Cessna 182 Skylane - Cessna 182 Skylane

Cessna 182 Skylane
Cessna182t skylane n2231f cotswoldairshow 2010 arp.jpg
Szerep Könnyű haszonjárművek
Nemzeti eredetű Egyesült Államok
Gyártó Cessna Aircraft Company
Bevezetés 1956
Állapot Termelésben
Előállítva 1956–1985,
1996–2012,
2015 – jelen
Felépített szám több mint 23 237
-Ból fejlesztették ki Cessna 180
1956 Cessna 182 úszón
Cessna R182 Skylane RG, két változat egyike visszahúzható futóművel
Cessna 182M Skylane pilótafülkéje
1958 Cessna 182A leszállás
1967 -es Cessna 182K modell, amely a kanadai tulajdonosok és pilóták szövetségéhez tartozik
A Cessna 182P
Reims Cessna F182Q
A Cessna 182Q SMA SR305-230 motorral van felszerelve
Cessna T182T
Cessna 182J
1981 Cessna 182R Skylane
T182T pilótafülke Garmin G1000 -el

A Cessna 182 Skylane egy amerikai négyüléses, egymotoros könnyű repülőgép által épített Cessna a Wichita, Kansas . Lehetőség van két gyermekülés hozzáadására a poggyászterületbe.

Az 1956-ban bemutatott 182-es számos változatban készült, beleértve a visszahúzható futóművel ellátott változatot, és a 172 után a második legnépszerűbb Cessna modell, amelyet még mindig gyártanak .

Fejlődés

A Cessna 182 -t 1956 -ban mutatták be, mint a 180 -as háromkerekű váltóváltozatát . 1957-ben a 182A változat került bevezetésre nevével Skylane . Ahogy folytatódott a gyártás, a későbbi modelleket rendszeresen továbbfejlesztették olyan szolgáltatásokkal, mint a szélesebb törzs, a hátsó "mindent látó" ablakkal ellátott söprű, nagyított csomagtér, nagyobb bruttó súly, futóműváltás stb. Az 1996 után épített "újraindító" repülőgép sok más részletben különböztek, beleértve a más motort, az új üléstervet stb.

2013 közepére a Cessna azt tervezte, hogy bemutatja a 182T következő modelljét, a JT-A-t, amely a 227 LE (169 kW) SMA SR305-230 dízelmotort használja a Jet-A-n, és az égési sebessége 11 amerikai gallon (42) L; 9,2 imp gal) óránként és körutazás 155 kn (287 km/h) sebességgel. Cessna nincs ütemtervet JT-A és a gázolaj 172 szívómotor, Avgas -fueled 182 kiment a termelés 2012-ben, de jött vissza 2015-ben.

A Cessna 182 -eseket Argentínában is a DINFIA (A182), a Reims Aviation (Franciaország) pedig F182 -ként építette.

Tervezés

A Cessna 182 egy teljesen fémből készült (főleg alumíniumötvözetből készült) repülőgép, bár egyes alkatrészek-például a motorháztető orrnyílása és szárnyhegye-üvegszálas vagy hőre lágyuló anyagból készülnek. Szárnyának alaprajza megegyezik a kisebb Cessna 172 és a nagyobb 205/206 sorozatéval; azonban néhány szárnyrészlet, például a szárny és a csűrő kialakítása ugyanaz, mint a 172 -es, és nem olyan, mint a 205/206 alkatrészek.

Behúzható fogaskerék

Az R182 és a TR182 visszahúzható fogaskereket 1978 és 1986 között kínálták, motor turbófeltöltés nélkül és anélkül . A modellmegjelölési nómenklatúra különbözik néhány más, opcionálisan visszahúzható hajtóművel rendelkező Cessna modelltől. Például a Cessna 172 visszahúzható változatát 172RG -nek jelölték, míg a Cessna 182 visszahúzható fogaskerék -változatát az R182 -nek. Cessna az R182 -nek a "Skylane RG" marketing nevet adta.

Az R182 és a TR182 10-15% -kal javítja az emelkedési és utazási sebességet rögzített sebességfokozatú társaikhoz képest, vagy 10-15% -kal jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít ugyanazon sebesség mellett, a megnövekedett karbantartási költségek és a csökkentett sebességváltó rovására. Az 1978-as R182 tengerszint feletti emelkedési sebessége 1140 láb/perc, utazási sebessége (75% BHP) 2300 méter (1500 KTAS) normál hőmérsékleten.

A Skylane RG futómű-visszahúzó rendszere hidraulikus működtetőket használ, amelyeket elektromos hajtású szivattyú hajt meg. A rendszer tartalmaz egy sebességfokozat -figyelmeztetést, amely szaggatott hangot ad ki a kabin hangszórójából, ha a sebességváltó visszahúzott helyzetben van, és vagy a fojtószelep körülbelül 12 inHg -os csatorna -nyomás alá van csökkentve MAP), vagy a szárnyak 20 ° -on túl vannak. Hidraulikus szivattyú meghibásodása esetén a futómű leereszthető kézi szivattyú segítségével a hidraulikus rendszer nyomás alá helyezéséhez. A rendszer azonban nem teszi lehetővé a futómű manuális visszahúzását.

Változatok

182
Kezdeti gyártási változat rögzített futóművel, négyüléses könnyű repülőgép, amely porlasztott 230 LE (172 kW) Continental O-470-L dugattyús motorral működik, bruttó tömege 1157 kg, amelyet leggyakrabban a Civil Air Patrol és 1956. március 2 -án hitelesített.
182A Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE (172 kW) Continental O-470-L dugattyús motorral, bruttó tömegrel 1202 kg és 1956. december 7-én
182B Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 230 LE (172 kW) karburátorral hajtott Continental O-470-L dugattyús motorral, bruttó tömege 1202 kg, és 1958. augusztus 22-én tanúsított
182C Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 230 lóerős (172 kW) Continental O-470-L] dugattyús motorral hajtva, bruttó tömege 1202 kg, és 1959. július 8-án tanúsított
182D Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE-s (172 kW) Continental O-470-L dugattyús motorral, bruttó tömege 1202 kg, és 1960. június 14-én tanúsított
182E Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE (172 kW) Continental O-470-L vagy O-470-R dugattyús hajtóművel, bruttó tömeg 1270 kg és 1961. június 27-én
182F Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE (172 kW) Continental O-470-L] vagy O-470-R dugattyús motorral, bruttó tömeg 1270 kg és 1962. augusztus 1-én .
182G Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 230 LE (172 kW) karburátorral hajtott Continental O-470-L vagy O-470-R dugattyús motorral, bruttó súlya 1270 kg, és 1963. július 19-én tanúsított
182H Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE-s (172 kW) Continental O-470-R dugattyús motorral, bruttó súlya 1270 kg, és 1964. szeptember 17-én tanúsított
182J Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 172 kW-os, karburátorral hajtott Continental O-470-R dugattyús motorral, bruttó súlya 1270 kg, és 1965. október 20-án tanúsított.
182K Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 172 kW-os, karburátoros Continental O-470-R dugattyús hajtóművel, bruttó súlya 1270 kg, és 1966. augusztus 3-án tanúsított.
182L Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 172 kW-os, karburátoros Continental O-470-R dugattyús hajtóművel, bruttó súlya 1270 kg, és 1967. július 28-án tanúsított.
182 millió Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 230 LE (172 kW) karburátorral hajtott Continental O-470-R dugattyús motorral, bruttó tömege 1270 kg, és 1968. szeptember 19-én tanúsították. Ennek a modellnek egy kísérleti változata egy teljes konzolos szárny.
182N Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE (172 kW) hajtású Continental O-470-R vagy O-470-S dugattyús motorral, bruttó tömeg 1350 kg felszálláshoz és 1200 lb kg) leszállásra, 1969. szeptember 17 -én igazolták
182P Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, karburátorral hajtott 230 LE (172 kW) Continental O-470-R vagy O-470-S dugattyús motorral, bruttó súlya 1350 kg, és 1971. október 8-án tanúsított.
182Q Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, hajtott, 230 LE (172 kW), Continental O-470-U dugattyús motorral, bruttó súlya 1350 kg, és 1976. július 28-án minősítették. 24 V-os elektromos rendszer az 1978-as modellévben a 18265966 s/n számnál, és a húgyhólyagról a nedves szárnyú üzemanyagtartályokra való váltás az 1979-es modellévben az 18266591 sz.
182R
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 230 lóerős (172 kW) Continental O-470-U dugattyús motorral hajtva, 1406 kg (3100 lb) felszálláshoz és 1333 kg (2950 lb) leszálláshoz. 1980. augusztus 29-én tanúsított. Ez a változat a 182Q-val együtt alternatív módon felszerelhető sugárhajtómű- égető SMA SR305-230 dízelmotorral.
182S Skylane
Négy-ülés könnyű repülőgépek fix futómű, hajtott egy üzemanyag-befecskendezéses 230 LE (172 kW) Lycoming IO-540-AB1A5 dugattyús motor, bruttó tömege 3100 lb (1,406 kg) felszállás és 2,950 lb (1.338 kg) leszállás, 1996. október 3 -án igazolták
182T Skylane
Négy-ülés könnyű repülőgépek fix futómű, hajtott egy üzemanyag-befecskendezéses 230 LE (172 kW) Lycoming IO-540-AB1A5 dugattyús motor, bruttó tömege 3100 lb (1,406 kg) felszállás és 2,950 lb (1.338 kg) leszállás, 2001. február 23 -án tanúsították, és 2015. júliusától ez az egyetlen változat a gyártásban.
R182 Skylane RG
Négyüléses könnyű repülőgép visszahúzható futóművel, 235 LE (175 kW) teljesítményű Lycoming O-540-J3C5D dugattyús motorral, bruttó súlya 1406 kg, és 1977. július 7-én tanúsított.
T182
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, turbófeltöltéssel 235 LE (175 kW) , 1980. augusztus 15 -én hitelesített.
T182T Skylane
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, turbófeltöltéses és üzemanyag-befecskendezéses, 235 LE (175 kW) hajtással ) leszállásra, 2001. február 23 -án igazolták
TR182 Turbo Skylane RG
Négyüléses könnyű repülőgép visszahúzható futóművel, turbófeltöltésű 235 LE (175 kW) hajtással, Lycoming O-540-L3C5D dugattyús motorral, bruttó súlya 1406 kg, és 1978. szeptember 12-én tanúsított.
T182JT-A Turbo Skylane JT-A
Négyüléses könnyű repülőgép rögzített futóművel, 227 lóerős (169 kW) SMA SR305-230 dízelmotorral hajtva , 42 l; 9,2 imp gal (11 gallon ) üzemanyagot éget óránként Jet-A üzemanyaggal és 156-on kn (289 km/h). A modellel először 2013 májusában repültek, és 2015 júliusától az FAA tanúsítvány határozatlan ideig tart. Az eredetileg Turbo Skylane NXT néven bemutatott Cessna megváltoztatta a nevet, hogy elkerülje a Remos NXT -vel való összetévesztést.
Robertson STOL 182
Egy 1962 -ben tanúsított utólagos 182 STOL átalakítás, amely megváltoztatja az él élét és a csűrő vezérlését, és csökkenti az elakadási sebességet 56 km/h alá.

Üzemeltetők

Civil felhasználók

A 182 -t világszerte számos civil üzemeltető, kadett szervezet és repülőiskola használja.

Kormányzati üzemeltetők

 Argentína
 Belgium
 Kanada
 Egyesült Államok

Katonai üzemeltetők

 Afganisztán
 Argentína
  • Csapatlégierő
 Ausztria
 Belize
 Kanada
 Ecuador
 El Salvador
 Guatemala
 Indonézia
 Mexikó
 Egyesült Arab Emírségek
 Uruguay
 Venezuela

Műszaki adatok (Cessna 182T)

A Cessna és az AOPA adatai

Általános tulajdonságok

  • Legénység: 1
  • Kapacitás: 3 utas
  • Hossz: 8,84 m
  • Szárnyfesztáv: 10,97 m
  • Magasság: 2,84 m
  • Wing nagysága: 174 sq ft (16,2 m 2 )
  • Üres súly: 894 kg
  • Maximális felszállási súly: 1406 kg
  • Erőmű: 1 × Lycoming IO-540-AB1A5 léghűtéses flat-six , 230 LE (170 kW)
  • Propellerek: 3 lapátos állandó fordulatszám

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 150 kn (170 mph, 280 km/h)
  • Hajósebesség: 145 kn (167 mph, 269 km/h)
  • Elakadási sebesség: 49 kn (56 mph, 91 km/h)
  • Soha ne lépje túl a sebességet : 175 kn (201 mph, 324 km/h)
  • Hatótáv: 1720 km (970 mi)
  • Szolgáltatási mennyezet: 5500 m
  • Emelkedési sebesség: 924 láb/perc (4,69 m/s)

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek