Chūhachi Ninomiya - Chūhachi Ninomiya

Chūhachi Ninomiya

Chūhachi Ninomiya (二 宮 忠 八, Ninomiya Chūhachi , 1866. június 20. - 1936. április 8.) japán repülési úttörő volt. Emlékeznek egyedülálló repülőgép-kialakításaira - a "Karasu-gata mokei hikouki" ("Crow típusú repülőgép-modell", 1891) és a "Tamamushi-gata hikouki" (" Jewel bogár típusú szórólap", 1893). Három motorral rendelkező repülőgépet tervezett korábban, mint a Wright testvérek , és bár a gépet nem sikerült felszállni, ez hozzájárult ahhoz, hogy Japán felhalmozódott a repülőgépek tervezésében és gyártásában az 1930-as évekre.

Korai élet

Chūhachi Yawatahama-ura városában született , Iyo tartomány Uwa kerületében (ma Yawatahama, Ehime ). 12 éves korában meghalt az apja, egy helyi kereskedő, aki munkára kényszerítette, hogy megéljen. Miközben egy nyomdában, drogériában és másutt dolgozott, fizikát és kémiát tanított magának. A sárkánykészítés szakértője is lett, és eredeti modelljeinek eladásával pénzt kerestek könyvekre.

Ötlet a repüléshez

1887-ben Chūhachit besorozták a japán császári hadseregbe . 1889 novemberében, a manőverek során látta, hogy varjak siklanak, és észrevette, hogy nem csapkodnak. Kidolgozta a rögzített szárnyú repülőgépek ötletét .

Chūhachi elkészítette első modelljét, a "Karasu-gata mokei hikouki" -t (烏 型 模型 飛行器, "Varjú-típusú repülőgép"). Ez volt az első modell Japánban is. Ez volt a monoplán , szárnyfesztávolsága 45 cm. A szárny kétoldalas szögben volt. A négylapos tolócsavart , amelyet egy bambusz-kopter inspirált , gumiszalag hajtotta. A modell rendelkezik egy vízszintes vezérsík farkába, és a függőleges vezérsík az orránál. Három kereke volt futóműként . 1891. április 29-én a modell 3 métert futott, majd felszállt és 10 métert repült. Másnap kézilövéssel mintegy 36 métert repült.

Második modellje a "Tamamushi-gata hikouki" (玉 虫 型 飛行器, "Jewel bogár típusú szórólap") volt, fark nélküli kétfedelű . Az alsó szárny, amely kisebb volt, mint a felső, mozgatható volt: vezérlő felület. A modellt négypengés tolócsavarral is ellátták. Chūhachi nem tudta felkelteni a hadsereg érdeklődését. Ebben az időszakban csak méretarányos modelleket (szárnyfesztávolság: 2 méter) készített 1893 októberében.

Chūhachi az első kínai-japán háborúban harcorvosként szolgált . A háború után visszavonult a hadseregtől és egy gyógyszergyárban dolgozott. Úgy döntött, hogy egyedül fejleszt egy repülőgépet. Amíg 1906-ban kirendeltségvezetővé nem vált, pénzhiány miatt stagnált a fejlődés. Ebben az időszakban a Wright fivéreknek emberes repüléssel sikerült. De Chūhachi nem hallotta a hírt. Megépítette a "Tamamushi modell" teljes hajótestét, és azt tervezte, hogy 12 lóerős benzinmotorral szerelje fel. 1907-ben vagy 1908-ban azonban megtudta, hogy Európában és Amerikában a levegőnél nehezebb repülőgépek képesek-e repülni. Kétségbeesett és leállította a fejlődést.

Egyes szakértők ragaszkodnak ahhoz, hogy a "Tamamushi modell" még akkor sem repülhetett volna, ha elkészült, mivel túl nehéz volt. 1991 áprilisában a "Tamamushi modell" másolata, a stabilitás javítása érdekében végzett változtatásokkal, sikeresen repült 50 méteres távolságot (136 láb).

Későbbi élet

A gyógyszergyárban végzett munkájára koncentrált.

1921-ben Yoshinori Shirakawa altábornagy felmérte Chūhachi tervét és felismerte az értéket. 1922-ben a hadsereg méltatta. Adachi Kenzo miniszter (1925-ben) és Kuni Kuniyoshi herceg (1926-ban) szintén elismerően nyilatkozott róla. 1927-ben rendet kapott .

Utolsó éveiben kannushi ( sintó pap ) lett, hogy imádkozzon olyan halott emberekért, akiket légi balesetek okoztak .

Chūhachi gyomorrákban halt meg 1936. április 8-án.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek