Changchun -Changchun
Changchun
长春市
| |
---|---|
Becenév(ek):
北国春城(Az északi ország tavaszi városa)
| |
Koordináták (dzsilini kormány): 43°53′49″É 125°19′34″E / 43,897° É 125,326° K Koordináták : 43°53′49″É 125°19′34″E / 43,897° É 125,326° K | |
Ország | Kína |
Tartomány | Jilin |
Megyei szintű szakosztályok | 7 járás 2 megyei jogú körzet 1 megye |
Bejegyzett (város) | 1889 |
Bejegyzett (város) | 1932 |
Önkormányzati székhely | Nanguan kerület |
Kormány | |
• Típus | Altartományi város |
• Test | Changchun Városi Népi Kongresszusa |
• CCP titkár | 2021 márciusától betöltetlen |
• Kongresszus elnöke | Wang Zhihou |
• Polgármester | Zhang Zhijun |
• CPPCC elnöke | Qi Yuanfang |
Terület | |
• Prefektúra szintű és altartományi város | 24 734 km 2 (9 550 négyzetmérföld) |
• Városi (2017)
|
1855,00 km 2 (716,22 négyzetmérföld) |
• Metró | 1855,00 km 2 (716,22 négyzetmérföld) |
Magasság | 222 m (730 láb) |
Népesség
(2020-as népszámlálás)
| |
• Prefektúra szintű és altartományi város | 9,066,906 |
• Sűrűség | 370/km 2 (950/négyzetmérföld) |
• Városi | 5,691,024 |
• Várossűrűség | 3100/km 2 (7900/nm) |
• Metró | 4,714,996 |
• Metró sűrűsége | 2500/km 2 (6600/nm) |
Időzóna | UTC+8 ( kínai szabvány ) |
irányítószám | 130 000 |
Körzetszám(ok) | 0431 |
ISO 3166 kód | CN-JL-01 |
Rendszám előtagok | 吉A |
GDP (2017) | 653,0 milliárd CNY |
- per fő | 86 931 CNY |
Weboldal | www.changchun.gov.cn |
Changchun | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyszerűsített kínai | 长春 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tradicionális kínai | 長春 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hanyu Pinyin | Csangcsūn | ||||||||||||||||||||||||||||||
Postai | Ch'angch'un | ||||||||||||||||||||||||||||||
Szó szerinti jelentés | "Hosszú tavasz" | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Csangcsun ( Egyesült Királyság : / tʃ æ ŋ ˈ tʃ ʊ n / , USA : / tʃ ɒ ŋ -/ ; kínai :长春), más néven Ch'angch'un a fővárosa és legnagyobb városa Jilin tartományban , a Kínai Népköztársaságban . A Songliao-síkság közepén fekvő Csangcsun altartományi városként működik , amely 7 körzetből, 1 megyéből és 3 megyei jogú városból áll. A 2020-as kínai népszámlálás szerint Csangcsun teljes lakossága 9 066 906 volt a joghatósága alatt. A város 5 kerületből és 4 fejlesztési területből álló metróövezetének lakossága 2020-ban 4 714 996 volt, mivel a Shuangyang és Jiutai negyed még nem urbanizált. Északkelet - Kína egyik legnagyobb városa , Shenyang , Dalian és Harbin mellett .
A város neve kínaiul "hosszú tavaszt" jelent . 1932 és 1945 között Csangcsunt a Kwantung Hadsereg Xinjing -re ( kínai :新京; pinyin : Xīnjīng ; szó szerint 'új főváros') vagy Hsinkingre keresztelte , mivel a császári japán bábállam , Mandzsukuo , a modern Észak-Kína fővárosa lett. . A Kínai Népköztársaság 1949-es megalakulása után Csangcsunt 1954-ben hozták létre Jilin tartományi fővárosaként.
A kínai „Gépjárművek városaként” ismert Changchun fontos ipari bázis, különös tekintettel az autóiparra. A hazai autóiparban betöltött kulcsfontosságú szerepe miatt Csangcsunt néha „ Kína Detroitjaként ” is emlegették. Ezen az ipari vonatkozáson kívül Csangcsun egyike annak a négy „Nemzeti Kertvárosnak”, amelyet a PR Kína Építésügyi Minisztériuma 2001-ben ítélt oda magas városi zöldítési aránya miatt.
Csangcsun a tudományos kutatások szerint a világ 40 legjobb városa közé tartozik, a Nature Index 2020 Science Cities szerint. A város számos nagy egyetemnek ad otthont , nevezetesen a Jilin Egyetemnek és a Northeast Normal University -nek, amelyek a Project 211 -ben részt vevő rangos kínai egyetemek tagjai .
Történelem
Korai történelem
Csangcsunt kezdetben császári rendeletre alapították kis kereskedelmi állomásként és határ menti faluként a Csiaqing császár uralkodása alatt a Csing-dinasztiában . Ebben az időszakban a kereskedés főként szőrmékre és egyéb természetes termékekre terjedt ki. 1800-ban a Jiaqing császár kiválasztott egy kis falut a Yitong folyó keleti partján, és elnevezte "Changchun Ting"-nek.
A 18. század végén a túlnépesedett tartományokból, mint például Shandong és Hebei parasztok kezdtek megtelepedni a régióban. 1889-ben a falut "Changchun Fu" néven ismert várossá léptették elő.
Vasúti korszak
1898 májusában Csangcsun megkapta első vasútállomását Kuanchengben , amely a Harbinból Lüshunba tartó vasút része ( a kínai keleti vasút déli ága ), amelyet az Orosz Birodalom épített .
Miután Oroszország az 1904–1905-ös orosz-japán háború következtében elvesztette ennek az ágnak a legdélibb szakaszát , a Kuancheng állomás (a mai írásmóddal Kuanchengtze) lett az utolsó orosz állomás ezen az ágon. A délre rövid távolságra lévő következő állomás - az új "japán" Changchun állomás - a dél-mandzsúriai vasút első állomása lett , amely immár az összes délebbre, Lüshunba tartó vágányt birtokolta , amelyet átmértek a szabványnak megfelelően . nyomtáv (a keskeny japán 3 láb 6 hüvelykes ( 1067 mm ) nyomtáv használata után a háború alatt).
Egy speciális, 1907-es orosz-japán megállapodás rendelkezett arról, hogy az orosz nyomtávú vágányok az "orosz" Kuancheng állomástól a "japán" Changchun állomásig, és fordítva, a "Dél-Mandzsúriai Vasút által adaptált nyomtávon" (azaz a szabvány szerint) folytatódjanak. nyomtáv) a Changchun állomásról a Kuancheng állomásra haladna tovább.
A környező Mandzsúriában 1910 és 1911 között tüdővészjárvány lépett fel, amelyet mandzsúriai pestisnek neveztek . Ez volt a valaha feljegyzett legrosszabb tüdőpestis-kitörés, amely a mandzsúriai vasúton keresztül terjedt a határ menti kereskedelmi kikötőből, Manzhouliból . Ez volt a mandzsúriai és mongóliai tüdővész-járvány kezdete, amely végül 60 000 áldozatot követelt.
Várostervezés és -fejlesztés 1906-tól 1931-ig
A portsmouthi békeszerződés hivatalosan véget vetett az 1904–2005-ös orosz-japán háborúnak, és 1906-ban a Csangcsun és Port Arthur közötti vasutat és annak összes ágát adták át Japánnak.
Miután felismerte Csangcsun elhelyezkedésének stratégiai fontosságát Japán, Kína és Oroszország szempontjából, a japán kormány tervezőkből és mérnökökből álló csoportot küldött Csangcsunba, hogy meghatározzák a legjobb helyszínt egy új vasútállomás számára.
A kínai kormány beleegyezése nélkül Japán megvásárolta vagy lefoglalta a helyi gazdálkodóktól azt a földterületet, amelyen a Csangcsuni pályaudvart a dél-mandzsúriai vasúthoz kapcsolódó területek (SMRAA) központjaként meg akarták építeni. Annak érdekében, hogy Csangcsunt Mandzsúria mezőgazdasági és ásványkincseinek kitermelésének központjává alakítsák, Japán kidolgozott egy tervet Csangcsun számára, és jelentős összegeket fektetett be a város építésébe.
1907 elején, Kína inváziójának és megszállásának előzményeként és előkészületeként Japán kezdeményezte az SMRAA tervezési programját, amely sajátos gyarmati jellegzetességeket testesített meg. Az általános tervezés vezérideológiája egy magas színvonalú gyarmati város felépítése volt, kifinomult létesítményekkel, több funkcióval és nagy léptékkel.
Ennek megfelelően 1907 és 1931 között évente átlagosan közel 7 millió jent különítettek el várostervezésre és -építésre.
Az átfogó terv az volt, hogy biztosítsák a mandzsúriai vasutak japán alkalmazottai által megkívánt kényelmet, Csangcsunt az egész Mandzsúria japán ellenőrzésének bázisává építsék, hogy hatékony ellensúlyt nyújtsanak Oroszországgal szemben Kína ezen területén.
A város vasúti csomóponti szerepét hangsúlyozták tervezésében és kivitelezésében, melynek főbb tervezési koncepciói a következők: a hagyományos rácsmintázat alapján két geoplagiotróp körutat faragtak ki újonnan keleti és nyugati irányban az új pályaudvar nagyterétől. A kettő segített létrehozni két metszéspontot a rácsozott prototípusokkal, amelyek két déli és nyugati körhöz vezettek. A két alpolgári központ tengelyként szolgált, amelyeken nyolc sugárirányú út húzódott, amelyek ágazati szerkezetet vettek fel.
Abban az időben a városi utak sugárirányú körei és tervezési koncepciója meglehetősen fejlett és tudományos volt. Nagymértékben aktiválta a komoly városi tájakat, valamint egyértelműen azonosította a hagyományos rácsos mintát.
Az új Changchun vasútállomással a városi terv az SMRAA-t különböző meghatározott területekre osztotta fel: lakónegyedek 15%, kereskedelem 33%, gabonaraktár 19%, gyárak 12%, nyilvános szórakozás 9%, és közigazgatási szervek (beleértve a japán helyőrség) 12%. Mindegyik blokk saját funkcióitól függő támogató és szisztematikus szolgáltatásokat nyújtott a pályaudvar számára.
Időközben létrejött az igazságszolgáltatás és a katonai rendőrség átfogó rendszere, amely teljesen független Kínától. Ez okozta a katonai létesítmények elterjedtségét a 3,967 km 2 -es városi építési területen , mint például a vasúti helyőrség, a csendőrség és a rendőrség 18 helyi rendőrőrsével.
Mivel Csangcsunt tabula rasaként fogták fel, amelyre az épített környezet új és átfogó elképzeléseit építették fel, a japánok a várost gyakorlati laboratóriumként használták fel két különálló és idealizált városi miliő létrehozására, amelyek mindegyike egy adott korszaknak megfelelő. 1906 és 1931 között Csangcsun kulcsfontosságú vasúti városként működött, amelyen keresztül a japánok informális birodalmat alakítottak ki. 1932 és 1945 között a város egy grandiózus új ázsiai főváros otthona lett. Mégis, míg a város és később a főváros homlokzatai markánsan eltértek egymástól, az általuk képviselt állam attitűdjeivel együtt, a változó tervezési és építészeti stílusok következetesen igyekeztek a japán uralmat progresszívként, jótékonyan és modernként ábrázolni.
Csangcsun fejlődése amellett, hogy a vasúti rendszer vezérelte, az északkeleti modern építészeti kultúra fontos időszakát sugallta, tükrözve a japán várostervezési törekvéseket, és felfedte a megye azon törekvését, hogy megszállja és elfoglalja Kínát. A japán építészetet és kultúrát széles körben alkalmazták Mandzsukuóban, hogy kiemeljék a japán báb különleges státuszát. A várostervezés egyértelműen egy kultúrából fakad, legyen az agresszív vagy kreatív. Changchun tervezési és kivitelezési folyamata jó példa erre.
Csangcsun gyorsan terjeszkedett a japán tulajdonú dél-mandzsúriai vasút és az orosz tulajdonú kínai keleti vasút csomópontjaként, és az 1930-as évekig az orosz és a normál nyomtávú nyomtáv közötti áttörési pont maradt .
Mandzsukuo és a második világháború
1932. március 10-én megalapították Mandzsukuo fővárosát, amely Mandzsúriában egy Japán által ellenőrzött bábállam , Changchunban. A várost ezután átnevezték Hsinkingnek ( kínai :新京; pinyin : Xīnjīng ; Wade–Giles : Hsin-ching ; japán : Shinkyō; szó szerint "új főváros") március 13-án. Puyi császár a császári palotában (kínaiul:帝宮; pinjin: Dì gōng ) lakott, amely ma a Mandzsu Állami Császári Palota Múzeuma . A mandzsukuói időszakban a régiót kemény elnyomás, a polgári lakosság elleni brutális háborúskodás, kényszersorozás és munkavégzés, valamint egyéb japán kormány által támogatott brutalitások tapasztalták; ugyanakkor gyors iparosodás és militarizáció ment végbe. Hsinking egy jól megtervezett város volt, széles utakkal és modern közművesítéssel. A város gazdasági és infrastrukturális szempontból is gyorsan bővült. A japán gyarmati korszakban épült épületek közül sok ma is áll, köztük a mandzsukuói nyolc fő iroda (kínaiul:八大部; pinjin: Bādà bù ), valamint a japán Kwantung Hadsereg főhadiszállása .
Hsinking építése
Hsinking volt az egyetlen közvetlen irányítású önkormányzat (特别市) Mandzsukuóban, miután Harbint Binjiang tartomány joghatósága alá vonták . 1932 márciusában a Dél-Mandzsúriai Vasút Felügyeleti Osztálya elkezdte kidolgozni a nagyvárosi elsüllyesztési tervet (egyszerűsített kínai:大新京都市计画; hagyományos kínai:大新京郬市計畫; shjàng: Djàngdīnhu ). . A Mandzsukuói Államtanács közvetlen irányítása alatt álló tőkeépítési hivatalt (国都建设局;國都建設局; Guódū jiànshè jú ) hozták létre, hogy teljes felelősséget vállaljon a terv kidolgozásáért és végrehajtásáért. Kuniaki Koiso , a Kwantung Hadsereg vezérkari főnöke és Yasuji Okamura vezérkari főnök-helyettes véglegesítették egy 200 km 2 -es (77 négyzetmérföldes) építési terület tervét. A nagyvárosi nagyvárosi tervre a 19. századi párizsi felújítási terve, a kertvárosi mozgalom , valamint az 1920-as évek amerikai várostervezési elméletei is hatással voltak. A városfejlesztési tervben kiterjedt faültetés szerepelt. 1934-re Hsinkinget az erdő fővárosaként ismerték, ahol a Jingyuetan Park épült, amely ma Kína legnagyobb ültetvénye és AAAA besorolású rekreációs terület.
A Nagy Hsinking Fővárosi Tervének megfelelően a közösen megosztott földterület (beleértve a császári palotát, a kormányhivatalokat, az utakat, a parkokat és a sportpályákat) Hsinkingben 47 km 2 (18 négyzetmérföld) volt, míg a lakóterület, kereskedelmi és ipari fejlesztéseket 53 km 2 -re terveztek . Hsinking lakossága azonban 1940-re meghaladta az 500 000 fős előrejelzést. 1941-ben a Fővárosi Építési Iroda módosította az eredeti tervet, amely a városi területet 160 km 2 -re (62 négyzetmérföldre) bővítette. Az új terv a város körüli szatellitvárosok építésére is összpontosított, fejenként 200 m 2 (2200 négyzetláb) területtel. A háború hatásai miatt a nagyvárosi nagyvárosi terv befejezetlen maradt. 1944-re Hsinking beépített városi területe elérte a 80 km 2 -t (31 négyzetmérföld), míg a zöldítésre használt terület elérte a 70,7 km 2 -t (27,3 négyzetmérföld). Mivel Hsinking városorientációja az adminisztratív központ és a katonai parancsnoki központ volt, a katonai célú területek meghaladták az eredetileg tervezett 9 százalékot, miközben csak a csomagolóipart, a cigarettaipart és a papírgyártást is magában foglaló könnyű gyártást fejlesztették ebben az időszakban. A japán erők a mandzsukuói kormány helyett Hsinking rendőrségi rendszerét is ellenőrizték. A hsinkingi rendőrség főtisztjei mind japán nemzetiségűek voltak.
Hsinking lakossága is gyorsan növekedett, miután Mandzsukuo fővárosává tették. A rendőrség által 1934-ben végzett népszámlálás szerint a város önkormányzati területén 141 712 lakos volt. 1944-re a város lakossága 863 607 főre emelkedett, 153 614 japán telepessel . Ez a népességszám tette Hsinkinget a harmadik legnagyobb nagyvárossá Mandzsukuóban Mukden és Harbin után, mivel a nagyváros főként katonai és politikai funkcióra koncentrált.
