Teherhajó - Cargo liner

Az RMS  St Helena , az egyik utolsó rakományhajó James Bay-ben, Saint Helena mellett .

A teherhajó , más néven személyszállító hajó vagy személyszállító hajó , olyan típusú kereskedelmi hajó, amely általános rakományt és gyakran utasokat szállít. Közvetlenül a 19. század közepe után váltak általánossá, és végül a 20. század második felében teret engedtek a konténerszállító hajóknak és más speciálisabb szállítmányozóknak.

Jellemzők

A rakományhajó a következőképpen definiált:

Az a hajó, amely menetrend szerinti menetrend szerinti járatot üzemeltet meghatározott útvonalon a kijelölt kikötők között, és számos különböző árut szállít.

A teherhajók általános árut szállítottak, az alapanyagoktól a gyártókig az árukig. Sokan raktárterületeket alakítottak ki bizonyos szolgáltatásokhoz, hűtőszekrény fagyasztott húsok vagy hűtött gyümölcsök számára, tartályok folyékony szállítmányokhoz, például növényi olajok, és szekrények értéktárgyakhoz. A teherhajók általában utasokat is szállítottak, általában egyetlen osztályban. Eltértek az óceánjáróktól, amelyek az utasforgalomra összpontosítottak, és a tramphajós gőzhajóktól, amelyek nem működtek rendszeres menetrend szerint. A teherszállító hajók kikötőből kikötőbe közlekedtek az előre közzétett útvonalakon és menetrend szerint.

Történelem

A gőzüzemű teherhajó a 19. század közepén alakult ki a technika fejlődésével, amely lehetővé tette nagyobb gőzhajók építését. Mivel a teherhajók általában gyorsabbak voltak, mint a tramp teherhajók , romlandó és nagy értékű áruk szállítására, valamint személyszállítási szolgáltatások nyújtására szolgáltak. Eleinte leginkább Európában és Amerikában , valamint az Atlanti-óceánon túl Európa és Amerika között használták őket. A hosszabb útvonalak, mint például Óceániába , főként a vitorlás hajók kezében maradtak valamivel hosszabb ideig, az akkori gőzhajó hatástalansága miatt, egészen az 1860-as évek végéig, amikor a Szuezi-csatorna 1869-es megnyitása hátrányos helyzetbe hozta a vitorlás hajókat .

Az összetett gőzgép használata és megnövelt megbízhatósága nagyobb üzemanyag-hatékonyságot eredményezett, és megnyitotta ezeket az utakat a gőzhajók számára. Alfred Holt úttörő szerepet játszott ezeknek a motoroknak a gőzhajóiban. A 19. század utolsó harmadára egy gőzhajó elegendő szenet tudott szállítani 6000 mérföld (9700 km) megtételéhez, mielőtt tankolni kellett volna. A Szuezi-csatorna 1869-es megnyitása és a Panama-csatorna 1914-ben szintén nyereségesebbé tette a teherhajók használatát, és lehetővé tette a rendszeres menetrend szerinti tengerentúli járatokat. A teherhajók hamarosan a "legnagyobb brit kereskedelmi flotta jelentős részét" tették ki, amely a világ legnagyobb.

A nagy értékű teherfuvarokra összpontosítva a legtöbb teherhajó korlátozott számú utast szállított, leggyakrabban 12-et, mivel a brit előírások szerint orvosra volt szükség a 12 utast meghaladó hajók számára.

A rakományhajó hanyatlása az 1970-es években következett be, amikor konténerszállító hajókat vezettek be . Megmaradt példa a Claymore II .

Számos nagy konténerszállító hajó továbbra is kis számú fekvőhelyet kínál fizető utasok számára. Jellemzően legfeljebb 12 utast szállítanak, mivel a hajó törvény szerint köteles orvost szállítani, ha nagyobb számban lennének a fedélzeten. A kikapcsolódási lehetőségeket a személyzet használja, és korlátozódhatnak egy társalgóra, edzőteremmel edzőeszközökkel és egy kis medencével. Az ilyen utazások olyan embereket érdekelnek, akik szokatlan utazási élményre vágynak.

Megjegyzések

Hivatkozások

További irodalom