Cierva Autogiro Company - Cierva Autogiro Company

Cierva Autogiro Company, Ltd.
típus Részvénytársaság
Ipar Repülés
Alapított 1926. március 24 ( 1926-03-24 )
Alapító James George Weir
Elhunyt 1975 ( 1975 )
Központ
Hamble, Southampton (1946 -tól)
Kulcs ember
 Juan de la Cierva

A Cierva Autogiro Company egy brit cég, amelyet 1926 -ban alapítottak az autogyro fejlesztésére . A társaságot Juan de la Cierva spanyol mérnök és pilóta terveinek továbbfejlesztésére hozták létre, James George Weir skót iparos és repülőgép pénzügyi támogatásával .

Történelem

A Cierva első brit gyártmányú autogirója a C.8 kivitel volt . Ez és néhány más terv az Avro -val együtt készült . A háború előtti Cierva C.30 népszerűnek bizonyult. Közel 150 épült engedély alapján az Egyesült Királyságban ( Avro ), Németországban ( Focke-Wulf ) és Franciaországban ( Lioré-et-Olivier ).

1936 -ban Cierva meghalt a Croydon KLM utasszállító balesetben, amikor a ködben felszállás után lezuhant az a repülőgép, amelyben utas volt. 1936 és 1939 között James Allan Jamieson Bennett volt a vállalat műszaki igazgatója. Dr. Bennett Cierva azon szándékával hajtotta végre, hogy felajánlja a királyi haditengerészetnek a gyrodyne -t, amely Cierva szerint egyszerűbb, megbízhatóbb és hatékonyabb, mint a javasolt helikopter . Bennett tervezetét, a C.41 -et a légügyi minisztériumnak írták ki ( S.22/38. Specifikáció ), de a második világháború kitörésével az előkészítő munkát felhagyták . Bennett 1945-ben csatlakozott a Fairey Aviationhez , ahol ő vezette a Fairey FB-1 Gyrodyne fejlesztését .

1943 -ban a G & J Weir Ltd. Repülőgép -osztályát Cierva Autogiro Company -ként alakították át, hogy helikopterterveket dolgozzanak ki a légügyi minisztérium számára . A háború utáni Cierva Air Horse volt akkor (1948) a világ legnagyobb helikoptere. A Air Horse első prototípusa lezuhant , és meghalt Alan Marsh , a Cierva menedzsere és tesztpilótája, John "Jeep" Cable , az ellátási minisztérium helikopter -tesztpilótája és JK Unsworth repülési mérnök. Ez arra késztette a Weirt, hogy hagyjon fel a vállalatba irányuló további beruházásokkal, és fejlesztési szerződéseit átruházta a Saunders-Roe-ra .

Repülőgép

Brit gyártású repülőgép

  • Cierva C.8
  • Cierva C.9
  • Cierva C.10
  • Cierva C.12 (első járat 1929) - az első úszós autogyro
  • Cierva C.13 - repülő hajó autogiro (csak projekt)
  • Cierva C.14
  • Cierva C.17
  • Cierva C.19
  • Cierva C.20 Focke-Wulf C.19 licencre épített változata
  • Cierva C.21 Lioré et Olivier a C.19 licencre épített változata (nincs beépítve)
  • Cierva C.24
  • Cierva C.25
  • Cierva C.26 - kétmotoros autogiro (csak projekt); módosított C.24
  • Cierva C.29
  • Cierva C.30
  • Cierva C.32 - kétüléses kupé autogiro (csak projekt)
  • Cierva C.33 - négyüléses autogiro az Avro Type 641 Commodore alapján (csak projekt)
  • Cierva C.37 - ikermotoros, ikerkeretes autogiro 45 láb átmérőjű rotorral (csak projekt)
  • Cierva C.38
  • Cierva C.39 - két vagy három flottafigyelő autogiro (csak projekt)
  • Cierva C.40
  • Cierva W.5 (első járat 1938) - 2 üléses iker (kitámasztó) rotoros helikopter, fa kerettel; motorja 50 lóerős 4 hengeres léghűtéses Weir volt
  • Cierva W.6 (első járat 1939) - ikerrotoros helikopter, 200 LE de Havilland Gipsy , fém csőváz
  • Cierva W.9 (első repülés 1945) - kísérleti helikopter az E.16/43 szerint, fúvott levegőt használt a nyomaték szabályozásához és irányításához
  • Cierva W.11 Air Horse (első repülés 1948)
  • Cierva CR Twin
  • Cierva W.14 Skeeter (első járat 1948) - 1951 -től a Saunders -Roe Skeeter

Jegyzetek és hivatkozások

Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia