Cruiser -Cruiser

A USS  Port Royal egy Ticonderoga osztályú irányított rakétacirkáló, amelyet 1992-ben bocsátottak fel
Orosz Slava osztályú Varyag cirkáló a Csendes-óceánon

A cirkáló egyfajta hadihajó . A modern cirkálók általában a flotta legnagyobb hajói a repülőgép-hordozók és a kétéltű rohamhajók után , és általában többféle szerepet is betölthetnek.

A több száz éve használatos "cirkáló" kifejezés jelentése az idők során megváltozott. Az Age of Sail idején a cirkálás kifejezés bizonyos típusú küldetésekre – független felderítésre, kereskedelmi védelemre vagy portyázásra – utalt, amelyeket fregattok vagy hadihajók hajtottak végre, amelyek a flotta cirkáló hadihajóiként funkcionáltak .

A 19. század közepén a cirkáló a távoli vizeken cirkáló, kereskedelmi portyázásra és a harci flotta felderítésére szolgáló hajók osztályozása lett . A cirkálók sokféle méretben érkeztek, a közepes méretű védett cirkálóktól a nagy páncélozott cirkálókig , amelyek majdnem akkorák (bár nem olyan erősek vagy jól páncélozottak), mint egy dreadnought csatahajó . A dreadnought csatahajó megjelenésével az I. világháború előtt a páncélozott cirkáló egy hasonló méretű hajóvá fejlődött, amelyet csatacirkálónak neveznek . Az első világháború korszakának igen nagy csatacirkálóit, amelyek a páncélcirkálókat követték, most a dreadnought csatahajókkal együtt a nagyhajók közé sorolták .

A 20. század elejére, az első világháború után a védett cirkálók közvetlen utódai a hadihajó méretének következetes skálájába kerülhettek, kisebbek voltak, mint egy csatahajó, de nagyobbak, mint egy romboló . 1922-ben a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés formális korlátot szabott ezekre a cirkálókra, amelyeket legfeljebb 10 000 tonna vízkiszorítású hadihajóként határoztak meg, amelyek legfeljebb 8 hüvelyk kaliberű fegyvereket szállítanak; Míg az 1930-as londoni haditengerészeti szerződés kétféle cirkálótípust hozott létre, amelyek 6,1-8 hüvelykes ágyúi voltak, míg a 6,1 hüvelykes vagy annál kisebb ágyúkkal rendelkezők könnyűcirkálók voltak , az egyes típusok teljes és egyedi űrtartalma korlátozott volt, ami egészen addig alakította a cirkáló kialakítását. a szerződéses rendszer összeomlása közvetlenül a második világháború kezdete előtt. A Szerződés cirkálójának néhány variációja a német Deutschland osztályú „zsebcsatahajók” volt, amelyek nehezebb fegyverzettel rendelkeztek a sebesség rovására a hagyományos nehézcirkálókhoz képest, valamint az amerikai Alaska osztály , amely egy felnagyított nehézcirkáló volt, amelyet „cirkálógyilkos”.

A későbbi 20. században a csatahajó elavultsága miatt a cirkáló a legnagyobb és legerősebb felszíni harci hajóvá vált (a repülőgép-hordozókat nem tekintik felszíni harcolóknak, mivel támadási képességük a légi szárnyaikból fakad, nem pedig a fedélzeti fegyverekből). A cirkáló szerepe hajónként és haditengerészetenként változott, gyakran a légvédelmet és a parti bombázást is magában foglalta . A hidegháború idején a szovjet haditengerészet cirkálói nehézhajó -elhárító rakétafegyverzettel rendelkeztek, amelyet arra terveztek, hogy telítési támadás útján elsüllyesztsék a NATO -hordozó bevetési egységeket . Az Egyesült Államok haditengerészete irányított rakétacirkálókat romboló-típusú hajótestekre épített ( az 1975-ös átsorolás előtt némelyik " rombolóvezérnek " vagy "fregattnak" nevezték ), amelyeket elsősorban légvédelem biztosítására terveztek, miközben gyakran tengeralattjáró-elhárító képességekkel bővítették , mivel nagyobbak és hosszabbak voltak. távolsági föld-levegő rakéták (SAM), mint a korai Charles F. Adams irányított rakétás rombolók , amelyek a rövid hatótávolságú légvédelmi szerepet töltötték be. A hidegháború végére elmosódott a határ a cirkálók és a rombolók között, a Ticonderoga osztályú cirkáló a Spruance osztályú romboló törzsét használta, de a továbbfejlesztett küldetés- és harcrendszerük miatt megkapta a cirkáló jelölést.

2020-tól csak két ország üzemeltet formálisan cirkálónak minősített hajót: az Egyesült Államok és Oroszország , és mindkét esetben a hajók elsősorban irányított rakétákkal vannak felfegyverkezve. A BAP  Almirante Grau volt az utolsó fegyveres cirkáló, amely 2017-ig szolgált a perui haditengerészetnél.

Ennek ellenére a fentieken kívül más osztályok is cirkálónak tekinthetők az eltérő besorolási rendszerek miatt. Az USA/NATO rendszer a 055-ös típust Kínából és a Slavát Oroszországból tartalmazza. A Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete „The Military Balance” meghatározása szerint a cirkáló legalább 9750 tonnát kiszorító felszíni harcos; ide tartozik a Type 055, a Sejong the Great Dél-Koreából, az Atago Japánból, a Slava , a Tajvan által üzemeltetett Kidd , valamint a Zumwalt és a Flight III Arleigh Burke az Egyesült Államokból.

Korai történelem

A "cirkáló" vagy "cirkáló" kifejezést először a 17. században használták egy független hadihajóra. A „cirkáló” egy hajó célját vagy küldetését jelentette, nem pedig egy hajókategóriát. A kifejezés azonban ennek ellenére egy kisebb, gyorsabb, ilyen szerepre alkalmas hadihajót jelentett. A 17. században a vonal hajója általában túl nagy, rugalmatlan és drága volt ahhoz, hogy nagy hatótávolságú küldetésekre (például Amerikába) küldjék, és stratégiailag túlságosan fontos ahhoz, hogy ki legyen téve annak a veszélynek, hogy elszennyeződik. folyamatos járőri feladatokat.

A holland haditengerészet a 17. században híres volt cirkálóiról, míg a Királyi Haditengerészet – és később a francia és a spanyol haditengerészet – később felzárkózott számukat és bevetésüket tekintve. A brit cirkáló- és konvojtörvények a parlamenti kereskedelmi érdekek kísérlete volt, hogy a haditengerészetet a kereskedelmi védelemre és a cirkálókkal való portyázásra összpontosítsák, nem pedig a vonal ritkább és drágább hajóira. A 18. század folyamán a fregatt a cirkáló legkiválóbb típusává vált. A fregatt kicsi, gyors, nagy hatótávolságú, enyhén felfegyverzett (egyágyús fedélzetű) hajó volt, amelyet felderítésre, küldemények szállítására és az ellenséges kereskedelem megzavarására használtak. A másik fő cirkáló típus a sloop volt, de sok más típusú hajót is használtak.

Steam cirkálók

A 19. század folyamán a haditengerészet gőzerőt kezdett használni flottáikhoz. Az 1840-es években kísérleti gőzhajtású fregattokat és sloopokat építettek. Az 1850-es évek közepén a brit és az amerikai haditengerészet is gőzfregattokat épített nagyon hosszú testtel és nehéz fegyverzettel, például USS  Merrimack vagy Mersey .

Az 1860-as években bemutatták a vaskalapácsot . Az első vaskalaposok fregattok voltak, abban az értelemben, hogy egyetlen fegyverfedélzetük volt; ugyanakkor egyértelműen ők voltak a haditengerészet legerősebb hajói, és elsősorban a csatavonalban szolgáltak. Hiába a nagy sebességük, kárba vesztek volna egy cirkálószerepben.

A franciák számos kisebb vasköpenyt készítettek tengerentúli cirkáló feladatokhoz, kezdve az 1865-ben üzembe helyezett Belliqueuse -től. Ezek az "állomási vaskalapok" jelentették a páncélos cirkálók fejlesztésének kezdetét, egy olyan típusú vasköpenyt, amely kifejezetten a hagyományos gyorscirkáló küldetésekre szolgál. független portyázás és járőrözés.

HMS  Shannon , a Királyi Haditengerészet első páncélozott cirkálója.

Az első igazi páncélozott cirkáló az orosz General-Admiral volt, amelyet 1874-ben fejeztek be, majd néhány évvel később a brit Shannon követte .

Az 1890-es évekig a páncélozott cirkálókat még mindig teljes vitorlás szerelvényhez való árbocokkal építették, hogy a barátságos széntöltő állomásoktól távol működhessenek.

A fából, vasból, acélból vagy ezek kombinációjából épített páncél nélküli cirkáló hadihajók a 19. század végéig népszerűek maradtak. A vaskalapos páncélzat gyakran azt jelentette, hogy gőz alatt rövid hatótávra korlátozódtak, és sok vaskalap nem volt alkalmas nagy hatótávolságú küldetésekre vagy távoli kolóniákon végzett munkára. A páncélozatlan cirkáló – gyakran csavaros sloop vagy csavaros fregatt – folytathatta ezt a szerepet. Annak ellenére, hogy a 19. század közepén és végén a cirkálók jellemzően korszerű fegyvereket hordtak, amelyek robbanásveszélyes lövedékeket lőttek ki, harc közben képtelenek voltak szembeszállni a vaskalaposokkal. Ezt bizonyította a HMS  Shah , egy modern brit cirkáló és a perui Huáscar monitor összecsapása . Annak ellenére, hogy a perui hajó a találkozás idejére elavult volt, jól bírta, nagyjából 50 találatot brit lövedékekből.

Acél cirkálók

Az orosz védett Aurora cirkáló

Az 1880-as években a haditengerészeti mérnökök elkezdték az acélt építési és fegyverkezési anyagként használni. Az acél cirkáló könnyebb és gyorsabb lehet, mint egy vasból vagy fából épített. A Jeune Ecole haditengerészeti doktrína azt sugallta, hogy a gyors, védelem nélküli acélcirkáló flotta ideális kereskedelmi portyázásra , míg a torpedócsónak képes lenne megsemmisíteni az ellenséges csatahajó flottáját.

A Steel lehetőséget kínált a cirkálónak, hogy megszerezze a harcban való túléléshez szükséges védelmet. Az acélpáncél azonos súly mellett lényegesen erősebb volt, mint a vas. Ha egy viszonylag vékony acélpáncélréteget helyezünk a hajó létfontosságú részei fölé, és a szénbunkereket olyan helyre helyezzük, ahol megállíthatják a kagylótüzeket, hasznos fokú védelmet lehetne elérni anélkül, hogy a hajót túlságosan lelassítanák. A védett cirkálók általában páncélozott fedélzettel rendelkeztek lejtős oldalakkal, amelyek hasonló védelmet nyújtottak, mint egy könnyű páncélozott öv, kisebb súly és költség mellett.

Az első védett cirkáló az Esmeralda chilei hajó volt , amelyet 1883-ban bocsátottak vízre . A brit Elswickben található, Armstrong tulajdonában lévő hajógyár ihlette meg az „ Elswick cirkálók” néven ismert, ugyanabban az udvarban gyártott, védett cirkálók csoportját. Eltávolították az előszobrát , a kakafedélzetet és a fadeszka fedélzetet , helyette egy páncélozott fedélzetet.

Esmeralda fegyverzete elülső és hátsó 10 hüvelykes (25,4 cm) és 6 hüvelykes (15,2 cm) lövegekből állt a hajó középső állásaiban. 18 csomós (33 km/h) sebességet tudott elérni, és csak gőz hajtotta. A vízkiszorítása is kevesebb, mint 3000 tonna volt. A következő két évtized során ez a cirkáló típus vált ihletté a nehéztüzérség, a nagy sebesség és az alacsony vízkiszorítás kombinálására.

