Kolozsvári nemzetközi repülőtér - Cluj International Airport

"Avram Iancu"
Kolozsvár nemzetközi repülőtere

Aeroportul Internațional
„Avram Iancu” Cluj

Kolozsvári nemzetközi repülótér
Klausenburg-Kolozsvár, Flughafen 3.jpeg
Összefoglaló
Repülőtér típusa Nyilvános
Tulajdonos Kolozs megyei tanács
Operátor Aeroportul International „Avram Iancu” Cluj RA
Szolgál Kolozs megye , Románia
Focus város számára
Magasság  AMSL 1036 láb / 315 m
Koordináták 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° É, 23,68611 ° K / 46.78500; 23.68611 ( Kolozsvári nemzetközi repülőtér ) Koordináták: 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° É, 23,68611 ° K / 46.78500; 23.68611 ( Kolozsvári nemzetközi repülőtér )
Weboldal airportcluj.ro
Térkép
CLJ Romániában található
CLJ
CLJ
Helyszín Románián belül
Kifutópályák
Irány Hossz Felület
m ft
07/25 2100 6 693 Konkrét
Statisztika (2019)
Utasok 2 923 845
A repülőgépek mozgása 24 450
Fuvarozás 3457
Források: román AIP az EUROCONTROL -nál, newsair.ro

Avram Iancu a kolozsvári nemzetközi repülőtér ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) egy repülőtér szolgálja a város Kolozsvár , Románia . A kezdetben Someșeni repülőtér néven ismert, 9 km-re keletre található a városközponttól, Someșeni térségében, amely ma Kolozsvár város határain belül van. A repülőteret a román forradalmár Avram Iancu tiszteletére nevezték el .

Az utasforgalmat tekintve a kolozsvári repülőtér a második legforgalmasabb repülőtér Romániában , a bukaresti Henri Coandă után , 2019 -ben 2,9 millió utast szállított. Mérete és elhelyezkedése (az E576 -os európai útvonalon és az A3 -as erdélyi autópálya közelében ) a legfontosabb repülőtér Erdély történelmi régiójában .

Történelem

Farman-Góliát repülőgép, hasonló ahhoz, amelyet a repülőtér első járatán használtak

1917. december 15-én Kolozsvár (ma Kolozsvár ) Megyei Tanácsa földet adott Szamosfalva településen (ma Kolozsvár Someșeni kerülete ) egy katonai repülőtér fejlesztése érdekében. Az első utasszállító repülőgép 1928. augusztus 2 -án landolt. Illetve a kolozsvári repülőteret 1932. április 1 -jén alapította a román Ipari és Kereskedelmi Minisztérium. A polgári repülőtér felépítéséig az első műveletek során a Someşeni katonai repülőteret használták, amelyet a Román Nemzeti Léginavigációs Szolgálat ( románul : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) alapított 1928 -ban. Az SNNA -t a román hadügyminisztérium hozta létre a Kolozsvár és Bukarest közötti légi közlekedési vonal megnyitására . Az első használt repülőgép a Farman-Góliát repülőgép volt, egy két hajtóműves, tíz férőhelyes repülőgép, amelyet a Farman Aviation Works épített .

1933 -ban a román kormány nemzetközi repülőtérré nyilvánította a kolozsvári repülőteret. Az első nemzetközi járatra, a CSA Czech Airlines Prága – Kolozsvár – Bukarest járatára 1933. szeptember 11 -én került sor. Ezen az útvonalon nyolc üléses Avia - Fokker repülőgépet használtak. A következő években több új útvonalat is megnyitottak, mint például az Aeroflot Moszkva – Kolozsvár – Prága járatot, amelyet 1935. november 15-én nyitottak meg, és amelyet 14 üléses McDonnell Douglas DC-2 kétmotoros repülőgéppel üzemeltettek, amelyet Szovjetunió-M25 lajstromszámmal regisztráltak. és a Szovjetunió-M26. Ebben az időszakban belföldi járatokat is üzemeltettek, mint például Kolozsvár- Szatmárnémeti és Cernăuţi- Kolozsvár- Arad a Lockheed 10-es típusú Electra tíz utas repülőgéppel és a de Havilland Dragon Rapide repülőgéppel. Az 1930 -as évek végén a repülőtér folyamatosan növekedett, és az alkalmazottak száma az 1934 -es 6 -ról 1939 -re 16 -ra emelkedett. Az utasok terminálja is ebben az időszakban épült, 1939 -ben avatták fel.

A második világháború idején a repülőtér ismét katonai repülőtér lett, mivel Erdélyben a legfontosabbnak tartották . 1940-ben, ennek következtében a második bécsi döntés , Észak-Erdély (beleértve Cluj) átengedte Magyarországon , így a repülőtér által használt magyar légierő és a német Luftwaffe . A Malert légitársaság ezekben az években is üzemeltetett járatokat Budapestre. 1944 októberében a város magyar erőit a román és a szovjet hadsereg legyőzte . Mire a repülőtér visszafoglalta a román 4. számú harci század Focşani -t, 1944. szeptember végén a repülőtér teljesen megsemmisült.

A háború után a repülőtér működését újraindították a TAROM belső járataival, amelyek Kolozsvárt összekötötték más romániai nagyvárosokkal. A repülőgépek a Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 és Iljusin Il-14 repülőgépek voltak.

Az 1960 -as években megkezdődött a repülőtér kiterjedt korszerűsítése. 1969 -ben új személyterminált nyitottak. 1970 -re a repülőtér teljesen fel volt szerelve az összes biztonsági berendezéssel.

Érkezési terminál

A repülőtér 1996 szeptemberéig belföldi repülőtér maradt, amikor ismét megnyitották a nemzetközi személy- és teherszállítás előtt. A terminál épületének bővítését szintén 1996 -ban kezdték el, és 1997 augusztusa óta a Kolozs Megyei Tanács vezeti . 2001 -re befejeződött a repülőtér épületének bővítése, korszerűsítették a kifutópálya -világítási rendszert, és megvalósították a műszerleszállási rendszer (ILS) CAT I berendezését.

2007-ben és 2008-ban a repülőtér 60% -os, illetve 93% -os növekedést ért el az előző év azonos időszakához képest, 2008-ban több mint 750 000 utast ért el.

2007. június 26 -án megkezdődött egy új terminál építése, amely évente 2 millió utast tud fogadni . A 10.812 m 2 (116.380 sq ft) érkezési csarnokot 2008. május 22 -én avatták fel, majd az új indulási csarnokot, összesen 16 000 m 2 (170 000 négyzetláb), 2009 májusában felavatták. A két terminál közötti összekötő épületet 2009 novemberében avatták fel. A projekt teljes költsége becslések szerint 40 millió euró volt. 2009 februárjában az ILS berendezést CAT II -re frissítették.

A kolozsvári repülőtér 2010 -ben meghaladta az 1 000 000 utashatárt. 2011. szeptember 8 -án megkezdődtek az új, 2100 m (6 890 láb) kifutópálya építési munkálatai. A munkálatok a beruházás első szakaszát jelentették, amelynek célja egy 3500 m (11 483 láb) felszálló/leszállópálya. Az új 07/25 kifutópálya hivatalosan 2013. október 26 -án kezdte meg működését. A régi 08/26 kifutópálya gurulóút lett az új kifutópálya megnyitása után.

2014-ben a ROMATSA pályázatot írt ki a kolozsvári repülőtér új irányítótornyának létrehozására . A pályázaton benyújtott 22 projekt közül nyertesként az Outline Architecture Office projektet választották, amely egy bukaresti építészeti tervezőiroda . A torony tulnikhoz hasonlít, magassága 42 m. Az új irányítótorony építésének költségeit a ROMATSA viseli.

Légitársaságok és úti célok

A következő légitársaságok rendszeres menetrend szerinti és charterjáratokat üzemeltetnek Kolozsvárról és onnan:

Légitársaságok Úticélok
Aegean Airlines Szezonális charter: Heraklion , Rodosz
Air Bukarest Szezonális charter: Antalya , Enfidha , Hurghada
Animawings Hurghada
szezonális: Antalya , Bukarest , Enfidha , Zakynthos , Zanzibar
Szezonális charter: Phuket (2021. november 2 -án kezdődik)
Kék levegő Amszterdam , Barcelona , Brüsszel , Bukarest , Köln/Bonn , Dublin , Hamburg , Lárnaka , London – Heathrow , Madrid , Milánó – Linate , Párizs – Charles de Gaulle , Róma – Fiumicino (2022. április 1 -jén kezdődik), Stuttgart
Szezonális: Burgasz , Konstanca , Heraklion (2022. június 7 -én kezdődik), Rodosz (2022. június 8 -án kezdődik), Zakynthos (2022. június 9 -én kezdődik)
Szezonális charter: Antalya , Hurghada
Ellinair Szezonális: Heraklion
flydubai Dubai - International
Freebird Airlines Szezonális charter: Antalya
HiSky Dublin , Lisszabon
Szezonális charter: Agadir , Antalya , Hurghada , Monastir , Sharm el Sheikh
LOT Polish Airlines Varsó – Chopin
Lufthansa Frankfurt , München
Ryanair London - Stansted
Swiftair Szezonális charter: Budapest
TAROM Bukarest
Szezonális charter: Dubrovnik , Skiathos
török ​​légitársaság Isztambul
Wizz Air Alicante , Barcelona , Bari , Bázel/Mulhouse , Beauvais , Bergamo , Berlin , Billund (2021. október 31 -én kezdődik), Birmingham , Bologna , Catania , Charleroi , Köln/Bonn , Doncaster/Sheffield , Dortmund , Eindhoven , Hahn , Hamburg , Karlsruhe/ Baden-Baden , Larnaca , Liverpool , London – Luton , Lyon , Madrid , Málaga , Malmö , Memmingen , Nürnberg , Róma – Ciampino , Tel Aviv , Treviso , Valencia , Bécs , Zaragoza
Szezonális: Abu Dhabi , Barcelona , Chania , Mykonos , Zakynthos

Statisztika

Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .

Éves fizető utas , repülőgép mozgásának és a rakomány statisztikák
Év Utasok (% -os változás az előző évhez képest) Mozgások (% -os változás az előző évhez képest) Hangok (% -os változás az előző évhez képest)
2004
162 668 (+34,4%)
6 697 (+52,9%)
138 (+29,8%)
2005
202 556 (+24,5%)
8 018 (+19,7%)
213 (+54,3%)
2006
244 366 (+20,6%)
8 904 (+11,1%)
187 (-12,2%)
2007
390 521 (+59,8%)
9206 (+3,4%)
254 (+35,8%)
2008
752 181 (+92,6%)
12 025 (+30,6%)
413 (+62,6%)
2009
834 400 (+10,9%)
13 489 (+12,2%)
385 (-6,8%)
2010
1 028 907 (+23,3%)
16 352 ( +21,2 %%)
354 (-8,1%)
2011
1 004 855 (-2,3%)
14 064 (-13,9%)
744 (+101,7%)
2012
931 999 (-7,2%)
0 (0)
885 (+18,9%)
2013
1 036 438 (+11,2%)
11 743
1262 (+42,6%)
2014
1 182 047 (+14,0%)
12 710 (+8,2%)
1332 (+5,5%)
2015
1 487 603 (+25,8%)
14 667 (+15,4%)
1680 (+26,1%)
2016
1 880 171 (+26,5%)
19 152 (+30,6%)
2100 (+25%)
2017
2 699 286 (+43,6%)
24 476 (+27,8%)
2 927 (+39%)
2018
2 782 401 (+3,1%)
23 880 (-2,4%)
2 986 (+2%)
2019
2 923 845 (+4,9%)
24 450 (+2,4%)
3 457 (+15,8%)
Havi forgalmi adatok (2018, 2019 és 2020)
Hónap 2018 2019 Változás
(2019 vs 2018)
2020 Változás
(2020 vs. 2019)
YTD (2020)
január 182 333 185,431 Növekedés 1,7% 190,848 Növekedés 2,9% 190,848
február 173,890 177 633 Növekedés 2,2% 180,148 Növekedés 1,4% 370 996
március 203 030 200 022 Csökken 1,5%
április 231,369 234 610 Növekedés 1,4%
Lehet 242 150 259,347 Növekedés 7,1%
június 266 085 280 557 Növekedés 5,4%
július 296 094 304 585 Növekedés 2,9%
augusztus 296,242 312 214 Növekedés 5,4%
szeptember 277 735 295 643 Növekedés 6,4%
október 245,972 262 055 Növekedés 6,5%
november 179,725 205 780 Növekedés 14,5%
december 187 776 205 967 Növekedés 7,5%
A legforgalmasabb útvonalak innen: Avram Iancu International Airport (2018)
Rang Repülőtér Utasok Fuvarozók
1 Románia Bukarest 490,428 Blue Air , TAROM , Wizz Air
2 Egyesült Királyság London - Luton 315 630 Blue Air , Wizz Air
3 Németország München 163 917 Lufthansa
4 Olaszország Bergamo 110 588 Wizz Air
5 Franciaország Párizs - Beauvais 101 013 Wizz Air
6 Spanyolország Barcelona 93 467 Vueling , Wizz Air
7 Olaszország Bologna 77,194 Wizz Air
8 Olaszország Róma - Ciampino repülőtér 69,914 Wizz Air
9 Belgium Charleroi 69,507 Wizz Air
10 Spanyolország Madrid 66.463 Wizz Air
11 Németország Dortmund 66.453 Wizz Air
12 Izrael Tel Aviv - Ben Gurion repülőtér 65,944 Blue Air , Wizz Air
13 Hollandia Eindhoven 50 554 Wizz Air
14 Ír Köztársaság Dublin 48 930 Kék levegő
15 Németország Frankfurt am Main repülőtér 48,732 Lufthansa
16 Svájc Bázel/Mulhouse repülőtér 45,367 Wizz Air
17 Spanyolország Valencia 43,355 Wizz Air
18 Spanyolország Zaragoza 43,198 Wizz Air
Forrás: Eurostat [1]
A legforgalmasabb útvonalak ország szerint innen: Avram Iancu nemzetközi repülőtér (2018)
Rang Ország Utasok 2018 Fuvarozók
1 Románia Románia 506 783 Blue Air , TAROM , Wizz Air
2 Németország Németország 443 020 Lufthansa , Wizz Air
3 Egyesült Királyság Egyesült Királyság 392 728 Wizz Air
4 Olaszország Olaszország 314,457 Wizz Air
5 Spanyolország Spanyolország 299 383 Wizz Air
6 Franciaország Franciaország 115 383 Blue Air , Wizz Air
Forrás: Eurostat [2]

Földi szállítás

RATUC busz 8

A repülőtér 8 km -re (5,0 mérföld) keletre található a városközponttól az E576 európai útvonalon . A városközpont autóval körülbelül 20 percet vesz igénybe. A CTP Cluj Napoca, a helyi tömegközlekedési vállalat a 8 -as útját üzemelteti, amely összeköti a repülőteret a városközpontban található Mihai Viteazul térrel és az 5 -ös trolibusszal a főpályaudvartól.

Balesetek és események

  • 1986. szeptember 5-én 19 óra 45 perckor egy teljesen feltöltött Antonov An-24 RV repülőgép indult a bukaresti Otopeni repülőtérről , Kolozsvár felé. Amikor a leszállási eljárás elkezdődött, az egyik légiutas -kísérő , Aurelia Grigore rájött, hogy a repülőgép a szokásosnál nagyobb sebességgel száll le. Amikor a fő futómű megérintette a talajt, többször ugrált, amíg a repülőgép meg nem állt. A repülőgép eleje lángokban állt. Grigore rájött, hogy vészhelyzetben vannak. Légikísérő kollégájával úgy döntött, hogy megkezdi az utasok kiürítését. Kinyitotta a vészkijáratot, és elengedte a lépcsőt, de a lépcső nem érintette a talajt, mert eltört az első fogaskerék. Emil Hossu híres színész segített neki. „Ő volt azon kevesek egyike, akik nem estek pánikba, és segítettek nekünk a repülőgép biztonságos kiürítésében” - mondta Grigore. Az utasok evakuálása után visszatértek, hogy segítsenek a pilótafülkében rekedt pilótáknak. "A pilótafülke lángokban állt, és elvesztettük minden hitünket abban, hogy megmenthetjük őket." A következő pillanatok szörnyűek voltak az összes utas és a hajózószemélyzet számára. A repülőgépet a lángok megsemmisítették, és a pilóták még mindig a fedélzeten voltak. 10 perc múlva látták, hogy az egyik másodpilóta menekülni próbál az ablakon keresztül. "Azt mondta nekünk, hogy beragadt a lába, és nem tudta kivenni. Próbáltunk segíteni neki, de nem tudtunk. Végül sikerült kigyulladnia a repülőgépből. Teljesen megégett, nem lehetett Ne is nézzen rá. Szörnyű volt. A másik 2 pilóta élve égett, ahogy tehetetlenül néztük őket. " A másodpilóta is meghalt. A mentőhöz szállították, de másnap meghalt az égési sérülések miatt. A hatóságok szerint a baleset egy berendezés meghibásodása miatt történt. A 3 pilóta volt az egyetlen áldozat.
  • 2016. január 7-én egy Blue Air Boeing 737-400, reg. YR-BAS, leszállás után lecsúszott a kifutópályáról . A 116 utas és személyzet között személyi sérülés nem történt. A baleset oka egy kiterjesztett fáklyás repülés végrehajtása volt, majd a kifutópálya leszállása a kb. 700 méteres távolságban, a 25 -ös kifutópálya küszöbétől mérve. A kifutón lévő nedves hóréteg hozzájárulhatott a baleset.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek

A Wikimedia Commons Kolozsvári nemzetközi repülőterével kapcsolatos média