Kínai vasruhás Zhenyuan -Chinese ironclad Zhenyuan

Zhenyuan , miután a császári japán haditengerészet elfogta Weihaiwei -nél
Történelem
Kína
Név	Zhenyuan
Névrokon	"Feltűnő messziről"
Rendelt	1881
Építész	AG Vulcan , Stettin
Lefektetett	1882. március
Indult	1882. november 28
Befejezve	1884. április
Megbízott	1885. november
Sors	Háborús díjként elfoglalták, 1895. február 17 -én
Japán
Szerzett	1895. február 17
Megbízott	1895. március 16
Leszerelt	1911. április
Átnevezték	Chin Yen
Sors	Összetört, 1912
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	Dingyuan osztályú vasvászon
Elmozdulás	Normál: 7220 hosszú tonna (7340  t ) Teljes terhelés : 7670 hosszú tonna (7790 t)
Hossz	308 láb (94 m)
Gerenda	59 láb (18 m)
Piszkozat	20 láb (6,1 m)
Telepített teljesítmény	8 tűzcső kazán 7200  LE (5400  kW )
Meghajtás	2 vegyes gőzgép 2 × csavaros légcsavarok
Sebesség	15,4 csomó (28,5 km/h; 17,7 mph)
Hatótávolság	4500  nmi (8300 km; 5,200 mi) 10 csomónál (19 km/h; 12 mph)
Kiegészítés	350
Fegyverzet	4 × 12 hüvelyk (305 mm) talpbetöltő pisztoly 2 × 5,9 hüvelyk (150 mm) talpbetöltő pisztoly 2 × 47 mm (1,9 hüvelyk) Hotchkiss revolverágyú 6 × 37 mm (1,5 hüvelyk) Maxim-Nordenfelt gyorstüzelő 3 × 14 hüvelykes (356 mm) torpedócsövek
Páncél	Öv : 14 hüvelyk Fedél : 76 mm Barbettes : 12-14 hüvelyk Conning torony : 203 mm
Általános jellemzők Japán szolgáltatásban
Telepített teljesítmény	6200 LE (4600 kW)
Sebesség	14,5 kn (26,9 km/h; 16,7 mph)
Kiegészítés	250
Fegyverzet	4 × 305 mm (12 hüvelyk) szabadonfutó pisztoly 6 × 152 mm (6 hüvelyk) QF pisztoly 2 × 57 mm (2,2 hüvelyk) Hotchkiss pisztoly 8 × 47 mm (1,9 hüvelyk) Hotchkiss revolverágyú

A Zhenyuan ( kínaiul :鎮遠; pinyin : Zhènyuǎn ; Wade – Giles : Chen Yuen ) vasbeteg csatahajó volt, amelyet a kínai Beiyang flotta számára építettek. Második és egyben utolsó tagja volt a Dingyuan osztálynak , amely egy másik hajót is tartalmazott, a Dingyuan -t , mindkettőt Németországban építették az1880 -as évek elején. A két vaslemez szállítását késleltetteaz 1884–1885 közötti kínai-francia háború . A hajókatnégy 12 hüvelykes (305 mm) ágyúbólálló fő elemmel láttákel, pár lövegtoronyban , így ők voltak a kelet -ázsiai vizek legerősebb hadihajói.

Az 1880 -as években és az 1890 -es évek elején a Beiyang Flotta rutin gyakorlatokat és külföldi körutazásokat tartott, hangsúlyozva a japán látogatásokat az ország megfélemlítésére. Ez utóbbi 1886-ban a Nagaszaki-incidenshez vezetett, és hozzájárult az ellenségeskedés fokozódásához a két ország között, amely az 1894 -es első kínai-japán háborúban csúcsosodott ki. Látta a fellépést a Yalu folyó csatájában szeptember 17-én, ahol a japánok egyesültek. A flotta elsüllyesztette a Beiyang flotta nagy részét, bár Zhenyuan és Dingyuan is túlélte a sok találat ellenére. A túlélők ezután Port Arthurba vonultak javításra, de ezt követően a japán hadsereg megfenyegette a várost, és Weihaiwei -be menekült . A kikötőbe való belépéskor Zhenyuan egy feltérképezetlen sziklába ütközött, és súlyosan megsérült; álló tüzérségi ütegként használták őt a Weihaiwei -i csata során 1895 februárjában, de a japán erők elfoglalták a város erődítményeit, amelyek a kínaiakat kényszerítették a flotta megadására.

Zhenyuan fogta, mint egy háborús díjat , javítanak, és megbízta a Japán Császári Haditengerészet mint Chin Jen . Az 1890 -es évek végén és az 1900 -as évek elején gyakran turnézott Japánban, hogy megünnepelje Japán győzelmét Kína felett. Az orosz-japán háború idejére elavult , ennek ellenére látta az akciókat az 1904 augusztusi Sárga-tengeri csatában és az 1905 májusi Tsushima csatában . Támogatta az 1905 júliusában történt Szahalin invázióját is . A háború után Chin A jen kiképzőhajó lett , 1911 -ig ebben a szerepben szolgált, majd 1912 -ben eladták a hajótörőknek .

Tervezés

Az imperialista európai hatalmak közvetlen beavatkozását követően a 19. század közepén, beleértve az első és a második ópiumháborút is , ahol kiváló gőzhajtású flottájuk elborította a kis császári kínai haditengerészetet, amely még mindig a hagyományos junkokra támaszkodott , a kínaiak haditengerészeti építkezésbe kezdtek programot az 1880 -as években, hogy hatékonyabban kezeljék ezeket a fenyegetéseket. Brit és német segítséget kértek , Németországból pedig két dingyuán -osztályú vaslapot rendeltek.

Zhenyuan összességében 94 méter hosszú volt , 18 méteres sugárral és 6,1 méter merüléssel . Ő kényszerült 7220 hosszú tonna (7340  t ) általában legfeljebb 7670 tonna hosszú (7790 t) a teljes terhelés . Egy pár összetett gőzgép hajtotta, amelyek mindegyike egy csavaros propellert hajtott . A gőzt nyolc széntüzelésű tűzoltócső-kazán szolgáltatta , amelyeket egy tölcsérpárba vezettek a hajók közepén . 15,7 csomós végsebességre volt képes (29,1 km/h; 18,1 mph) 7500 jelzett lóerőből (5600  kW ). Legénysége 350 tisztből és besorozott férfiakból állt.

A hajó vitt fő akkumulátort négy 12 (305 mm) 20- kaliberű Hátultöltős fegyvereket két iker- fegyvert tornyokkal , hogy kerültek en lépcső előre. Ezeket két, 150 mm -es fegyverből álló másodlagos elem támogatta egy pár toronnyal, az egyik az íjnál, a másik a farnál. Elleni védelemre torpedónaszád , ő végzett egy pár 3-zúzó, 47 mm (1,9 in) Hotchkiss revolver ágyú és nyolc 37 mm (1,5 hüvelyk) Maxim-Nordenfelt gyorstüzelő fegyvereket a kazamatákban . Ezenkívül három 14 hüvelykes (356 mm) vagy 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsővel volt felszerelve .

Ő védi vegyületet páncél volt 14 a övpáncél , amelynek hatálya a központi része a hajó volt a lőszer magazinok és meghajtási géptereknek volt található. A 76 mm vastag páncélos fedélzet vízszintes védelmet nyújtott. A tornyát oldalain 203 mm páncéllemez borította. A barbettes az ágyúkhoz voltak 12-14 vastag. A lemezsor a páncél volt 8 vastag védett kazamata fegyvereket.

Módosítások

Miután Japán megvásárolta 1895-ben, a hajót jelentősen korszerűsítették, beleértve a fő akkumulátor új tűzvédelmi irányítóit és az erősebb másodlagos és harmadlagos akkumulátorokat. A japánok kezdetben fontolóra vették a fő akkumulátorfegyverek cseréjét, de a projekt meghaladta a japán hajógyárak akkori lehetőségeit.

A régi, lassú tüzelésű 5,9-es lövegeket 152 mm-es 6-os gyorsgyújtású fegyverekre cserélték; az elülső tornyot megtartották, de a szigorú tartót egy nyitott tartóra cserélték, fegyverpajzzsal . A lövegek közül még kettőt a főárboc mellé telepítettek, mindkettőt ugyanabba az árnyékolt tartóba, mint a tatfegyvert. A Dingyuan osztályú hajók kárpitozási problémákat szenvedtek, mivel nehéz fő akkumulátoros tornyukat előre helyezték, ami miatt orruk leereszkedett és vizet szállítottak; kormányzóképességüket is akadályozta. A 6 hüvelykes pisztolyok továbblépése segített ellensúlyozni a fő akkumulátor súlyát, jelentősen javítva mindkét hibát. A könnyű akkumulátort egy pár 6 fontos Hotchkiss pisztolyra és nyolc Hotchkiss 3 fontos pisztolyra változtatták , mindegyiket egyedi rögzítésben.

Az elmozdulás és más méretek változatlanok maradtak, de addigra a meghajtórendszer csak 6200 lóerőt (4600 kW) tudott előállítani 14,5 csomó (26,9 km/h; 16,7 mph) sebességgel. A személyzete jelentősen csökkent, annak ellenére, hogy a 6 hüvelykes fegyvereket hozzáadták, 250 tisztre és besorozott férfira.

Szolgáltatási előzmények

Kínai szolgáltatás

A Zhenyuan -t 1881 -ben rendelték el, és a németországi Stettin -i AG Vulcan hajógyárban helyezték el 1882 márciusában; neve kínaiul "messziről ütést" jelent. A munka gyorsan haladt, és 1882. november 28-án elindították , bár a felszerelési munkálatok 1884 elején is folytatódtak. Az év áprilisában fejeződött be, de a kínai-francia háború kitörése augusztusban megakadályozta mindkét Dingyuan- osztályú hajó szállítását. Mindkét hajót a német legénység állomásozta, és 1885. július 3-án a német lobogó alatt hajóztak a szintén német építésű Jiyuan cirkáló társaságában . A három hajó novemberben érkezett Tianjinba , ahol kínai ellenőrzés alá kerültek. Li Hongzhang , a Zhili helytartója és a kínai haditengerészeti építési program igazgatója megvizsgálta a hajókat érkezésük után. A két vaslapot ezután a Beiyang Flottába helyezték be , amelynek székhelye Port Arthur . A hajók 1885–1886 telén dél felé gőzöltek Sanghajba .

Az 1880 -as években a Beiyang -flottát a Dél -kínai -tengerre tartó téli kiképzőutak éves rendszerességgel foglalták el , gyakran a Nanyang Flottával együtt . Ez a körutazás jellemzően Zhejiang , Fujian és Guangdong tartományokban tett látogatásokat , és néha délre is eljutott Délkelet -Ázsiában . Az év hátralévő részét Zhili , Shandong és Fengtian tartományok északi vizein töltötték, gyakorlatokat végezve . Az 1880-as évek közepén és az 1890-es évek elején oktatási körutazásokat végeztek a külföldi kikötőkbe, mind a navigációs készségek képzésére a parttól távol eső utakon, mind a zászló bemutatása céljából . A Beiyang Flotta hajóinak fedélzete gyenge volt, ami hozzájárult a hajók alacsony készenléti állapotához. Ebben az időszakban a flottát Ding Ruchang admirális vezényelte , míg Zhenyuan kapitánya Lin Taizeng volt , akit nem sokkal az 1885 -ös parancsnokság átvétele után a hátsó admirális rangjára emeltek . Lin 1894 -ig Ding helyetteseként szolgált. hiányoztak a száraz dokkok, amelyek elég nagyok voltak Zhenyuan és Dingyuan kezelésére, és arra kényszerítették a haditengerészetet, hogy Japánban vagy a brit hongkongi hajógyárakban támaszkodjon az időszakos karbantartásra.

A két Dingyuan -osztályú hajó 1886 áprilisában kezdte meg kiképzési rutinját a Nanyang -flotta egységeivel közös manőverek során, amelynek vége egy Port Arthur -i haditengerészeti felülvizsgálat volt. Május 19. és 20. között fogadták a kínai állomás brit hajóit . Zhenyuan , Dingyuan és négy cirkáló kezdte első tengerentúli utazások augusztusban 1886, amely tartalmazza megálló Hong Kong, Busan és Wonsan a Korea , Vlagyivosztok , Oroszország és Nagaszaki , Japán. Míg augusztusban az utóbbi kikötőben a kínai legénység összetűzésbe keveredett a japán helyiekkel, amelynek következtében nyolc kínai tengerész és két japán rendőr meghalt, negyvenkét kínai és huszonkilenc japán sérült meg. Az úgynevezett Nagasaki-incidenst a japán sajtó Kína Japán megfélemlítési kísérleteként jellemezte, ami a Beiyang-flotta elleni haditengerészeti terjeszkedésre szólított fel. A japán kormány válaszul három Matsushima osztályú cirkálót rendelt el. A japánok azt is megtagadták, hogy a kínai vasvasak visszatérjenek a hajógyáraik javításaihoz, ami akadályozza a Beiyang Flotta képességét a hajók üzemben tartására.

Az 1887 -es év kevésbé eseménydúsan telt el, a hajók az év nagy részét a Bohai -tengeren töltötték . Az év végén megérkezett egy másik, négy, európai gyártmányú cirkálóból álló csoport, amely tovább erősítette a flottát, és 1888-ban kiterjedt manővereket tett szükségessé, hogy megismertesse a személyzetet a flotta többi részével. A Beiyang -flotta ugyanazt a fekete, fehér és fényes festékrendszert alkalmazta, amelyet a királyi haditengerészet akkoriban használt, és 1888 -ban átfestették hajóikat. 1889 -ben a flottát két részre osztották; Dingyuant és számos cirkálót körutazásra küldték a koreai kikötőkbe, míg Zhenyuan és a flotta többi része a Bohai -tengeren maradt gyakorlatokra. A két hadosztály decemberben találkozott Sanghajban, majd Hongkongba mentek Zhenüan és Dingyuan szárazdokkért. Ezt követően Koreáról indultak útnak, ahol Zhenyuan 1890 novemberében zátonyra futott , és kénytelen volt ismét visszatérni Hongkongba javítás céljából.

Egy másik japán látogatás 1891. júniusában és júliusában történt, ez volt az első a Nagasaki -incidens óta; a flotta június 30 -án állt meg Kobe -ban és július 14 -én Yokohamában . Ez utóbbi kikötőben a magas rangú katonai parancsnokokból és a császári család tagjaiból álló nagy japán küldöttség fogadta a hajókat. A következő évben újabb japán útra került sor. A Nagaszaki -incidenssel együtt ezek az utak hozzájárultak a Kína és Japán közötti növekvő feszültséghez, mivel Hongzhang célja az volt, hogy egyértelmű kínai haditengerészeti erőt biztosítsanak abban az időben, amikor a japán flotta kicsi és gyengén fejlett. A vita lényege a Korea feletti ellenőrzés volt, amelyet az 1884. évi Tientsini egyezmény óta Kína és Japán társprotektorátusaként kezeltek.

Az első kínai-japán háború

1894 elején Koreában kirobbant a donghaki parasztforradalom , ami arra késztette Kínát, hogy küldjön egy 28 ezres expedíciót a lázadók elfojtására. Japán ezt a Tientsin-egyezmény megsértésének tekintette, és válaszul 8000 katonát telepített, ami augusztus 1-jén kitört az első kínai-japán háborúban . A kínai flotta nem volt párja az új kombinált Fleet Japán, mint év elegendő haditengerészeti költségvetés nem engedte Hongzhang frissíteni a hajók funds azt tervezte, hogy használni, hogy új gyorstüzelő fegyvereket , hogy Zhenyuan és Dingyuan ehelyett előirányzott 60. születésnapja Cixi Dowager császárné - és a kínaiakból hiányoztak a hatékony parancsnokok és a kellően képzett legénység. Abban az időben Philo McGiffen amerikai haditengerészeti tiszt szolgált a hajó ügyvezető tisztjeként, hogy tanácsot adjon Linnek . És hogy növelje Kína hátrányait a háború alatt, a japánok 1888 -ban megszegték a kínai diplomáciai kódexeket, így hozzáférhettek Kína belső kommunikációjához.

Miközben a kínaiak augusztusban előkészületeket tettek a fellépésre, eltávolították a fegyverpajzsokat a fő akkumulátor tornyokról. A Pungdo -i csata tapasztalatai azt mutatták, hogy a vékony pajzsok számos szilánkot hoztak létre, amikor az ellenséges tűz megütötte őket, és ezek a töredékek számos áldozatot okoztak a Jiyuan cirkáló fegyverzetének Pungdo -ban. A legénység a pisztolyütegek körül szénzsákokat is elhelyezett, mint egy rögtönzött páncélt. A hajókat világosszürkere festették, hogy nehezebb legyen megfigyelni őket a tengeren. A Beiyang Flotta hajói ezután gőzölögtek Takuba, hogy felvegyék a készleteket, majd a következő hónapban keveset tettek.

A Yalu folyó csatája

Ding szeptember 12 -én söpörte be a flottát a Koreai -öbölbe , hogy megtisztítsa az utat a csapatok hajókonvojától, amely a tervek szerint megerősítést szállít Koreának. Az öböl felé vezető úton hibás jelentések érkeztek, amelyek a japán hadihajók jelenlétét jelzik a Shandong -félsziget mellett , és arra késztették, hogy változtasson a keresésükön. Mivel nem talált ellenséges hajókat, elvitte a flottát a Weihaiwei -hez (modern Weihai), és szeptember 15 -én a flotta találkozott a konvojjal, hogy lefedje a Yalu folyó torkolatához való közeledését , ahol a szállítmányok szeptember 16 -án letették a férfiakat és a készleteket. . A kirakodási folyamat során Zhenyuan és a flotta nagy része továbbra is folyamatban volt, hogy távoli támogatást nyújtson, és elkerülje, hogy álló célpontként jelenjenek meg a környéken ismert japán torpedóhajóknak. Amíg a kínaiak visszafelé tartottak Port Arthurba, szeptember 17 -én Itō Sukeyuki altengernagy vezette kombinált flotta elfogta őket, ami a Yalu folyó csatájához vezetett . A rosszul képzett Beiyang -flotta rendezetlen vonalban hajózott , míg a japánok déli irányból közeledtek hozzájuk az előttük álló sorban ; a kínai hajók 6 csomó körül gőzöltek (11 km/h; 6,9 mph), a japánok pedig 10 csomóval (19 km/h; 12 mph).

Itó kikötőbe fordította hajóit, hogy eljussanak a szembejövő Beiyang flotta előtt. Dingyuan nyitott tüzet először, körülbelül 12 óra 20 perckor, az 5300 méter (4800 m) szélső hatótávolságon, messze meghaladva azt, amit a tűzvédelmi berendezés akkor pontosan irányítani tudott. A robbanás hatállyal Dingyuan ' s kezdeti salvo elpusztította saját híd , összeomló, és csapdába Ding és munkatársai a fellépés időtartama, megfosztva a Beiyang Fleet központi ellenőrzés. A kínai flotta többi tagja gyorsan követte Dingyuant , de nem sikerült találatot szerezniük, mivel ellenfeleik elöl haladtak. A japán hajók 12 óra 25 perckor visszaküldték a tüzet, miután két századra oszlottak, és visszafordultak a jobb oldali körhöz, hogy körbefogják a kínaiakat. Tűzüket a kínai jobbszárny cirkálóira összpontosítva gyorsan elpusztították Yangwei és Chaoyong kínai cirkálókat . A csata gyorsan közelharcba torkollott, és a kínai cirkálók, Zhiyuan és Jingyuan elsüllyedtek. Cserébe a kínai hadihajók komoly károkat okoztak az öreg vaskos Hiei -n , amely nem tudott lépést tartani Itō többi flottájával, és végül kénytelen volt kiszabadulni és menekülni. Zhenyuan és Dingyuan négy 12 hüvelykes lövedékkel találták el a segédcirkálót, Szaikjó Marut , és jelentős károkat okoztak.

Zhenyuan ' s nehéz fellegvár páncél bizonyult áthatolhatatlan a japán shellfire ellen irányul, bár a nagy kaliberű Canet fegyvereket szerelt Matsushima osztályú cirkáló bizonyult szinte használhatatlan, és a többi japán cirkálók voltak elfoglalva kínai kollégáik. 15: 30 -kor Zhenyuan a japán zászlóshajóján, Matsushimán ütött találatot a fő akkumulátorával , és ütlegelte előretolt barbette -ját. A héj le van tiltva az előre fő fegyver, meg a hajó kigyulladt, a fogyatékkal négy Matsushima ' s másodlagos fegyvereket, és súlyos veszteségeket okoztunk. Itō ennek következtében kénytelen volt áthelyezni a zászlót. Zhenyuan többször is kigyulladt az akció során, de legénysége gyorsan el tudta fojtani a tüzet. 17:00 körül mindkét félnek kevés volt a lőszere, és a kínaiak elkezdték átalakítani túlélő hajóikat soros alakulattá. A japánok végül 17:30 körül szakítottak, és visszavonultak. Az ütött -kopott Beiyang -flotta addigra a két Dingyuan -osztályú hajóra és négy kisebb hajóra csökkent, sántikált vissza Port Arthurba, és másnap megérkezett oda.

Az akció során Zhenyuan elhasználta az összes 5,9 hüvelykes lőszerét és a legtöbb 12 hüvelykes lövedékét, és mindössze huszonnégy szilárd acélhüvely maradt. Körülbelül 220 találatot ért el, de egyik sem hatolt át az övén, és csak néhányan szúrták át a fedélzetet. Azonnal megkezdték a sérült hajók javítását, és friss készleteket és lőszert küldtek a hajók akcióra való készítésére. Október végére a japán hadsereg elkezdte megközelíteni a kikötőt, és arra kényszerítette a kínaiakat, hogy október 20 -án vonják vissza a Beiyang flottát a Bohai -szoroson át a Weihaiwei -hez. Zhenyuan Port Arthurban maradt, míg a flotta többi része távozott, hogy folytatódhassanak a javítások, de november elejére a japánok készek voltak elfoglalni a kikötőt, ami arra késztette, hogy csatlakozzon a Weihaiwei flotta többi tagjához.

Weihaiwei csata

Amikor november 14 -én Weihaiwei felé közeledett, Zhenyuan zátonynak ütközött, amikor a hajó megpróbált körbejárni a kikötő bejáratánál felállított akadályok körül, hogy megakadályozza a japán támadást. A földelés 6,1 méter hosszú lyukat szakított, és jelentős árvizet okozott, beleértve a kikötői gépházat is . A hajó maradt ragadt a zátony három hétig, felsorolja a kikötőbe vele főfedélzete elöntötték . A mentőcsapat végül lerántotta a zátonyról, és a hajót a Weihaiwei horgonyzóhelyére vitte, ahol zátonyra futott, hogy elkerülje az elsüllyedést. Búvárokat küldtek Sanghajból, hogy betonozzák a lyukat. Lin vállalta a felelősséget a balesetért, és másnap öngyilkosságot követett el ópium túladagolásával . Yang Yung-Lin kapitány vette át a helyét a hajó parancsnokaként. Weihaiwei nem rendelkezett a Zhenyuan megfelelő javításához szükséges száraz dokkoló létesítményekkel , és az 1895 januárjára elkészült betonfolt csak részben hajózható, így kikötőben maradt. A leszállás hozzájárult a flotta legénységének jelentős morálcsökkenéséhez, mivel egy teljesen működőképes vasbetét elvesztése komolyan rontotta a japán támadással szembeni képességüket.

A japán hadsereg 1895. január végéig Weihaiwei -be lépett, és 30 -án komoly támadást indított a kikötő ellen, hogy megkezdje a Weihaiwei csatát . Gyorsan elfoglalták a város keleti oldalán lévő erődítményeket, amelyek arra kényszerítették a kínai hajókat, hogy vonuljanak vissza a kikötő nyugati részébe, ahol az erődben lévő fegyverek hatótávolságán kívül esnek. Bár Zhenyuan nem tudott elindulni, fegyverei továbbra is használhatók a helyőrség támogatására és a japán mozgások megzavarására a parton. Február 1 -jén 119 lövedéket lőtt ki, hogy visszaszorítsa a japán csapatokat. Japán torpedóhajók február 4/5 -én éjjel betörtek a kikötőbe, és megtorpedózták Dingyuant , letiltva őt, és arra késztették Dinget , hogy helyezze át zászlaját Zhenyuanra . Másnap este a torpedócsónakok újabb támadást intéztek a kínai flottára, de nem találták meg Zhenyuan -t , hanem elsüllyesztettek egy cirkálót, egy kiképzőhajót és egy segédhajót.

Február 9 -én Zhenyuan találatot ért az Itsukushima cirkálón , bár a kagyló nem robbant fel. Addigra a japánok komoly károkat okoztak Dingyuanban , ami Dingnek a hajó megsemmisítésére vonatkozó döntését eredményezte , ami a Beiyang -flotta számos vezető tisztségviselőjét öngyilkosságra ingerelte, köztük Yangot is február 12 -én. Másnap a kínaiak megadták magukat, és február 17 -én a Kombinált Flotta egyik tagja belépett a kikötőbe, hogy megvizsgálja a kikötőben lévő hajókat. Megállapították, hogy Zhenyuan menthető állapotban van, mivel a hajótestben csak a földelés történt. A háborús nyereményként lefoglalt hajót megjavítják és beüzemelik a japán flottába.

Japán szolgáltatás

A japánok visszavették a hajót, és a Yalu -folyó csata után megjavított Saikyō Maru Port Arthurba vontatta. Ott március 16 -án beosztották a japán haditengerészetbe, és átnevezték Chin Yen -re , eredeti nevének japán változatára. Ezután száraz dokkolóban volt, áprilistól júniusig tartó ideiglenes javítások miatt. E folyamat során egy csapat megvizsgálta a háború során okozott károkat, hogy tanulságokat vegyen fel a leendő japán hadihajókba. Az elsődleges megfigyelés az volt, hogy a fedélzeti páncélzat helyett az oldalpáncélzatot kell erősíteni, tekintettel a nap rövid harci tartományaira, mivel a közvetlen hatótávolság , sík pályájával, nagy valószínűséggel a hajó oldalára ütne, nem pedig áthaladna az övet .

Július 5-én, Chin Jen , a legnagyobb hajó a japán flotta, és az egyetlen hadihajó , elindult a turné Japánban. Először július 10-16. Között járt Nagasakiban, majd áthaladt a Seto -beltengeren , ahol megállt Hirosimában , Kure -ban és Kobe -ban. Július 28 -án érkezett Yokohamába, majd a Yokosuka haditengerészeti körzetbe osztották be jelentős újjáépítésre, valamint a háborús károk végleges javítására. A fő akkumulátort nem lehetett frissíteni, kivéve a tűzvédelmi irányítók telepítését, de a másodlagos elem jelentősen javult.

A Meidzsi -császár 1896. november 25 -én meglátogatta a hajót Yokosukán, majd Chin Yen Japán -túrára indult, hogy megünnepelje az ország győzelmét Kína felett. A Fuji osztályú , modern dreadnought csatahajók befejezéséhez közeledve a Chin Yen másodosztályú csatahajónak minősült, bár a Kombinált Flottában szolgálatban maradt egészen 1898. március 21-ig, amikor a Tartalék Flotta zászlóshajója lett. Addigra mindkét Fuji osztályú hajó szolgálatba állt, és ő vált a flotta legnagyobb és legerősebb hajójaként. Az elkövetkező években Chin Yen hajóutakkal volt elfoglalva a japán vizeken, és az ország számos kikötőjében tett látogatást. A kínai boxerlázadás idején a Tientsin -i csata során a Nyolc Nemzet Szövetség erőivel szolgált, és segített megtörni a város ostromát.

Orosz-japán háború

A Korea feletti uralom fölötti verseny Japánt a második konfliktusba hozta, most 1904 - ben az Orosz Birodalommal. Az orosz-japán háború február 8-án vette kezdetét egy meglepetésszerű torpedóhajó-támadással a Port Arthurt elfoglaló orosz első csendes-óceáni század ellen. A Chin Yen már elavult, a 3. flotta 5. századához , Kataoka Shichirō altengernagy zászlóshajójához , valamint a három Matsushima osztályú cirkálóhoz. A hajók már február 6 -án elindultak a Nagasaki melletti Sasebóból, hogy csatlakozzanak a flotta többi tagjához a háború előkészítése céljából.

Chin Yen segített kikényszeríteni az orosz flotta Port Arthur -i blokádját , amely augusztus 10 -én a Sárga -tengeri csatához vezetett , ahol Tōgō Heihachirō admirális vezetése alatt látta az akciót a fõerõ részeként . A csata abból adódott, hogy oroszok megpróbálták megtörni a blokádot. Az akció során, amelynek eredményeként az oroszokat vissza kellett kényszeríteni a kikötőbe, Csin jen több találatot is szerzett az orosz hajókon, cserébe két olyan találatért, amely nem okozott komoly kárt. A blokád újraindítása után a japán flotta a térség orosz állásait is bombázta. Március 6 -án a Chin Yen és számos más hajó lelőtte Vlagyivosztokot, ahol egy másik orosz század található. Negyven perces bombázás során a japán hajók nem tudtak komoly károkat okozni.

A hajó legközelebb 1905. május 27–28 -án a tsushimai csatában látott akciót ; az oroszok a balti flotta hajóiból összeállítottak egy második csendes -óceáni századot a hajók tehermentesítésére Port Arthurban, és nagyon hosszú útra küldték Ázsiába. Tōgō elfogta az oroszokat a Tsushima -szorosban és a Chin Yenben, és az 5. század többi tagja alakította ki harci vonalának hátsó részét , és feladata volt orosz társaik bevonása. A hajók elsüllyesztették a Kamcsatka szállítóhajót, és súlyosan megrongálták a Knyaz Suvorov csatahajót . Másnap reggel az 5. század hajói segítettek megtisztítani a területet a még működő orosz hadihajóktól, és elkísérték a hét hadihajót, amelyek megadták magukat a japán kikötőknek, ahol háborús nyereményeknek tekintik őket.

Chin Yen és az ötödik század többi tagja Tsushimába utazott , ahová június 20 -án érkeztek. Innen Chin Yen -t leválasztották Kure -re, hogy újjáépítsék, majd áthelyezték a Honshu északi részén található Ōminato őrségi körzetbe . A hajó július 4 -én indult útnak egy kétéltű támadóerő részeként, amely három nap múlva landolt Szahalinon . A háború szeptember 5 -i befejezése után Chin Yen Port Arthurba ment, hogy kikísérje a Bayan páncélozott cirkálót , amelyet a háború alatt odacsempésztek, majd egy japán mentőcsapat nevelt fel. A flotta felülvizsgálat tartottak október 23-án ünneplik a japán győzelem, ami az volt, hogy Chin Jen ' s legutóbbi tevékenysége részeként az aktív flotta. A felülvizsgálat az elfogott orosz hadihajók felvonulásával kezdődött, majd a Chin Yen és más volt kínai hajók következtek a japán haditengerészet által a két háborúban elfoglalt zsákmány bemutatásának részeként.

Későbbi karrier

A Csin jent december 11-én minősítették át első osztályú tengerparti védelmi hajóvá . A következő öt és fél évben kiképzőhajóként használták haditengerészeti kadétok és altisztek számára . Ebben az időszakban a hajó a flottával is részt vett a kiképzési manőverekben, ahogy 1908 októberében és novemberében sor került a nagy gyakorlatokra, amelyek a császár flottájának felülvizsgálatával zárultak. Végül 1911 áprilisában leszerelték; kiképzési feladatait régi ellenfele, Itsukushima vette át . Chin Yent 1911 végén alkalmazták célhajóként az új Kurama páncélozott cirkálóban, majd 1912 áprilisában eladták a hajótörőknek . Az összegyűjtött összeget a Hirosimai Etajima Haditengerészeti Akadémia nagytermének költségeinek egy részére fedezték . .

A hajó két horgonyát 1896 -ban eltávolították az újjáépítés során, hogy megőrizzék a tokiói Ueno Parkban , Japán győzelmének emlékműveként. Ez okozta a közfelháborodást Kínában. Japán veresége után a második világháborúban a kínai nacionalista kormány ragaszkodott a visszatéréshez, amelyet az amerikai megszállási hatóság engedélyezett. A horgonyok 1947. május 1 -jén elhagyták Tokiót, és októberben érkeztek Sanghajba. Ők voltak telepítve a haditengerészeti akadémián Qingdao után a kommunista győzelem a kínai polgárháború , azok átkerültek a Hadtörténeti Múzeum, a Kínai Népi Forradalom Pekingben.

Idézetek

Hivatkozások

• Gardiner, Robert, szerk. (1979). Conway harci hajói a világon 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Feng, Qing (2018). "A toronyhajó Chen Yuen (1882)". In Taylor, Bruce (szerk.). A csatahajó világa: A világ haditengerészetének huszonegy fővárosi hajójának élete és karrierje, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0-87021-906-1.
• Lai, Benjamin (2019). Kínai csatahajó vs japán cirkáló: Yalu folyó 1894 . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-4728-2838-5.
• Lardas, Mark (2018). Tsushima 1905: Egy orosz flotta halála . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-4728-2683-1.
• Leyland, John (1909). Brassey, Thomas A. (szerk.). "Tengeri Manoevres". A haditengerészeti éves . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 134–146. OCLC  5973345 .
• Paine, Lincoln P. (2000). A világ hadihajói 1900 -ig . Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-395-98414-7.
• Paine, SCM (2003). A kínai-japán háború 1894-1895 között: észlelés, hatalom és elsőbbség . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-61745-1.
• Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a császári japán haditengerészet megjelenése, 1868–1922 . Stanford: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.
• Wright, Richard NJ (2000). A kínai gőzhaditengerészet, 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.