Torpedó cirkálók

A torpedócirkáló (a Királyi Haditengerészetben torpedóágyús hajóként ismert ) egy kisebb páncélozatlan cirkáló volt, amely az 1880-1890-es években jelent meg. Ezek a hajók akár 20 csomós (37 km/h) sebességet is elérhettek, és közepes és kis kaliberű ágyúkkal, valamint torpedókkal voltak felfegyverkezve. Ezek a hajók őrzési és felderítő feladatokat, jelzések ismétlését és minden egyéb flottafeladatot kaptak, amelyre a kisebb hajók alkalmasak voltak. Ezek a hajók a torpedóhajó-flottillák zászlóshajóiként is funkcionálhatnának. Az 1900-as évek után ezeket a hajókat általában gyorsabb, jobb tengeri tulajdonságokkal rendelkező hajókra cserélték.

Pre-dreadnought páncélozott cirkálók

Az acél a páncélozott cirkálók építésére és szerepére is hatással volt. Az acél azt jelentette, hogy a csatahajók új konstrukciói, amelyeket később pre-dreadnought csatahajóknak neveztek, képesek lesznek a tűzerőt és a páncélzatot minden eddiginél jobb kitartással és sebességgel ötvözni. Az 1890-es évek páncélos cirkálói nagyon hasonlítottak a korabeli csatahajókra; általában valamivel kisebb főfegyverzetet (9,2 hüvelykes (230 mm) 12 hüvelyk helyett), és valamivel vékonyabb páncélzattal rendelkeztek a nagyobb sebességért cserébe (talán 21 csomóval (39 km/h) 18 helyett). Hasonlóságuk miatt a csatahajók és a páncélos cirkálók közötti határvonalak elmosódtak.

20. század eleje

Nem sokkal a 20. század fordulója után nehéz kérdések merültek fel a jövőbeli cirkálók tervezésével kapcsolatban. A modern páncélozott cirkálók, amelyek majdnem olyan erősek, mint a csatahajók, elég gyorsak voltak ahhoz, hogy megelőzzék a régebbi védett és páncélozatlan cirkálókat. A Királyi Haditengerészetben Jackie Fisher nagymértékben visszaszorította a régebbi hajókat, köztük sok különböző típusú cirkálót, és „a haszontalan szemét fösvény kincsének” nevezte őket, amelyet minden modern cirkáló elsöpör a tengerből. Ebben a korszakban jelent meg a cserkészcirkáló is; ez egy kicsi, gyors, könnyű fegyverzetű és páncélozott típus volt, amelyet elsősorban felderítésre terveztek. A királyi haditengerészet és az olasz haditengerészet volt ennek a típusnak az elsődleges fejlesztője.

Harci cirkálók

HMS Lion (1910)

A páncélozott cirkáló növekvő mérete és teljesítménye eredményezte a csatacirkálót, amelynek fegyverzete és mérete hasonló a forradalmian új dreadnought csatahajóhoz; Jackie Fisher brit admirális ötletgazdája. Úgy vélte, hogy a brit haditengerészet uralmának biztosításához tengerentúli gyarmati birtokain nagy, gyors, erősen felfegyverzett hajókból álló flottára van szükség, amely képes lesz levadászni és felszámolni az ellenséges cirkálókat és páncélos cirkálókat elsöprő tűzfölénnyel. Ugyanazokkal a fegyvertípusokkal voltak felszerelve, mint a csatahajók, bár általában kevesebb ágyúval, és az ellenséges nagyhajók becsapására is szolgáltak. Ezt a típusú hajót csatacirkálónak nevezték , és az elsőket 1907-ben a Királyi Haditengerészethez rendelték. A brit csatacirkálók feláldozták a védelmet a sebesség miatt, mivel az volt a céljuk, hogy kiváló sebességgel "válasszák meg a hatótávolságukat" (az ellenségnek). és csak nagy hatósugarból szálljanak szembe az ellenséggel. Amikor mérsékelt lőtávolságról csaptak be, a védelem hiánya és a nem biztonságos lőszerkezelési gyakorlat tragikussá vált, mivel közülük hármat elveszítettek a jütlandi csatában . Németország és végül Japán követte a példát ezeknek a hajóknak a megépítésében, és a legtöbb fronton a páncélos cirkálókat váltotta fel. A német csatacirkálók általában jobban védettek voltak, de lassabbak, mint a brit csatacirkálók. A csatacirkálók sok esetben nagyobbak és drágábbak voltak, mint a korabeli csatahajók, sokkal nagyobb hajtóműveik miatt.

Könnyű cirkálók

A HMS  Caroline , egy első világháborús könnyűcirkáló 2011-ig szolgált főhadiszállásként és kiképzőhajóként Belfastban .

Körülbelül a csatacirkáló kifejlesztésével egy időben végleg eltűnt a különbség a páncélos és a páncél nélküli cirkáló között. A British Town osztályban , amelyből az elsőt 1909-ben bocsátották vízre, egy kis, gyors cirkáló öv- és fedélzeti páncélzatot is szállíthatott, különösen a turbinás motorok alkalmazásakor. Ezek a könnyű páncélozott cirkálók akkor kezdték el betölteni a hagyományos cirkáló szerepet, amikor világossá vált, hogy a csatacirkáló századoknak együtt kell működniük a harci flottával.

Flotilla vezetői

Néhány könnyűcirkáló kifejezetten a rombolóflottillák vezetőiként való működésre készült.

Partvédelmi cirkálók

A román parti őrség Grivița cirkálója

Ezek a hajók lényegében nagy parti járőrhajók voltak, amelyek több könnyű ágyúval voltak felfegyverkezve. Az egyik ilyen hadihajó a román haditengerészet Grivița volt . 110 tonnát mozgott ki, 60 méter hosszú és négy könnyű fegyverrel volt felfegyverkezve.

Segédcirkálók

A segédcirkáló egy kereskedelmi hajó volt, amely a háború kitörésekor sietve kis fegyverekkel volt felfegyverkezve. A segédcirkálókat nagy hatótávolságú vonalaik hiányosságainak kitöltésére vagy más teherhajók kíséretére használták, bár általában haszontalannak bizonyultak ebben a szerepkörben alacsony sebességük, gyenge tűzerejük és páncélzatuk hiánya miatt. Mindkét világháborúban a németek cirkáló fegyverekkel felfegyverzett kis kereskedelmi hajókat is használtak a szövetséges kereskedelmi hajók meglepésére.

Néhány nagy bélést ugyanígy felfegyvereztek. A brit szolgálatban ezeket fegyveres kereskedelmi cirkálók (AMC) néven ismerték. A németek és a franciák az I. világháborúban portyázóként használták őket nagy sebességük miatt (körülbelül 30 csomó (56 km/h)), és a második világháború elején a németek és a japánok ismét portyázóként használták őket. Mind az első világháborúban, mind a második világháború korai szakaszában a britek konvojkísérőként használták őket.

Első Világháború

A cirkáló a hadihajók egyik igásló típusa volt az első világháború idején . Az I. világháború idejére a cirkálók felgyorsították fejlődésüket és jelentősen javították minőségüket, vízelvezető mennyiségük elérte a 3000–4000 tonnát, sebességük 25–30 csomó, kaliber 127–152 mm.

20. század közepe

Armando Diaz olasz cirkáló .

Az 1920-as és 1930-as években a haditengerészet építését nemzetközi szerződések korlátozták, amelyek célja a 20. század eleji dreadnoughti fegyverkezési verseny megismétlődésének megakadályozása volt. Az 1922-es washingtoni haditengerészeti szerződés korlátozta a 10 000 tonnát meghaladó standard vízkiszorítású és 8 hüvelyknél (203 mm) nagyobb fegyverzetű hajók építését. Számos haditengerészet állított szolgálatba e limit felső határán lévő cirkálóosztályokat, amelyeket „ egyezményes cirkálóknak ” neveznek.