Japán vegyi harci ügynökök
1936-ban a japánok létrehozták a 100-as egységet pestisbiológiai fegyverek kifejlesztésére, bár a 100-as egység deklarált célja az volt, hogy kutatásokat végezzenek az állatokból származó betegségekről. A második kínai-japán háború (1937–1945) és a második világháború idején a 100-as egység ("Wakamatsu egység") főhadiszállása Hsinking belvárosában volt Yujiro Wakamatsu állatorvos parancsnoksága alatt . Ez az intézmény részt vett a japán erőforrások védelmét szolgáló állati vakcinák kutatásában, és különösen a biológiai hadviselésben. A betegségeket szovjet és kínai lovak és egyéb haszonállatok ellen tesztelték . Ezeken a teszteken kívül a 100-as egység egy baktériumgyárat működtetett, amely a többi egység számára szükséges kórokozókat termelte. Biológiai szabotázsteszteket is végeztek ebben a létesítményben: a mérgektől a termés vegyi megsemmisítéséig mindent.
Csangcsun ostroma
1945. augusztus 20-án a várost elfoglalta a szovjet Vörös Hadsereg , és átkeresztelték Csangcsunnak. Az oroszok a kínai polgárháború idején 1946-ig fenntartották a jelenlétét a városban .
A Kuomintang csapatai 1946-ban elfoglalták a várost, de nem tudták megvédeni a vidéket a kommunista erőkkel szemben. A város 1948-ban a kommunisták kezére került, miután a Népi Felszabadító Hadsereg öt hónapig tartó ostroma alatt tartotta Csangcsunt . A civil lakosság 10-30 százaléka éhen halt az ostrom alatt; a becslések 150 000 és 330 000 között mozognak. 2015-től a Kínai Népköztársaság kormánya kerüli az ostrom említését.
Népköztársaság
A Kínai Népköztársaság kormánya átkeresztelte Csangcsunra, és 1954-ben Jilin fővárosa lett . A Changchun Filmstúdió a korszak egyik fennmaradt filmstúdiója is. A Csangcsuni Filmfesztivál 1992 óta egyedülálló gálává vált a filmipar számára.
Az 1950-es évektől Csangcsunt a kínai autóipar központjává jelölték ki . Az Első Automobile Works (FAW) építése 1953-ban kezdődött, a Jiefang CA-10 teherautó gyártása pedig 1956-ban kezdődött a szovjet ZIS-150 -en. Ezekben a korai években a Szovjetunió segítséget nyújtott, technikai támogatást, szerszámokat és gyártást biztosítva. gépezet. 1958-ban a FAW bemutatta a híres Hongqi (vörös zászlós) limuzinokat . Ezt az autósorozatot "miniszteri szintű tisztviselők hivatali autójaként" számlázzák.
Csangcsun adott otthont a 2007-es Téli Ázsiai Játékoknak .
Földrajz
Csangcsun az északkelet-kínai síkság középső részén fekszik . A település területe az északi szélesség 43° 05′−45° 15′ és a keleti hosszúság 124° 18′−127° 02′. Changchun község teljes területe 20 571 km 2 (7 943 négyzetmérföld), beleértve a keleti metróterületeket is. 2583 négyzetkilométer (997 négyzetmérföld), a város saját területe pedig 159 km 2 (61 négyzetmérföld). A város mérsékelt tengerszint feletti magasságban fekszik, 250 és 350 méter között (820 és 1150 láb között) a közigazgatási területén belül. A város keleti részén egy kis terület található alacsony hegyekkel, ahol a legmagasabb a Laodaodong-hegy, amelynek magassága 711 méter. A város a harmadik kelet-nyugati irányú „Európa-Ázsia kontinentális híd” kereszteződésénél is található. Changchun prefektúrát 222 folyó és tó tarkítja. A Yitong folyó, a Songhua folyó kis mellékfolyója, áthalad a városon.
Éghajlat
Changchunban négy évszakos, monszun hatású, nedves kontinentális éghajlat uralkodik ( Köppen Dwa ). A tél hosszú (novembertől márciusig tart), hideg és szeles, de a szibériai anticiklon hatására száraz, januári középhőmérséklete –14,7 °C (5,5 °F). A tavasz és az ősz kissé rövid átmeneti időszakok, némi csapadékkal, de általában szárazak és szelesek. A nyár forró és párás, a kelet-ázsiai monszun miatt délkeleti szél uralkodik; A júliusi átlaghőmérséklet 23,2 °C (73,8 °F). Télen általában gyenge a hó, és az éves csapadék júniustól augusztusig erősen koncentrálódik. A júliusi 47 százaléktól a januári és februári 66 százalékig terjedő havi napsütéses arány mellett egy átlagos évben 2617 napsütéses óra és 140-150 napos fagymentes időszak várható. Az extrém hőmérsékletek –33,0 °C (–27 °F) és 35,7 °C (96 °F) között változtak.
Changchun éghajlati adatai (1981–2010 normálértékek, szélsőségek 1951–2018) | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hónap | jan | Február | márc | Április | Lehet | Június | Július | Augusztus | szept | Október | November | December | Év |
Rekord magas °C (°F) | 4,6 (40,3) |
14,5 (58,1) |
23,4 (74,1) |
31,9 (89,4) |
35,2 (95,4) |
36,7 (98,1) |
38,0 (100,4) |
35,6 (96,1) |
30,6 (87,1) |
27,8 (82,0) |
20,7 (69,3) |
11,7 (53,1) |
38,0 (100,4) |
Átlagosan magas °C (°F) | −9,6 (14,7) |
−4,2 (24,4) |
4,0 (39,2) |
14,5 (58,1) |
21,7 (71,1) |
26,4 (79,5) |
27,5 (81,5) |
26,7 (80,1) |
21,8 (71,2) |
13,5 (56,3) |
1,7 (35,1) |
−6,7 (19,9) |
11,4 (52,6) |
Napi átlag °C (°F) | −14,7 (5,5) |
−9,8 (14,4) |
−1,6 (29,1) |
8,5 (47,3) |
15,8 (60,4) |
21,1 (70,0) |
23,2 (73,8) |
22,1 (71,8) |
16,0 (60,8) |
7,7 (45,9) |
−3,2 (26,2) |
−11,6 (11,1) |
6,1 (43,0) |
Átlagos alacsony °C (°F) | −19,0 (−2,2) |
−14,6 (5,7) |
−6,7 (19,9) |
2,8 (37,0) |
10,1 (50,2) |
16,0 (60,8) |
19,3 (66,7) |
17,9 (64,2) |
10,8 (51,4) |
2,7 (36,9) |
−7,4 (18,7) |
−15,7 (3,7) |
1,3 (34,4) |
Rekordalacsony °C (°F) | −36,5 (−33,7) |
−31,9 (−25,4) |
−27,7 (−17,9) |
−12,2 (10,0) |
−3,4 (25,9) |
4,5 (40,1) |
11,1 (52,0) |
3,9 (39,0) |
−3,7 (25,3) |
−13,4 (7,9) |
−24,7 (−12,5) |
−33,2 (−27,8) |
−36,5 (−33,7) |
Átlagos csapadékmennyiség mm (hüvelyk) | 3,9 (0,15) |
4,6 (0,18) |
13,2 (0,52) |
24,1 (0,95) |
48,7 (1,92) |
92,7 (3,65) |
169,3 (6,67) |
135,0 (5,31) |
43,8 (1,72) |
22,2 (0,87) |
13,7 (0,54) |
6,1 (0,24) |
577,3 (22,72) |
Átlagos csapadéknapok (≥ 0,1 mm) | 4.6 | 4.5 | 5.9 | 6.7 | 10.2 | 13.0 | 15.1 | 12.1 | 7.9 | 6.0 | 5.7 | 6.1 | 97.8 |
Átlagos relatív páratartalom (%) | 66 | 58 | 51 | 47 | 50 | 62 | 78 | 77 | 67 | 59 | 62 | 66 | 62 |
Átlagos havi napsütéses órák | 179,9 | 196,3 | 234,7 | 235.3 | 258.4 | 248,9 | 213.2 | 230,0 | 237.1 | 215.1 | 172.4 | 159,9 | 2 581,2 |
A lehetséges napsütés százaléka | 66 | 66 | 65 | 60 | 58 | 54 | 47 | 54 | 63 | 63 | 60 | 60 | 59 |
Átlagos ultraibolya index | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 |
1. forrás: Kínai Meteorológiai Hatóság (csapadékos napok és napsütés 1971–2000), Időjárás Kína | |||||||||||||
2. forrás: Időjárási atlasz |
adminisztratív osztályok
Csangcsun altartományi város 7 körzet , 3 megyei jogú város és 1 megye közvetlen joghatósága alá tartozik :
Térkép | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Név | Egyszerűsített kínai | Hanyu Pinyin | Népesség (2017-es népszámlálás) | Terület (km 2 ) | |||||
Helyes város | |||||||||
Chaoyang kerület | 朝阳区 | Cháoyáng Qū | 1,007,870 | 237 | |||||
Nanguan kerület | 南关区 | Nánguān Qū | 1,123,779 | 81 | |||||
Kuancheng kerület | 宽城区 | Kuāncheng Qū | 855 159 | 238 | |||||
Erdao kerület | 二道区 | Èrdào Qū | 809 390 | 452 | |||||
Luyuan kerület | 绿园区 | Lùyuán Qū | 1.002.672 | 216 | |||||
Külváros | |||||||||
Shuangyang kerület | 双阳区 | Shuāngyáng Qū | 400 933 | 1,677 | |||||
Jiutai kerület | 九台区 | Jiǔtái Qū | 700 606 | 3375 | |||||
Műholdas városok | |||||||||
Dehui | 德惠市 | Déhuì Shì | 949 786 | 3,435 | |||||
Yushu | 榆树市 | Yúshù Shì | 1,266,969 | 4,712 | |||||
Gongzhuling | 公主岭市 | Gōngzhǔlǐng Shì | 4,027 | 271 | |||||
Vidéki | |||||||||
Nong'an megye | 农安县 | Nóng'ān Xiàn | 1,149,680 | 5400 |
Demográfiai adatok
Év | Pop. | ±% |
---|---|---|
1932 | 104 305 | — |
1934 | 160 381 | +53,8% |
1939 | 415 473 | +159,1% |
1944 | 863 607 | +107,9% |
1953 | 855,197 | −1,0% |
1964 | 4,221,445 | +393,6% |
1982 | 5,744,769 | +36,1% |
1990 | 6,421,956 | +11,8% |
2000 | 7,135,439 | +11,1% |
2010 | 7,677,089 | +7,6% |
A lakosságszámot befolyásolhatják az adminisztratív felosztás változásai. 1958-ban 5 megyét helyeztek Csangcsun fennhatósága alá, így a teljes lakosság 4 millió fölé emelkedett. |
A hatodik kínai népszámlálás szerint Csangcsun város összlakossága 2010-ben elérte a 7,677 millió főt. A statisztikák 2011-ben 7,59 millióra becsülték a teljes lakosságot. A születési arány 6,08 ezrelék, a halálozási arány 5,51 ezrelék volt. A városi területen 3,53 millió lakos élt. 2010-ben a város lakosságának nemi aránya 102,10 férfi és 100 nő volt.
Etnikai csoportok
Mint Északkelet-Kína nagy részén, Changchun etnikai összetétele túlnyomórészt han nemzetiségű (96,57 százalék), és számos más kisebbségi nemzetiségű is .
Etnikai hovatartozás | Népesség | Százalék |
---|---|---|
Han | 6,883,310 | 96,47% |
mandzsu | 142 998 | 2,0% |
koreai | 49 588 | 0,69% |
Hui | 43,692 | 0,61% |
mongol | 11,106 | 0,16% |
Kultúra
Nyelvjárás
Changchunban a leggyakrabban beszélt dialektus az északkeleti mandarin, amely a Hebeiből és Shandongból származó bevándorlók által beszélt több nyelv keverékéből származik . Aztán a Kínai Népköztársaság megalakulása után a gyors gazdasági növekedés Csangcsunban hatalmas mennyiségű bevándorlót vonzott a legkülönbözőbb helyekről, így a Changchun városi területein beszélt északkeleti dialektus közelebb áll a mandarin kínaiakhoz, mint a vidékiekhez, mert a bevándorlók bevándorlók. nagy hatással van a városi területeken beszélt északkeleti dialektusra.
Vallás
Csangcsunnak öt fő vallása van: buddhizmus, taoizmus, katolicizmus, protestantizmus (helyi nevén „kereszténység”) és iszlám. 396, a kormány által jóváhagyott hely van vallási tevékenységekre és istentiszteletekre.
Changchun templomai közé tartozik a Changchun Wanshou templom, a Baoguo Prajna templom, a Baiguo Xinglong templom, a Pumen templom, a Big Buddha Temple, a Changchun a Temple, a Changchun a katolikus templom , a Changchun a West Wuma Road keresztény templom és a Changchun városi mecset.
A sámánizmust az ókorban terjesztették Északkelet-Kínában, és sok mandzsu elhitte. Mára a sámánizmus és annak tanulmányozása a régió fontos kulturális örökségévé vált.
Látnivalók
A Jilin Tartományi Múzeum , egy országos első osztályú múzeum , Csangcsunban található. A múzeum a tartományi kormány székhelyének áthelyezése után Changchunba került Jilin városából . Eredetileg az óváros központjában található, de kilenc évnyi építkezés után 2016-ban elkészült a múzeum gyűjteményének új épülete a város szélén, a Nanguan kerületben , a Jingyuetan Park közelében. A Badabu az egykori nyolc mandzsukuói minisztérium épületcsoportja, amelyek a következők: Közbiztonsági Minisztérium, Igazságügyi Minisztérium, Gazdasági Minisztérium, Kommunikációs Minisztérium, Mezőgazdasági Minisztérium, Kulturális és Oktatási Minisztérium, Külügyminisztérium és Polgári Ügyek Minisztériuma. amely a közelmúltban a városnézés fénypontjává vált egyedülálló kombinált kínai, japán és mandzsúriai építészete miatt.
Gazdaság
Csangcsun 332,9 milliárd RMB bruttó hazai terméket (GDP) ért el 2010-ben, ami éves szinten 15,3 százalékos növekedést jelent. Az elsődleges iparág termelése 3,3 százalékkal, 25,27 milliárd RMB-re nőtt. A másodlagos ipar termelése 19,0 százalékkal nőtt, elérve a 171,99 milliárd RMB-t, míg a tercier ipar termelése 12,6 százalékkal 135,64 milliárd RMB-re nőtt. Csangcsun egy főre jutó GDP - je 58 691 ¥ volt 2012-ben, ami 9338 dollárnak felel meg. Csangcsun GDP-je 2012-ben 445,66 milliárd RMB volt, és 12,0 százalékkal nőtt 2011-hez képest. Az elsődleges ipar 4,3 százalékkal 31,71 milliárd RMB-re nőtt. A másodlagos ipar 229,19 milliárd RMB-vel nőtt, ami éves szinten 13,1 százalékos növekedést jelent. Changchun harmadlagos ipara 2012-ben 11,8 százalékkal nőtt, és 184,76 milliárd RMB-vel nőtt.
A város vezető iparágai az autógyártás, a mezőgazdasági termékek feldolgozása, a biogyógyszerek, a fotóelektronika, az építőanyag-gyártás és az energiaipar. Changchun Kína legnagyobb autógyártó, kutatási és fejlesztési központja, amely 2009-ben az ország autóinak 9 százalékát gyártotta. Changchun ad otthont a legnagyobb kínai járműgyártó FAW ( First Automotive Works ) csoportnak, amely 1956-ban gyártotta az első kínai teherautót és autót. 1958-ban. Az autógyártó gyárai és a kapcsolódó lakások és szolgáltatások a város délnyugati végének jelentős részét foglalják el. A Changchunban gyártott konkrét márkák közé tartozik a Red Flag luxusmárka, valamint az Audival , a Volkswagennel és a Toyotával közös vállalatok . 2012-ben a FAW 2,65 millió darab autót adott el. A FAW árbevétele 408,46 milliárd RMB volt, ami 10,8%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest. Az autóipar bölcsőjeként Csangcsun egyik legismertebb beceneve a "Kína Detroit".
A szállítóeszközök és gépek gyártása szintén Csangcsun fő iparágai közé tartozik. A kínai személyszállító vonatok 50 százalékát és a traktorok 10 százalékát Csangcsunban gyártják. A Changchun Railway Vehicles , a China CNR Corporation egyik fő ága , a Bombardier Transportation társasággal közös vállalatot alapított , amely Movia metrókocsikat épít a Guangzhou és a Shanghai metró , valamint a Tiencsin metró számára .
A városba irányuló közvetlen külföldi befektetések 3,68 milliárd USD-t tettek ki 2012-ben, ami 19,6%-os növekedés éves szinten. 2004-ben a Coca-Cola 20 millió USD befektetéssel palackozó üzemet hozott létre a város ETDZ-jében.
Changchun ad otthont az éves Csangcsuni Nemzetközi Autóvásárnak, Changchun Filmfesztiválnak , Changchun Mezőgazdasági Vásárnak, Oktatási Kiállításnak és Szoborkiállításnak.
A CRRC a lövedékkocsik nagy részét a csangcsuni gyárában gyártja. 2016 novemberében a CRCC Changchun bemutatta a világ első hálófülkékkel ellátott golyósvonat-kocsiit, így kiterjesztve az éjszakai közlekedésre való alkalmazásukat Kínában. Ultra alacsony hőmérsékletű környezetben is képesek lennének működni. A Panda becenevű új lövedékszerelvények 250 km/órás sebességgel, -40 Celsius -fokon üzemelnek , Wi-Fi hubokkal és napközben ülésekké összecsukható hálófülkékkel rendelkeznek.
Más nagy cégek Changchunban:
- A Yatai csoportot 1993-ban alapították, és 1995-ben a sanghaji tőzsdén jegyzik . Nagy konglomerátummá fejlődött, amely számos iparágban vesz részt, beleértve az ingatlanfejlesztést , a cementgyártást , az értékpapírokat , a szénbányászatot , a gyógyszergyártást és a kereskedelmet .
- Jilin Grain Group, a gabonafélék egyik fő feldolgozója.
Fejlesztési zónák
Changchun Autóipari Gazdasági Kereskedelmi és Fejlesztési Zóna
Az 1993-ban alapított Changchun Autóipari Kereskedelmi Központot 1996-ban újjáalapították Csangcsuni Autóipari Gazdasági Kereskedelmi és Fejlesztési Zóna néven. A fejlesztési zóna a város délnyugati részén található, és a China First Automobile Works Group Corporation és a Changchun szomszédságában található. Film ThemeCity. A teljes terület körülbelül 300 000 négyzetméter (3 229 173 négyzetláb). A fejlesztési övezeten belül egy kiállítási központ és öt speciálisan lehatárolt ipari központ található. A Changchun Automobile Wholesale Center 1994-ben kezdte meg működését, és a legnagyobb autó- és pótalkatrész-nagykereskedelmi központ Kínában. A többi központ egy használt gépjárművek viszonteladói központja, egy ipari/haszonjárművekre szakosodott központ és egy gumiabroncs-nagykereskedelmi központ.
Changchun csúcstechnológiai fejlesztési zóna
A zóna az első 27 állami szintű fejlett technológiai fejlesztési övezet egyike, és a város déli részén található, összesen 49 km 2 (19 négyzetmérföld) területen. 18 főállású egyetem és főiskola, 39 állami és tartományi szintű tudományos kutatóintézet és 11 kulcsfontosságú nemzeti laboratórium működik. A zóna főként öt fő iparág fejlesztésére összpontosít, nevezetesen a biomérnökségre, az autógyártásra, az új anyaggyártásra, a fotoelektromosságra és az információtechnológiára.
Changchun gazdasági és technológiai fejlesztési zóna
Az 1993 áprilisában alapított övezet élvezi a part menti nyitott városok gazdasági és technológiai fejlesztési övezetei számára előírt összes kedvezményes politikát. A CETDZ teljes területe 112,72 négyzetkilométer (43,52 négyzetmérföld), ebből 30 négyzetkilométert (12 négyzetmérföldet) különítettek el fejlesztésre és hasznosításra. 5 km-re (3 mérföldre) található Changchun belvárosától, 2 km-re (1,2 mérföldre) a teherszállító vasútállomástól és 15 km-re (9 mérföldre) a Changchun nemzetközi repülőtértől. A zóna öt vezető iparág fejlesztésével foglalkozik: autóalkatrészek és -alkatrészek, fotoelektromos információk, bio-gyógyszergyártás, élelmiszerek finomfeldolgozása és új építőanyagok. Különösen a csúcstechnológiás és magas hozzáadott értékű projektek adják a teljes termelés több mint 80 százalékát. 2006-ban a zóna teljes állóeszköz-befektetése 38,4 milliárd RMB-re emelkedett. Az összesen 1656 bejegyzett vállalkozás közül 179 külföldi finanszírozású. A zóna teljes ipari termelése is 2007-ben 277 milliárd RMB volt.
Infrastruktúra
Csangcsun egy nagyon kompakt város, amelyet a japánok terveztek nyitott utak és közterek elrendezésével. A város hosszú távon fejleszti elrendezését, hogy enyhítse a korlátozott területekre nehezedő nyomást, segítse a gazdasági fejlődést, és felszívja a növekvő népességet. A 2020-ig tartó tervtervezet szerint a belváros déli irányban bővül, új városközpontot alkotva a Csangcsuni Világszoborpark, a Weixing tér és külterületei, valamint az új fejlesztési övezet körül.
Vasutak
Changchun három személyszállító vasútállomással rendelkezik, a legtöbb vonat csak a központi Changchun pályaudvaron áll meg (egyszerűsített kínai:长春站; hagyományos kínai:長春站), ahonnan naponta többször indulnak járatok más északkeleti városokba, például Jilin városába , Harbinba , Shenyangba , és Dalian , valamint más nagyobb városok szerte az országban , mint például Peking , Sanghaj és Kanton . A Harbin–Dalian nagysebességű vasút , amely három északkelet-kínai tartományon halad át, Csangcsunban áll meg. Az új Changchun West pályaudvar , amely az urbanizált terület nyugati végén található, a Harbin–Dalian gyorsvasút nagysebességű vonatainak állomása .
Tömegközlekedés
A Changchun Rail Transit Changchun városi vasúti tranzitszolgáltatása. Első vonalát 2002. október 30-án nyitották meg, így Csangcsun az ötödik nagyvárosi város Kínában, ahol megnyílik a vasúti tranzit.
2018 novemberéig Csangcsunban 5 vonal van, köztük az 1-es, a 2-es, a 3-as, a 4-es és a 8-as vonal. Changchun vasútvonala körülbelül 100,17 kilométert tesz ki.
2019 szeptemberéig a Changchun Rail Transit 4 vonala van építés alatt, beleértve a 6-os és 9-es vonalat, valamint a 2-es vonal nyugati meghosszabbítását és a 3-as vonal keleti meghosszabbítását. 2025-re a csangcsuni vasúti tranzitvonal-hálózat 10 vonalból áll majd, amelyek teljes hossza 341,62 kilométer.
2019 szeptemberében a Changchun Rail Transit átlagos napi utasforgalma elérte a 680 400 főt, vonalhálózatának maximális napi utasforgalma 2019. november 13-án 830 500 fő volt. A teljes becsült utasforgalom 2019-ben mintegy 168 millió fő.
Úthálózat
Csangcsun az országos autópálya-hálózathoz a Peking – Harbin gyorsforgalmi (G1), az Ulanhot – Changchun – Jilin – Hunchun gyorsforgalmi (G12), a Changchun – Shenzhen gyorsforgalmi (G25), a Changchun – Changbaishan gyorsforgalmi (S1) és a a tartomány legforgalmasabb szakasza, a Changchun–Jilin North Highway. Ez a szakasz köti össze Jilin két legnagyobb városát, és a két város társadalmi és gazdasági kommunikációjának fővonala.
Csangcsunt átfogó buszrendszer szolgálja ki – a legtöbb busz (és a villamos) utazásonként 1 jüant (元) fizet. A város zsúfolt utcáin egyre gyakoribbak a magánautók. A kerékpárok viszonylag ritkák más északkelet-kínai városokhoz képest, de a segédmotoros kerékpárok és a pedálok viszonylag gyakoriak.
Levegő
A Changchun Longjia nemzetközi repülőtér 31,2 kilométerre (19,4 mérföldre) északkeletre található Changchun városi területétől. A repülőtér építése 1998-ban kezdődött, és a régebbi , 1941-ben épült Changchun Dafangshen repülőteret kívánta felváltani . A repülőtér 2005. augusztus 27-én nyílt meg az utasok számára. A repülőtér üzemeltetését Changchun és a közeli Jilin város is megosztja. A repülőtér menetrend szerinti járatokat indít nagyobb városokba, köztük Pekingbe, Sanghajba, Kantonba, Sencsenbe, Csengtuba és 68 másik városba. Menetrend szerinti nemzetközi járatok is vannak Csangcsun és a tengerentúli városok között, mint például Bangkok , Oszaka , Habarovszk , Szingapúr , Tokió és Vlagyivosztok .
Katonai
Changchun a Népi Felszabadító Hadsereg 16. csoportos hadseregének főhadiszállása, amely az Északi Színházi Parancsnokságból álló négy csoporthadsereg egyike, amelyek Kína északkeleti határainak védelméért felelősek Oroszországgal , Mongóliával és Észak-Koreával .
Oktatás
Egyetemek és főiskolák
Changchunban 27 rendszeres nappali tagozatos felsőoktatási intézmény működik, összesen hozzávetőlegesen 160 000 hallgatóval. A Jilin Egyetem és a Northeast Normal University két kulcsfontosságú egyetem Kínában. A Jilin Egyetem Kína egyik legnagyobb egyeteme is, több mint 60 000 hallgatójával.
- Changchun Normal University
- Changchun Egyetem
- Changchun Tudományos és Technológiai Egyetem
- Changchun Kínai Orvostudományi Egyetem
- Jilin Művészeti Főiskola
- Jilin Huaqiao Idegennyelvi Intézet , egy magánfőiskola, amely alapképzési programokat kínál idegen nyelvekből, nemzetközi kereskedelemmenedzsmentből és didaktikából
- Jilin Egyetem
- Jilin Pénzügyi és Gazdaságtudományi Egyetem
- Jilin Mezőgazdasági Egyetem
- Northeast Normal University
- Jilin Mérnöki Normál Egyetem
- Changchun Institute of Technology
Középiskolák
- Középiskola a Northeast Normal Egyetemhez csatolva
- A Jilin Egyetemhez kapcsolódó középiskola
- No.72 Changchun Középiskola
- Jilin tartomány második kísérleti iskolája
- No.11 High School of Changchun
- Changchun No.6 középiskola
- Changchun Idegennyelvi Iskola
Általános és középiskolák
A nemzetközi iskolák a következők:
- Changchun Amerikai Nemzetközi Iskola
- Deutsche Internationale Schule Changchun
- St John's College Changchun
Sport és stadionok
Kínai nagyvárosként Csangcsun számos profi sportcsapatnak ad otthont:
- A Jilin Northeast Tigers (kosárlabda) egy versenyképes csapat, amely régóta az egyik legnagyobb klub, amely a kínai felső szintű bajnokságban, a CBA -ban harcol .
- Changchun Yatai , akik 2009 óta játszottak otthoni labdarúgó-mérkőzéseket a Fejlesztési Területi Stadionban . 2007-ben megnyerték a kínai szuperligát .
Csangcsunban két nagy többcélú stadion található, köztük a Changchun City Stadion és a Development Area Stadion .
- Changchun Wuhuan Gymnasium , a 2007 - es Ázsiai Téli Játékok fő helyszíne .
- Van egy fedett gyorskorcsolya arénája , a Jilin tartományi gyorskorcsolyapálya, amely az öt közül az egyik Kínában.
A Jinlin Tseng Tou egy professzionális jégkorongcsapat, amelynek székhelye a városban található, és az orosz székhelyű Supreme Hockey League -ben versenyez . Ők egyike annak a két kínai székhelyű csapatnak, amelyek a 2017–2018-as szezonban bekerülnek a bajnokságba, a másik pedig Harbinban lesz.
Film
Emberek
- Ei-ichi Negishi (根岸 英一) , a 2010-es kémiai Nobel-díjas Japánban született a birodalmi korszak Hsinkingben
- Liu Xiaobo (刘晓波), 2010-es Nobel-békedíjas, Csangcsunban született
Testvérvárosok és testvérvárosok
- Nuuk , Sermersooq, Grönland
Lásd még
- A kínai testvér- és testvérvárosok listája
- Changchun szmog
- Changchun Konfuciusz templom
- Kategória:Changchunból származó emberek
Hivatkozások
Idézetek
Források
Külső linkek
- Changchun útikalauz a Wikivoyage-ból
- Changchun kormány honlapja
- Changchun külügyi információs portálja