Camille du Gast - Camille du Gast

Camille du Gast
Camille Crespin du Gast
Camille du Gast - feltételezhetően 1890-es évek. Teljes testű reklámkép zongorához - recital.jpg
Camille du Gast - c. 1900-as reklámfotó zongorabemutatóhoz.
Született 1868. május 30
Párizs, Franciaország
Meghalt 1942. április 24. (1942-04-24)(73 éves)
Párizs, Franciaország
Állampolgárság Francia
Más nevek l'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Foglalkozása Franciaország egyik leggazdagabb és legeredményesebb özvegye
Sportnő, léggömbös, ejtőernyős, autós, motoros-hajós
jótékonysági munkás, állatjóléti munkás
Marokkó felméréseit végezte
a Ligue Française du Droit des Femmes francia kormányelnökének
. az Automobile Club de France (ACF)
elnöke, a „Société protectrice des animaux” (SPA) elnöke
Ismert Második nő „motorversenyen” versenyez.
Nemzetközi motorcsónakversenyző
zongoraművész és énekes
jótékonysági vállalkozás az árvák és hátrányos helyzetű nők számára , akik La Femme au Masque néven vádolt
lóháton keresztezik Marokkót.

Camille du Gast ( Marie Marthe Camille Desinge du Gast , Camille Crespin du Gast , 1868. május 30. - 1942. április 24.) a Belle Epoque úttörő francia női autós hírességeinek egyhármasa volt Hélène de Rothschild ( Hélène van Zuylen báró) társaságában ) és Anne de Rochechouart de Mortemart ( Uzès hercegnője ).

Du Gast "Franciaország egyik leggazdagabb és legeredményesebb özvegyeként" ismert volt, és nagy teljesítményű sportasszonyként - léggömbös, ejtőernyős ugró, vívó, szánkós, síelő, puska- és pisztolylövés, lóedző -, valamint koncertzongoristaként és énekes. Ő volt a második nő, aki részt vett egy nemzetközi motorversenyen.

Franciaországban később széles körű jótékonysági munkájáról vált híressé. Ő volt elnöke a Société des animaux protectrice (Society for Prevention of állatkínzás, SPA ) haláláig, s elleni bikaviadalok benne zavaró közvetlen cselekvés tiltakozások. Egészségügyi ellátást nyújtott hátrányos helyzetű nőknek és gyermekeknek Párizsban, és a második világháborúban német megszállás alatt folytatta.

Ő volt a La Femme au Masque párizsi botrányának központi alakja, ahol rosszindulatúan, de tévesen aktmodellnek nevezték el Henri Gervex egy hírhedt festményén. Ez a nyálas történet három bírósági ügyet érintett, és az egész világon beszámoltak róla.

Túlzott társadalmi és sportos életmódját 1910 körüli traumatikus tapasztalat megváltoztatta, amikor lánya megpróbálta meggyilkolni öröksége céljából. Az éjszaka közepén, a saját házában kihívta a bandát, és elmenekültek. Ezt követően a marokkói francia kormányzati munkának szentelte magát, és jótékonysági munkákat végzett állatokkal, hátrányos helyzetű nőkkel és árvákkal.

Úttörő feminista, az I. világháború után a Ligue Française du Droit des Femmes (A nők jogainak francia bajnoksága) alelnökeként tevékenykedett . 1904-ben az Automobile Club de France (ACF) egyetlen női tisztviselője lett . .

Ismert volt a sajtóban a sobriquets l'Amazone és la Walkyrie de la Mécanique ( Valkyrie az autó) .

Magánélet

Marie Marthe Camille Desinge du Gast Párizsban született 1868-ban A „garçon manque” ( fiús ) ő volt a legfiatalabb között testvéreit, miután egy nővére és egy bátyja, aki tizenkét évvel idősebb.

Camille du Gast néven 1890-ben feleségül vette Jules Crespint , ő volt a francia egyik legnagyobb áruház, a Dufayel vezetője és többségi részvényese . Le Palais de la Nouveauté- ból alakult ki, amelyet apja, Jacques Crespin 1856-ban alapított Párizs 18. kerületében , de 1890-re Georges Dufayel átvette az üzlet tulajdonjogát, és Dufayel névre változtatta a nevét . Jules Crespin fiatalon halt meg (kb. 1896/7, „amikor 27 éves volt”), és nagyon gazdag özvegyet hagyott neki, kislányával. Ez tovább ösztönözte a sporttevékenységekben való részvételre. Egyes források arról számolnak be, hogy eredetileg férje parancsára kezdte el versenyezni a léggömböket és az ejtőernyős tevékenységeket leánykori nevén, du Gast néven, annak elkerülése érdekében, hogy a reklámmutatványokkal tévedjenek.

Nagy teljesítményű sportoló, vívó, szánkós, síelő, puska- és pisztolylövés, lóedző és koncertzongorista volt. Gordon Bennett "minden idők legnagyobb sportolójának" minősítette.

Férje halála után sokat utazni kezdett, többek között lóháton átszelte Marokkót. Aktív volt a párizsi társadalmi színtéren, "Franciaország egyik leggazdagabb és legeredményesebb özvegyeként" ismerték.

karakter

Quixotikus karaktere, mohósága, ambíciója és merészsége azt jelentette, hogy egyszerre csodálta és utálta őt. Fejlesztette politikai kapcsolatait, miközben vállon dörzsölte a politikai vezetőket és személyiségeket.

Gyilkossági kísérlet

1910 körül lánya megkísérelte meggyilkolni otthonában az éjszaka közepén. Jean François Bouzanquet Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888–1970 című könyvében ezt írta  :

A lánya vetett véget ennek a kalandos életnek. Féltékeny és zsoldos egyén, hosszú ideje próbálta pénzt kicsikarni híres édesanyjától. A fogai bőrénél fogva Camille az éjszaka közepén otthonában megúszta a lánya tomboló barátai által kezdeményezett merényletet. Szembeszállt velük, ők pedig megfordultak, és elmenekültek. Szembesülve egy lányával, aki megtévesztette, Camille után ezután sem volt semmi más, és ettől kezdve egészen 1942 áprilisában, Párizsban bekövetkezett haláláig szeretett állatainak szentelte magát.

Camille du Gast-t a párizsi Père Lachaise temetőben lévő Crespin család sírjában vádolják .

Halál és megemlékezés

A párizsi Père Lachaise temetőben , a Crespin család sírjában van eltemetve . A temető 36. szakaszának sírját az alapító Jacques Crespin mellszobra és Jules Dalou , Alexandre Falguière és Étienne Leroux (1836–1906) szobrászművészek szobra díszíti .

1929-ben megtisztelték, amikor a kormány a párizsi Ménilmontant kerületben a Crespin du Gast utcát nevezte el , amely név ma is megmaradt. Nemzetközi hírnevét akkor emelték ki, amikor 1929. december 27-én a Roundup Record Tribune & Winnett Times of Roundup és Winnett jelentette Montana -

Párizs - Az egykor Párizs legszebb nőjeként ismert és minden bizonnyal az egyik legjótékonyabb asszonyt megtisztelték azzal, hogy nevét felvették a Crespin rue-ra, amelyet ezentúl a Crespin du Gast rue néven ismernek. Ez egyike annak a kevés párizsi utcának, amelyet nőknek neveztek el, mert az összes tábornok, marsall, elnök és városi tanácsos és polgármester kitüntetésre készen áll, hogy a nők nagyon kevesen jönnek be.

Emlékezik rá a Chalon-sur-Saône-i „Lycée professionnel des métiers de l'automobile Camille du Gast” technikum is

La Femme au Masque

La Femme au maszk által Henri Gervex 1885 - Parisienne manöken Marie Renard visel Domino maszk
Az 1902. július 25-én megjelent La Vie Illustrée újság kezdőlapja , amely Mille Camille du Gast-t ábrázolja, aki bíróság előtt áll a Maitre Barboux ügyvédi karakter rágalmazásának ügyében.

A La Femme au Masque- ügyben 1902-ben Párizsban három különálló bírósági ügybe keveredett Madame du Gast, amelynek nyálas és színes részleteiről világszerte beszámoltak. 1885-ben Henri Gervex lefestette a La Femme au Masque-ot ( Az álarcos modell ), egy hírhedt képet arról, hogy 22 éves modellje, Marie Renard mezítelenül áll, elkülönítve az arcát elrejtő Domino- maszkotól. Személyazonossága soha nem került nyilvánosan nyilvánosságra, ez idővel nagy spekulációt és sok vádat okozott.

