Kolozsvári nemzetközi repülőtér - Cluj International Airport
"Avram Iancu"
Kolozsvár nemzetközi repülőtere
Aeroportul Internațional
„Avram Iancu” Cluj Kolozsvári nemzetközi repülótér | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Összefoglaló | |||||||||||
Repülőtér típusa | Nyilvános | ||||||||||
Tulajdonos | Kolozs megyei tanács | ||||||||||
Operátor | Aeroportul International „Avram Iancu” Cluj RA | ||||||||||
Szolgál | Kolozs megye , Románia | ||||||||||
Focus város számára | |||||||||||
Magasság AMSL | 1036 láb / 315 m | ||||||||||
Koordináták | 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° É, 23,68611 ° K Koordináták: 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° É, 23,68611 ° K | ||||||||||
Weboldal | airportcluj.ro | ||||||||||
Térkép | |||||||||||
Kifutópályák | |||||||||||
| |||||||||||
Statisztika (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Források: román AIP az EUROCONTROL -nál, newsair.ro |
Avram Iancu a kolozsvári nemzetközi repülőtér ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) egy repülőtér szolgálja a város Kolozsvár , Románia . A kezdetben Someșeni repülőtér néven ismert, 9 km-re keletre található a városközponttól, Someșeni térségében, amely ma Kolozsvár város határain belül van. A repülőteret a román forradalmár Avram Iancu tiszteletére nevezték el .
Az utasforgalmat tekintve a kolozsvári repülőtér a második legforgalmasabb repülőtér Romániában , a bukaresti Henri Coandă után , 2019 -ben 2,9 millió utast szállított. Mérete és elhelyezkedése (az E576 -os európai útvonalon és az A3 -as erdélyi autópálya közelében ) a legfontosabb repülőtér Erdély történelmi régiójában .
Történelem
1917. december 15-én Kolozsvár (ma Kolozsvár ) Megyei Tanácsa földet adott Szamosfalva településen (ma Kolozsvár Someșeni kerülete ) egy katonai repülőtér fejlesztése érdekében. Az első utasszállító repülőgép 1928. augusztus 2 -án landolt. Illetve a kolozsvári repülőteret 1932. április 1 -jén alapította a román Ipari és Kereskedelmi Minisztérium. A polgári repülőtér felépítéséig az első műveletek során a Someşeni katonai repülőteret használták, amelyet a Román Nemzeti Léginavigációs Szolgálat ( románul : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) alapított 1928 -ban. Az SNNA -t a román hadügyminisztérium hozta létre a Kolozsvár és Bukarest közötti légi közlekedési vonal megnyitására . Az első használt repülőgép a Farman-Góliát repülőgép volt, egy két hajtóműves, tíz férőhelyes repülőgép, amelyet a Farman Aviation Works épített .
1933 -ban a román kormány nemzetközi repülőtérré nyilvánította a kolozsvári repülőteret. Az első nemzetközi járatra, a CSA Czech Airlines Prága – Kolozsvár – Bukarest járatára 1933. szeptember 11 -én került sor. Ezen az útvonalon nyolc üléses Avia - Fokker repülőgépet használtak. A következő években több új útvonalat is megnyitottak, mint például az Aeroflot Moszkva – Kolozsvár – Prága járatot, amelyet 1935. november 15-én nyitottak meg, és amelyet 14 üléses McDonnell Douglas DC-2 kétmotoros repülőgéppel üzemeltettek, amelyet Szovjetunió-M25 lajstromszámmal regisztráltak. és a Szovjetunió-M26. Ebben az időszakban belföldi járatokat is üzemeltettek, mint például Kolozsvár- Szatmárnémeti és Cernăuţi- Kolozsvár- Arad a Lockheed 10-es típusú Electra tíz utas repülőgéppel és a de Havilland Dragon Rapide repülőgéppel. Az 1930 -as évek végén a repülőtér folyamatosan növekedett, és az alkalmazottak száma az 1934 -es 6 -ról 1939 -re 16 -ra emelkedett. Az utasok terminálja is ebben az időszakban épült, 1939 -ben avatták fel.
A második világháború idején a repülőtér ismét katonai repülőtér lett, mivel Erdélyben a legfontosabbnak tartották . 1940-ben, ennek következtében a második bécsi döntés , Észak-Erdély (beleértve Cluj) átengedte Magyarországon , így a repülőtér által használt magyar légierő és a német Luftwaffe . A Malert légitársaság ezekben az években is üzemeltetett járatokat Budapestre. 1944 októberében a város magyar erőit a román és a szovjet hadsereg legyőzte . Mire a repülőtér visszafoglalta a román 4. számú harci század Focşani -t, 1944. szeptember végén a repülőtér teljesen megsemmisült.
A háború után a repülőtér működését újraindították a TAROM belső járataival, amelyek Kolozsvárt összekötötték más romániai nagyvárosokkal. A repülőgépek a Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 és Iljusin Il-14 repülőgépek voltak.
Az 1960 -as években megkezdődött a repülőtér kiterjedt korszerűsítése. 1969 -ben új személyterminált nyitottak. 1970 -re a repülőtér teljesen fel volt szerelve az összes biztonsági berendezéssel.
A repülőtér 1996 szeptemberéig belföldi repülőtér maradt, amikor ismét megnyitották a nemzetközi személy- és teherszállítás előtt. A terminál épületének bővítését szintén 1996 -ban kezdték el, és 1997 augusztusa óta a Kolozs Megyei Tanács vezeti . 2001 -re befejeződött a repülőtér épületének bővítése, korszerűsítették a kifutópálya -világítási rendszert, és megvalósították a műszerleszállási rendszer (ILS) CAT I berendezését.
2007-ben és 2008-ban a repülőtér 60% -os, illetve 93% -os növekedést ért el az előző év azonos időszakához képest, 2008-ban több mint 750 000 utast ért el.
2007. június 26 -án megkezdődött egy új terminál építése, amely évente 2 millió utast tud fogadni . A 10.812 m 2 (116.380 sq ft) érkezési csarnokot 2008. május 22 -én avatták fel, majd az új indulási csarnokot, összesen 16 000 m 2 (170 000 négyzetláb), 2009 májusában felavatták. A két terminál közötti összekötő épületet 2009 novemberében avatták fel. A projekt teljes költsége becslések szerint 40 millió euró volt. 2009 februárjában az ILS berendezést CAT II -re frissítették.
A kolozsvári repülőtér 2010 -ben meghaladta az 1 000 000 utashatárt. 2011. szeptember 8 -án megkezdődtek az új, 2100 m (6 890 láb) kifutópálya építési munkálatai. A munkálatok a beruházás első szakaszát jelentették, amelynek célja egy 3500 m (11 483 láb) felszálló/leszállópálya. Az új 07/25 kifutópálya hivatalosan 2013. október 26 -án kezdte meg működését. A régi 08/26 kifutópálya gurulóút lett az új kifutópálya megnyitása után.
2014-ben a ROMATSA pályázatot írt ki a kolozsvári repülőtér új irányítótornyának létrehozására . A pályázaton benyújtott 22 projekt közül nyertesként az Outline Architecture Office projektet választották, amely egy bukaresti építészeti tervezőiroda . A torony tulnikhoz hasonlít, magassága 42 m. Az új irányítótorony építésének költségeit a ROMATSA viseli.
Légitársaságok és úti célok
A következő légitársaságok rendszeres menetrend szerinti és charterjáratokat üzemeltetnek Kolozsvárról és onnan:
Statisztika
Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .
Év | Utasok (% -os változás az előző évhez képest) | Mozgások (% -os változás az előző évhez képest) | Hangok (% -os változás az előző évhez képest) |
---|---|---|---|
2004 |
162 668 (+34,4%)
|
6 697 (+52,9%)
|
138 (+29,8%)
|
2005 |
202 556 (+24,5%)
|
8 018 (+19,7%)
|
213 (+54,3%)
|
2006 |
244 366 (+20,6%)
|
8 904 (+11,1%)
|
187 (-12,2%)
|
2007 |
390 521 (+59,8%)
|
9206 (+3,4%)
|
254 (+35,8%)
|
2008 |
752 181 (+92,6%)
|
12 025 (+30,6%)
|
413 (+62,6%)
|
2009 |
834 400 (+10,9%)
|
13 489 (+12,2%)
|
385 (-6,8%)
|
2010 |
1 028 907 (+23,3%)
|
16 352 ( +21,2 %%)
|
354 (-8,1%)
|
2011 |
1 004 855 (-2,3%)
|
14 064 (-13,9%)
|
744 (+101,7%)
|
2012 |
931 999 (-7,2%)
|
0 (0)
|
885 (+18,9%)
|
2013 |
1 036 438 (+11,2%)
|
11 743
|
1262 (+42,6%)
|
2014 |
1 182 047 (+14,0%)
|
12 710 (+8,2%)
|
1332 (+5,5%)
|
2015 |
1 487 603 (+25,8%)
|
14 667 (+15,4%)
|
1680 (+26,1%)
|
2016 |
1 880 171 (+26,5%)
|
19 152 (+30,6%)
|
2100 (+25%)
|
2017 |
2 699 286 (+43,6%)
|
24 476 (+27,8%)
|
2 927 (+39%)
|
2018 |
2 782 401 (+3,1%)
|
23 880 (-2,4%)
|
2 986 (+2%)
|
2019 |
2 923 845 (+4,9%)
|
24 450 (+2,4%)
|
3 457 (+15,8%)
|
Hónap | 2018 | 2019 | Változás (2019 vs 2018) |
2020 | Változás (2020 vs. 2019) |
YTD (2020) |
---|---|---|---|---|---|---|
január | 182 333 | 185,431 | 1,7% | 190,848 | 2,9% | 190,848 |
február | 173,890 | 177 633 | 2,2% | 180,148 | 1,4% | 370 996 |
március | 203 030 | 200 022 | 1,5% | |||
április | 231,369 | 234 610 | 1,4% | |||
Lehet | 242 150 | 259,347 | 7,1% | |||
június | 266 085 | 280 557 | 5,4% | |||
július | 296 094 | 304 585 | 2,9% | |||
augusztus | 296,242 | 312 214 | 5,4% | |||
szeptember | 277 735 | 295 643 | 6,4% | |||
október | 245,972 | 262 055 | 6,5% | |||
november | 179,725 | 205 780 | 14,5% | |||
december | 187 776 | 205 967 | 7,5% |
Rang | Repülőtér | Utasok | Fuvarozók | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bukarest | 490,428 | Blue Air , TAROM , Wizz Air | |||||
2 | London - Luton | 315 630 | Blue Air , Wizz Air | |||||
3 | München | 163 917 | Lufthansa | |||||
4 | Bergamo | 110 588 | Wizz Air | |||||
5 | Párizs - Beauvais | 101 013 | Wizz Air | |||||
6 | Barcelona | 93 467 | Vueling , Wizz Air | |||||
7 | Bologna | 77,194 | Wizz Air | |||||
8 | Róma - Ciampino repülőtér | 69,914 | Wizz Air | |||||
9 | Charleroi | 69,507 | Wizz Air | |||||
10 | Madrid | 66.463 | Wizz Air | |||||
11 | Dortmund | 66.453 | Wizz Air | |||||
12 | Tel Aviv - Ben Gurion repülőtér | 65,944 | Blue Air , Wizz Air | |||||
13 | Eindhoven | 50 554 | Wizz Air | |||||
14 | Dublin | 48 930 | Kék levegő | |||||
15 | Frankfurt am Main repülőtér | 48,732 | Lufthansa | |||||
16 | Bázel/Mulhouse repülőtér | 45,367 | Wizz Air | |||||
17 | Valencia | 43,355 | Wizz Air | |||||
18 | Zaragoza | 43,198 | Wizz Air | |||||
Forrás: Eurostat [1] |
Rang | Ország | Utasok 2018 | Fuvarozók | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Románia | 506 783 | Blue Air , TAROM , Wizz Air | |||||
2 | Németország | 443 020 | Lufthansa , Wizz Air | |||||
3 | Egyesült Királyság | 392 728 | Wizz Air | |||||
4 | Olaszország | 314,457 | Wizz Air | |||||
5 | Spanyolország | 299 383 | Wizz Air | |||||
6 | Franciaország | 115 383 | Blue Air , Wizz Air | |||||
Forrás: Eurostat [2] |
Földi szállítás
A repülőtér 8 km -re (5,0 mérföld) keletre található a városközponttól az E576 európai útvonalon . A városközpont autóval körülbelül 20 percet vesz igénybe. A CTP Cluj Napoca, a helyi tömegközlekedési vállalat a 8 -as útját üzemelteti, amely összeköti a repülőteret a városközpontban található Mihai Viteazul térrel és az 5 -ös trolibusszal a főpályaudvartól.
Balesetek és események
- 1986. szeptember 5-én 19 óra 45 perckor egy teljesen feltöltött Antonov An-24 RV repülőgép indult a bukaresti Otopeni repülőtérről , Kolozsvár felé. Amikor a leszállási eljárás elkezdődött, az egyik légiutas -kísérő , Aurelia Grigore rájött, hogy a repülőgép a szokásosnál nagyobb sebességgel száll le. Amikor a fő futómű megérintette a talajt, többször ugrált, amíg a repülőgép meg nem állt. A repülőgép eleje lángokban állt. Grigore rájött, hogy vészhelyzetben vannak. Légikísérő kollégájával úgy döntött, hogy megkezdi az utasok kiürítését. Kinyitotta a vészkijáratot, és elengedte a lépcsőt, de a lépcső nem érintette a talajt, mert eltört az első fogaskerék. Emil Hossu híres színész segített neki. „Ő volt azon kevesek egyike, akik nem estek pánikba, és segítettek nekünk a repülőgép biztonságos kiürítésében” - mondta Grigore. Az utasok evakuálása után visszatértek, hogy segítsenek a pilótafülkében rekedt pilótáknak. "A pilótafülke lángokban állt, és elvesztettük minden hitünket abban, hogy megmenthetjük őket." A következő pillanatok szörnyűek voltak az összes utas és a hajózószemélyzet számára. A repülőgépet a lángok megsemmisítették, és a pilóták még mindig a fedélzeten voltak. 10 perc múlva látták, hogy az egyik másodpilóta menekülni próbál az ablakon keresztül. "Azt mondta nekünk, hogy beragadt a lába, és nem tudta kivenni. Próbáltunk segíteni neki, de nem tudtunk. Végül sikerült kigyulladnia a repülőgépből. Teljesen megégett, nem lehetett Ne is nézzen rá. Szörnyű volt. A másik 2 pilóta élve égett, ahogy tehetetlenül néztük őket. " A másodpilóta is meghalt. A mentőhöz szállították, de másnap meghalt az égési sérülések miatt. A hatóságok szerint a baleset egy berendezés meghibásodása miatt történt. A 3 pilóta volt az egyetlen áldozat.
- 2016. január 7-én egy Blue Air Boeing 737-400, reg. YR-BAS, leszállás után lecsúszott a kifutópályáról . A 116 utas és személyzet között személyi sérülés nem történt. A baleset oka egy kiterjesztett fáklyás repülés végrehajtása volt, majd a kifutópálya leszállása a kb. 700 méteres távolságban, a 25 -ös kifutópálya küszöbétől mérve. A kifutón lévő nedves hóréteg hozzájárulhatott a baleset.
Lásd még
- Románia legforgalmasabb repülőtereinek listája
- Romániai repülőterek
- Repülés Romániában
- Szállítás Romániában
Hivatkozások
Külső linkek
A Wikimedia Commons Kolozsvári nemzetközi repülőterével kapcsolatos média