Polgári Repülési Hatóság (Egyesült Királyság) - Civil Aviation Authority (United Kingdom)

Polgári Repülési Hatóság
Civil Aviation Authority logo.svg
Rövidítés CAA
Képződés 1972
Jogi státusz Törvényes társaság
Célja Repülési szabályozó
Elhelyezkedés
Kiszolgált régió
Egyesült Királyság
Brit tengerentúli területek , koronafüggőségek
Vezérigazgató
 Richard Moriarty
Elnök
 Sir Stephen Hillier
Szülői szervezet
 Közlekedési Osztály
Weboldal caa .co .uk
CAA House, a CAA korábbi londoni központja

A Polgári Repülési Hatóság ( CAA ) az a törvényes társaság, amely felügyeli és szabályozza a polgári repülés minden területét az Egyesült Királyságban. Feladatkörébe tartozik:

  • Felügyeli a pilótaengedélyek kiadását, a berendezések tesztelését, a navaidok kalibrálását és sok más ellenőrzést (Polgári Repülési Repülő Egység).
  • A biztonsági szabványok szabályozásának kezelése, beleértve a légiközlekedési ágazat összes személyzetének ellenőrzését (Repülésbiztonsági Igazgatóság).
  • A külföldi ügyfelek nemzeti védelmi rendszerének felügyelete egy utazási társaság kudarca esetén ( Air Travel Organizers 'Licensing - ATOL).

A CAA a Közlekedési Minisztérium állami vállalata, amely a Kabinetiroda Szabványügyi Csoportján keresztül tartja a kapcsolatot a kormánnyal .

Felelősségek

A CAA közvetlenül vagy közvetve szabályozza az Egyesült Királyság légiközlekedésének minden területét. A légi közlekedés bizonyos vonatkozásaiban ez az elsődleges szabályozó.

Az Egyesült Királyság kormánya megköveteli, hogy a CAA költségeit teljes egészében az általa szabályozott személyekre rótt díjakból fedezzék. Sok más országgal ellentétben nincs közvetlen állami finanszírozás a CAA munkájához. A törvény szerint létrehozott állami vállalatnak minősül a közszférában. A kormánnyal való kapcsolata a kormányzat és a kabinetiroda szabványcsoportja révén van .

A CAA szabályozza (megközelítőleg):

ATOL

A CAA felügyeli a repülőutak szervezőinek engedélyezését (ATOL) is.

A törvény szerint minden egyes brit utazási társaságnak, amely repülőutakat és repülőutakat értékesít, ATOL -val kell rendelkeznie, ami a légi utazások szervezői engedélyét jelenti.

Ha egy ATOL -val rendelkező utazási társaság beszünteti a kereskedést, az ATOL rendszer megvédi azokat az ügyfeleket, akik a cégnél foglaltak nyaralást. Ez biztosítja, hogy ne rekedjenek külföldön, és ne veszítsenek pénzt.

A rendszer célja, hogy meggyőzze az ügyfeleket arról, hogy pénzük biztonságban van, és segítséget nyújt az utazási társaság csődje esetén.

Történelem

1972 előtt a légi közlekedés szabályozása a légiközlekedési hivatal feladata volt .

A CAA 1972 -ben jött létre, az 1971 -es polgári légiközlekedési törvény értelmében , a Sir Ronald Edwards által vezetett kormánybizottság ajánlásait követve . A CAA azóta a Közlekedési Minisztérium közvállalata.

A polgári légiközlekedési törvény 1982 volt törvény a cím változó körülmények között, és jelenleg szabályozza a levegő járat az Egyesült Királyságban.

Az Egyesült Királyságban a légiforgalmi irányítás felelőssége a NATS - ra hárult a köz- és magánszféra közötti partnerség 2001-es létrehozása előtt.

A szék prioritásai, amelyeket levélben rögzítettek a Cameron – Clegg koalíció kormányhoz való csatlakozásakor , többek között a következők voltak:

  • folytatni a brit állami biztonsági program fejlesztését, hogy megfeleljen az ICAO követelményeinek
  • hogy ágazatközi menetrendet dolgozzon ki a lehetséges biztonsági kockázatok kezelése érdekében
  • lépéseket tenni a kockázatalapú és arányos biztonságkezelési képesség előmozdítása érdekében
  • együttműködni európai és nemzetközi partnerekkel annak érdekében, hogy globális színvonalat képviseljenek a biztonság javításában

2014. április 1 -jétől a CAA számos légiközlekedés -védelmi funkciót vett át a Közlekedési Minisztériumtól . A CAA új Légiközlekedés-biztonsági Igazgatósága most irányítja a szabályalkotást és annak betartását, hogy arányos és összpontosított szabályozást biztosítson az Egyesült Királyság légiközlekedéséhez, hogy biztosítsa a legmagasabb szintű biztonsági előírásokat a polgári légiközlekedési ágazatban. Az Air Safety Support International, a CAA leányvállalata felelős a légi biztonságért a brit tengerentúli területeken . A CAA irányítja a repülés minden nemzetbiztonsági ellenőrzését is.

Az Egyesült Királyság tagja volt a Közös Légügyi Hatóságoknak , amely az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség lett . A Brexitet és az átmeneti időszakot követően az Egyesült Királyság 2020. december 31 -én kilépett az EASA -ból. Grant Shapps közlekedési titkár azt mondta: „Amint azt egy független nemzettől elvárná, nem lehetünk mások szabályai és törvényei hatálya alatt. nem fogadhatjuk el az uniós bizottság szabályait, és nem fogadhatjuk el az Európai Bíróság vagy bárki más bírósági ügyekben hozott ítéleteit, ahogy az Egyesült Államok sem. "

Vezetés

Szék

Sir Roy McNulty (-2009) nyolc évig volt elnöki poszton, egészen 2009-es nyugdíjazásáig.

Dame Deirdre Huttont (2009. augusztus - 2020. augusztus) Geoff Hoon közlekedési miniszter nevezte ki a CAA élére 2009 -ben . és még 2017 -ben is közzétették.

Sir Stephen Hilliert (2020 augusztus -) a Parlament 2020 júniusában hagyta jóvá, és ugyanezen év augusztusában vette át a tisztséget.

Vezérigazgató

Andrew Haines 2018 -ig volt a vezérigazgató, amikor megbízatása rendesen lejárhatott.

2017. november 30 -án az igazgatóság Richard Moriartyt nevezte ki vezérigazgatónak. 2018 nyarán lépett be a munkába.

Földrajz

A CAA központi irodája az Aviation House -ban található , a sussexi Crawley -i Gatwick repülőtér területén . A Hatóság 2019 elején költözött át korábbi londoni központjából, központi irodáját az Aviation House -ban lévő irodájába helyezte át, és júliusig új londoni kirendeltséget nyitott a Westferry Circusban, Canary Wharfban.

GA szabályozás

Az általános repülés egy hivatalos kategória, amely kiterjed az előre nem tervezett légi tevékenységek széles skálájára, mint például repülő klubok és kiképző intézmények. 2013 -ban a CAA bejelentette a GA szabályozásának új, arányosabb megközelítését. 2014 -ben új dedikált GA -egységet hoztak létre www.caa.co.uk/ga

CAA repülő egység

Megőrzött de Havilland Dove repülőgép G-ALFU, CAA, Duxford Airfield, EGSU

A CAA a navigációs és megközelítési segédeszközök kalibrálásáért is felelős volt, amíg a Flight Calibration Services csoportot privatizálták és 1996 -ban eladták a Flight Precision Ltd -nek.

A Polgári Repülési Repülőegység (CAFU) története az 1944 -ben alapított légügyi minisztérium polgári műveleti flottájára vezethető vissza. A CAA és elődei 49 darab 13, elsősorban brit repülőgépet üzemeltettek, köztük de Havilland Tiger Moths , Avro Ansons , Airspeed Consuls , Percival Princes , de Havilland Doves , Hawker Siddeley HS 748s és Hawker Siddeley HS 125s .

A CAFU repülőgépek által betöltött szerepek a következők voltak:

  • Rádió/radar navigációs segédeszközök kalibrálása és tesztelése az Egyesült Királyságban és a tengerentúlon
  • A kereskedelmi pilóták engedélyeinek, műszerminősítéseinek és oktatói minősítéseinek kezdeti kiadására jelentkezők repülési tesztelése
  • Az engedélyezett műszer- és típusminősítő vizsgáztatók képzése és tesztelése
  • Kormányminiszterek, európai parlamenti képviselők és egyéb tisztviselők szállítása
  • A Dan-Air Services Ltd charterjáratai
  • Repülő radar célpont a Légiforgalmi Főiskola számára
  • Ordnance Survey fényképes repülések
  • Repülőtéri világítás ellenőrzése
  • Repülőterek kategorizálása és értékelése
  • Új berendezések és eljárások kipróbálása, pl. Mikrohullámú landoló rendszerek, földi közelség-figyelmeztető rendszerek, kiterjesztett hatótávolságú kétmotoros műveletek (ETOPS)
  • Frissítő repülés a repülési műveleti ellenőrök és más személyzet számára
  • Oktatási járatok a helyi iskoláknak,

A kalibrálási szolgálat 1996-os privatizációján túl a Polgári Légiközlekedési Hatóság 2002-ig két HS 125-700 típusú repülőgépet üzemeltetett egymás után, átváltási és folytatórepülést biztosítva a hivatásos CAA pilótáknak, radarpróbákat végezve a Nemzeti Légiforgalmi Szolgáltatások (NATS) számára, és kiszolgálva a A CAA, a NATS és a Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) a kommunikációs szerepkörben.

A privatizációt megelőzően a Stansted repülőtér volt a repülési kalibráció otthona; 1996 -ban azonban az osztályt az északkelet -angliai Teesside repülőtérre költöztették, a fényképészeti laboratóriumi szolgáltatásokat a helyi HighLight Photographics céggel bízta meg.

CAA Signals Training Establishment (STE) - Bletchley Park

Főként az „A”, „B” és „E” tömbökben, valamint a park északnyugati sarkában található (jelenleg lakások által elfoglalt) további navigációs segédeszközök és radarosztályokkal az STE képzett technikusokat a repülőtéri és az útvonali távközlés és navigációs segédeszközök az Egyesült Királyság repülőtéri és útvonalszolgáltatásaihoz, beleértve a távközlést, a navigációs segédeszközöket és a radart.

Egy két-három éves, helyben lakóhellyel rendelkező gyakornok képzett technikusokat, akiket ezután kiküldtek a repülőterekre vagy az útközpontokba folyamatos munkavégzés céljából. Az STE képzési lehetőségeket is biztosított a meglévő szakemberek számára, hogy naprakészek legyenek a technológiai fejlődéssel, vagy hogy a berendezések szélesebb skáláján fejlesszék képességeiket.

A tanulók kizárólag az „AT Club” -ot (Apprentice Technicians Club) és a Bletchley Park „Radio Shack” -ot vehették igénybe, a „G4BWD”-„Golf Four Building Works Department” hívójelével, amely hozzáférhet a 2 méteres Zenekar.

1974-ben az STE kifejlesztett egy újabb képzési kurzust, amely egy-két évre csökkentette a képzést a magasabb képzettségű („A” szintű és azon túl) belépők számára, „Super-AT” vagy „Super-Techs” becenévre.

CAA Távközlési Mérnöki Főiskola (CTE) - Bletchley

1975/1976-ban a „Signals Training Establishment” nevet a „Távközlési Mérnöki Főiskola” -ra nevezték át, a „Technikus gyakornokokat” újból „Mérnöki kadétokként” jelölték, és már nem „rádiós technikusok”, hanem „légi forgalom” Mérnökök.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek