Charles Lindbergh -Charles Lindbergh

Charles Lindbergh
Fotó: Harris & Ewing , c.  1927
Született	Charles Augustus Lindbergh ( 1902-02-04 )1902. február 4 Detroit, Michigan , Egyesült Államok
Meghalt	1974. augusztus 26. (1974-08-26)(72 évesen) Kipahulu, Hawaii , Egyesült Államok
Pihenőhely	Palapala Ho'omau templom, Kipahulu, Hawaii, Egyesült Államok
Más nevek	Lucky Lindy Lone Eagle Vékony
Oktatás	Wisconsin-Madison Egyetem (nincs diploma)
Foglalkozása	Pilóta szerző feltaláló felfedező aktivista
Ismert	Az első egyéni transzatlanti repülés (1927), a nemzetközi kereskedelmi repülés és a légiposta úttörője
Házastárs(ok)	Anne Morrow ) ( m.  1929 ) .
Gyermekek	13, köztük Charles Jr. , Jon , Anne és Reeve
Szülők
Katonai karrier
Szerviz/ fiók
Több éves szolgálat	1925–1941, 1954–1974
Rang	dandártábornok ezredes (előléptetve 1954-ben)
Csaták/háborúk	második világháború
Díjak
Aláírás

Charles Augustus Lindbergh (1902. február 4. – 1974. augusztus 26.) amerikai repülős, katonatiszt, író, feltaláló és aktivista. 25 évesen azonnali világhírnévre tett szert azzal, hogy 1927. május 20–21-én az első közvetlen járattal New York Cityből Párizsba repült . Lindbergh a 33 .+1 ⁄ 2 órás, 3600 törvényes mérföld (5800 km) repülés egyedül egy erre a célra épített, egymotoros Ryan monoplánnal , a Spirit of St. Louis -val . Bár az első megállás nélküli transzatlanti repülést nyolc évvel korábban fejezték be, ez volt az első egyedüli transzatlanti repülés , az első transzatlanti repülés két nagy város csomópontja között, és a leghosszabb transzatlanti repülés csaknem 2000 mérfölddel. Ez volt az egyik legkövetkezményesebb repülés a repüléstörténetben , és a földgolyó egyes részei közötti közlekedés új korszakát nyitotta meg.

Lindbergh többnyire Little Fallsban (Minnesota állam) és Washington DC -ben nevelkedett, a minnesotai amerikai kongresszusi képviselő, Charles August Lindbergh fiaként . 1924-ben az US Army Air Corps Reserve tisztje lett , majd 1925-ben kapta meg a hadnagyi rangot . Még ugyanebben az évben felvették a US Air Mail pilótának a Greater St. Louis körzetében, ahol elkezdett felkészülni történelmi 1927-es transzatlanti repülése. Lindbergh megkapta az Egyesült Államok legmagasabb katonai kitüntetését Calvin Coolidge elnöktől , a Medal of Honor kitüntetést , valamint a Distinguished Flying Cross kitüntetést transzatlanti repüléséért. A repülés a legmagasabb francia polgári vagy katonai érdemrendet , a Becsületlégiót is kiérdemelte . Eredménye jelentős globális érdeklődést váltott ki mind a kereskedelmi repülés , mind a légiposta iránt , ami világszerte forradalmasította a légiközlekedési ipart (amit akkoriban "Lindbergh boomként" emlegettek), és sok időt és erőfeszítést fordított e tevékenység előmozdítására. 1928-ban a Time első év embere címmel tüntették ki , 1929-ben Herbert Hoover elnök nevezte ki az Országos Repülési Tanácsadó Bizottságba , 1930-ban pedig Kongresszusi Aranyéremmel tüntették ki. 1931-ben ő és Alexis Carrel francia sebész. megkezdte a munkát az első perfúziós pumpa feltalálásán , amely a jövőbeni szívműtétek és szervátültetések lehetségessé tételét jelenti.

1932. március 1-jén Lindbergh csecsemő fiát, Charles Jr.- t elrabolták és meggyilkolták az amerikai média által „Az évszázad bűnének” nevezett eseményen. Az eset arra késztette az Egyesült Államok Kongresszusát, hogy szövetségi bűncselekménynek minősítse az emberrablást, ha egy emberrabló átlépi az állam határait egy áldozattal. 1935 végére az ügy körüli hisztéria miatt a Lindbergh család száműzetésbe sodorta Európába, ahonnan 1939-ben visszatértek.

Az Egyesült Államok második világháborúba lépése előtti években Lindbergh nem avatkozó álláspontja, valamint a zsidókkal és fajjal kapcsolatos kijelentései miatt egyesek azt gyanították, hogy náci szimpatizáns, bár Lindbergh soha nem nyilatkozott nyilvánosan a náci Németország támogatásáról, és többször is elítélte őket. nyilvános beszédeiben és személyes naplójában. A háború korai szakaszában azonban nemcsak az Egyesült Államok beavatkozását ellenezte, hanem az Egyesült Királyságnak nyújtott segélyt is. Támogatta a háborúellenes Amerika Első Bizottságot , és 1941 áprilisában lemondott az amerikai hadsereg légierejében betöltött megbízatásáról, miután Franklin Roosevelt elnök nyilvánosan megdorgálta nézeteiért. 1941 szeptemberében Lindbergh jelentős beszédet tartott "Beszéd a semlegességről" címmel, amelyben felvázolta nézeteit és érveit az Egyesült Államok háborúban való nagyobb részvétele ellen.

Lindbergh végül nyilvános támogatását fejezte ki az Egyesült Államok háborús erőfeszítései iránt a Pearl Harbor elleni japán támadás és az azt követő Egyesült Államok Németország elleni hadüzenet után . Polgári tanácsadóként 50 küldetést repült a Pacific Theatre -ben, mivel Roosevelt nem volt hajlandó visszaállítani a légihadtest ezredesi megbízatását. 1954-ben Dwight Eisenhower elnök visszaállította megbízatását, és dandártábornokká léptette elő az amerikai légierő tartalékában . Későbbi éveiben Lindbergh termékeny író, nemzetközi felfedező, feltaláló és környezetvédő lett, végül 1974-ben, 72 évesen limfómában halt meg.

Korai élet

Kisgyermekkori

Lindbergh a Michigan állambeli Detroitban született 1902. február 4 -én, és gyermekkorának nagy részét Little Fallsban, Minnesotában és Washingtonban töltötte. Charles August Lindbergh ( születési neve Carl Månsson; 1859–1924) egyetlen gyermeke volt. aki csecsemőként Svédországból a minnesotai Melrose- ba emigrált , és Evangeline Lodge Land Lindbergh (1876–1954) Detroitból. Lindberghnek három apai féltestvére volt: Lillian, Edith és Eva. A pár 1909-ben vált el, amikor Lindbergh hét éves volt. Édesapja, 1907 és 1917 között amerikai kongresszusi képviselő ( R - MN -6) azon kevés kongresszusi képviselők közé tartozott, akik ellenezték az Egyesült Államok első világháborúba való belépését (bár kongresszusi mandátuma egy hónappal azelőtt lejárt, hogy a Képviselőház megszavazta volna hadat üzenni Németországnak ). Édesapja könyve: Miért háborúzik országod? , amely kritizálta a nemzet háborúba lépését, a Comstock-törvény értelmében szövetségi ügynökök foglaltak le . Később posztumusz újranyomták, és 1934-ben adták ki az Ön országa háborúban, és Mi történik veled háború után címmel .

Lindbergh édesanyja kémiatanár volt a detroiti Cass Technical High Schoolban , majd a Little Falls High Schoolban , ahonnan fia 1918. június 5 -én végzett . Lindbergh több mint tucat másik iskolába járt Washington DC -től Kaliforniáig gyermekkorában. és tinédzser évei (egy-két évnél tovább egyik sem), beleértve a Force Schoolt és a Sidwell Friends Schoolt , amikor apjával élt Washingtonban, és a Redondo Union High School -ban a kaliforniai Redondo Beachen , miközben ott élt az anyjával. Bár 1920 végén beiratkozott a Wisconsin–Madison Egyetem Mérnöki Főiskolájára , Lindbergh másodéves kora közepén abbahagyta, majd 1922 márciusában a nebraskai Lincolnba ment, hogy megkezdje a repülési képzést.

Korai repülési karrier

Lindbergh fiatal korától kezdve érdeklődést mutatott a motorizált közlekedés mechanikája iránt, beleértve családja Saxon Six autóját, majd Excelsior motorját is. Mire gépészmérnök hallgatóként elkezdte az egyetemet, a repülés is lenyűgözte, bár "soha nem volt elég közel egy repülőgéphez, hogy hozzáérjen". Miután 1922 februárjában otthagyta az egyetemet, Lindbergh beiratkozott a Nebraska Aircraft Corporation lincolni repülőiskolájába, és április 9 -én repült először utasként egy kétüléses Lincoln Standard "Tourabout" kétfedelű kiképzőgépen, amelyet Otto Timm vezetett .

Néhány nappal később Lindbergh az első hivatalos repülési leckét ugyanazon a repülőgépen vette, bár soha nem engedték meg egyedül, mert nem engedhette meg magának a szükséges kárkötelezettséget. Lindbergh, hogy repülési tapasztalatot szerezzen, és pénzt keressen a további oktatásért, júniusban elhagyta Lincolnt, hogy a következő néhány hónapot Nebraska , Kansas , Colorado , Wyoming és Montana városain keresztül szárnyasként és ejtőernyősként rohanva töltse . Rövid ideig repülőgépszerelőként is dolgozott a billingsi Montana városi repülőtéren .

Lindbergh a tél beálltával otthagyta a repülést, és visszatért apja minnesotai otthonába. Visszatérése a levegőbe és első önálló repülése csak fél évvel később, 1923 májusában következett be a georgiai amerikai Souther Fieldben , a hadsereg egykori repülési kiképző területén, ahol megvásárolt egy első világháborús Curtiss JN-4-et. Jenny" kétfedelű repülőgép. Bár Lindbergh több mint hat hónapja nem nyúlt repülőgéphez, már titokban úgy döntött, hogy készen áll a levegőbe egyedül felszállni. Félórás dupla idő után egy pilótával, aki azért látogatott el a pályára, hogy újabb többlet JN-4-et vegyen fel, Lindbergh először repült egyedül a Jennyvel, amelyet éppen 500 dollárért vásárolt. Miután még egy hetet a terepen töltött "gyakorlattal" (így öt órányi "pilóta parancsnoki" időt szerzett), Lindbergh felszállt Amerikából az alabamai Montgomerybe, amely körülbelül 140 mérföldre van nyugatra, hogy első egyéni kereszteződését végezze. országos járat. 1923 hátralévő részének nagy részét „Daredevil Lindbergh” néven szinte megállás nélkül dúskálva töltötte. Az előző évtől eltérően ezúttal Lindbergh "saját hajóján" repült pilótaként. Néhány héttel azután, hogy elhagyta Amerikát, újabb fontos mérföldkövet ért el a repülésben, amikor megtette első éjszakai repülését Lake Village közelében, Arkansasban .

Mialatt Lindbergh a wisconsini Lone Rockban csürhézett , két alkalommal átrepült egy helyi orvost a Wisconsin folyón , hogy segélyhívásokat kapjanak, amelyeket egyébként nem lehetett elérni az árvíz miatt. Leszállás közben többször eltörte a propellerét, majd 1923. június 3 -án egy hétig földet zárt , amikor a minnesotai Glencoe-ban árokba rohant , miközben apját – akkor még az Egyesült Államok szenátusába indult – kampánymegállóra repítette. Októberben Lindbergh Iowába repült Jennyével , ahol eladta egy repülő diáknak. Miután eladta a Jennyt, Lindbergh vonattal tért vissza Lincolnba. Ott csatlakozott Leon Klinkhez, és a következő néhány hónapig folytatta a rohamot a délen a Klink's Curtiss JN-4C "Canuck"-ban (a Jenny kanadai változata). Lindbergh ezt a repülőgépet is "feltörte" egyszer, amikor a floridai Pensacolában nem sokkal a felszállás után meghibásodott a hajtóműve , de ismét sikerült saját magának helyrehoznia a kárt.

Néhány hónapos, délen áthaladó zsivajt követően a két pilóta szétvált a texasi San Antonio -ban, ahol Lindbergh 1924. március 19-én jelentkezett Brooks Fieldnél , hogy megkezdje az egyéves katonai repülési kiképzést az Egyesült Államok Hadseregének légiszolgálatánál (és később a közeli Kelly Fieldben ). Lindbergh legsúlyosabb repülőbalesetét 1925. március 5 -én érte , nyolc nappal a diploma megszerzése előtt, amikor a légi harci manőverek során a hadsereg másik SE5 -jével történt légi ütközés miatt ki kellett mennie. Az egy évvel korábban repülési kiképzést megkezdő 104 kadét közül csak 18 maradt, amikor Lindbergh 1925 márciusában végzett az osztályában, és ezzel megszerezte a hadsereg pilótaszárnyait és a légiszolgálat tartalékos hadtestének másodhadnagyi megbízatását .

Lindbergh később azt mondta, hogy ez az év kulcsfontosságú volt mind koncentrált, célorientált egyéniségként, mind repülőként való fejlődése szempontjából. A hadseregnek azonban nem volt szüksége további aktív pilótákra, így a diploma megszerzése után Lindbergh azonnal visszatért a polgári repüléshez, mint őrnagy és repülésoktató , bár tartalékos tisztként a 110. -hez csatlakozva folytatta a részmunkaidős katonai repülést. Megfigyelő osztag , 35. hadosztály, Missouri Nemzeti Gárda , St. Louisban. 1925. december 7-én főhadnaggyá , 1926. júliusában századossá léptették elő .

Air Mail pilóta

1925 októberében Lindbergh-t a Robertson Aircraft Corporation (RAC) alkalmazta a Lambert-St. Louis Flying Field Anglumban (Missouri államban) (ahol repülésoktatóként dolgozott), hogy először az újonnan kijelölt 278 mérföldes (447 km) szerződéses légipostai útvonalon (CAM-2) dolgozzon, majd főpilótaként szolgáljon. szolgáltatás nyújtása St. Louis és Chicago (Maywood Field) között, két köztes megállóval Springfieldben és Peoriában, Illinois államban . Lindbergh és három másik RAC-pilóta, Philip R. Love, Thomas P. Nelson és Harlan A. "Bud" Gurney a CAM-2 felett repítették a postát egy négy módosított hadifeleslegű Havilland DH-4 kétfedelű flottában .

Közvetlenül a CAM-mel való repülés előtt Lindbergh jelentkezett, hogy pilótaként szolgáljon Richard E. Byrd északi sarki expedícióján , de úgy tűnik, túl későn érkezett ajánlata.

1926. április 13 -án Lindbergh kivégezte az Egyesült Államok Postahivatalának postai küldői esküjét, majd két nappal később megnyitotta a szolgáltatást az új útvonalon. Két alkalommal a rossz időjárás, a berendezés meghibásodása és az üzemanyag-kimerülés kombinációja arra kényszerítette, hogy kimentse Chicagóba éjszaka ; mindkét alkalommal komoly sérülés nélkül ért a földre, és azonnal hozzálátott annak biztosításához, hogy rakományát megtalálják és a lehető legrövidebb időn belül továbbküldjék. 1927. február közepén a kaliforniai San Diegóba ment , hogy felügyelje a Spirit of St. Louis tervezését és kivitelezését .

New York-Párizs járat

Orteig-díj

A világ első megállás nélküli transzatlanti repülését (bár 1890 mérföldes  , vagyis 3040  km-es, sokkal rövidebb, mint Lindbergh 3600 mérföldes  , vagyis 5800  km-es repülése) nyolc évvel korábban John Alcock és Arthur Whitten Brown brit repülők hajtották végre egy módosított Vickers Vimy IV -ben. bombázó. 1919. június 14 - én hagyták el az új-fundlandi St. John's- t , és másnap érkeztek Írországba.

Körülbelül ugyanebben az időben a francia származású New York-i szállodatulajdonost, Raymond Orteig -et megkereste Augustus Post , az Aero Club of America titkára, és felszólította, hogy 25 000 dolláros díjat adományozzon az első sikeres nonstop transzatlanti repülésért, kifejezetten New York és Párizs között ( mindkét irányban) az alapítást követő öt éven belül. Amikor ez a határidő 1924-ben komoly próbálkozás nélkül lejárt, Orteig újabb öt évre megújította az ajánlatot, ezúttal számos jól ismert, nagy tapasztalattal rendelkező és jól finanszírozott versenyzőt vonzva – egyikük sem járt sikerrel. 1926. szeptember 21 -én az első világháborús  francia repülőász , René Fonck Sikorsky S-35- öse lezuhant a New York-i Roosevelt Fieldről . Noel Davis és Stanton H. Wooster amerikai haditengerészeti pilóta életét vesztette a virginiai Langley Fieldben 1927. április 26 -án, miközben tesztelték Keystone Pathfinderüket . Május 8-án a francia háborús hősök Charles Nungesser és François Coli a Levasseur PL 8 L'Oiseau Blanc hidroplánnal indultak Párizsból – a Le Bourget repülőtérre ; eltűntek valahol az Atlanti-óceánon, miután utoljára átkeltek Írország nyugati partján .

Az amerikai légiversenyző , Clarence D. Chamberlin és a sarkvidéki felfedező , Richard E. Byrd is versenyben volt.

Szent Lajos szelleme

A történelmi járat működtetésének finanszírozása kihívást jelentett Lindbergh ismeretlensége miatt, de végül két St. Louis-i üzletember kapott 15 000 dolláros bankkölcsönt. Lindbergh 2000 dollárral (2020-ban 29 036,61 dollár) saját pénzéből járult hozzá az Air Mail pilóta fizetéséből, további 1000 dollárt pedig a RAC adományozott. Az összesen 18 000 dollár jóval kevesebb volt, mint amit Lindbergh riválisai kaptak.

A csoport megpróbált vásárolni egy "off-the-peg" egy- vagy többmotoros monoplánt a Wright Aeronautical -tól , majd a Travel Air -től, végül az újonnan alakult Columbia Aircraft Corporation -től, de mindannyian ragaszkodtak a pilóta kiválasztásához az eladás feltételéül. Végül a sokkal kisebb San Diego - i Ryan Aircraft Company beleegyezett egy egyedi monoplán tervezésébe és megépítésébe 10 580 dollárért, és február 25 - én hivatalosan lezárták az üzletet. A Spirit of St. Louis névre keresztelt , szövetborítású, együléses, egymotoros "Ryan NYP" ("New York-Párizs") magasszárnyú monoplánt ( CAB -regisztráció: NX-211) Lindbergh közösen tervezte. és Ryan főmérnöke, Donald A. Hall . A Spirit mindössze két hónappal később repült először, és egy sor próbarepülés után Lindbergh május 10 -én szállt fel San Diegóból . Először St. Louisba ment, majd a New York-i Long Island -i Roosevelt Fieldbe .

Repülési

1927. május 20 -án, pénteken kora reggel Lindbergh felszállt a Long Island - i Roosevelt Fieldről . A monoplánját 450 gallon (1704 liter) üzemanyaggal töltötték meg , amelyet többször megfeszítettek, hogy elkerüljék az üzemanyagvezeték eltömődését. A teljesen megrakott gép 2,7 tonnát (2329 kilogrammot) nyomott, a felszállást sáros, esőáztatta kifutópálya nehezítette. Lindbergh monoplánját egy J-5C Wright Whirlwind radiálmotor hajtotta, és nagyon lassan gyorsult fel a reggel 7:52-es felszállás során, de a mezőny túlsó végén "körülbelül hat méterrel" megtisztította a telefonvonalakat, megfelelő tartalékkal. a repülési sebesség".  

A következő 33+1⁄2 óra elteltével Lindbergh és a Spirit számos kihívással néztek szembe, beleértvea 10 000 láb (3000 méter) viharfelhők és a 3,0 méteres hullámcsúcsok feletti átfutást. A repülőgép jéggel küzdött, több órán keresztül vakon repült a ködben, és Lindbergh csak halotti számítás alapján navigált (nem volt jártas a nap és a csillagok általi navigálásban, a rádiónavigációs felszerelést pedig nehéznekés megbízhatatlannak minősítette). Szerencséje volt, hogy az Atlanti-óceán feletti szelek kioltották egymást, így nulla szélsodródást eredményezett – és így pontos navigációt tudott elérni a hosszú, jellegtelen óceán feletti repülés során. Május 21 -én , szombaton 22 óra 22 perckorlandolt a Le Bourget repülőtéren . A repülőteret nem jelölte meg a térképén, és Lindbergh csak annyit tudott, hogy körülbelül hét mérföldre van a várostól északkeletre; kezdetben valami nagy ipari komplexumnak tévesztette a minden irányba szétterülő erős fények miatt – valójában több tízezer néző autójának fényszórói, akik „Párizs történetének legnagyobb forgalmi dugójába” kerültek, amikor megpróbáltak jelen lenni. Lindbergh leszállása.

A 150 ezresre becsült tömeg megrohamozta a terepet, kirángatták Lindbergh-t a pilótafülkéből, és "közel fél órán keresztül" hurcolták a fejük fölött. Az emlékvadászok némi kárt okoztak a Spiritben (különösen a finom lenvászon, ezüstre festett szövetborításban a törzsön ), mielőtt a pilóta és a repülőgép a francia katonai repülők, katonák és rendőrök segítségével a közeli hangárba értek. A tömeg között volt két leendő indiai miniszterelnök, Jawaharlal Nehru és lánya, Indira Gandhi .

Lindbergh repülését a Spiritben elhelyezett lepecsételt barográf leolvasása alapján a National Aeronautic Association hitelesítette .

Hírnév

Lindbergh soha nem látott dicséretben részesült történelmi repülése után. Az emberek "úgy viselkedtek, mintha Lindbergh a vízen járt volna, nem pedig átrepült volna". A New York Times a hajtás fölé nyomtatott egy egész oldalra kiterjedő címet: "LINDBERGH DOES IT!" Anyja detroiti házát 1000 főre becsült tömeg vette körül. Számtalan újság, magazin és rádióműsor akart vele interjút készíteni, és elárasztották cégek, agytrösztök és egyetemek állásajánlatai.

A francia külügyminisztérium kitűzte az amerikai zászlót, először tisztelegve valakinek, aki nem államfő. Lindbergh egy sor rövid repülést is végzett Belgiumba és Nagy-Britanniába a Spiritben , mielőtt visszatért az Egyesült Államokba. Gaston Doumergue , Franciaország elnöke a francia Légion d'Honneur kitüntetést adományozta Lindberghnek, majd miután 1927. június 11 -én az Egyesült Államokba érkezett vissza az Egyesült Államokba, a USS  Memphis (CL-13) cirkáló fedélzetén hadihajókból és katonai repülőgépek több repülése kísérte fel a Potomac folyón a washingtoni haditengerészeti udvarba , ahol Calvin Coolidge elnök kitüntetett repülőkereszttel tüntette ki . Lindbergh megkapta az első kitüntetést ebből az éremből, de ez megsértette az engedélyezési előírást. Coolidge saját, 1927 márciusában kiadott végrehajtási utasítása előírta a címzetteknek, hogy teljesítsék repülési bravúrjaikat, „miközben részt vesznek egy légi repülésen az ilyen tagsággal járó kötelezettségek részeként [a Szervezett Tartalékban]”, amit Lindbergh nyilvánvalóan nem tudott eleget tenni. Az Egyesült Államok Postahivatala kiadott egy 10 centes Air Mail bélyeget (Scott C-10), amelyen a Szellem és a repülés térképe látható.  

Lindbergh Washington DC-ből New Yorkba repült június 13-án , és megérkezett Alsó-Manhattanbe . Felutazott a Hősök kanyonján a városházára, ahol Jimmy Walker polgármester fogadta . Kazettás felvonulás következett a Central Park Mall bevásárlóközpontban , ahol egy másik ünnepségen tisztelték meg, amelyet New York kormányzója, Al Smith tartott , és amelyen 200 000 fős tömeg vett részt. Mintegy 4 000 000 ember látta Lindberghet azon a napon. Aznap este Lindbergh-t édesanyja és Walker polgármester kísérte, amikor ő volt a díszvendége egy 500 fős banketten és táncon, amelyet Clarence MacKay Long Island-i birtokán, a Harbour Hillben tartottak .

A következő este Lindbergh-t egy nagyszabású bankettel tisztelték meg a Hotel Commodore -ban, amelyet New York város polgármesteri bizottsága tartott, és amelyen mintegy 3700 ember vett részt. Hivatalosan június 16 -án kapta meg a csekket a díjért .

1927. július 18-án Lindbergh ezredesi rangot kapott az amerikai hadsereg Tiszti Tartalék Hadtestének légi hadtestében .

1927. december 14 -én a Kongresszus különleges aktusa Lindbergh-t a Medal of Honor kitüntetéssel tüntette ki , annak ellenére, hogy azt szinte mindig a harcban tanúsított hősiességért ítélték oda. Coolidge elnök adta át Lindberghnek a Fehér Házban 1928. március 21 -én . Érdekes módon az érem ellentmondott Coolidge korábbi végrehajtási rendeletének, amely szerint "a szövetségi törvény által engedélyezett kitüntetések közül legfeljebb egyet adományoznak ugyanazért a tetteért. hősiesség vagy rendkívüli teljesítmény” (Lindbergh-t ugyanazért a tettéért a Medal of Honor kitüntetéssel és a Distinguished Flying Cross kitüntetéssel is elismerték). A kitüntetést engedélyező statútumot is kritizálták, mert nyilvánvalóan eljárást sért; A képviselőházi törvényhozók állítólag elhanyagolták szavazataik megszámlálását. A Medal of Honor hasonló, harcon kívüli kitüntetéseit speciális statútumok is engedélyezték, és Richard E. Byrd és Floyd Bennett tengerészeti repülőknek , valamint Adolphus W. Greelynek ítélték oda . Ezen túlmenően a Douglas MacArthur tábornoknak odaítélt Becsületérem állítólag Lindbergh precedensén alapult, bár MacArthurnak különösen hiányzott a végrehajtási jogszabálya, ami valószínűleg törvénytelenné tette kitüntetését.

Lindbergh-t az első Time magazin Az év embereként tüntették ki (jelenleg "Az év embere" néven), amikor 25 évesen , 1928. január 2 -án megjelent a magazin borítóján; ő maradt az év legfiatalabb embere egészen addig, amíg Greta Thunberg meg nem haladta rekordját 2019-ben. Az 1930-as év legjobb női repülője díj nyertese, Elinor Smith Sullivan elmondta, hogy Lindbergh repülése előtt

Az emberek azt hitték, hogy mi [aviátorok] a világűrből jöttünk, vagy ilyesmi. De Charles Lindbergh repülése után nem tehettünk rosszat. Nehéz leírni, hogy Lindbergh milyen hatással volt az emberekre. Még az első holdséta sem közelíti meg. A húszas évek olyan ártatlan idők voltak, és az emberek még mindig annyira vallásosak voltak – azt hiszem, úgy érezték, ezt az embert Isten küldte erre. És ez örökre megváltoztatta a repülést, mert a Wall Street-iek hirtelen az ajtókon dörömböltek, és olyan repülőgépeket kerestek, amelyekbe befektethetnének. A fejünkön állva próbáltuk rávenni, hogy észrevegyenek minket, de Lindbergh után hirtelen mindenki repülni akart, és nem volt elég repülőgép a szállításukhoz.

Önéletrajz és túrák

Alig két hónappal azután, hogy Lindbergh megérkezett Párizsba, GP Putnam's Sons kiadta 318 oldalas önéletrajzát , a "WE"-t , amely az első volt a 15 könyv közül, amelyeket végül írt, vagy amelyekhez jelentős mértékben hozzájárult. A céget George P. Putnam repülési rajongó vezette . A portás feljegyzések szerint Lindbergh meg akarta osztani "életének és transzatlanti repülésének történetét, valamint a repülés jövőjéről alkotott nézeteit", és a "MI" a "szellemi partnerségre" utalt, amely "közte és az ő között" alakult ki. repülőgépen repülésének sötét óráiban." De Putnam's Lindbergh tudta nélkül választotta ki a címet, és panaszkodott: „mi” valójában önmagára és St. Louis-i pénzügyi támogatóira utalt, bár a kifejezés gyakori öntudatlan használata mást sugall.

A "WE" -t hamarosan lefordították a legtöbb nagyobb nyelvre, és az első évben több mint 650 000 példányban kelt el, amivel Lindbergh több mint 250 000 dollárt keresett. Sikerét jelentősen elősegítette Lindbergh három hónapos, 22 350 mérföldes (35 970 km-es) körútja az Egyesült Államokban a Spiritben a Daniel Guggenheim Repülésfejlesztési Alap nevében . 1927. július 20. és október 23. között Lindbergh mind a 48 állam 82 városába látogatott el, 147 beszédet mondott, 2080 km-t tett felvonulásokon, és több mint 30 millió amerikai, az ország lakosságának egynegyede látta.

Lindbergh ezután 16 latin-amerikai országban turnézott 1927. december 13. és 1928. február 8. között. A „Good Will Tour” névre keresztelt mexikói állomásokat is magában foglalta (ahol találkozott leendő feleségével, Anne-nel, Dwight Morrow amerikai nagykövet lányával is. ), Guatemala , Brit Honduras , El Salvador , Honduras , Nicaragua , Costa Rica , Panama , a csatorna övezete , Kolumbia , Venezuela , St. Thomas , Puerto Rico , a Dominikai Köztársaság , Haiti és Kuba , 9390 km (15) km (15)110 km (1) alig több mint 116 óra repülési idő alatt. Egy évvel és két nappal az első repülése után Lindbergh St. Louisból Washington DC-be repítette a Spiritet , ahol azóta is nyilvánosan látható a Smithsonian Intézetben . Az elmúlt 367 nap során Lindbergh és a Spirit 489 óra 28 perc repülési időt jegyzett együtt.

Megkezdődött a "Lindbergh-boom" a repülésben. Fél év alatt 50 százalékkal nőtt a légi úton szállított küldemények mennyisége, háromszorosára nőtt a pilótaengedély-kérelmek száma, négyszeresére nőtt a repülőgépek száma. Herbert Hoover elnök kinevezte Lindberghet az Országos Repülési Tanácsadó Bizottságba .

Lindbergh és a Pan American World Airways vezetője , Juan Trippe az Alaszkán és Szibérián át Kínába és Japánba vezető nagy körú légi útvonal kidolgozásában érdekelt . 1931 nyarán Trippe támogatásával Lindbergh és felesége Long Islandről az alaszkai Nome-ba , majd onnan Szibériába, Japánba és Kínába repültek. A repülést egy Tingmissartoq nevű Lockheed Model 8 Sirius géppel hajtották végre . Az útvonalat csak a második világháború után lehetett kereskedelmi forgalomba hozni, mivel a háború előtti repülőgépeknek nem volt elegendő hatótávolsága Alaszka és Japán megállás nélküli repüléséhez, és az Egyesült Államok hivatalosan nem ismerte el a szovjet kormányt. Kínában önkéntesként segítettek a katasztrófa kivizsgálásában és az 1931-es közép-kínai árvíz megsegítésében . Ezt később Anne North to the Orient című könyve dokumentálta .  

Air Mail promóció

Lindbergh hírnevét a légiposta szolgáltatás népszerűsítésére használta fel. Például a West Indian Aerial Express tulajdonosának (és később a Pan Am főpilótájának) kérésére 1928 februárjában mintegy 3000 darab különleges ajándéktárgyat szállított Santo Domingo ( RD ) között ; Port-au-Prince , Haiti ; és a kubai Havanna – az utolsó három megálló, amelyet ő és a Spirit 12 600 km-es „Good Will Tour” során tett meg Latin-Amerikában és a Karib -térségben 1927. december 13. és 1928. február 8. között.

Két héttel latin-amerikai körútja után Lindbergh egy sor speciális repülést hajtott végre régi CAM-2 útvonalán február 20-án és február 21-én . A világ minden tájáról több tízezer öncímzett ajándékborítót küldtek be, így Lindbergh minden megállóban átváltott az általa és CAM-2-es pilótatársaival közösen használt három gép közül egy másikra, így elmondható, hogy mindegyik borító általa repült. A borítókat ezután visszabélyegezték, és visszaküldték feladóiknak az Air Mail Service reklámozásaként.

1929 és 1931 között Lindbergh sokkal kisebb számban vitt magával emlékborítókat a latin-amerikai és karibi útvonalakon induló első járatokon , amelyeket korábban a Pan American Airways tanácsadójaként állított ki, hogy aztán szerződés alapján a Postahivatalhoz szállítsák. A Foreign Air Mail (FAM) 5-ös és 6-os útvonala.

Magánélet

amerikai család

Lindbergh önéletrajzában nőcsábász "csürheviharként" gúnyolta azokat a pilótákat, akikkel találkozott; bírálta a hadsereg kadétjait is a kapcsolatokhoz való "könnyed" hozzáállásuk miatt. Azt írta, hogy az ideális romantika stabil és hosszú távú, egy éles intellektusú, jó egészségi állapotú és erős génekkel rendelkező nővel, "tanyasi állattenyésztési tapasztalataival [miután megtanította] a jó öröklődés fontosságára".

Anne Morrow Lindbergh (1906–2001) Dwight Morrow lánya volt , aki a JP Morgan & Co. partnereként Lindbergh pénzügyi tanácsadójaként tevékenykedett. 1927-ben az Egyesült Államok mexikói nagykövete is volt. Lindbergh 1927 decemberében Mexikóvárosban találkozott Anne-nel, akit Morrow jóindulatú körútra hívott Mexikóba, Will Rogers humoristával és színésszel együtt.

A pár 1929. május 27 -én házasodott össze a New Jersey állambeli Englewoodban található Morrow birtokon , ahol házasságkötésük után laktak, mielőtt az állam nyugati részébe költöztek volna. Hat gyermekük született: Charles Augustus Lindbergh Jr. (1930–1932); Jon Morrow Lindbergh (1932–2021); Land Morrow Lindbergh (sz. 1937), aki antropológiát tanult a Stanford Egyetemen , és feleségül vette Susan Millert San Diegóban; Anne Lindbergh (1940–1993); Scott Lindbergh (sz. 1942); és Reeve Lindbergh (sz. 1945) író. Lindbergh megtanította Anne-t repülni, ő pedig kísérte és segítette őt a légi útvonalak felderítésében és feltérképezésében.

Lindbergh évente csak néhány hónapig látta gyermekeit. Nyomon követte az egyes gyerekek szabálysértéseit (beleértve az olyan dolgokat is, mint a rágógumi), és ragaszkodott ahhoz, hogy Anne minden egyes fillér háztartási kiadást nyomon kövessen a könyvelésben.

Charles Lindbergh Jr. elrablása.

1932. március 1-jén este a húsz hónapos (1 év 8 hónapos) Charles Augustus Lindbergh Jr.-t elrabolták kiságyából Lindberghék vidéki otthonában, Highfieldsben , East Amwellben, New Jerseyben , a város közelében. Hopewell . Egy férfi, aki azt vallotta magáról, hogy ő az emberrabló, április 2 -án 50 000 dollár készpénzes váltságdíjat vett fel, amelynek egy része aranybizonyítványokban volt , amelyeket hamarosan kivonnak a forgalomból, és ezért felkeltik majd a figyelmet; a számlák sorszámát is rögzítették. Május 12 -én a gyermek maradványait a Lindbergh-háztól nem messze található erdőben találták meg.

Az esetet széles körben " Az évszázad bűne "-nek hívták, és HL Mencken úgy jellemezte, mint "a legnagyobb történet a feltámadás óta ". Válaszul a Kongresszus elfogadta az úgynevezett "Lindbergh-törvényt" , amely szövetségi bűncselekménynek minősítette az emberrablást, ha az áldozatot átviszik az állam határain, vagy (mint a Lindbergh-ügyben) az emberrabló "postai küldeményt vagy  ... államközi vagy külföldi kereskedelmet használ" a bûncselekmény elkövetésében vagy elõmozdításában", például váltságdíj követelése.

Richard Hauptmannt , a 34 éves német bevándorló asztalost 1934. szeptember 19 -én tartóztatták le otthona közelében a New York-i Bronxban , miután az egyik váltságdíjjal fizetett benzinért. A váltságdíjból 13 760 dollárt és egyéb bizonyítékokat találtak az otthonában. Hauptmann emberrablás, gyilkosság és zsarolás vádjával indult bíróság elé 1935. január 2 -án, cirkuszszerű légkörben a New Jersey állambeli Flemingtonban . Február 13 -án elítélték , halálra ítélték, majd 1936. április 3-án áramütést szenvedett a Trenton Állami Börtönben .

Európában (1936-1939)

Lindbergh, aki erősen magánember volt, elkeserítette az emberrablás és a Hauptmann-per nyomán a közvélemény lankadatlan figyelme, és aggódott hároméves második fia, Jon biztonságáért. Következésképpen 1935. december 22 -én, vasárnap hajnalban a család "lopva hajózott" Manhattanből Liverpoolba , amely az egyetlen három utas a United States Lines SS American Importer teherszállító hajóján . Váltott néven és Ogden L. Mills volt amerikai pénzügyminiszter személyes közbenjárására kiállított diplomata útlevéllel utaztak .

Lindberghék „Európába tartó repülésének” híre csak egy teljes nappal később került nyilvánosságra, és még azután is, hogy hajójuk kiléte ismertté vált , a Lindbergh-nek címzett rádiógramokat „Címzett nincs a fedélzeten” címmel küldték vissza. December 31 -én érkeztek Liverpoolba , majd Dél-Walesbe indultak, hogy rokonoknál szálljanak meg.

A család végül kibérelte a " Long Barnt " Sevenoaks Wealdban , Kentben. 1938-ban a család Île Illiekbe költözött , egy kis, négyhektáros Lindbergh szigetre , amelyet Franciaország breton partjainál vásároltak.

Egy rövid, 1937 decemberében tett amerikai látogatást leszámítva a család (beleértve a harmadik fiát, Landet is, aki 1937 májusában született Londonban) sokat élt és utazott Európában, mielőtt 1939 áprilisában visszatért az Egyesült Államokba, és egy bérelt tengerparti birtokon telepedett le. Lloyd Neck , Long Island, New York. A visszatérést HH ("Hap") Arnold tábornok, az Egyesült Államok Hadseregének főnöke , amelyben Lindbergh tartalék ezredes volt, személyes kérése indította el , hogy fogadja el ideiglenes visszatérését az aktív szolgálatba, hogy segítsen értékelni a légi közlekedést. A hadtest hadikészültsége. Feladatai közé tartozott az új repülőgéptípusok értékelése a fejlesztés során, a toborzási eljárások, valamint egy új légierő-kutató intézet és más lehetséges légibázisok helyszínének keresése. Egy Curtiss P-36-os vadászrepülővel bejárta a különböző létesítményeket, és beszámolt Wright Fieldnek. Lindbergh rövid, négy hónapos körútja egyben az első aktív katonai szolgálati időszaka volt, miután tizennégy évvel korábban, 1925-ben végzett a hadsereg repülőiskolájában.

Tudományos tevékenységek

Lindbergh írt a Longines óracégnek , és leírt egy órát, amely megkönnyíti a navigációt a pilóták számára. Először 1931-ben gyártották, de még ma is gyártják.

1929-ben Lindbergh érdeklődni kezdett Robert H. Goddard rakétaúttörő munkája iránt . Azáltal, hogy 1930-ban segített Goddardnak megszerezni Daniel Guggenheim adományát , Lindbergh lehetővé tette Goddardnak, hogy kiterjessze kutatási és fejlesztési tevékenységét. Lindbergh egész életében Goddard munkásságának kulcsszószólója maradt.

1930-ban Lindbergh sógornője halálos szívbetegséget kapott. Lindbergh azon töprengett, hogy miért nem lehet műtéttel megjavítani a szíveket. Lindbergh 1931 elején a Rockefeller Intézetben és Franciaországban élt ideje alatt a Nobel- díjas francia sebésszel, Alexis Carrel - lel tanulmányozta a testen kívüli szervek perfúzióját . Bár a perfundált szervek meglepően jól túlélték magukat, néhány napon belül mindegyik progresszív degeneratív elváltozásokat mutatott. Lindbergh találmánya, az üveg perfúziós pumpa, a "T-modell" pumpa, a jövőbeni szívműtéteket tette lehetővé. Ebben a korai szakaszban a szivattyú korántsem volt tökéletes. Lindbergh és Carrel 1938-ban leírtak egy műszívet abban a könyvben, amelyben összefoglalták munkájukat, a The Culture of Organs -t, de évtizedek teltek el, mire megépült. A későbbi években Lindbergh pumpáját mások fejlesztették tovább, ami végül az első szív-tüdő gép megépítéséhez vezetett .

A háború előtti tevékenységek és politika

Tengerentúli látogatások

Az Egyesült Államok hadseregének felkérésére Lindbergh 1936 és 1938 között többször utazott Németországba, hogy értékelje a német repülést. Hanna Reitsch 1937-ben mutatta be Lindberghnek a Focke-Wulf Fw 61 helikoptert, és ő volt az első amerikai, aki megvizsgálta Németország legújabb bombázóját, a Junkers Ju 88 -at és Németország frontvonali vadászrepülőgépét , a Messerschmitt Bf 109 -et , amelyet megengedtek neki. pilóta. A Bf 109-esről azt mondta, hogy "nincs más üldözőrepülőgépről ismert, amely a felépítés egyszerűségét ilyen kiváló teljesítményjellemzőkkel kombinálná".

Nincs egyetértés abban, hogy Lindbergh jelentései mennyire pontosak, de Cole azt állítja, hogy a brit és amerikai tisztviselők egyetértettek abban, hogy kissé eltúlozták, de nagy szükség van rájuk. Arthur Krock , a The New York Times Washingtoni Iroda vezetője 1939-ben ezt írta: „ Amikor az Egyesült Államok új repülő flottája elkezd felszállni, azok közé tartozik, akik felelősek lesznek méretéért, modernségéért és A hatékonyság Charles A. Lindbergh ezredes. Az itt tájékozott tisztviselők, akik kapcsolatban állnak azzal, hogy Lindbergh ezredes külföldön mit tett hazája érdekében, tekintélyt adnak ehhez a kijelentéshez, valamint ahhoz a további megfigyeléshez, hogy bármely tevékenységének kritikája – Németországban vagy máshol – éppoly tudatlan, mint igazságtalan." Henry H. Arnold tábornok , az Egyesült Államok légierejének egyetlen ötcsillagos ranggal rendelkező tábornoka ezt írta önéletrajzában: "Senki sem adott nekünk sok hasznos információt Hitler légierejéről egészen addig, amíg Lindbergh 1939-ben haza nem jött." Lindbergh 1938-ban felmérte a Szovjetunió repülését is.

1938-ban Hugh Wilson , az Egyesült Államok németországi nagykövete vacsorát adott Lindberghnek Németország légiparancsnokával, Generalfeldmarschall Hermann Göringgel és a német repülés három központi alakjával: Ernst Heinkellel , Adolf Baeumkerrel és Willy Messerschmitttel . Ezen a vacsorán Generalfeldmarschall Göring (később 1940 júliusában Reichsmarschall -ba léptették elő) átadta Lindberghnek a Német Sas-rend parancsnoki keresztjét . Lindbergh elfogadása ellentmondásosnak bizonyult a Kristallnacht , a néhány héttel későbbi németországi zsidóellenes pogrom után. Lindbergh nem volt hajlandó visszaküldeni az érmet, később ezt írta: "Számomra úgy tűnik, hogy a kitüntetések visszaadása, amelyeket béke idején és a barátság gesztusaként adtak, nem lehet építő hatása. Ha visszaadnám a német érmet, Számomra úgy tűnik, hogy ez szükségtelen sértés lenne. Még ha háború is alakul ki közöttünk, semmi hasznot nem látok abból, hogy a háború kezdete előtt köpködésbe kezdjek." Ezzel kapcsolatban Wilson nagykövet később ezt írta Lindberghnek: "Sem önnek, sem nekem, sem más amerikai jelenlévőnek nem volt korábban utalása arra, hogy a bemutatót megtartják. Mindig is úgy éreztem, hogy ha visszautasítja az ilyen körülmények között bemutatott kitüntetést, vétkes lett volna a jó ízlés megsértésében. Ez sértő cselekedet lett volna az Ön országa nagykövetének vendégével szemben, a nagykövet házában."

A be nem avatkozás és az Amerika első bevonása

1938-ban az Egyesült Államok berlini légiattaséja felkérte Lindberghet, hogy vizsgálja meg a náci Németország légierejének növekvő erejét . Lenyűgözte a német technológia és a rendelkezésükre álló repülőgépek látszólagos száma, valamint az első világháborúban elképesztő halálos áldozatok száma miatt , ellenezte az Egyesült Államok belépését a közelgő európai konfliktusba. 1938 szeptemberében azt állította a francia kabinetnek, hogy a Luftwaffe 8000 repülőgéppel rendelkezik, és havonta 1500-at tud gyártani. Noha ez hétszerese volt a Deuxième Iroda tényleges számának, ez arra késztette Franciaországot, hogy a müncheni megállapodás révén megpróbálja elkerülni a konfliktust a náci Németországgal . Joseph Kennedy amerikai nagykövet felszólítására Lindbergh titkos feljegyzést írt a brit figyelmeztetéshez, miszerint Nagy-Britannia és Franciaország katonai válasza a müncheni megállapodás Hitler általi megsértésére katasztrofális lenne; azt állította, hogy Franciaország katonailag gyenge, Nagy-Britannia pedig túlzottan támaszkodik a haditengerészetére. Sürgősen azt javasolta, hogy erősítsék meg légierejüket, hogy rákényszerítsék Hitlert agressziójának átirányítására az "ázsiai kommunizmus " ellen.

Hitler csehszlovákiai és lengyelországi inváziója után Lindbergh ellenezte segélyek küldését a fenyegetett országoknak, és azt írta: „Nem hiszem, hogy a fegyverembargó hatályon kívül helyezése elősegítené az európai demokráciát” és „Ha visszavonjuk a fegyverembargót azzal a gondolattal, hogy segítsünk egy harcoló felek, hogy legyőzzék a másikat, akkor miért vezetnénk félre magunkat a semlegességről beszélve?" A segítségnyújtást a háborús haszonszerzéssel egyenlővé tette: „Azoknak, akik azzal érvelnek, hogy lőszerek külföldre történő eladásával profitot termelhetünk és saját iparunkat építhetjük fel, azt válaszolom, hogy Amerikában még nem értünk el arra a pontra, hogy hasznot húzzunk a pusztításból, háború halála."

1939 augusztusában Lindbergh volt Albert Einstein első választása , akivel évekkel korábban találkozott New Yorkban, hogy kézbesítse az Einstein–Szilárd levelet , amelyben figyelmeztette Roosevelt elnököt az atommaghasadásban rejlő hatalmas lehetőségekre . Lindbergh azonban nem válaszolt sem Einstein levelére, sem Szilard későbbi, szeptember 13-i levelére. Két nappal később Lindbergh országos rádióbeszédet mondott, amelyben az elszigetelődésre szólított fel, és jelezte néhány németbarát szimpátiát és antiszemita célzást a zsidó tulajdonjoggal kapcsolatban. „Meg kell kérdeznünk, hogy kié az újság, a hírkép és a rádió, és kinek van befolyása… Ha népünk tudja az igazságot, országunk nem valószínű, hogy belép a háborúba”. Ezek után Szilard kijelentette Einsteinnek: "Lindbergh nem a mi emberünk."

1939 októberében, a Nagy-Britannia és Németország közötti ellenségeskedés kitörése után, és egy hónappal a kanadai hadüzenet Németországnak , Lindbergh újabb országos rádióbeszédet mondott, amelyben bírálta Kanadát amiatt , hogy a nyugati féltekét "egy európai háborúba vonja pusztán azért, mert jobban szereti a koronát". Anglia” Amerika függetlenségéhez . Lindbergh a továbbiakban kifejtette véleményét, miszerint az egész kontinenst és a környező szigeteket mentesíteni kell az "európai hatalmak diktátuma alól".

1939 novemberében Lindbergh írt egy vitatott Reader's Digest cikket, amelyben helytelenítette a háborút, de kijelentette, hogy német támadásra van szükség a Szovjetunió ellen . Lindbergh ezt írta: "Civilizációnk a nyugati nemzetek közötti békén múlik... és ennélfogva az egyesült erőn, mert a béke egy szűz, aki nem meri megmutatni arcát Erő nélkül, az apja, védelemért."

1940 végén Lindbergh a nem beavatkozó Amerika Első Bizottság szóvivője lett , aki hamarosan felszólalt a Madison Square Garden és a chicagói Soldier Field tömegeinek elárasztásához , és milliók hallgatták rádión keresztül. Határozottan azzal érvelt, hogy Amerikának nincs dolga megtámadni Németországot. Lindbergh ezt az álláspontját olyan írásaiban igazolta, amelyek csak posztumusz jelentek meg:

Mélyen aggódtam amiatt, hogy Amerika potenciálisan óriási hatalma, amelyet a tájékozatlan és nem gyakorlatias idealizmus vezérel, keresztes hadjáratot indíthat Európába, hogy megsemmisítse Hitlert anélkül, hogy észrevenné, hogy Hitler pusztítása Európát nyitottá tenné Szovjet-Oroszország erői megerőszakolásának, kifosztásának és barbárságának. esetleg a nyugati civilizáció végzetes sebesülése.

1941 áprilisában az Amerika Első Bizottság 30 000 tagja előtt azzal érvelt, hogy "a brit kormánynak van még egy utolsó kétségbeesett terve... arra, hogy rávegyen minket egy másik amerikai expedíciós haderő küldésére Európába, és hadilag és anyagilag is osztozzon Angliával, ennek a háborúnak a kudarca."

1941-ben a képviselőház külügyi bizottsága előtt a Lend-Lease törvényjavaslatot ellenző tanúvallomásában Lindbergh azt javasolta, hogy az Egyesült Államok tárgyaljon semlegességi egyezményről Németországgal. Franklin Roosevelt elnök nyilvánosan helytelenítette Lindbergh nézeteit, mint "legyőzőnek és megbékítőnek", és Clement L. Vallandigham amerikai képviselőhöz hasonlította , aki az amerikai polgárháborút ellenző "Rézfejű" mozgalmat vezette . Lindbergh azonnal lemondott az Amerikai Hadsereg légihadtestének ezredesi megbízatásával, és azt írta, hogy „nincs tisztességes alternatíva”, mivel Roosevelt nyilvánosan megkérdőjelezte hűségét.

A szeptemberi Amerika First nagygyűlésen Lindbergh három csoportot vádolt meg azzal, hogy "háború felé kényszerítik ezt az országot; a briteket, a zsidókat és a Roosevelt-adminisztrációt":

Nem nehéz megérteni, miért vágynak a zsidók a náci Németország megdöntésére . A Németországban elszenvedett üldözés elegendő lenne ahhoz, hogy bármely faj keserű ellenségeivé váljon.

Senki, aki érzi az emberiség méltóságát, nem tudja elnézni a zsidó faj üldözését Németországban. De egyetlen tisztességes és belátó ember sem nézheti ma itt háborúpárti politikáját anélkül, hogy ne látná az ilyen politikában rejlő veszélyeket mind ránk, mind rájuk nézve. Ahelyett, hogy háborúra agitálnának, a zsidó csoportoknak ebben az országban minden lehetséges módon szembe kell nézniük vele, mert ők az elsők között érzik annak következményeit.

A tolerancia olyan erény, amely a békén és az erőn múlik. A történelem azt mutatja, hogy nem képes túlélni a háborút és a pusztításokat. Néhány előrelátó zsidó ember felismeri ezt, és ellenzi a beavatkozást. De a többség még mindig nem.

A legnagyobb veszélyt az országra nézve a mozgóképeinkben, sajtónkban, rádiónkban és kormányunkban betöltött nagy tulajdonlásuk és befolyásuk jelenti.

Ő folytatta:

Nem támadom sem a zsidókat, sem a briteket. Mindkét versenyt csodálom. De azt mondom, hogy mind a brit, mind a zsidó faj vezetői – az ő szemszögükből éppoly érthető okokból, mint a miénkből tanácstalanok –, nem amerikai okokból, be akarnak vonni minket a háborúba. Nem hibáztathatjuk őket azért, mert azt nézik, amit a saját érdekeiknek tartanak, de nekünk is ügyelnünk kell a miénkre. Nem engedhetjük meg, hogy más népek természetes szenvedélyei és előítéletei pusztulásba vigyék országunkat.

Üzenete sok északi közösségben népszerű volt, és különösen jól fogadták Közép- Nyugaton , míg az amerikai Dél angolfil volt , és a brit-barát külpolitikát támogatta. A dél volt az ország legbritbarátabb és leginkább intervenciós része. Beszéde kritikájára reagálva

Anne Lindbergh úgy érezte, hogy a beszéd igazságtalanul ronthatja Lindbergh hírnevét; ezt írta a naplójába:

A legjobban hiszek [Lindberghben], mint személyben – tisztességében, bátorságában és alapvető jóságában , tisztességében és kedvességében –, valóban nemesében… Hogyan magyarázhatom meg mélységes gyászomat azzal kapcsolatban, amit csinál? Ha amit mondott, az az igazság (és hajlamos vagyok azt hinni, hogy az), miért volt rossz kijelenteni? Megnevezte azokat a csoportokat, amelyek háborúpártiak. Senki sem bánja, hogy britnek vagy adminisztrációnak nevezi. De „zsidónak” nevezni nem amerikai – még akkor is, ha gyűlölet vagy akár kritika nélkül teszik. Miért?

Lindbergh 1938 novemberében a Kristályéjszakára adott reakcióját a naplójára bízták: „Nem értem ezeket a németek zavargását” – írta. "Úgy tűnik, ez annyira ellentétes a rendérzékükkel és az intelligenciájukkal. Kétségtelenül volt egy nehéz " zsidóproblémájuk ", de miért kell ezt ilyen ésszerűtlenül kezelni? Lindbergh azt tervezte, hogy 1938–39 telére Berlinbe költözik. Ideiglenesen talált egy házat Wannsee -ben, de miután náci barátai lebeszélték a bérbeadásról, mert korábban zsidók tulajdonában volt, azt javasolták, hogy vegye fel a kapcsolatot Albert Speerrel , aki azt mondta, hogy házat épít Lindbergéknek, ahol csak akarják. Közeli barátja, Alexis Carrel tanácsára lemondta az utazást.

Naplóiban ezt írta: "Ésszerű mértékre kell korlátoznunk a zsidó befolyást... Valahányszor a zsidóság aránya a teljes népességben túl magas lesz, úgy tűnik, mindig fellép egy reakció. Kár, mert néhány jobboldali zsidó úgy gondolom, hogy a típus bármely ország számára előnyt jelent."

A náci rokonszenv és a fajról alkotott nézetek

Lindbergh antikommunizmusa mély visszhangot váltott ki sok amerikaiban, míg eugenikája és nordicizmusa társadalmi elfogadottságot élvezett. Beszédei és írásai tükrözték a fajról, vallásról és eugenikáról vallott nézeteit, hasonlóan a német nácikéhoz , és azzal gyanúsították, hogy náci szimpatizáns. Mindazonáltal egy 1941 szeptemberi beszédében Lindbergh kijelentette, hogy "egyetlen ember, aki érzi az emberiség méltóságát, nem engedheti el a zsidó faj üldözését Németországban". Az intervenciós füzetek rámutattak, hogy erőfeszítéseit dicsérték a náci Németországban , és olyan idézeteket tartalmaztak, mint "A faji erő létfontosságú; a politika luxus".

Rooseveltnek nem tetszett Lindbergh szókimondó ellenállása kormánya intervenciós politikájával szemben, és azt mondta Henry Morgenthau pénzügyminiszternek : "Ha holnap meghalok, szeretném, ha ezt tudnád, teljesen meg vagyok győződve arról, hogy Lindbergh náci." 1941-ben ezt írta Henry Stimson hadügyminiszternek : "Amikor elolvastam Lindbergh beszédét, úgy éreztem, nem lehetett volna jobban megfogalmazni, ha maga Goebbels írta volna. Milyen kár, hogy ez a fiatal teljesen feladta a mi formánkba vetett hitét. a kormánytól, és elfogadta a náci módszereket, mert láthatóan hatékonyak." Nem sokkal a háború vége után Lindbergh bejárta a náci koncentrációs tábort , és ezt írta naplójába: "Itt volt az a hely, ahol az emberek, az élet és a halál elérte a degradáció legalacsonyabb formáját. Hogyan igazolhatná a nemzeti haladás bármilyen jutalma a megalakítást. és egy ilyen hely működése?"

Lindbergh úgy tűnt, kijelentette, hogy szerinte a fehér faj túlélése fontosabb, mint az európai demokrácia fennmaradása: „Európához fűződő kötelékünk faji és nem politikai ideológia” – jelentette ki. A kritikusok észrevették Oswald Spengler német filozófus nyilvánvaló hatását Lindberghre . Spengler konzervatív tekintélyelvű volt, népszerű volt a két világháború közötti időszakban , bár kiesett a nácik kegyéből, mert nem csatlakozott teljesen a faji tisztaságról alkotott elméleteikhez .

Lindbergh hosszú távú barátságot kötött az autóipar úttörőjével , Henry Forddal , aki jól ismert volt The Dearborn Independent című antiszemita újságjáról . 1940 júliusában egy híres megjegyzésben Lindberghről Detroit egykori FBI helyszíni iroda különleges ügynökéhez fordult, és Ford ezt mondta: "Amikor Charles kijön, csak a zsidókról beszélünk."

Lindbergh Németországhoz képest „félázsiai” országnak tartotta Oroszországot, és úgy vélte, hogy a kommunizmus olyan ideológia, amely lerombolja a Nyugat „faji erejét”, és mindenkit európai származású „sárga, fekete és barna nyomasztó tengerrel” vált fel. Kijelentette, hogy ha választania kellene, szívesebben látná Amerikát a náci Németországgal szövetségesnek, mint Szovjet-Oroszországnak . Inkább az északiakat részesítette előnyben , de úgy vélte, hogy a szovjet kommunizmus legyőzése után Oroszország értékes szövetséges lesz a Kelet-Ázsiából érkező potenciális agresszióval szemben .

Lindbergh a Reader's Digest 1939-es cikkében fejtette ki a fehér fajjal kapcsolatos meggyőződését :

Csak addig lehet békénk és biztonságunk, amíg összefogunk, hogy megőrizzük azt a felbecsülhetetlen értékű tulajdonunkat, az európai vér örökségét, csak addig, amíg megvédjük magunkat az idegen seregek támadásától és az idegen fajok felhígulásától.

Lindbergh szerint bizonyos fajok "kiemelkedő képességekről tettek tanúbizonyságot a gépek tervezésében, gyártásában és üzemeltetésében", és hogy " nyugati civilizációnk növekedése szorosan összefügg ezzel a fölénnyel". Lindbergh csodálta "a német zseni a tudomány és a szervezés, az angol zseni a kormány és a kereskedelem, a francia zseni az élet és az élet megértése". Úgy vélte, "Amerikában össze lehet őket keverni, hogy a legnagyobb zsenivé váljanak".

Max Wallace holokauszt - kutató és oknyomozó újságíró , The American Axis című könyvében egyetértett Franklin Roosevelt értékelésével, miszerint Lindbergh "nácipárti volt". Azonban úgy találta, hogy a Roosevelt-adminisztrációnak a kettős hűséggel vagy árulással kapcsolatos vádjai megalapozatlanok. Wallace Lindbergh jó szándékú, de nagyképű és félrevezetett náci szimpatizánsnak tartotta, akinek karrierje az izolacionista mozgalom vezetőjeként pusztító hatással volt a zsidó emberekre .

Lindbergh Pulitzer- díjas életrajzírója, A. Scott Berg azt állította, hogy Lindbergh nem annyira a náci rezsim híve volt, mint inkább valaki olyan makacs meggyőződése és viszonylag tapasztalatlan a politikai manőverezésben, hogy könnyen megengedte a riválisoknak, hogy annak ábrázolják. Lindberghnek a Német Sas-rend átvételét , amelyet 1938 októberében Hermann Göring tábornok nyújtott át Führer Adolf Hitler nevében, az amerikai nagykövetség ellenvetés nélkül jóváhagyta ; a díj csak a második világháború után , 1939 szeptemberében váltott ki vitát . Lindbergh 1939 elején visszatért az Egyesült Államokba, hogy elterjeszthesse a be nem avatkozás üzenetét. Berg azt állította, hogy Lindbergh nézetei mindennaposak voltak az Egyesült Államokban a két világháború közötti időszakban . Lindbergh Amerika Első Bizottságának nyújtott támogatása számos amerikai ember érzelmeit tükrözte.

Berg azt is megjegyezte: "Még 1939 áprilisában – miután Németország megelőzte Csehszlovákiát – Lindbergh hajlandó volt kifogásokat keresni Adolf Hitlerért . „Bárcsak helytelenítem Hitler sok dolgot", írta naplójába 1939. április 2 -án. "Úgy gondolom, hogy ő [Németország] az egyetlen következetes politikát folytatta Európában az elmúlt években. Nem tudom támogatni megszegett ígéreteit, de csak egy kicsit gyorsabban haladt, mint más nemzetek... az ígéretek megszegésében. A jog és a jog kérdése. A törvény szerint más a rossz, a történelem pedig más.” Berg azt is kifejtette, hogy a háborúig Lindbergh úgy gondolta, hogy a nagy csata a Szovjetunió és Németország között zajlik majd, nem a fasizmus és a demokrácia között.

Wallace megjegyezte, hogy nehéz volt olyan társadalomtudósokat találni Lindbergh kortársai között az 1930-as években, akik az emberi viselkedés faji magyarázatában találtak érvényességet. Wallace megjegyezte: „egész életében az eugenika Lindbergh egyik tartós szenvedélye maradt”.

Lindbergh mindig is kiállt a katonai erő és éberség mellett. Úgy vélte, hogy egy erős védekező hadigépezet áthatolhatatlan erőddé teszi Amerikát, és megvédi a nyugati féltekét az idegen hatalmak támadásaitól, és ez az Egyesült Államok hadseregének egyetlen célja.

Berg azt írja, hogy bár a Pearl Harbor elleni támadás sokkoló volt Lindbergh számára, azt jósolta, hogy Amerika "a Fülöp -szigeteken megingott politikája " brutális háborút fog kiváltani ott, és egy beszédében figyelmeztetett: "vagy megfelelően meg kell erősíteni ezeket a szigeteket, vagy teljesen kiszállni belőlük."

második világháború

A Pearl Harbor elleni japán támadás után Lindbergh újbóli beosztását kérte az Egyesült Államok hadseregének légierejében . Henry L. Stimson hadügyminiszter a Fehér Ház utasítására elutasította a kérést.

Mivel nem tudott aktív katonai szolgálatot vállalni, Lindbergh számos légiközlekedési vállalathoz fordult, és tanácsadóként ajánlotta fel szolgáltatásait. A Ford műszaki tanácsadójaként 1942-ben nagymértékben részt vett a Willow Run Consolidated B-24 Liberator bombázógép gyártósorának korai problémáinak elhárításában. Ahogy a B-24-es gyártás kisimult, 1943-ban csatlakozott a United Aircrafthoz mérnöki tanácsadóként, ideje nagy részét annak Chance-Vought részlegének szentelve .

A következő évben Lindbergh rávette a United Aircraftot, hogy küldje műszaki képviselőnek a Pacific Theatre -be, hogy tanulmányozza a repülőgépek teljesítményét harci körülmények között. Bemutatta, hogyan tudnak az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának pilótái biztonságosan felszállni a Vought F4U Corsair vadászbombázó névleges kapacitásának kétszeres bombaterheléssel. Abban az időben több tengerészgyalogos osztag bombázó kíséretében repült, hogy elpusztítsa a japán fellegvárat , az Új-Britanniában található Rabault , Új -Guinea ausztráliai területén . 1944. május 21 -én Lindbergh végrehajtotta első harci küldetését: VMF-222- vel a rabauli japán helyőrség közelében. VMF-216- al is repült a bougainville - i torokinai tengerészgyalogos légibázisról . Lindberght az egyik ilyen küldetésre Robert E. (Balty) McDonough hadnagy kísérte, aki nem volt hajlandó újra Lindbergh-vel repülni, mivel nem akarta, hogy "az a fickó, aki megölte Lindberghet" néven ismerjék.

