzetfüzet, arany mechanikus ceruza, porlasztó Arpège Extrait De Lanvin parfümgel töltve . A Broughams vásárlói 44 teljes bőrből készült belső és berendezési kombináció közül választhattak, és olyan termékeket választhattak, mint a Mouton , a Karakul vagy a báránybőr szőnyeg.
Komoly nehézségek adódtak a légrugózással, ami a gyakorlatban zavarónak bizonyult. Egyes tulajdonosok olcsóbbnak találták, ha hagyományos csavarrugókkal helyettesítik.
Az 1957 -es Eldorado Brougham az egyetlen Fleetwood -karosszériás Cadillac -modellként csatlakozott a Sixty Specialhoz és a 75 -ös sorozathoz, bár a Fleetwood forgatókönyve vagy címerei nem jelentek meg sehol az autó külsején, és így ez lesz az első alkalom 20 év múlva, amikor A Fleetwood karosszériájú autó párosítva volt a Brougham névvel.
Az 1957-58-as Eldorado Brougham a Cadillac Series 70 visszatérését is jelentette , ha csak röviden is. Egy teljesen tranzisztoros jelet kereső autórádiót a GM Delco rádiója gyártott, és először az 1957-es Eldorado Brougham modellekhez volt elérhető, amely alapfelszereltség volt, és 13 tranzisztort használt az áramkörében.
Az Eldorado Brougham 1958 -ban kisebb módosításokat kapott. A belső ajtólapok bőrből készültek az 1957 -ben használt fémbevonat helyett. Új kerékborítások is megjelentek. Negyvennégy díszítési kombináció állt rendelkezésre, valamint 15 speciális monoton festék.
1957 Cadillac Eldorado Sevilla
1958 Cadillac Eldorado Biarritz
1957 Cadillac Eldorado Brougham
1958 Cadillac Eldorado Brougham
Negyedik generáció (1959–1960)
| Negyedik generáció 1959–1960 | |
|---|---|
 1959 Cadillac Eldorado Biarritz
| |
| Áttekintés | |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Chuck Jordan |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 62. sorozat: 2 ajtós keménytetős 2 ajtós kabrió 6900. sorozat: 4 ajtós keménytető |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő |
Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 390 cu in (6,4 l) OHV V8 |
| Terjedés | 4 sebességes Hydra-Matic |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1302 hüvelyk (3 302 mm) |
| Hossz | 2215,0 hüvelyk (5 715 mm) |
| Szélesség | 1959 2-ajtó: 80,2 in (2,037 mm) 1960 2-ajtó: 79,9 in (2,029 mm) 4-ajtó: 80,2 in (2,037 mm) |
| Magasság | kupé: 1374 mm (54,1 hüvelyk) kabrió: 1382 mm (4,4 ajtó): 1427 mm (56,2 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2300–2400 kg (5 100–5 300 lb) |
1959
A General Motors többi részlegével együtt az eredetileg javasolt, terjedelmes 1959 -es stílust elhagyták egy lényegesen alacsonyabb, hosszabb és szélesebb téma javára, mivel későn reagáltak Virgil Exner 1957 -es Chrysler -termékeinek feltűnő újratervezésére. Az 1959-es Cadillac hatalmas éles faroklemezéről emlékeztet kettős golyós hátsó lámpákkal, két jellegzetes tetővonallal és tetőoszlop-konfigurációval, új ékszerhez hasonló rácsmintákkal és a hozzájuk tartozó fedélzeti fedél szépségpanelekkel.
1959 -re a 62 -es sorozat 6200 -as sorozat lett . De Villes és kétajtós Eldorados átkerültek a Series 62 saját sorozat, a sorozat 6300 és Series 6400 illetőleg, bár, beleértve a négyajtós Eldorado Brougham (ami átkerült a sorozat 70 a sorozat 6900 ), ugyanazt a 1302 (3,302 mm) tengelytávot osztotta meg. Az új mechanikai elemek egy "tudományosan megtervezett" vízelvezető rendszer és új lengéscsillapítók voltak. Az összes Eldoradót hárompados, ékköves, hátsó rácsbetét jellemezte, amely megismételte az elülső rács textúráját; ezt az első/hátsó rácskezelést megosztották a Fleetwood Sixty Specialtal, és 1966 -ig folytatódik, a textúrákat minden évben felülvizsgálják. A Sevilla és a Biarritz modellek Eldorado elnevezést írtak az első keréknyílás mögött, és széles, teljes hosszúságú karosszéria-kiemeléseket tartalmaztak, amelyek a hátsó sárvédőprofil fölé és hátra íveltek a felső övvonal mentén. A motor teljesítménye egyenletes 345 LE volt (257 kW) a 390 cu (6,4 l) motorhoz képest. Az alapfelszereltséghez tartoznak az elektromos fékek, a szervokormány, az automataváltó, a hátsó lámpák, az ablaktörlők, a kétsebességes ablaktörlők, a keréktárcsák, a külső visszapillantó tükör, a tükör, az olajszűrő, az elektromos ablakemelők, a hatirányú elektromos ülések, a fűtés, a ködlámpák , távirányító fedél fedele, rádió és antenna hátsó hangszóróval, elektromos szellőzőablakok, légrugózás, elektromos ajtózárak és engedélykeret. Az Eldorado Brougham légkondicionálóval, automatikus fényszóró -szabályozóval és sebességtartó automatával is rendelkezik a Sevilla és a Biarritz berendezések felett.
1960
1960 A Cadillac hasonlít az 1959 -es Cadillac -hez, de simább, visszafogottabb stílusú.
Az általános változások közé tartozott a teljes szélességű rács, a csúcsos első lökhárítóvédők kiküszöbölése, a fokozott visszafogottság a krómozott burkolatoknál, az alsó farokrészek ovális alakú szegéllyel és az első sárvédőre szerelt irányjelző lámpák. A Sevilla kétajtós keménytetős és a Biarritz kabrió külső változatai fényes karosszériafények, amelyek átnyúltak a sárvédő szoknyák alsó szélén, és Eldorado betűkkel az első sárvédők oldalán, közvetlenül a fényszórók mögött. Az alapfelszereltséghez tartoznak az elektromos fékek, a szervokormány, az automataváltó, a kettős tartalék lámpa, az ablaktörlők, a kétsebességes ablaktörlők, a tárcsák, a külső visszapillantó tükör, a tükör, az olajszűrő, az elektromos ablakemelők, a hatirányú elektromos ülések, a fűtés, ködlámpák, Eldorado motor, távirányítós csomagtérzár, rádió antennával és hátsó hangszóróval, elektromos szellőzőablakok, légrugózás, elektromos ajtózárak, engedélykeret és öt fehérfalú abroncs. A technikai csúcsok a bordázott hátsó dobok és az X-keretes konstrukció voltak. A belső terek Chadwick szövetben vagy opcionális Chambray ruha és bőr kombinációkban készültek. Az utolsó Eldorado Sevilla 1960 -ban épült.
Az 1960 -as Cadillac Eldorado Biarritz 6467E Maurice Minnifield járműveként szerepel az 1990 -es évek Northern Exposure című televíziós sorozatában .
1959–60 Eldorado Brougham - Olaszországban készült
Az 1959 -es és 1960 -as modellévre az Eldorado Brougham hosszabb, alacsonyabb és szélesebb lett. A Brougham keskeny hátsó lámpákat tartalmazott, alacsony farokúszókba integrálva; szögletes hátsó tetővonal hátsó szellőzőnyílásokkal, amelyek ellentétesek a lekerekített tetővonallal; valamint az 1959-es szabványos modellek kettős rakétaszerű hátsó lámpái és magas uszonyai. Az első és a hátsó lökhárító szerelvényeket a szokásos Cadillac -kkel osztották meg.
A házon belül tervezett Cadillac az olaszországi Torinói Pininfarinával szerződött az alacsony volumenű modell gyártására. Az Eldorado Broughams az első Cadillac-k között volt, amelyeket kézzel építettek Olaszországban; A koncepcióautókat szükség szerint kézzel is gyártották. A Cadillac futóműveket hajóval küldték az olaszországi Savona kikötőjébe , ahol aztán szállították a torinói gyárba, Grugliasco -ba , párosították a karosszériával, és hajóval visszaküldték Detroitba.
A Brougham ára 13 075 dollár (2020 dollárban 116 078 dollár), és 1 dollárral került többe, mint idősebb testvérei, és nem értékesített olyan jól, mint elődei.
Az elülső sárvédőkön egy függőleges címer-medál, Brougham írólemezzel jelent meg, és egyetlen, vékony öntvény futott elölről hátul a test középső oldalai mentén. A Brougham nem rendelkezett Eldorado első sárvédő betűkkel vagy Eldorado-specifikus karosszéria kiemelő díszítéssel. 1960-ban új szabványos lökhárítókat építettek be, és egy uszonyszerű tarajt vagy szöget futott az első keréknyílás mögül az autó hátsó része felé az alsó karosszérián, a talapzat-érmék pedig a hátsó sárvédők hátsó szélére kerültek. Az alapfelszerelések listája megegyezett a többi Eldoradoséval, valamint a sebességtartó automatika, az Autronic Eye , a légkondicionáló és az EZ Eye üveg.
Az Eldorado Broughamet a hátralévő két évre saját, egyedi 6900 -as sorozatába helyezték át a 70 -es sorozatból.
1959 Cadillac Eldorado Sevilla
1959 Cadillac "rakétahajó" hátsó lámpái és pompás uszonyai
1960 Cadillac Eldorado
1959 Cadillac Eldorado Brougham, bemutatva a szerényebb farokúszó -dizájnt, amelyet 1960 -ban minden Cadillac kaphat
.jpg)
Ötödik generáció (1961–1962)
| Ötödik generáció | |
|---|---|
 1961 Eldorado Biarritz kabrió
| |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1961–1962 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Bill Mitchell |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő |
Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 390 cu in (6,4 l) OHV V8 |
| Terjedés | 4 sebességes Hydra-Matic , automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1289,5 hüvelyk (3289 mm) |
| Hossz | 1961–62: 5639 mm (222,0 hüvelyk) |
| Szélesség | 1961: 2027 mm (79,8 hüvelyk) 1962: 2029 mm (79,9 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2200–2 300 kg (4800–5000 lb) |
1961
Az összes Cadillac-et 1961-re átalakították és átalakították. Az Eldorado Biarritz kabriót technikailag átsorolták a De Ville (6300-as sorozat) alsorozatába, amelyet 1964-ig megtartana. de eltérései a vonal többi részétől általában szerényebbek lennének. Az új, domború, ékköves rács a vízszintes sík mentén a lökhárító és a motorháztető ajka felé ferdén hátradőlt, és kettős fényszórók között ült. Új, hátul ferde elülső oszlopok, fordított ívelésű alappal, mint az 1959-60-as Broughamoknál, kissé kevésbé kiterjedt szélvédővel. Az Eldorado Biarritz elülső sorozatjelölési szkriptekkel és alsó test "rúddal" volt ellátva, amelyet egy vékony, háromnegyed hosszúságú lándzsa díszített, az első keréknyílás mögül az autó hátsó részével. Az alapfelszereltség tartalmazza az elektromos fékeket, a szervokormányt, az automata sebességváltót, a kettős tolatólámpát, az ablakmosót, a kettős sebességű ablaktörlőket, a kerék tárcsáit, a sárvédő szoknyáit, a külső visszapillantó tükröt, a kozmetikai tükröt, az olajszűrőt, az elektromos ablakemelőket, a hatirányú elektromos pad ülést vagy vödör ülések, elektromos szellőzőablakok, fehérfalú gumiabroncsok és a távirányító csomagtérzár. A gumi szigetelésű első és hátsó rugós rugók felváltották a problémás légrugózási rendszert. A négycsöves indukciós rendszerek jelentették az egyedüli teljesítményválasztékot, a kettős kipufogórendszer pedig már nem áll rendelkezésre. A Sevilla és Brougham eltűnésével az eladások 1450 -re csökkentek.
1962
Enyhe arcplasztika jellemezte a Cadillac formatervezési trendjeit 1962-ben. Egy laposabb, függőleges rács vastagabb vízszintes középső rúddal és finomabb keresztezett betéttel jelent meg. A bordázott, krómozott burkolatot 1961 -ben az első kerékházak előtt látták, most kanyarodólámpákra cserélték, az első sárvédő modellt és a sorozat azonosító jelvényeit megszüntették. Masszívabb első lökhárító végrészek jelentek meg, és téglalap alakú parkolólámpákat helyeztek el. A hátsó hátsó lámpákat most függőlegesen orientált, téglalap alakú karikákba helyezték, amelyek közepén szögletes csúcs van kialakítva. Egy függőlegesen bordázott hátsó szépségpanel, amely megismétli a rácskezelést, megjelent a fedél fedelének reteszelő paneljén. A rács bal alsó oldalán is megjelent a Cadillac szkript. Az alapfelszereltséghez tartozott az összes tavalyi felszerelés, valamint a távirányítású külső visszapillantó tükör, a fűtés, a jégmentesítő és az első kanyarfények. A Cadillac finomította az utat és a csendet, több szigeteléssel a padlón és a tűzfal mögött.
Hatodik generáció (1963–1964)
| Hatodik generáció | |
|---|---|
 1964 Eldorado Biarritz kabrió
| |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1963–1964 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Bill Mitchell |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő |
Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 390 cu (6,4 l) OHV V8 429 cu (7,0 l) OHV V8 |
| Terjedés | 1963: 4 sebességes Hydra-Matic 1964: 3 sebességes TH-400 , automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1289,5 hüvelyk (3289 mm) |
| Hossz | 1963: 5664 mm (1963: 223,0 hüvelyk) 1964: 5677 mm (223,5 hüvelyk) |
| Szélesség | 1963: 2024 mm (79,7 hüvelyk) 1964: 2019 mm (79,5 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2200–2 300 kg (4800–5000 lb) |
1963
1963 -ban az Eldorado Biarritz csatlakozott a Cadillac Sixty Specialhoz és a Cadillac 75 -ös sorozathoz, mint az egyetlen Fleetwood karosszériával rendelkező Cadillac modell , így megszerezte a Fleetwood koszorút és címerét a hátsó negyedében és a Fleetwood rocker panel díszléceket. Az 1963-as Eldorado volt az első Fleetwood karosszériás kabrió is, amióta a Cadillac 75-ös sorozat abbahagyta a négy- és kétajtós kabrió karosszériát, és a Cadillac 90-es sorozat (V16) gyártása 1941-ben megszűnt. Összességében az 1963-as Cadillac lényegében ugyanaz volt mint az előző évben. A teljesen átalakított test merészebb és szögletesebb megjelenést kölcsönzött. Az első sárvédők 4,625 hüvelykkel előrenyúltak, mint 1962 -ben, míg a farokszárnyakat kissé lenyírták, hogy alacsonyabb profilt biztosítsanak. A testoldali faragást teljesen kiküszöbölték a sima, laposabb laplapok javára. A kissé V alakú hűtőrács magasabb volt, és most beépített külső hosszabbítókkal rendelkezik, amelyek a kettős fényszórók alatt söpörnek, és kicsi, kör alakú első parkolólámpákat tartalmaznak. Az Eldorado téglalap alakú elülső és hátsó rácsmintával is rendelkezett, amelyet ismét megosztott a Fleetwood Sixty Specialtal. Összesen 143 opció, köztük vödör ülések gyapjú, bőr vagy nylon kárpitozással, valamint fa furnérozott burkolatok a műszerfalon, ajtón és az üléstámlákon, minden idők rekordját állítják fel a belső találkozókon. Az alapfelszereltség megegyezett az előző évivel. A motort teljesen megváltoztatták, bár a térfogat és a teljesítmény ugyanaz maradt, 390 cu (6,4 l) és 325 LE (242 kW).
1964
Az Eldorado 1964 -ben kapott egy kis arcplasztikát. A fő vizuális jel, amely inkább Eldorado Biarritzt jelzett, mint De Ville kabriót, egyszerűen a sárvédő szoknyák hiánya volt . Elöl egy két szögű rács volt, amely V-alakot alkotott függőleges és vízszintes síkja mentén, amelyet egy központi test színű vízszintes sáv választott el. A külső rácshosszabbító panelek ismét a parkoló- és kanyar lámpákat helyezték el. Ez volt a 17. egymást követő év a Cadillac farokborda számára, új, finom pengével, amely továbbviszi a hagyományt. A teljesítmény javulása, beleértve a nagyobb, 429 köbhüvelykes V8 -as motort, a domináns változások voltak a modell futásában. A berendezés jellemzői nagyrészt ugyanazok voltak, mint 1963 -ban. A Comfort Control, egy teljesen automatikus fűtési és légkondicionáló rendszer, amelyet a műszerfalon lévő tárcsás termosztát vezérel, először iparágban került bevezetésre. A motort 7 literesre 429 köbcentiméterre (253,5 kW) állították elő. Az új motor teljesítménynövekedése az alsó tartományban mutatkozott a legjobban, 30–80 km/h forgalmi sebesség mellett. Új technikai jellemző volt a Turbo-Hydramatic sebességváltó, amelyet a De Ville-ben és a Sixty Specialban is használtak. A 62., 75. sorozat és a Kereskedelmi alváz 1965-ig folytatódott a régi Hydra-Matic-szal.
1964 Eldorado Biarritz kabrió oldalnézet
Hetedik generáció (1965–1966)
| Hetedik generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1965–1966 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Bill Mitchell |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Felület | C-test |
| Összefüggő | |
| Erőátvitel | |
| Motor | 429 cu in (7,0 l) OHV V8 |
| Terjedés | 3 sebességes Turbo-Hydramatic THM400 automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1289,5 hüvelyk (3289 mm) |
| Hossz | 5690 mm (224,0 hüvelyk) |
| Szélesség | 2029 mm (79,9 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2.732–2.223 kg |
1965 -re az Eldorado elnyerte a Cadillac Fleetwood jelölését, amelyet Fleetwood Eldorado néven forgalmaztak, hasonló módon, mint a Fleetwood Series 75 és a Fleetwood Sixty Special . A biarritzi nómenklatúrát végül kivonták az értékesítési szakirodalomból, valószínűleg azért, mert nem volt szükség a kabrió megkülönböztetésére a rég megszűnt Eldorado Sevillától és Broughamtől (a Biarritz -névtáblát 1976 -ban felelevenítenék az Eldorado kupé berendezéseként). Ez volt az utolsó generációs Eldorado, amelyet hátsókerék -hajtással szereltek fel.
Az újratervezett Eldorado továbbra is ugyanazon 129,5 hüvelyk (3289 mm) tengelytávval közlekedett. A magasított faroklemezeket eltávolították, az uszonyokat laposan gyalulták, és az éles, határozott testvonalak felváltották a lekerekített megjelenést. Újdonság volt az egyenes hátsó lökhárító és a függőleges lámpafürtök is. A fényszórópárok vízszintesről függőlegesre váltottak, így szélesebb rácsot tettek lehetővé. Ívelt keret nélküli oldalsó ablakok jelentek meg edzett üveg háttérvilágítással. Az új alapfelszereltség része a csomag- és kesztyűtartó lámpái, valamint az első és hátsó biztonsági övek. Az energiát továbbra is a 340 lóerős, 429 köbcentiméteres (7 030 köbcentiméteres) V8 -as motor szolgáltatta. A kerületi vázszerkezet lehetővé tette a motor áthelyezését hat hüvelyk előre a keretben, ezáltal csökkentve a sebességváltó púpját és növelve a belső teret.
1966 -ban a változtatások közé tartozott a hűtőrács betétjének valamivel durvább hálója, amelyet most egy vastag, fényes fém vízszintes középső rúd választott el, amelynek külső végein négyszögletes parkolólámpák találhatók. Különálló téglalap alakú oldalsó jelzőlámpák váltották fel a beépített rácshosszabbító kialakításokat. Ebben az évben általában kevesebb volt a króm minden Cadillac típuson. A Cadillac "első" ebben a szezonban tartalmazta a változtatható arányú szervokormányt és az opcionális első üléseket, amelyek a párnákba és az üléstámlákba épített karbonszövetes fűtőpárnákkal rendelkeznek. A kényelem és a kényelem újításai a fejtámlák, a lehajtható ülések és az AM/FM sztereó rendszer voltak. Rendelkezésre állt az automatikus szintszabályozás. A kerületi keret műszaki fejlesztései megkönnyítették az utazást és a kezelhetőséget. Az újonnan tervezett dugattyú- és olajgyűrűket, valamint egy új motorrögzítő rendszert és szabadalmaztatott csendes kipufogót használtak.
1965 Cadillac Eldorado
1966 Cadillac Eldorado
.jpg)
Nyolcadik generáció (1967–1970)
| Nyolcadik generáció | |
|---|---|
 1967 Cadillac Eldorado
| |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1967–1970 |
| Összeszerelés | Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Tervező | Bill Mitchell |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós keménytetős |
| Elrendezés | Hosszirányú elülső motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | E-test |
| Összefüggő |
Buick Riviéra Oldsmobile Toronado |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | 3 sebességes automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 120,0 hüvelyk (3048 mm) |
| Hossz | 2213,0 hüvelyk (5613 mm) |
| Szélesség | 2029 mm (79,9 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 2,130 kg |
Az Eldorado-t radikálisan 1967-re alakították át elsőkerék-meghajtású keménytetős kupévá, és ez lett a márka első belépője, amely kihasználta a korszak virágzó személyes luxusautó- piacát. A "személyes" Cadillac-ként népszerűsített E-testet a második generációs Buick Riviéra és az előző generációban bemutatott első generációs Oldsmobile Toronado osztotta meg .
Hogy megkülönböztető képességét fokozza, a Cadillac a Toronado elsőkerék-hajtású egységes erőforráscsomagját adaptálta , a Cadillac 429 V8-at pedig Turbo-Hydramatic 425 automata sebességváltóval párosítva . A tárcsafékek opcionálisak voltak, és az új szabványos biztonsági berendezések közé tartozott az energiaelnyelő kormányoszlop és a bőségesen párnázott műszerfal.
Az 1967-es Eldorado nagy eltérés volt a korábbi generációkhoz képest, amelyek stílusa megegyezett a Cadillac De Ville és Series 62 modelljeivel, kivétel a ritka 1953-as modell, és a még ritkább 1957-60-as Eldorado Brougham. Az elülső hajtás, Eldorado éles stílusa, amelyet Bill Mitchell , a GM stílusvezetője kezdeményezett , jellegzetes és egyedi volt, szögletesebb, mint az áramvonalas Riviéra és Toronado. A hátsó részt a GM-X Stiletto koncepcióautó ihlette . Ez volt az egyetlen sorozatgyártott Cadillac, amelyet vákuummotoros ajtók mögött rejtett fényszóróval szereltek fel.
A teljesítmény 0–97 km/h (0–60 mph) volt kevesebb mint kilenc másodperc alatt, végsebessége pedig 120 km/h (192 km/h). A közúti szállíthatóságot és a kezelhetőséget nagyra értékelték a kortárs vélemények, az értékesítés pedig kiváló volt a magas listaárak ellenére. Eladása 17 930 darab, ami közel háromszorosa az előző Eldorado csúcsnak, így a Cadillac minden eddigi legjobb évét kapta.
1968 -ban az Eldorado megkapta a Cadillac új, 375 LE (280 kW) (SAE bruttó) Cadillac 472 V8 (7,7 L) V8 modelljét, és a tárcsafékek alapfelszereléssé váltak. Az új szövetségi biztonsági jogszabályoknak való megfelelés érdekében csak kisebb külső változtatások történtek. Az eladások újabb rekordot állítottak fel 24 528 -ban, az Eldorados az összes eladott Cadillac közel 11% -át tette ki.
1969-ben megszüntették a rejtett fényszórókat, opcióként halogén vinil tetőt is kaptak , csakúgy, mint a felnifúvó kormányt-ez volt az egyetlen év, amelyet a Cadillac kínált.
1970-ben az Eldorado bemutatta az új Cadillac 500 V8 (8,2 literes) V8-as motort, a Cadillac valaha volt legnagyobb rendes gyártású V8-át, SAE bruttó 400 LE (298 kW) és 550 lb⋅ft (746 N⋅m) névleges teljesítményével, és marad exkluzív az Eldorádónak, amíg az 1975-76-os modellévekben a teljes méretű Cadillac-ek alapmotorjává nem vált . Az 1970 -es évek stílusváltozásai között szerepelt egy hosszabb motorháztető, egy új rács „8,2 literes” értesítéssel és új, hátsó lámpa keret vékony lencsékkel.
1970 Cadillac Eldorado (hátul)
1970 Cadillac Eldorado (elöl)
Kilencedik generáció (1971–1978)
| Kilencedik generáció | |
|---|---|
 1971 Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe
| |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1971–1978 |
| Összeszerelés |
Linden, New Jersey , USA Detroit, Michigan , Egyesült Államok |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kupé 2 ajtós kabrió |
| Elrendezés | Hosszirányú elülső motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | E-test |
| Összefüggő |
Buick Riviéra Oldsmobile Toronado |
| Erőátvitel | |
| Motor | 500 cu in (8,2 L) V8 (1971–76) 425 cu (7,0 L) V8 (1977–78) |
| Terjedés | 3 sebességes automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1220,3 mm (126,3 hüvelyk) |
| Hossz | 5690 mm (1977–78) 2292,1 hüvelyk |
| Szélesség | 2027 mm (79,8 hüvelyk) |
| Magasság | 547 hüvelyk (1377 mm) |
| Saját tömeg | 2190 kg |
Az 1971 -es Eldorado -t lényegesen átalakították, két hüvelyk hosszúra, hat tengelytávra nőtt, és szabványos sárvédő szoknyákat tartalmazott , amelyek mindegyike sokkal nehezebb megjelenést kölcsönzött az autónak, mint az előző generáció. Az 500 köbméteres (8,2 literes) V8 -as motor az Eldorado exkluzívja maradt.
1971 -ben kabriót is kínáltak, 1966 óta az elsőt a sorban. Az ajtóüveg keret nélküli maradt, és a keménytetős hátsó negyed ablakai törlésre kerültek, helyükre a "C" oszlopban rögzített " operaablak " került. Idén újdonság volt egy álló koszorú és címeres csuklya dísz.
Belül egy új ívelt műszerfal és az újratervezett ülések voltak. Mindegyik első sárvédőre és a hátsó ablak alatti polcra egy száloptikai "lámpafigyelő" rendszert helyeztek el, amely megjelenítette a fényszórók, a parkolólámpák, a hátsó lámpák, a féklámpák és az irányjelzők működését. Ez a 1268,3 hüvelykes (3,208 mm) tengelytávú Eldorado változat 1978 -ig fut, és 1973 -ban, 1974 -ben és 1975 -ben jelentős faceliftet kapott. Az 1971 -es értékesítés 27 368 új rekordot ért el.
A változások minimálisak voltak 1972 -ben; az eladások 40 074 -re emelkedtek.
1973 -ban az Eldorado -t eltávolították a Fleetwood sorozatból, és saját sorozatként állították helyre. Az 1973-as modellek jelentős arculatváltást kaptak, masszív tojásláda rács, új első és hátsó lökhárítók, fedéllel, hátsó sárvédőkkel és hátsó lámpákkal. A belső terek új "puha párna" ajtólapokat tartalmaztak, nagyobb, masszívabb húzópántokkal. A hátsó "lámpafigyelő" kijelző, amely megmutatta a vezetőnek az irányjelző, a fék és a hátsó lámpák funkcióját, a hátsó polcról (a kabrió kivételével) a hátsó üveg feletti előtetőre került.
A Cadillac Eldorado -t 1973 -ban választották az Indianapolis 500 hivatalos tempóautójának . A Cadillac 566 ilyen különleges tempójú kabriót gyártott. Harminchármat használtak a pályán a versenyhét során, a fennmaradó részt kiosztották az amerikai Cadillac kereskedőknek egy-egy kereskedésenként. A teljes Eldorado -eladás 51 451 -re emelkedett, ami az 1973 -as Cadillac -eladások több mint hatoda.
A meghosszabbított tengelytáv csökkentette a teljesítményt a korabeli prémium luxusautókhoz képest , de kényelmes ülést kínál hat felnőttnek, nem pedig négynek.
| Gyártmány és modell | Lóerő " SAE net" | Csúcssebesség | Gyorsítás 0 és 60 mph (0-97 km / h) | Üzemanyag gazdaság |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac Eldorado | 238 LE (175,0 kW; 234,7 LE) | 189 km/h (117 mph) | 9,7 mp | 4 km / l (11 MPG -imp ; 9,4 MPG -US ) |
| Continental Mark IV | 215 LE (158,1 kW; 212,1 LE) | 190 km/h (118 mph) | 10,8 mp | 4.8 km / l (14 MPG -imp ; 11 mpg -US ) |
| Oldsmobile Toronado | 269 LE (197,8 kW; 265,3 LE) | 206 km/h (128 mph) | 10 mp | 4.2 km / l (12 MPG -imp ; 9,9 MPG -US ) |
| Buick Riviéra | 253 LE (186,1 kW; 249,5 LE) | 202 km/h (126 mph) | 8,9 mp | 4.1 km / l (12 MPG -imp ; 9,6 MPG -US ) |
| Császári LeBaron kupé | 228 LE (167,7 kW; 224,9 LE) | 191 km/h (119 mph) | 10,4 mp | 4.1 km / l (12 MPG -imp ; 9,6 MPG -US ) |
| Rolls-Royce Corniche | 240 LE (176,5 kW; 236,7 LE) | 190 km/h (118 mph) | 9,7 mp | 5.1 km / l (14 MPG -imp ; 12 mpg -US ) |
| Jaguar XKE Series III V12 | 254 LE (186,8 kW; 250,5 LE) | 217 km/h (135 mph) | 6,8 mp | 5.5 km / l (16 MPG -imp ; 13 mpg -US ) |
| Citroën SM | 170 LE (125,0 kW; 167,7 LE) | 220 km/h (137 mph) | 8,5 mp | 8 km / l (23 MPG -imp ; 19 mpg -US ) |
| Mercedes-Benz 450 SLC | 192 LE (141,2 kW; 189,4 LE) | 202 km/h (126 mph) | 9,5 mp | 6.5 km / l (18 MPG -imp ; 15 mpg -US ) |
| Jensen elfogó | 254 LE (186,8 kW; 250,5 LE) | 217 km/h (135 mph) | 7,5 mp | 4.4 km / l (12 MPG -imp ; 10 mpg -US ) |
| BMW 3.0CS | 180 LE (132,4 kW; 177,5 LE) | 200 km/h (124 mph) | 7,9 mp | 7.6 km / l (21 MPG -imp ; 18 MPG -US ) |
| Stutz Blackhawk | 432 LE (317,7 kW; 426,1 LE) | 210 km/h (130 mph) | 8,4 mp | 3,3 km/l (9,3 mpg -im ; 7,8 mpg -USA )} |
1974 Az Eldorados átdolgozott hátsó lökhárítót kapott, függőleges végekkel, oldalsó jelzőlámpákkal. Ezt az új lökhárítót úgy tervezték, hogy megfeleljen az új, 5 mérföldes hatást gyakorló szövetségi tervezési előírásoknak . További stílusmódosítások voltak a csomagtérfedél alá helyezett új vízszintes hátsó szélvédők, új, finom rácsos rács Cadillac felirattal a fejrészen és az új szabványos kerékfedelek. Belül egy újratervezett kétszintes műszerfal volt, amelyet az értékesítési szakirodalom "űrkorszak" néven forgalmazott, és megosztott az összes 1974-es Cadillaccel. Egy új, kvarcvezérelt digitális óra, a figyelmeztető lámpák "információs sávja" és az üzemanyagszint -mérő vízszintesen futott az új műszerfal felső szintje mentén.
1975-ben az Eldorado téglalap alakú fényszórót, új tojásláda-rácsot kapott, teljes hátsó keréknyílások a sárvédő szoknyák nélkül és élesebb, élesebb vonalak, amelyek az 1967–70-es modellekre emlékeztető karcsúbb megjelenést eredményeztek.
1976 volt az Eldorado kabrió utolsó éve, és a General Motors nagymértékben népszerűsítette az autót, mint "az utolsó amerikai kabriót". Mintegy 14 ezret értékesítenének, sokan vásárolnak befektetésként. Az utolsó 200 kabriót Amerika 200. születésnapjára emlékezve "Bicentennial Edition" -ként jelölték ki. Mind a 200 ilyen autó egyforma volt, fehérre festve, kettős piros/kék csíkkal a felső karosszérián és belül, emléktáblát szereltek a műszerfalon. Amikor a Cadillac újra bevezette az Eldorado kabriót az 1984 -es modellévre, több ügyfél, akik 1976 -os Eldorado kabriókat vásároltak befektetésként, úgy érezték, hogy becsapták őket, és sikertelen csoportos pert indítottak a General Motors ellen. Az előző évben jelentős arculatváltást kapott, az 1976 -os Eldorado csak kisebb stílusváltozásokat kapott, beleértve egy új rácsot, egy kis Cadillac betűtípust a motorháztető felületén, felülvizsgált taillamp lencséket és új, fekete festett kerékburkolatokat.
1977 -re az Eldorado új rácsot kapott, finomabb keresztezési mintával. Új függőleges hátsó lámpákat helyeztek át a króm lökhárító-sárvédő kiterjesztésekre. A motorháztető felületén új „Eldorado” betűjelek jelentek meg, és az „Eldorado” betűtípust felváltó új téglalap alakú oldalsó jelzőfények váltották fel a hátsó sárvédőket. A kabriót elengedték (bár a Lima, Ohio Custom Coach néhány 1977 -es és 1978 -as Eldoradót kabrióvá alakított át a korábbi modellek megmentett alkatrészeinek felhasználásával). Az 1970–1976 közötti, 8,2 literes (8 köbméteres) V8 -as mamutot egy új, 425 köbméteres (7 literes) V8 -as váltotta fel, 180 LE (134 kW) teljesítménygel, amely a Sevilla kivételével minden 1977 -es Cadillacben elérhető . 1977-ben először minden GM E-karosszériás autó elsőkerék-hajtású volt, mivel a Riviéra az 1977–78-as modellévekre a GM B-karosszériára váltott, mielőtt 1979-ben újra csatlakozott hozzájuk.
1978 -ban az új rács volt az egyetlen jelentős változás; az Eldorádót teljesen átalakítják és leépítik 1979 -re.
Eldorado Biarritz
Ellentétben a Cadillac Fleetwood Brougham és De Ville , amely mind dicsekedett a pazar d'Elegance luxus csomag , Eldorado nem kínálnak hasonló plüss opciót. Ezt az 1976 -os modellév végén orvosolták a Biarritz (ezt a nevet használták utoljára az 1964 -es Eldorado kabriót) csomaggal. Az autó egyedi külső burkolattal volt felszerelve, és a kabriole tető hátsó felét erősen párnázott landau vinil felső borította, nagy "opera" fényekkel. A karosszéria színű kerékburkolatok is megjelentek. Az 1977–1978-as utastérben „párnázott” stílusú, „bojtos” bőrülések voltak, míg az 1976-osban nem. Más Cadillac modellekhez hasonlóan különleges rendelésű, kontrasztos kárpitcsövek és külső színek is rendelkezésre álltak.
Az 1978 -as biarritzi opciós csomagok az Eldorado Custom Biarritz -ból (1865 dollár) álltak ; Astroroof -tal (2 946 dollár); napfénytetővel (2746 dollár) és Eldorado Custom Biarritz Classic (2466 dollár); az Astroroof -al (3547 dollár); napfénytetővel (3 347 dollár).
2000 Az Eldorado Custom Biarritz Classics csak 1978-ra készült, kéttónusú Arizona bézs/demitasse barna színben, 1499-ből, Astroroofok vagy napfénytetők nélkül; 475 Astroroofokkal; 25 napfénytetővel, az egyik pedig csúszó T-tetővel készült. Utóbbiak közül csak kilencet tudott utólag felszerelni az amerikai napfénytető cég a General Motors Cadillac Motor Car Division részlegének irányítása alatt.
A Biarritz opció az 1991 -es modellévben elérhető volt az Eldorado -n, és 1992 -re felváltotta a túra -kupé (ETC) opciót. Néhány eredeti Biarritz -stílusjegy 1985 után eltűnt, például a szálcsiszolt rozsdamentes acél tetőfedő (1979–85) és a plüss "párnázott" belső ülések, de a Biarritz egyedülálló maradt.
1971 Eldorado kabrió
1972 Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe
1973 Eldorado kabrió
1974 Eldorado kabrió
1974 Cadillac Eldorado egyedi rácsával
1976 Eldorado kabrió
Egyedi 1976 Eldorado Biarritz
1978 Cadillac Eldorado
1978 Eldorado kabrió; a konverziót valószínűleg az egyéni edző (Lima OH)
.JPG)
Tizedik generáció (1979–1985)
| Tizedik generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1979–1985 |
| Összeszerelés | Linden, New Jersey , Egyesült Államok |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kupé 2 ajtós kabrió (csak 1984–1985) |
| Elrendezés | Hosszirányú elülső motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | E-test |
| Összefüggő | |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1189,0 hüvelyk (2896 mm) |
| Hossz | 204,5 hüvelyk (5 194 mm) (1982–85) 2018,0 hüvelyk (5 182 mm) (1979–1981) |
| Szélesség | 71,4 a (1,814 mm) (1979-1981) 71,5 ben (1816 mm) (1982-1983) 70,6 a (1,793 mm) (1984-1985) |
| Magasság | 549 hüvelyk (1939 mm) (1982–1985) 547 hüvelyk (1377 mm) (1979–1981) |
A tizedik generációs Eldorado 1979-ben debütált, a Buick Riviéra és az Oldsmobile Toronado platformtársaként . Ez a modell a kilencedik és a tizenegyedik generációhoz képest sikeres volt az éves termelési összesítés tekintetében. A modell 1984-ben minden idők Eldorado eladási rekordját állította fel 77 806 (kupék és kabriók), ami az összes eladott Cadillac körülbelül 26% -át teszi ki.
Tervezés
Először került bevezetésre a független hátsó felfüggesztés , amely segít megtartani a hátsó ülések és a csomagtér helyiségeit a kisebb karosszériában. A legszembetűnőbb stílusérintés egy extrém robosztus tetővonal volt. Az Eldorado "Biarritz" modell egyedi rozsdamentes acél tetővel rendelkezett, hasonlóan az 1957–1958-as Eldorado Brougham-hez. Az Eldorado keret nélküli ajtóüveget és hátsó negyed ablakokat tartalmazott, hasonlóan az 1967 és 1970 közötti évekhez, vastag "B" oszlop nélkül. Az Eldorado és az újratervezett 1980 -as Cadillac Seville közös elsőkerék -meghajtású platformokat kapott. Az autók nem voltak igazi keménytetősek, mivel a hátsó negyed ablakokat rögzítették.
A Cadillac fedélzeti számítógép az 1979 -es Eldorádón volt kapható. Először az 1978 -as Cadillac Sevillában kínált, elektronikus digitális (LED) leolvasásokat biztosított a sebességmérőhöz, a maradék üzemanyag -gallonokhoz, az órához és a rádióhoz. Az 1980 -as Eldorado esetében a klímaberendezésen kívül nem állt rendelkezésre digitális műszer. 1981 -ben a teljes elektronikus "digitális" műszerezés elérhető volt az Eldorádón és Sevillában. Az összes Cadillac alapfelszereltségéhez tartozó digitális elektronikus klímaberendezésen kívül a szokásos analóg sebességmérő és üzemanyag -mérők helyettesíthetők digitális kijelzőkkel, amelyek jellemzői gallonnyi maradék üzemanyagot és hozzávetőleges hatótávolságot mutatnak.
Motorok
Ezt az Eldorado -t több " rosszullét -korszak " V8 -as motorváltozatgal értékesítették, miközben a vállalat történetében először hathengeres, a Buickból származó 4,1 literes V6 -os volt:
V8
Az Eldorado -t mindkét benzinmotorral szerelték fel - mindegyik normál üzemanyaggal működött - és egyetlen dízelmotorral:
350
Egy kisebb, üzemanyag -hatékonyabb, Oldsmobile 350 ci (5,7 L) benzin V8 váltotta fel a 425 ci (7,0 l) motort 1978 -tól.
368
1980 -ban a standard motor a Cadillac 368 ci V8 motor lett, kivéve Kaliforniát, ahol még mindig az Oldsmobile 350 -et használták. Mind az 1980 -as Eldorado -ban, mind Sevillában (amelyek most már közös keretekkel rendelkeznek) a 368 -asok DEFI gázkaros üzemanyag -befecskendezéssel érkeztek .
4,1 l
1982-ben a Cadillac bemutatta a 4,1 literes "High Technology" HT-4100-at . A teljesítmény szerény volt az Eldorado idősebb generációihoz képest. 93,4 kW (125,3 LE) teljesítménye 127 LE volt, ami 171 km/h (106 mph) végsebességre és 0-60 percre 13,8 mp-re hajtotta az autót, üzemanyag-fogyasztása 8,5 km/l (24 mpg- imp.) ; 20 mpg - USA )
Ez a könnyű, minden, 1982-es teljes méretű Cadillac-ben használt motor (a limuzinok kivételével) egy házon belüli kivitel, amely öntöttvas fejeket alumínium tömbhöz párosított. Sok HT-4100-as gépkocsit kicseréltek garanciálisan, mert hajlamosak voltak a szívócsatorna tömítésének meghibásodására a kétfémes felület súrolása, az alumínium olajszivattyú meghibásodása, a bütyökcsapágy elmozdulása, a gyenge alumínium tömböntvények és a csavarok miatt, amelyek kihúzták az alumínium szálakat Blokk.
350 dízel
Opcióként az Oldsmobile 350 ci dízelmotor is rendelkezésre állt. 106 lóerővel (78,0 kW; 104,5 LE) hajtotta az autót 155 km/h (96 mph) végsebességre és 17-60 másodperces 0-60 órás sebességre, 25 mpg üzemanyag-fogyasztással.
V8-6-4
Csak 1981-ben az Eldoradót a Cadillac V8-6-4- es, 368-as motorjának változó hajtású változata hajtotta, amelyet úgy terveztek, hogy két vagy négy hengert deaktiváljon, amikor nincs szükség teljes teljesítményre, és ezáltal megfelel a GM kormányzati üzemanyag-fogyasztási (CAFE) átlagának . Ez az 1968-as 472-es modellév kicsinyített furatú változata volt, megosztva a motor löketét és az 1977–1979 425-ös modellévét.
V6
1981-2- ben kapható volt a Buick LC4 V6. 4 csöves porlasztóval, 8,0: 1 tömörítési aránnyal és 125 lóerővel (93 kW) 4000 fordulat / perc sebességgel és 275 Nm nyomatékkal 2000 fordulat / perc sebességgel.
Vágási lehetőségek
1982 és 1985 között a Cadillac kínálta az Eldorado Touring Coupe-t , nagyobb teherbírású "túra" felfüggesztéssel, alumínium könnyűfém keréktárcsákkal, nagyobb, fekete betűs, fehér betűs gumiabroncsokkal, cloisonné motorháztető díszítéssel, karosszéria színű fényszóróval és hátsó lámpa kerettel, széles bordázott lengőelemekkel. csak nyeregbőr belsővel és három külső színnel. Ezeket az Eldoradókat "sofőrkocsiként" forgalmazták, és tartalmaztak fekvő első vödör üléseket deréktámasszal, bőrrel borított kormánykerékkel, középkonzollal és szabványos digitális műszerfallal.
Az 1985 -ös modellév végén egy opcionális "emlékkiadási" csomagot jelentettek be az Eldorado ezen verziójának utolsó gyártási évének tiszteletére. Az exkluzív funkciók közé tartoztak az arany tónusú forgatókönyv és a hátsó lámpa emblémái, a specifikus vitorlapanel jelvények, az arany hátterű kerék középső sapkák és a kormánykerék kürtpárnáján lévő emlékkiadás jelvénye. A bőrkárpitot (sötétkék vagy fehér színben, vagy kétszínű, sötétkék és fehér színben) a csomag tartalmazza, valamint a sötétkék műszerfalat és a szőnyeget. A külső színek cotillion white vagy commodore blue voltak.
Átváltható
1984 -ben a Cadillac bemutatta az Eldorado Biarritz átalakítható változatát is. 200 kilóval (91 kg) nehezebb volt, ugyanazzal a belsővel, mint a többi biarritzi változat. Ez az autó nem volt utólagos átalakítás. De inkább gyárilag kabrió 1984-1985-re. Az 1985 -ös modellév volt az utolsó év az amerikai Sunroof Corporation utángyártott Eldorado kabriója számára.
A Cadillac által forgalmazott "hivatalos" 1984 -es és 1985 -ös Eldorado kabriók előtt néhány 1979–1983 -as Eldoradót független kocsiépítők alakítottak buszos kabriókká, pl. kabriók) és a Hess & Eisenhardt. Ugyanezek az edzőépítők a Buick Riviérát és az Oldsmobile Toronado-t is ragtopokká alakították.
Gyártási összesítések
| Év | Modell | Egységek |
|---|---|---|
| 1979 | Eldorado kupé | 67,436 |
| 1980 | Eldorado kupé | 52 685 |
| 1981 | Eldorado kupé | 60 643 |
| 1982 | Eldorado kupé | 52 018 |
| 1983 | Eldorado kupé | 67,416 |
| 1984 | Eldorado kupé | 74,506 |
| 1984 | Eldorado kabrió | 3300 |
| 1985 | Eldorado kupé | 74,101 |
| 1985 | Eldorado kabrió | 2200 |
1980 Cadillac Eldorado Biarritz
1983 Cadillac Eldorado
1984–1985 Cadillac Eldorado kabrió
.jpg)
.JPG)
Tizenegyedik generáció (1986–1991)
| Tizenegyedik generáció | |
|---|---|
| [[Fájl: 7. Cadillac Eldorado.jpg | keret nélküli | függőleges = 1,25]] | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 1986–1991 |
| Összeszerelés | Detroit/Hamtramck Assembly , Hamtramck, Michigan , Egyesült Államok |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kupé |
| Elrendezés | Keresztirányú első motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | E-test |
| Összefüggő |
Buick Riviéra Oldsmobile Toronado |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | 4 sebességes THM440-T4 automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 108,0 hüvelyk (2743 mm) |
| Hossz | 191,6 hüvelyk (4862 mm) (1989–1991) 191,5 hüvelyk (4856 mm) (1986–88) |
| Szélesség | 7239 hüvelyk (1839 mm) (1989–1991) 71,7 hüvelyk (1821 mm) (1986–88) |
| Magasság | 531 hüvelyk (1351 mm) (1989–1991) 534 hüvelyk (1364 mm) (1986–88) |
Az Eldorado-t 1986-ban ismét leépítették, mintegy 4 hüvelyk (410 mm) hosszúságot és 160 font (160 kg) súlyát vesztette, és ismét megosztotta a platformot az Oldsmobile Toronado és a Buick Riviera , valamint Eldorado négyajtós társával, a Cadillac Sevilla .
1985 és 1986 között az éves értékesítés 72% -os csökkenése miatt ritkán tapasztalható ennél gyorsabb esés egyetlen autómodellnél sem. A termelés csak a negyede volt annak, amit két évvel korábban. Az eladások összeomlottak a tizedik generációhoz képest. Megfigyelők megjegyzik, hogy ez az Eldorado volt a legrosszabb mindkét világban-túl kicsi a Cadillac hagyományos vásárlói számára, de túl bolyhos ahhoz, hogy elcsábítsa a vevőket olyan versenytársaktól, mint a BMW 3-as sorozat és a Mercedes-Benz 500 SEC .
A Buick és az Oldsmobile kupéi egyaránt a Buick 3,8 literes V6 -os motorját használták, míg a Cadillac továbbra is exkluzív 4,1 literes V8 -as motorját használta. A kabrió karosszéria a Cadillac Allanté roadsterhez került. A tizenegyedik generációs Eldorado 24 251 dolláros alapárral rendelkezett, ami közel 16% -kal magasabb volt, mint az 1985 -ös modell.
Kisebb külső mérete ellenére az Eldorado belső térfogata összehasonlítható maradt az előző generációs modellel, valamint a Lincoln Mark VII -vel . Az Eldorado először feladta "hardtop" örökségét, és keretes ajtóüveget kapott. A híradások később jelezték, hogy a GM -t félrevezette egy tanácsadó előrejelzése, miszerint a benzin gallononként 3 dollár lesz az Egyesült Államokban 1986 -ra, és a kisebb luxusautókra is lesz kereslet. Valójában a benzin ára kevesebb, mint a fele volt ennek.
A hosszabb, 5 év/50 000 mérföldes garancia mellett az Eldorado gyakorlatilag nem változott 1987 -ben. Az enyhe árcsökkenés 23 740 dollárra nem növelte az értékesítést. A standard felfüggesztés új, magasabb, 75-ös sorozatú (korábban 70-es) gumiabroncsokkal és hidro-elasztikus motorrögzítőkkel kissé áthangolásra került a lágyabb menet érdekében, míg az opcionális (155 dolláros) "túrafelfüggesztés", eltérített tárcsás rugós szelepekkel és 15 hüvelykes ötvözettel kerekek, azoknak maradtak, akik határozottabb menetre vágynak. A „chop-shop” tolvajok visszatartására vonatkozó szövetségi követelmény részeként a fő karosszériaelemeket a VIN- szel maratták . Szintén új, kombinált kasmírruha bőrkárpitozással és zárható tehetetlenségi biztonsági öv orsók a hátsó ülésen utazók számára, amelyek lehetővé tették a gyermekülés felszerelését a hátsó ülések külső üléseibe. A hivatalos kabriole tetőt idén adták hozzá. 495 dollárért kapható az Eldorado alapon, és párnázott borítással rendelkezett a tető hátsó felén , és a hátsó oldalsó üveget kisebb operaablakokká változtatta. Az Eldorado egyik legdrágább egyedi opciója a Motorola mobiltelefon volt, amely a záró középső kartámaszba volt szerelve. 2850 dollárba került, átdolgozták a könnyebb működés éve, és rejtett mikrofont kapott a napellenzők közé a kihangosításhoz. Ezenkívül a telefon tartalmazta a rádió némításának vezérlését: akkor aktiválódott, amikor a telefon és a rádió egyidejűleg használatban volt, automatikusan csökkentette a hátsó hangszóró hangerejét, és túlterhelte a kihangosító telefonhoz használt első hangszórókat . A téglalap alakú helyzetjelző lámpa található, a lökhárító mellék formázó mögött a hátsó kerék jól 1986 és 1987 Eldorado modellek, hirtelen újra megjelent az 1990-es és 1991 Sevilles (alap modellek esetében) és Eldorado T töltő- Coupé .
Az Eldorado 1988 -ban jelentős faceliftet kapott, és az eladások majdnem megduplázódtak az előző évhez képest, 33 210 -ig. A tengelytáv, az ajtók, a tető és az üveg viszonylag változatlan maradt, és a karosszériapaneleket felülvizsgálták. A 17 külső színben (korábban 19) kapható Eldorado 3 "-kal hosszabb volt, mint az előző évben. Az átformált motorháztető alatt a Cadillac új, 155 lóerős, 4,5 literes V8-asja volt. Újonnan elérhető volt a Teves által kifejlesztett átfogó blokkolásgátló fékrendszer. . A hosszabb első sárvédők "pengés" csúcsokat tartottak, és egy új rács a megújult első lökhárító felett. Hátul új, háromoldalú hátsó lámpák jelentek meg-az 1987-es Deville-re emlékeztetve-új lökhárítóval és csomagtérfedéllel együtt. 14 "-es alumínium penge A kerekek alapfelszereltségben maradtak, míg a túrafelfüggesztés opcióként egy 15 hüvelykes hópehely mintázatú könnyűfém keréktárcsát kapott. A belső tér szélesebb első ülés fejtámlákat és elfordítható ajtóhúzó fogantyúkat tartalmazott (a korábbi ajtóhúzó hevederek helyett). Új kárpitminták vállszíjakkal a hátsó ülésen ülő utastársak számára, mind az alap-, mind a Biarritz modelleknél jelent meg, az utóbbi visszatér a bojtos gombos kialakításhoz-utoljára az 1985-ös Eldorado Biarritz-ben volt látható. g a teljes tetőtér, az oldalsó ajtó és az ablakok felett egy karosszéria színű sáv volt - hasonló az 1978 -ig használt stílushoz. Ez felváltotta a "cabriolet tető" opciót, amely fedte a tető hátsó felét, amelyet csak egy évvel korábban vezettek be. A Biarritz opciós csomaggal a párnázott vinil tető csak a hátsó negyedet fedte le, a hátsó oldalsó ablakok mögött. Biarritz karcsú, függőleges opera -lámpákat is tartalmazott, mint 1986 -ban és 1987 -ben, de most hozzáadott egy lándzsát (hasonlóan az 1976–1985 -ös Eldorado Biarritz stílusához), amely a háztető aljáról futott, vízszintesen az ajtó mentén, és le az első sárvédő csúcsáig. A szabványos tápantennát az első utasszárnyról a hátsó sárvédőre helyezték át. Az árak idén emelkedtek - 24 891 dollárra. Ez az 1988-as új stílus az utolsó volt, amíg a modellt egy teljesen új Eldorado váltotta fel 1992-re.
Az Eldorado csak egy évvel korábbi ilyen nagy változásai miatt 1989 kevés újdonságot hozott. Az opcionális automatikus visszapillantó tükör az elektromosan működtetett mechanikus billentési mechanizmusból az új elektrokróm stílusba került, a tükör és a vékony üveglap közé töltött tiszta folyadékot használva, amely aktiváláskor színeződik. Egy új külső szín, a White Diamond 18-ra emelte a színválasztékot. Elmúltak a 14 hüvelykes kerekek, mivel a korábban opcionálisan megvásárolható, 15 hüvelykes "hópehely" stílusú alumínium keréktárcsát, amelyet tavaly mutattak be, az alap Eldorado alapfelszereltségévé tették. . A kompaktlemez-lejátszó, amely csak a Delco Bose Gold Series zenei rendszerrel kapható , idén új lehetőség volt, akárcsak a megfordítható padlószőnyegek, valamint az aranyozott díszítés ("Cadillac" rács és csomagtartó forgatókönyv, vitorlapanel-dísztárgyak, fedélzeti motor emléktábla, csomagtartó zárófedél, hátsó lámpa emblémák, valamint rendelkezésre álló drótkerék burkolat koszorú és címere). Az új szabványos elemek közé tartozik a vezetőablak expressz leeresztő modulja, az elektronikus élettartam-jelző, egy erősebb Delco Freedom II akkumulátor, a felülvizsgált gyári garancia és a GM PASS (Passive Automotive Security System) KEY lopásgátló rendszere, az üzemanyag -rendszer a gyújtáskulcsban található kódolt pelleten alapul. A korábban választható elemek, amelyeket most alapfelszerelésként adtak hozzá, tartalmaztak grafikus hangszínszabályzóval ellátott kazettalejátszót, az üzemanyag -betöltő ajtó távkioldóját és az első rendszámtáblát. A meglévő raktárkészlet kihasználása érdekében 1989 -ben alapfelszerelésként hozzáadták a szálcsiszolt, krómozott alsó karosszériás ékezetes formázást, amely opcionális volt a tavalyi év során (a felújított díszlécek 1990 -ben jelennek meg). A műszerfalon és a konzolon új, magas fényű Birdseye Maple kárpit (az 1986 és 1988 között használt szaténbevonatú amerikai dió helyére lépett) az Eldorado Biarritz alapfelszereltségéhez tartozott, és 245 dollárért kapható az Eldorado alapon. Az opcionális teljes kabrió tetőt, amely újjáteremtette a kabrió tetejének látványos megjelenését, idén korlátozott színekben kínálták. Az árak ismét emelkedtek, most 26 738 dolláron. A termelés enyhén, 27 807 -re csökkent (beleértve a 7 174 Biarritz -modellt). Az eladások visszaesése részben a GM saját Buick Riviéra versenyének volt köszönhető , amely idén drámai átalakítással 11 hüvelykesre nőtt, és a termelés növekedése az 1988 -as 8625 egységről 21 189 -re nőtt 1989 -ben.
Eltekintve az új, 1990-es Touring Coupe modelltől, amelyet a modellév végén mutattak be, ez az Eldorado fejlesztésének éve volt. A vezetőoldali légzsákot alapfelszerelésként vezették be, de ennek eredményeként a teleszkópos kormányoszlop megszűnt (bár a döntési funkció megmaradt). A sebességtartó automatika gombjait az előző kormánykerék közepére szerelték fel, de a légzsák megjelenésével (kisebb átmérőjű kormánykerékre szerelve) most az irányjelző karjára helyezték át. Egy új, többpontos üzemanyag-befecskendezés váltotta fel a gázkaros karosszériát a tavalyi évhez képest, és a lóerő 155-ről 180-ra emelkedett, bár az új rendszer prémium üzemanyag használatát követelte meg. Az új öntött alumínium keréktárcsa (nem a túrafelfüggesztő csomaggal együtt kapható) opcionális volt azoknak az ügyfeleknek, akik mást akartak, mint az alap Eldorado alapfelszereltségű "hópehely" könnyűfém keréktárcsa. Az ülés számos fejlesztést kapott, beleértve az új formázott burkolatokat, további oldalsó és deréktámaszt, francia varratokat és az átdolgozott első fejtámlákat. A teljes bőrkárpit (korábban bőr és szövet) már a Biarritz modell alapfelszereltsége volt, de az alapmodell elvesztette az üléstámla térképzsebeit. A mobiltelefon eltűnt az opciók listájáról, és a középső vinil kartámasz megújult. Az elektronikus klímaberendezés frissítést kapott három automatikus és két manuális beállítás formájában. Az alapmodell opcionális bőrkárpit -csomagja most egy elektromos utasülés -fekvőtámaszt tartalmazott. A tavalyi "Eldorado opciócsomag" (amely új stílusú szőnyegpadlószőnyegeket, karosszéria színű ajtóvédőket, megvilágított vezető- és utasvédőt, csomagtartószőnyeget és a megvilágított belépőrendszert tartalmazott) már alapfelszereltség volt. Ezenkívül az idén alapfelszereltségként korábban megvásárolható tartozékok közé tartozott a hátsó ablak páramentesítő fűthető külső tükrökkel és a karosszéria kiemelő csíkja. Az 1990-es év új opciói közé tartozik az automatikus ajtózárakhoz hozzáadott központi nyitó funkció (a külső ajtózárak segítségével a kulccsal). Egy átdolgozott fedélzeti fedéllel ellátott motortábla most az üzemanyag-befecskendezést említette, és maga a fedél fedele krómozott fogantyút tartott a rendszámtábla nyílása felett. Emellett a hátsó biztonsági fényvisszaverők idén a lökhárítóról a fedélzeti fedél alatti panelre kerültek. Az új, szén színű vinil szalag kiemelte a króm lökhárítót és a karosszéria díszléceit, míg az első lökhárító védőburkolatok karosszéria színről szénre változtak. Az első felfüggesztésben a stabilizátor tengelyét felülvizsgálták a menet és a kezelés szempontjából, míg a csomagtartóban elhelyezett gumiabroncs -emelő új szőnyeggel ellátott tárolóedényt kapott. Az ár 1990 -ben 28 885 dollár volt, a Biarritz -modellel további 3 180 dollárt. A gyártás 22 291 darabra esett vissza, ennek mintegy 1/3 -a a Biarritz -modell, és 1507 az Eldorado túra -kupé modell volt.
1991, a karosszéria utolsó éve, egyben az első év volt a Cadillac új, 4,9 literes V-8-as motorjához, port-üzemanyag-befecskendezéssel, a GM 4T60-E elektronikusan vezérelt négyfokozatú sebességváltójával együtt. A Cadillac különválasztotta GM-váltóját a többi vállalati modelltől, és a Cadillac exkluzív "viszkózus átalakító tengelykapcsolója" segítségével még egyenletesebb váltást biztosított gyors gyorsítás mellett. A motorvezérléseket a GMP4 hajtáslánc-vezérlő modul (PCM), egy fedélzeti 64 kilobájtos számítógép figyelte. A szélesebb katalizátorral rendelkező új kipufogórendszer 38% -kal csökkentette a korlátozást tavalyhoz képest, míg a 0-60 km / h sebesség az 1990-es 9 másodpercről 8,2-re nőtt 1991-re. , míg az új Computer Command Ride (CCR) rendszer, amely a legtöbb más Cadillac modellnél opcionális, az Eldorado alapfelszereltségéhez tartozott. A CCR automatikusan igazítja a felfüggesztési módot a jármű sebességéhez képest a jobb kezelhetőség és a menetkomfort érdekében. A 309 dollár értékű, elektromos fűtésű szélvédő idén új volt az opciók listáján, csakúgy, mint a rendelkezésre álló (480 dollár az Eldorado bázison, a Biarritz vagy a túrakupé díjmentes) "biztonsági csomagja", amely mostantól tartalmazza a kulcs nélküli távvezérlést, valamint a központi zárral nyitható automatikus ajtózárakat. , és a lopásgátló rendszer. A Bosch II blokkolásgátló fékrendszert, amely korábban 925 dolláros opció volt, idén szabványossá tették, valamint egy erősebb 140 amperes generátort. A felülvizsgált szélvédőmosó rendszer kerekítette az 1991-es változásokat. Az alapár 31 245 dollár volt, ami majdnem 2400 dollárral magasabb, mint 1990-ben, de az ugrás közel sem volt ilyen drámai, ha figyelembe vettük az új erőátviteli rendszert és a kifinomult felfüggesztési rendszert, és hogy a blokkolásgátló fékek már alapfelszereltségnek számítanak berendezések, valamint más, korábban választható elemek, amelyek most ingyenesen kaphatók voltak. Az alkatrészkészlet kimerítése érdekében-és hogy az Eldorado jobb értéknek tűnjön a jelenlegi stílusú gyártás utolsó évében, számos opcionális elem ingyenesen elérhető volt az Eldorado alapon, beleértve a teljes vinil tetőfedés vagy teljes kabrió (átalakítható megjelenésű) tető (egyébként 1095 dolláros opció), bőrkárpit elektromos utasüléssel és a Delco- Bose hangrendszer-választható CD-vel vagy kazettával. Ezenkívül mind a 2050 dolláros túra kupé, mind a 3180 dolláros Biarritz csomag tartalmazta a power moon tetőt és a Delco-Bose sztereót felár nélkül. Ez volt az utolsó év az Eldorado Biarritz számára. A termelés mindössze 16 212 -re csökkent (beleértve a 2249 túra -kupé modellt), ami 1966 óta a legalacsonyabb teljesítmény.
Gyártási összesítések
| Év | Modell | Egységek |
|---|---|---|
| 1986 | Eldorado kupé | 21 342 |
| 1987 | Eldorado kupé | 17 775 |
| 1988 | Eldorado kupé | 33 210 |
| 1989 | Eldorado kupé | 27 807 |
| 1990 | Eldorado kupé | 22 291 |
| 1991 | Eldorado kupé | 16 212 |
Tizenkettedik generáció (1992–2002)
| Tizenkettedik generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Modellévek | 1992–2002 |
| Összeszerelés |
Detroit/Hamtramck Assembly , Hamtramck , Michigan , Egyesült Államok (1992–2000) Lansing Craft Center , Lansing , Michigan , USA (2000–2002) |
| Tervező | Dick Ruzzin (1990) |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 2 ajtós kupé |
| Elrendezés | Keresztirányú első motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | E-test |
| Összefüggő |
Buick Riviéra Oldsmobile Toronado |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | 4 sebességes 4T60-E automata 4 sebességes 4T80-E automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 108,0 hüvelyk (2743 mm) |
| Hossz | 202,2 hüvelyk (5 136 mm) (1992–94 ) |
| Szélesség | 1918 mm (75,5 hüvelyk) |
| Magasság | 542 hüvelyk (1372 mm) |
| Kronológia | |
| Utód | Cadillac CTS kupé |
Az 1992 -es Eldorado teljesen új volt, belső és külső stílusjegyeket rajzolt az 1988 -as Cadillac Solitaire bemutató autójából. Jelentősen nagyobb volt, mint elődje - körülbelül 11 "hosszabb, 3" szélesebb és lényegesen nehezebb. Az ablaküveg ismét keret nélküli volt, és röviddel a bevezetés után a Cadillac új Northstar V8 270 és 295 LE (220 kW) változatban is elérhetővé vált, felváltva az előző generáció 200 LE (150 kW) 4,9 literes L26 -os változatát . Az autót ESC (Eldorado Sport Coupe) és ETC (Eldorado Touring Coupe) borítással értékesítették. Az előbbit a felálló motorháztető dísze, a hátsó tetőoszlopon elhelyezett Cadillac-gerinc és a 16 hüvelykes többküllős könnyűfém keréktárcsák, valamint a rejtett kipufogók különböztették meg. Az alapfelszereltség része volt a kárpitozás, a Zebrano fa műszerfal burkolat, a hatirányú elektromos első vödör ülések, klímaberendezés, digitális műszerek, oszlopra szerelt automata sebességváltó és háromállású elektronikusan állítható "sebességérzékeny felfüggesztés". A kezelhetőségre jobban összpontosító Touring Coupe felismerhető a rácsra szerelt Cadillac koszorúról és címerről, " Touring Coupe "forgatókönyvek az ajtókra, beépített ködlámpák, lapos 16 colos könnyűfém keréktárcsák és négykipufogó-kivezető nyílások. Alapfelszereltségéhez tartozott a" Nuance "bőrből készült ülősarok, 12 utas elektromos ülés, Zebrano-val díszített teljes padló konzol váltóval, analóg műszerekkel és speciálisan hangolt felfüggesztéssel.
Az Eldorado az évtized hátralévő részében növekvő változásokkal és csökkenő értékesítéssel folytatódott. 1993-ra a Touring Coupe új két küllős kormányt és karosszéria színű rácsot kapott, és elvesztette a 12 irányú elektromos üléseket a 6 utasok javára. Bemutatták az új Eldorado Sport Coupe modellt, amely az új Northstar V8 -at és a drágább Touring Coupe néhány kiegészítőjét tartalmazza. A legjelentősebbek a quad kipufogógáz, a teljes padlón lévő váltóváltó konzol-bár megfosztották a Zebrano burkolatától, és még a Touring-hangolású adaptív felfüggesztés is, amelyet most "Road Sensing Suspension" néven emlegettek. Az utasoldali légzsák minden modell alapfelszereltségébe került, és új, 16 hüvelykes, krómozott könnyűfém keréktárcsák kerültek forgalomba. 1994 -ben a felállás csak az Eldorado és az Eldorado Touring Coupe volt. A kormánykerék ismét kicserélődött, ezúttal négy küllős kivitelre. Mindkét modell quad kipufogóval érkezett. A "Sport megjelenés csomag" lehetővé tette a vevő számára, hogy a Touring Coupe kozmetikai jellemzőinek nagy részét az Eldorado bázison kapja meg.
A stílust 1995-ben frissítették, frissített első és hátsó lökhárítókkal, oldalsó burkolattal, új krómozott tojásrácsrácsral és új, hét küllős könnyűfém keréktárcsákkal. 1996 -ra a belső tér figyelmet kapott, egy nagyobb analóg nyomtávú klaszterrel, áthelyezett klímaberendezéssel, frissített sztereó felületekkel, új kárpitozási stílussal - perforálva a divatból összegyűjtött bőr helyett a Touring Coupe -on. A Touring Coupe esőérzékelős ablaktörlőket kapott "Rainsense" néven, és ismét karosszéria színű hűtőrácsot kapott. A nappali menetfények alapfelszereltség voltak.
1997 -ben hozzáadták az integrált alvázvezérlő rendszert . Ez magában foglalta a motor mikroprocesszoros integrációját, a kipörgésgátlót , a Stabilitrak elektronikus menetstabilizálót , a kormányzást és az adaptív, folyamatosan változó útérzékelő felfüggesztést (CVRSS), azzal a szándékkal, hogy javítsa a vezetői beavatkozást, a teljesítményt és az általános biztonságot. Hasonló volt a Toyota/Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) rendszerhez. A csökkenő eladások nyomán a keringő jelentések, miszerint az Eldorado 1999 -re újratervezésre kerülne - hasonlóan a Sevilla 1998 -as évjáratához - hamisnak bizonyulnának, mivel az új évezredben változatlanul katonázott az autó, bár némi fejlesztést kapott 1999 -es Sevillából.
2000 -re az Eldorado volt az utolsó haldokló fajta: megszűnt a Buick Riviéra és az Oldsmobile Toronado istállótársa, akárcsak az örök riválisa, a Lincoln Mark VIII , míg Sevillai és Deville -i szedán társai már nem osztották meg platformját. Ezen a ponton az Eldorado volt az utolsó gyártott K- vagy E-karosszéria, és szerelvényét áthelyezték a Lansing Craft Centerbe .
2001 -ben a GM bejelentette, hogy az Eldorado 50. modelléve (2002) lesz az utolsó. A névtábla végének jelzéseként, korlátozott számú, 1596 piros vagy fehér autóból álló sorozatot - az eredeti, 1953 -as kabrión kapható színeket - három darab 532 tételben állítottak elő, ami az Eldorado első gyártási évét jelenti. Ezek az utolsó autók speciálisan hangolt kipufogógáz-jegyzeteket tartalmaztak, amelyek utánozták a fél évszázaddal korábbi elődeiket, és egy kötőjelre szerelt táblát, amely jelzi az egyes autók gyártási sorrendjét. A gyártás 2002. április 22 -én véget ért, a Lansing Kézműves Központot a Chevrolet SSR megépítésére újították fel . Az utolsó Eldorádót, amely legördült a futószalagról, a Cadillac Múzeumnak adományozták a jól ismert Cadillac-kereskedő, Don Massey tiszteletére .
Lásd még
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- Holmes, Mark (2007). Végső kabrió: Tető nélküli szépség . London: Kandour. 44–49. ISBN 978-1-905741-62-5.
Külső linkek
Termékinformációk:
- 2002 ,
- 2001 és
- 2000 modell.
- Cadillac Eldorado 1959 -es áttekintés
| típus | 1930 -as évek | 1940 -es évek | 1950 -es évek | 1960 -as évek | 1970 -es évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Közepes méretű | Világháború | Sevilla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Belépő szint | 60 | 61 | 61/63 | 61. sorozat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 | 62 | 62. sorozat | Hatvankettő | Hatvankettő | Hatvankettő | Calais | Calais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | de Ville | de Ville | de Ville | de Ville | de Ville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V-63 | 355 | 70 | Hatvan különleges | Hatvan különleges | Hatvan különleges | Hatvan különleges | Hatvan különleges | Hatvan különleges | Hatvan különleges Brougham | Csukott kétüléses hintó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csukott kétüléses hintó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzin | V-63 | 355 | 67/72/75 | Hetvenöt | Hetvenöt | Hetvenöt | Hetvenöt | Hetvenöt | Hetvenöt | Limuzin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Halo | V-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V-16 | Eldorado Brougham | Eldorado Brougham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Személyes luxus | Eldorado kabrió | Eldorado | Eldorado | Eldorado kabrió | Eldorado kabrió | Eldorado keménytetős | Eldorado | Eldorado coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Kompakt | Cimarron | BLS | ATS | CT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATS-V | CT4-V B'wwing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ELR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | Catera | CTS | CTS | CTS | CT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CTS-V | CTS-V | CTS-V | CT5-V B'wwing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sevilla | Sevilla | Sevilla | Sevilla | STS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STS-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | de Ville | de Ville | DeVille | DeVille | DTS | XTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood (FWD) | CT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hatvan különleges (FWD) | CT6-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood Brougham | Csukott kétüléses hintó | Fleetwood (RWD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzin | Fleetwood limuzin | 75. sorozat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Személyes luxus | Eldorado | Eldorado | Eldorado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XLR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover | XT4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű crossover | SRX | SRX | XT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRX | XT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű SUV | Escalade | Escalade | Escalade | Escalade | Escalade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meghosszabbított hosszúságú SUV | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUT | Escalade EXT | Escalade EXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||