1902-ben, az ellenséges családi eljárások során Maître Barboux, az apját és bátyját képviselő ügyvédnő azzal vádolta, hogy a képen pózolt, és a bíróság körül fényképet nyújtott. Megtorolt ​​azzal, hogy pert indított Barboux ellen, de hiába jelent meg Henri Gervex és Marie Renard is, mégis elvesztette, valószínűleg azért, mert Barboux karaktergyilkosságát „normális gyakorlatnak” tekintették Franciaországban. Miután Barboux elhagyta a bíróságot, szembesült M. de Marcilly és Hélie de Talleyrand-Périgord, de Sagan herceg , közeli barátja, csodálója és udvarlója, aki arcon ütötte (vagy két pofont adott neki) és felhívta. egy szigetelő ”. 1902 szeptemberében mindketten ellen, akik ilyen módon küzdöttek a Du Gast ellen, a „ Palais de Justice ” -nál büntetőeljárást indítottak , a herceget 500 frankos, de Marcilly 100 frankos bírsággal sújtották. A folyamatban lévő botrány világszerte hírértékű volt, részletesen beszámoltak róla Új-Zélandon és Ausztráliában, a West Gippsland Gazette egzotikus külsejéről, viselkedéséről, eredményeiről és intellektusáról szóló lírai szöveget emelt.

Ballonozás és ejtőernyőzés

Madame du Gast és férje lelkes hőlégballonosok voltak, és a félprofi pilótával, Louis Capazzával repült . 1895-ben ejtőernyővel 610 méter magasan (2000 láb) ugrott fel egy hőlégballonról . A ballon egyike volt a két alkalmazott nyilvánosságra férje áruház, Dufayel , a Fêtes és nyilvános rendezvényeken, de ő ragaszkodott hozzá, hogy ő használja a lánykori nevét, du Gast, hogy elkerülje őt törekednek megjelenő formájának reklámfogás.

Motorozás

Du Gast lelkesedett, amikor figyelte az 1900-as Gordon Bennett-kupa versenyének kezdetét Párizsból Lyonba. 1901-re a Peugeot és a Panhard et Levassor motorok egyaránt birtokolták , ami ösztönözte a vezetés és versenyzés iránti érdeklődését. A beszámolók szerint Uzès hercegnője után az első nők között szerzett vezetői engedélyt. Ilyen volt a hajtóereje, a mohósága és a merészsége, 1904. december 1-jén sikerült az Automobile Club de France (ACF) egyetlen női tisztviselőjévé válnia . (Forrás: Az ACF Hivatalos Lapja)

1901 Párizs – Berlin

1901-ben du Gast és Hélène van Zuylen bárónő , az Automobile Club de France (ACF) elnökének felesége volt az egyetlen két női nevező a Párizs – Berlin versenyben. A bárónő Zuylen már az 1898-as Párizs – Amszterdam – Párizs versenyeken részt vett , így du Gast második nő lett, aki részt vett egy nemzetközi motorversenyen. Du Gast Hélie de Talleyrand-Périgord, du Sagan herceg kísérte lovasszerelőjeként . A futam három szakaszban futott - június 27. Párizs - Aachen 459 kilométer (285 mérföld); Június 28. Aachen- Hannover 447 kilométer (278 mérföld); Június 29. Hannover-Berlin 299 kilométer (186 mérföld). 20 lóerős Panhardja alacsony teljesítményű volt, és nem versenyzésre készült, ezért a 122 induló közül utoljára rajtolt, de összesítésben a 33. helyen végzett 25 óra 30 perc 23 másodperc alatt (19. a „nehéz kategóriában”), és elhatározta, hogy jobban csinálod legközelebb . A bárónő, Hélène Zuylen az első napon technikai problémákkal állt meg, így Du Gast megkapta a dicséretet a sikeres befejezéséért.

1902

1902-ben du Gast versenyzett a Párizs – Bécs versenyen. Azt is kérte, hogy nevezzen a New York-i San Francisco-i versenyre, de az irányító testület elutasította, mert nő volt. Az egyéb versenyzői tevékenységeket kizárták, amikor hosszabb körutazást tett.

Párizs – Madrid, 1903 - Camille du Gast vezeti 30 lóerős De Dietrich-jét, a 29. rajtszámmal. Fekvő üléshelyzetét annak a fűzőnek tulajdonítják, amelyet az akkori divat követelt.

1903 Párizs – Madrid

Az 1903 - as Párizs – Madrid versenyre Ad Gast de Turckheim az egyik műve 5,7 literes, 30 LE-s De Dietrichs -szel versenyzett . Noha népszerű volt a francia közönség körében, a női vezetők iránti ellenségességet példázta az Autocar- ról írt kommentár : "A vitéz franciák tapsoltak és emelték a kalapjukat, de saját magunknak el kell ismernünk, hogy kétségünk van arról, hogy heves-e. a hosszútávú versenyzés egészen a hölgyeké. "

A halálverseny két sofőr plusz hat vagy több néző halálos balesetet eredményezett (a halálesetek teljes számát még soha nem jegyezték fel), így Bordeaux-ban a francia kormány és a lovak által a vasútállomásra vontatott járművek megállították. Du Gast a 29. pozícióban indult és 9 helyet szerzett az első 120 kilométeren (75 mérföld). A 8. helyre emelkedett, mielőtt megállt Libourne közelében, Bordeaux mellett, hogy elsősegélyt nyújtson De Dietrich vezetőtársának, az angol Phil Steadnek, aki beszorult autója alá, amikor az árokba gurult. Addig ápolta, amíg ki nem érkezett egy mentő, és az orvosok jóváhagyták, hogy valószínűleg megmentette az életét. Újrakezdte, és a verseny leállításakor a 77. helyen érte el Bordeaux-t.

1904

1904-ben a Benz gyár csapata felajánlotta du Gast számára a Gordon Bennett Kupa versenyhelyét az 1903-as Párizs – Madrid teljesítménye miatt, de addigra a francia kormány „női idegességre” hivatkozva megtiltotta a nőknek, hogy versenyezzenek az autósportban. 1904 áprilisában tiltakozó levelét közzétették a L'Auto-ban , de hiába, mert nem a készsége volt kétséges, ehelyett a Párizs – Madrid Halálverseny következtében romló politikai hozzáállás volt a közúti versenyzéshez .

1905

1905 júliusában Madame du Gast az alapító Brightoni gyorsasági versenyen versenyzett, ahol egy 35 LE-s autót vezetett a hátrányban, de elvesztette Dorothy Levittet, aki 80 lóerős Napier- jével hajtotta meg a női világrekordot.

Motoros csónakázás

Camille du Gast a Juvisy-nál. 1904

Az 1904-es francia kormány tiltja, hogy a nők versenyezzenek a motorversenyben, arra kényszerítették Du Gast, hogy vegye fel a motorcsónakos versenyeket. Az indítóipar Franciaországban alig volt öt évnél régebbi, de ez lett az új divatos sportág, amely olyan sebességgel növekedett, amely az 1890-es években versenyzett a motorozáséval. Az 1903-as Párizs – Madrid események által okozott rossz kép azt jelentette, hogy az [1905-re vonatkozó] hajózási naptárba tervezett események száma és jelentősége meghaladja az útra tervezetteket, és ugyanolyan sok közönség figyelmét vonják maguk után.

A szeptember 1904 du Gast vezette a Darracq Melyik Marsoin a folyó Seine at Juvisy-sur-Orge , a Párizs külvárosában. A sajtóértesülés szerint némi vitézséggel viselte, elegáns kalapja, kesztyűje, fátyla és teljes hosszúságú kabátja miatt vonzotta magára a figyelmet.

( "Camille du Gast tesztelése Darraq motorcsónak úr Caillois a Juvisy ", 1904).

1905 májusában a The Rudder arról számolt be, hogy:

A szezon első eseménye, a monacói találkozó április 2–16-án, ... példa nélkül áll a jachtozás történetében; kezdve minden típusú motoros csónak kiállításával, amely négy napig tart, majd három napot felengedhetnek a felkészülésre, a versenyek április 9-én kezdődtek és a következő héten folytatódtak.

Du Gast a La Turquoise hajóján versenyzett, a Tellier fils & Gérard hajótesten, hathengeres , 150 lóerős Panhard motorral. Belépett a versenyzők 100 kilométeres versenyébe a 8–12 méteres osztályokban, de „nem ért célba”. Az eseményt az SF Edge nyerte a Napier II - jével 1 óra 5 perc alatt. Edge a második helyen végzett a Napier 1-ben is , mivel bevett gyakorlat volt, hogy a tulajdonosot és a belépőt vezetőként írják le, még akkor is, ha ő nem ültette át a kormányt.

Algír Toulonba

A Le Petit Journal címlapja, 1905. május 28., - Camille du Gast -
Sauvetage dans la course Alger Toulon
(Mentés az algirokon - Toulon verseny).

Májusban ő versenyzett a transz-mediterrán faj Algír a Toulon , miután a megbízást a 13 méter (43 láb) acél-s Camille kifejezetten az eseményre, és beépíteni egy 90 lóerős Charron, Girardot et Voigt (CGV) motort. A heves vihar a második szakaszban Port Mahon , Menorca , Toulon, tegye mind a hét hajó ki hatását, és elsüllyedt a hatan, beleértve a Camille . Két hónappal később végül du Gast-t nyilvánították győztesnek, aki a legközelebb állt a befejezéshez, mielőtt elsüllyedt volna.

Az Algiers-Toulon verseny került megrendezésre a párizsi újság Le Matin által támogatott, a Mercedes Párizs és támogatta a francia miniszter Marine aki biztosított mind a díjat és a „ torpedó rombolók ” kísérő mind a hét versenytársai. Ez ösztönözte a nyílt tengerhez igazodó, különösen nehéz versenyző hajók építését - 9,1 méter (30 láb) és 24 méter (79 láb) hosszúságúak és 35–200 lóerő. A Camille- nek 13 méter (43 láb) acélhéja, 90 lóerős Charron, Girardot et Voigt (CGV) motorja volt, és a párizsi Pitre Company építette.

A flotta május 7-én reggel 6 órakor indult Algírból, először a Quand-Même , majd rövid időközönként a Mercedes CP , a Mercedes-Mercedes , a Fiat , a Camille , a Malgré Tout és a Héraclès II a Kléber hadihajók kíséretében. és Desaix . A Fiat 12 óráig tartott, hogy elérje Port Mahont Menorcán, 360 tengeri mérföldön, míg a Camille 22 órakor második lett, 16 órát vett igénybe az út.

Camille du Gast a "Camille" fedélzetén (1905. május, Algiers-Toulon).

Ezután készültek arra, hogy Mahont a második szakaszon hagyják, de a rossz időjárás arra kényszerítette őket, hogy május 13-ig maradjanak a kikötőben. Hajnali 4 órakor indultak útnak, de a tenger durvábbá vált, és csak 45 perc múlva a Fiatot a La Hire csatahajó fedélzetére vonták . Később a Mercedes CP , a Héraclès II , a Malgré Tout és a Mercedes-Mercedes egyaránt elhagyta őket, és vontatták őket. 10 órakor a szellő megmerevedett, de a Camille és a Quand-Même még mindig jó előrelépést tett. 17 órakor a Camille- t a Kléber csatahajónak kellett vontatnia, de elszakadt, így du Gast és a legénységet meg kellett menteni, mielőtt elsüllyedt volna. A Fiat kivételével az összes hajót vontatták, elárasztották és elsüllyedtek. Két hónappal később, sok hivatalos viaskodás után, Du Gast nyilvánították győztesnek, aki legközelebb a befejezéshez került, mielőtt süllyedt volna.

A New York Times május 21-én arról számolt be, hogy: "Du Gast ... 10 000f-t küldött a tengerészhez, aki a Kléber cirkálóból a tengerbe ugrott,és megmentette a versenyhajókat szétszóró vihar alatt".

Utazás és kormányzati munka

Camille du Gast marokkói út, amelyet a Ce que m'a dit le Rogui című könyvben írt le, amelyet a Je sais tout adott ki 1909-ben.

Férje halála után sokat utazott. 1906 szeptemberében úgy döntött, hogy lóháton fedezi fel Marokkót. Ezt a tapasztalatot a Ce que m'a dit le Rogui (amit a Rogui mondott nekem.) Cikkében dokumentálta a Je sais tout című könyvben , 1909-ben. Leírta szokatlan utazási módjait, egyedül veszélyes területeken, és kijelentette, hogy

"egyedül kalandozott Marokkóba, az országba, amely brigantokkal fertőzött, és tele van veszélyekkel az európaiak és különösen a franciák számára".

1910-ben és 1912-ben a francia kormány megbízta Marokkó látogatásával, elsősorban a Külügyminisztérium, majd a Mezőgazdasági Minisztérium részéről . Laura Godsoe „ A határok feltárása: nem és állampolgárság a nők utazási írásában” című tanulmányában (1880–1914) megfigyelte, hogy du Gast helyi nőkkel dolgozott együtt gyógyszerekkel és cukorkákkal a legkisebb falucskákban. Arra törekedett, hogy segítsen a francia kormánynak befolyást szerezni, és bemutassa a francia uralom előnyeit. Megjegyezte, hogy „tizenegy hónapnyi utazás után úgy érezte, hogy javította Franciaország képét, ennek a feladatnak a kulcsa; "kedves ló, nyugodt viselkedés, tekintély és nagylelkűség".

[Du Gast kijelentette, hogy] legjobb tudásom szerint megpróbálja folytatni ezt a hasznos vállalkozást, és végül sikerül elterjesztenie országunk befolyását Marokkóban.

Du Gast részt vett az 1906-os algecirasi konferencián , ahonnan a La Vie heureuse ( Femina ) női folyóirat megjegyezte, hogy "nem hasztalan azt remélni, hogy ott, ahol a diplomatáknak nem sikerült sikert elérni, egy nő diplomáciája képes lehet . "

Kiadás

du Gast számos cikket tett közzé sporteredményeiről, többek között:

  • A deux doigts de la mort (A halál szélén ) című folyóiratban a Je sais tout 1905. február 15-i folyóiratban leírta a katasztrofális motorcsónakversenyt Algírtól Toulonig, ahol felborult (vagy elsüllyedt), de győztesnek nyilvánították.
  • A Je sais tout- ban 1909-ben megjelent Ce que m'a dit le Rogui ( Amit a Rogui mondott nekem. (Rogui - a marokkói trón előadója)) lóháton írta útját Marokkóban.
  • Számos utazási elbeszélést tett közzé a La Vie heureuse (ma Femina néven ismert ) női folyóiratban , ahol " felfedezőhelynek " tekintette magát .
  • Ő írta Gustave Dumaine 1933-ban megjelent Contes pour mon Chien (Történetek kutyámnak) című könyvének előszavát .

Karitatív munka

Madame du Gast széles körű jótékonysági munkájáról ismert Franciaországban.

Állati jólét

A lánya által 1910-ben elkövetett merénylet traumája után folyamatosan jobban elkötelezte magát az állatjólét iránt. A kóbor és sérült kutyák párizsi menedékhelyén dolgozott, amelyet 1903-ban alapított Gordon Bennett . Ő volt az elnöke a „francia Society for Prevention of állatkínzás” (SPA) 1910-től haláláig, 1942-ben 1927-ben ő használta a saját források korszerűsítésére és növelni az állat menedéket Gennevilliers .

Kampányolt a bikaviadalok ellen, amelyek illegálisak voltak, de „adminisztratív szempontból tolerálták” Franciaországban. A kampány magában foglalta a tömeges tiltakozás megszervezését a párizsi Concorde téren , és 1930. május 29-én tüntetést szervezett Melunban egy bikaviadal ellen, amelyet a helyi iskolák „pénzgyűjtőjeként” szerveztek meg. A paseo, a bikaviadalosok hivatalos bejárati felvonulása után az arénába Du Gast jelzést adott harminc fiatalnak, köztük két lánynak, hogy füttyentve ugorjanak be az arénába. 400 tüntető és füstbomba követte őket. A rendőrséget az aréna kiürítésére hívták.

A nők jóléte

Du Gast hátrányos helyzetű nőkkel és gyermekekkel is dolgozott, árvák és elszegényedett nők számára központokat alapított. 1942-ben bekövetkezett haláláig továbbra is egészségügyi ellátást nyújtott hátrányos helyzetű nőknek és gyermekeknek a németek által megszállt Párizsban.

Feminizmus

Madame du Gast feminista nő volt, aki a nők jogainak és emancipációjának előmozdításával foglalkozott, gyakori utazó és odaadó republikánus. Ő lett alelnöke a Ligue Française du Droit des Femmes (A francia liga a nők jogai) az I. világháború után ő felsőbbrendűség és a sport szerepét a feminista győzelem van a könyvben tárgyalt Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920, amelyet a Francia Nőjogi Liga adott ki 1921-ben.

Megjegyzések

Hivatkozások

Egyéb források

Külső linkek