1944-ben a Csendes-óceánon eltöltött hat hónapja alatt Lindbergh vadászbombázó-támadásokban vett részt japán pozíciókban, és 50 harci küldetést teljesített (ismét civilként). Újításai a Lockheed P-38 Lightning vadászgépek használatában lenyűgözték a támogató Douglas MacArthur tábornokot . Lindbergh bevezette a P-38 pilótáinak a hajtóműre támaszkodó technikákat , amelyek nagymértékben javítják az üzemanyag-fogyasztást utazósebességnél, lehetővé téve a nagy hatótávolságú vadászrepülőgépek nagyobb hatótávolságú küldetések repülését. Warren Lewis, a P-38 pilótája idézte Lindbergh üzemanyag-takarékossági beállításait: „Azt mondta: '...lecsökkenthetjük a fordulatszámot 1400 ford./percre, és 30 hüvelyk higanyt használhatunk (elosztó-nyomás), és 50-100 gallon üzemanyagot takaríthatunk meg. küldetés."" Az amerikai tengerészgyalogság és a hadsereg légierejének pilótái, akik Lindberghnél szolgáltak, dicsérték bátorságát és megvédték hazafiságát.

1944. július 28-án a 433. vadászrepülőszázad P-38-as kísérő küldetése során Lindbergh lelőtt egy Mitsubishi Ki-51 "Sonia" megfigyelőgépet, amelyet Saburo Shimada kapitány, a 73. Independent parancsnoka vezetett. Chutai.

Lindbergh harcban való részvétele a Passaic Herald-News egyik történetében derült ki 1944. október 22-én.

1944. október közepén Lindbergh részt vett a hadsereg és a haditengerészet vadászrepülőgépekkel kapcsolatos közös konferenciáján a NAS Patuxent Riverben , Maryland államban.

A háború után Lindbergh bejárta a náci koncentrációs táborokat , és önéletrajzában azt írta, hogy undorodik és dühös.

Későbbi élet

A második világháború után Lindbergh a connecticuti Darienben élt , és tanácsadóként szolgált az Egyesült Államok Légierejének és a Pan American World Airways vezérkari főnökének . Mivel Kelet-Európa nagy része kommunista irányítás alatt áll, Lindbergh úgy vélte, hogy a háború előtti szovjet fenyegetéssel kapcsolatos értékelései helyesek. Lindbergh első kézből volt tanúja Németország vereségének és a holokausztnak, Berg pedig arról számolt be, hogy "tudta, hogy az amerikai közvélemény már nem foglalkozik a véleményével". 1954. április 7-én Dwight D. Eisenhower elnök javaslatára Lindbergh-t dandártábornokká nevezték ki az Egyesült Államok légierejének tartalékába ; Eisenhower február 15-én előléptetésre jelölte Lindberghet. Ugyanebben az évben egy kongresszusi tanácsadó testületben is részt vett, amely az Egyesült Államok Légierejének Akadémiájának helyszínét javasolta .

1968 decemberében meglátogatta az Apollo 8 (az első emberes küldetés, amely a Hold körül keringett) legénységét az indulásuk előtti napon, 1969-ben pedig megnézte az Apollo 11 fellövést . Az első holdraszállással összefüggésben Walter Cronkite élő televíziós közvetítésének részeként osztotta meg gondolatait . Később ő írta Michael Collins Apollo űrhajós önéletrajzának előszavát.

Kettős élet és titkos német gyerekek

1957-től Lindbergh tábornok hosszan tartó szexuális kapcsolatokat folytatott három nővel, miközben Anne Morrow házastársa maradt. Három gyermeket nemzett Brigitte Hesshaimer kalapkészítőtől (1926–2001), aki a bajor kisvárosban, Geretsriedben élt . Két gyermeke született a Grimisuatban élő nővérétől, Mariette-től, festőművésztől . Lindberghnek fia és lánya is született (1959-ben és 1961-ben született) Valeskával, egy kelet-porosz arisztokratával , aki magántitkára volt Európában, és Baden-Badenben élt . Mind a hét gyermek 1958 és 1967 között született.

Tíz nappal a halála előtt Lindbergh írt minden európai szeretőjének, és könyörgött nekik, hogy még a halála után is tartsák fenn a legnagyobb titoktartást a velük folytatott tiltott tevékenységeivel kapcsolatban. A három nőnek (egyik sem ment férjhez) mindannyian sikerült titokban tartaniuk ügyeiket még gyermekeik előtt is, akik élete során (és halála után közel egy évtizedig) nem tudták apjuk valódi kilétét, akit csak Careu Kent álnéven ismerték, és csak akkor látták, amikor évente egyszer-kétszer meglátogatta őket. Miután azonban az 1980-as évek közepén elolvasott egy Lindberghről szóló magazincikket, Brigitte lánya, Astrid levonta az igazságot; később pillanatképeket és több mint 150 szerelmes levelet fedezett fel Lindberghtől az anyjához. Miután Brigitte és Anne Lindbergh is meghalt, nyilvánosságra hozta megállapításait; 2003-ban a DNS-tesztek megerősítették, hogy Lindbergh nemzette Astridot és két testvérét. Reeve Lindbergh , Lindbergh legfiatalabb gyermeke Anne-nel, 2003-ban ezt írta személyes naplójában: "Ez a történet a megtévesztés abszolút bizánci rétegeit tükrözi közös apánk részéről. Ezek a gyerekek azt sem tudták, ki ő! Álnevet használt velük (Talán megvédeni őket? feltétlenül megvédeni magát!)"

Környezeti okok

Későbbi életében Lindbergh nagymértékben részt vett a természetvédelmi mozgalmakban , és mélyen aggódott az új technológiáknak a természetre és az őslakos népekre , különösen Hawaiira gyakorolt ​​negatív hatásai miatt . Olyan veszélyeztetett fajok védelmében kampányolt , mint a púpos bálna , kék bálna , fülöp-szigeteki sas , tamaraw (ritka törpe Fülöp-szigeteki bivaly), és fontos szerepet játszott a tasaday nép és különböző afrikai törzsek, például a maszájok védelmében . Laurance S. Rockefeller mellett Lindbergh segített létrehozni a Haleakalā Nemzeti Parkot Hawaiin.

Lindbergh későbbi beszédei és írásai a technológiára és a természetre helyezték a hangsúlyt, valamint életre szóló meggyőződését, miszerint „az emberiség minden vívmánya csak annyiban értékes, amennyiben megőrzi és javítja az életminőséget”.

Halál

Lindbergh utolsó éveit a hawaii Maui szigeten töltötte , ahol limfómában halt meg 1974. augusztus 26 -án, 72 évesen. A Palapala Ho'omau templom területén temették el Kipahuluban , Mauiban . Sírfelirata , amely egy egyszerű kövön a „Charles A. Lindbergh, Michiganben született 1902-ben halt meg Maui 1974-ben” szavakat követi, a 139:9-et idézi : „ ...Ha felveszem a reggel szárnyait, és a világ legszélső részein lakom. tenger... CAL"

Kitüntetések és tiszteletadások

• Lindbergh 1928. április 10-én San Franciscóban megkapta az Ezüst Buffalo-díjat , a legmagasabb felnőtt kitüntetést, amelyet az amerikai cserkészek ítéltek oda.
• 1928. május 8 -án a párizsi Le Bourget repülőtér bejáratánál szobrot szenteltek Lindbergh és New York-ból Párizsba tartó járata, valamint Charles Nungesser és Francois Coli tiszteletére, akik két héttel korábban, a másik irányban kísérelték meg ugyanezt. L'Oiseau Blanc ( A fehér madár ), nyomtalanul eltűnik.
• Lindberghről több amerikai repülőteret is elneveztek.
• 1933-ban a grönlandi Lindbergh-hegységet ( dánul : Lindbergh Fjelde ) a dán sarkvidéki kutató, Lauge Koch nevezte el róla az 1931–1934-es hároméves kelet-grönlandi expedíció során végzett légi felmérések nyomán .
• A Missouri állambeli St. Louis megyében egy iskolai körzetet , középiskolát és autópályát Lindberghről neveztek el, és van egy csillaga a St. Louis Walk of Fame -en . Számos iskolát neveztek el Lindberghről az Egyesült Államokban.
• 1937-ben transzatlanti versenyt javasoltak Lindbergh párizsi repülésének tizedik évfordulójának emlékére, bár végül módosították, hogy egy másik, hasonló hosszúságú pályát vegyen ( lásd: 1937 Istres–Damascus–Paris Air Race ).
• 1967-ben bekerült a National Aviation Hall of Fame -be.
• A londoni Királyi Légierő Múzeum 1972-ben a The History of Man in Flight (Az ember története a repülésben) című 50 érmes készlet részeként vertetett érmet az ő képével .
• A minnesotai Little Fallsban található eredeti Lindbergh-rezidenciát múzeumként tartják fenn, és a nemzeti történelmi látnivalók közé sorolják .
• 2002 februárjában a charlestoni Dél-Karolinai Orvostudományi Egyetem, a Lindbergh 100. születésnapja alkalmából rendezett ünnepségen alapította a Lindbergh-Carrel-díjat, amelyet a „szervek megőrzését és növekedését szolgáló perfúziós és bioreaktoros technológiák fejlesztésében” főbb közreműködőknek ítéltek oda. ME DeBakey és további kilenc tudós kapta a díjat, a kifejezetten az eseményre készített, C. Zoli olasz művész által az eseményre készített bronzszobrot, amely az "Elisabeth" nevet kapta Elisabeth Morrow-ról, Lindbergh feleségének, Anne Morrow-nak a húgáról, aki szívbetegségben halt meg. . Lindbergh csalódott volt amiatt, hogy a kortárs orvosi technológia nem képes olyan mesterséges szívpumpát biztosítani, amely lehetővé tenné Elisabeth szívműtétét, és ez vezetett az első kapcsolatfelvételhez Carrel és Lindbergh között.

Díjak és kitüntetések

Lindbergh számos díjat, érmet és kitüntetést kapott, amelyek nagy részét később a Missouri Történelmi Társaságnak adományozták, és a Jefferson Memorialban láthatók, amely ma a Missouri Történeti Múzeum része a Forest Parkban , St. Louisban, Missouri államban .

Egyesült Államok kormánya

• Medal of Honor (1927)
• Distinguished Flying Cross (1927)
• Langley aranyérem a Smithsonian Intézettől (1927)
• Kongresszusi aranyérem (1928)

más Egyesült Államokban

• Orteig-díj (1927, részleteket lásd fent)
• Harmon Trophy (1927)
• Hubbard-érem (1927)
• Tiszteletbeli cserkész ( Amerika cserkészei , 1927)
• Ezüst Buffalo-díj (Amerika cserkészei, 1928)
• Wright testvérek emléktrófeája (1949)
• Daniel Guggenheim-érem (1953)
• Pulitzer-díj (1954)

Nem amerikai díjak

• Lipót-rend lovagja ( Belgium , 1927)
• Air Force Cross ( Egyesült Királyság , 1927)
• A Becsületlégió parancsnoka ( Franciaország , 1931)
• A Német Sas Csillaggal Rendje ( náci Németország , 1938. október 19. )
• Fédération Aéronautique Internationale FAI aranyérem (1927)
• ICAO Edward Warner-díj (1975)
• A Svéd Királyi Aero Clubs Arany plakettje (1927)

Becsület érem

Rangsor és szervezet: százados, az amerikai hadsereg légihadtestének tartaléka. Hely és dátum: New York Citytől Párizsig, Franciaország, 1927. május 20–21 . Szolgálatba lépett: Little Falls, Minn. Született: 1902. február 4. , Detroit, Mich. GO No.: 5, WD, 1928; 1927. december 14 -i kongresszusi törvény .

Idézet

Hősies bátorságról és navigátori ügyességről tett tanúbizonyságot, élete kockáztatásával, amikor megállás nélkül repült New York Cityből Párizsba, Franciaországba, a "Szent Louis szellemében" 1927. május 20–21 . Lindbergh kapitány nemcsak a legnagyobb egyéni diadalt érte el az amerikai állampolgárok közül, hanem bebizonyította, hogy lehetséges az óceánon való átutazás repülőgéppel.

Egyéb elismerés

• 1991 -ben bekerült a skandináv-amerikai Hírességek Csarnokába
• 1965 -ben a Nemzetközi Repülési Hírességek Csarnokába került
• 3. helyen végzett a Flying magazin 51 Heroes of Aviation listáján
• A Független Páratlan Rend tagja

Könyvek

A "WE" és a The Spirit of St. Louis mellett Lindbergh az évek során sok más témában is írt, beleértve a tudományt, a technológiát, a nacionalizmust, a háborút, a materializmust és az értékeket. Az írások között öt másik könyv is szerepelt: A szervek kultúrája ( Dr. Alexis Carrel -lel ) (1938), A repülés és élet (1948), Charles A. Lindbergh háborús folyóiratai (1970), Fiúkor a Mississippi felső részén ( 1948). 1972), és befejezetlen Értékek önéletrajza (posztumusz, 1978).

A populáris kultúrában

Irodalom

Külső videó
A. Scott Berg előadása Lindberghről a Miami Nemzetközi Könyvvásáron, 1998. november 22. , C-SPAN
A könyvjegyzetek interjúja A. Scott Berggel, Lindbergh , 1998. december 20. , C-SPAN

Számos életrajzon kívül, mint például A. Scott Berg 1999-ben megjelent nagyszabású „Lindbergh”-je és mások, Lindbergh számos szépirodalmi alkotásban is befolyásolta, vagy modellként szolgált a szereplők számára. Nem sokkal híres repülése után a Stratemeyer Syndicate könyvsorozatot kezdett kiadni fiatalkorú olvasóknak Ted Scott Flying Stories ( 1927–1943 ) címmel , amelyeket számos szerző írt, a Franklin W. Dixon ", amelyben a pilóta hősét szorosan Lindberghről mintázták. Ted Scott a sorozat első kötetében, az Óceánon át Párizsba címmel megismételte a párizsi egyéni repülést, amely 1927-ben jelent meg. Egy másik utalás Lindberghre jelenik meg Agatha Christie regényében (1934) és a Gyilkosság az Orient Expresszben (1974) című filmben, amely kezdődik. a Lindbergh-féle emberrablás kitalált ábrázolásával .

Számos alternatív történelmi regény jelent meg Lindbergh állítólagos náci szimpátiájáról és nem avatkozó nézeteiről a második világháború első felében . Daniel Easterman K is for Killing ( 1997 ) című művében egy kitalált Lindbergh lesz a fasiszta Egyesült Államok elnöke . A The Plot Against America (2004) című Philip Roth - regény egy alternatív történelmet tár fel, ahol Franklin Delano Rooseveltet az 1940 -es elnökválasztáson legyőzte Lindbergh, aki az Egyesült Államok és a náci Németország szövetségese . A regény nagymértékben támaszkodik Lindbergh állítólagos antiszemitizmusára , mint a cselekmény katalizátorára. Robert Harris Szülőföld című regénye (1992) egy alternatív történelmet dolgoz fel, ahol a nácik megnyerték a háborút, az Egyesült Államok még mindig legyőzi Japánt , Adolf Hitler és Joseph Kennedy elnök békefeltételekről tárgyal, Lindbergh pedig az Egyesült Államok németországi nagykövete . Jo Walton regénye , a Farthing (2006) egy alternatív történelmet dolgoz fel, ahol az Egyesült Királyság 1941-ben békét kötött a náci Németországgal, Japán soha nem támadta meg Pearl Harbort , így az Egyesült Államok soha nem keveredett bele a háborúba, Lindbergh pedig elnök, és közelebbi gazdasági kapcsolatokra törekszik. kapcsolatok a Nagy-Kelet-Ázsiai Társjóléti Szférával .

Film és televízió

• Az 1942-es MGM A Láng őrzője ( Katharine Hepburn , Spencer Tracy ) című képén Hepburn Robert V. Forrest, a "Lindbergh-szerű" nemzeti hős özvegye látható.
• A Billy Wilder által rendezett és 1957-ben bemutatott The Spirit of St. Louis című mozifilmben Lindbergh-t James Stewart alakította , aki Lindbergh csodálója és ő maga is repülő volt, aki bombázási küldetéseket teljesített a második világháborúban . A film nagyrészt Lindbergh 1927-es rekordrepülése körül áll. 
• 1976-ban február 26-án mutatták be az NBC-n Buzz Kulik The Lindbergh-féle emberrablási ügy című tévéfilmjét , Anthony Hopkinsszal Richard Bruno Hauptmann szerepében.
• Lindbergh számos dokumentumfilm témája volt, köztük Charles A. Lindbergh (1927), a De Forest Phonofilm brit dokumentumfilmje; 40 000 mérföld Lindbergh-vel (1928), magával Lindbergh-vel; és The American Experience – Lindbergh: Az amerikai magányos sas sokkoló, viharos élete (1988).
• Charles Lindbergh "Chuck" McGill , a Better Call Saul című tévésorozat kitalált karaktere Lindberghről kapta a nevét.
• Az HBO 2020 -as alternatív történelmi minisorozata , a The Plot Against America , amely a Philip Roth azonos című könyvén alapul, Ben Cole színészt Lindbergh kitalált elnökként mutatja be, miután 1940-ben Roosevelt legyőzte. A sorozat Lindbergh-t idegengyűlölő populistaként mutatja be, aki erősen kötődik a nácikhoz. Németország.

Zene

A repülést követő néhány napon belül a Tin Pan Alley kiadók tucatjai nyomdába nyomtak különféle népszerű dalokat Lindbergh és St. Louis szellemének ünneplésére, köztük Howard Johnson és Al Sherman " Lindbergh (Az USA sasa) " és a "Lucky" című dalok. Lindy", L. Wolfe Gilbert és Abel Baer. A Lindbergh szökését követő két év alatt az Egyesült Államok Szerzői Jogi Hivatala háromszáz kérelmet rögzített Lindbergh-dalokra. Tony Randall újraélesztette a "Lucky Lindy"-t a Jazz Age és a Depression korszak dalait tartalmazó albumon, amelyet Vo Vo De Oh Doe (1967) címmel vett fel .

Bár a Lindy Hop nevének pontos eredete vitatott, széles körben elismert tény, hogy Lindbergh 1927-es repülése hozzájárult a tánc népszerűsítéséhez: nem sokkal azután, hogy "Lucky Lindy" "ugrott" az Atlanti-óceánon, divatos, divatos tánc lett belőle. hamarosan megjelentek a "Lindbergh Hop"-ra utaló dalok.

1929-ben Bertolt Brecht írt egy kantátát Der Lindberghflug (The Lindbergh Flight) címmel Kurt Weill és Paul Hindemith zenéjével . Lindbergh látszólagos náci szimpátiája miatt 1950-ben Brecht eltávolított minden közvetlen utalást Lindberghre, és átnevezte a darabot Der Ozeanflug -ra (Az óceánrepülés).

Az 1940-es évek elején Woody Guthrie írta a "Lindbergh"-t vagy a "Mister Charlie Lindbergh-t", amely bírálja Lindbergh szerepét az Amerika Első Bizottságban , és Lindbergh szimpátiáját a náci Németország iránt .

Postai bélyegek

Lindbergh és a Spirit számos világbélyeggel tisztelték meg az elmúlt nyolc évtizedben, köztük hármat az Egyesült Államok bocsátott ki. Kevesebb mint három héttel a repülés után az Egyesült Államok Postahivatala 1927. június 11 -én kiadott egy 10 centes "Lindbergh Air Mail" bélyeget (Scott C-10) , amelyen St. Louis szellemét ábrázoló vésett illusztrációk és egy térkép útvonala New Yorkból Párizsba. Ez volt az első olyan amerikai bélyeg is, amelyen élő személy neve szerepel. Fél évszázaddal később, 1977. május 20-án , a Roosevelt Fieldről való repülés 50. évfordulóján adtak ki egy 13 centes emlékbélyeget (Scott #1710), amely az Atlanti-óceán felett alacsonyan repülõ Szellemet ábrázolta . 1998. május 28 -án a Celebrate the Century bélyeglapsorozat részeként kiadtak egy 32 ¢-os bélyeget a "Lindbergh Flies Atlantic" (Scott #3184m) felirattal, amely Lindberghet és a "Spirit" -et ábrázolja .

Egyéb

A második világháború alatt Lindbergh gyakori célpontja volt Dr. Seuss első politikai karikatúráinak, amelyeket a New York-i PM magazinban tettek közzé , és amelyben Geisel bírálta Lindbergh antiszemitizmusát és náci szimpátiáját.

Lindbergh Spirit of St. Louis szerepel a Star Trek: Enterprise (2001–2005) nyitósorozatában, amelynek célja a „feltárás evolúciója” követése volt a történelem során jelentős tervek bemutatásával, kezdve a HMS Enterprise fregatttal és a Montgolfière ballonnal . a Wright Flyer III -ra , a Spirit of St. Louis -ra és a Bell X-1-re , felfelé a Lunar Module Eagle -n, az Enterprise Space Shuttle -n , a Sojourner Mars -járón és a Nemzetközi Űrállomáson keresztül .

A St. Louis-i székhelyű GoJet Airlines a "Lindbergh" hívójelet használja Charles Lindbergh után.

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Bibliográfia

Elsődleges források

Külső linkek

• Charles Augustus Lindbergh iratok (MS 325) . Kéziratok és archívumok, Yale Egyetemi Könyvtár.
• Charles A. Lindbergh az MNopediában, a Minnesota Encyclopedia-ban
• Lindbergh alapítvány
• A Lindbergh Family Papers , beleértve a híres repülő néhány anyagát, elérhető kutatási célokra a Minnesota Historical Society-nél.
• Lindbergh kapcsolódó tételek a Missouri Történeti Múzeum gyűjteményében archiválva : 2013. január 13., az archive.today oldalon
• Lindbergh első egyéni repülése Archiválva : 2013. május 18., a Wayback Machine -nél
• FBI története – Híres esetek: Lindbergh emberrablása
• FBI Records: The Vault – Charles Lindbergh az fbi.gov oldalon
• A PBS kísérőoldala a Lindbergh-i American Experience programhoz
• Lindbergh leszállítja a Spirit of St Louis-t a Ford repülőtéren 1927 augusztusában 31:30-kor Henry Ford hozzájárulásai a repüléstörténethez című videóba.
• Újságkivágások Charles Lindberghről a ZBW 20. századi sajtóarchívumában