Az 1930-as londoni haditengerészeti szerződés ezt követően hivatalossá tette a különbséget e „nehéz” cirkáló és a könnyű cirkáló között: a „nehéz” cirkáló az volt, amelyik 6,1 hüvelykesnél (155 mm) nagyobb kaliberű fegyverekkel rendelkezik. A második londoni haditengerészeti szerződés megkísérelte az új cirkálók űrtartalmát 8000-re vagy kevesebbre csökkenteni, de ennek nem sok hatása volt; Japán és Németország nem írta alá, és egyes haditengerészetek már elkezdték kijátszani a hadihajókra vonatkozó szerződéses korlátozásokat. Az első londoni szerződés azt az időszakot érintette, amikor a nagyhatalmak 6 hüvelykes vagy 6,1 hüvelykes fegyveres cirkálókat építettek, névlegesen 10 000 tonnás, és legfeljebb tizenöt ágyúval, a szerződéses határértéket. Így a legtöbb 1930 után rendelt könnyűcirkáló akkora volt, mint egy nehézcirkáló, de több és kisebb fegyverrel. A Japán Birodalmi Haditengerészet ezt az új versenyt az 1934-ben indított Mogami osztállyal kezdte. Az 1931–1935 -ben indított, hat vagy nyolc 6 hüvelykes ágyúval felszerelt kisebb könnyűcirkálók építése után a Brit Királyi Haditengerészet követte a 12 ágyús Southampton osztályt 1936-ban. A külföldi fejlemények és az esetleges szerződéssértések ellensúlyozása érdekében az 1930-as években az Egyesült Államok egy sor új fegyvert fejlesztett ki, amelyek "szupernehéz" páncéltörő lőszerrel tüzeltek; ezek közé tartozott a 6 hüvelykes (152 mm)/47-es kaliberű Mark 16 fegyver , amelyet a 15 ágyús Brooklyn osztályú cirkálókkal mutattak be 1936-ban, és a 8 hüvelykes (203 mm)/55 kaliberű Mark 12 fegyvert , amelyet 1937-ben vezettek be a USS  Wichitával . .

Nehéz cirkálók

A nehézcirkáló nagy hatótávolságú, nagy sebességű cirkáló típus volt, és körülbelül 203 mm-es (8 hüvelyk) kaliberű haditengerészeti ágyúkkal rendelkezett. Az első nehézcirkálókat 1915-ben építették, bár csak az 1930-as Londoni Haditengerészeti Szerződést követően vált széles körben elterjedt osztályozássá. A nehézcirkáló közvetlen előfutárai az 1910-es és 1920-as évek könnyűcirkálói voltak; az 1920-as évek amerikai könnyűpáncélos, 8 hüvelykes "szerződéses cirkálói" (amelyeket a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés értelmében építettek) eredetileg könnyűcirkálónak számítottak, amíg a Londoni Szerződés ki nem kényszerítette az újratervezésüket.

Kezdetben a washingtoni szerződés alapján épített cirkálók mindegyike rendelkezett torpedócsövekkel, nemzetiségtől függetlenül. 1930-ban azonban a háborús játékok eredményei arra a következtetésre jutottak az amerikai haditengerészeti haditengerészetnél , hogy a cirkálóknak csak a fele használja a torpedóit. Felszíni ütközetben nagy hatótávolságú lövöldözés és rombolótorpedók döntik el a kérdést, és légi támadás során számos cirkáló elveszett, mielőtt a torpedó hatótávolságába kerülne. Így az 1933-ban elindított USS  New Orleanstól kezdve új cirkálókat építettek torpedók nélkül, és a régebbi nehézcirkálókról eltávolították a torpedókat, mivel fennállt a lövedéktűz miatti felrobbanás veszélye. A japánok pontosan az ellenkező megközelítést alkalmazták a cirkáló torpedókkal, és ez kulcsfontosságúnak bizonyult taktikai győzelmeik szempontjából 1942-ben a legtöbb cirkáló akció során. Az 1925-ben indított Furutaka osztálytól kezdve minden japán nehézcirkáló 24 hüvelykes (610) fegyverrel volt felfegyverezve. mm) torpedók, nagyobbak, mint bármely más cirkáló”. 1933-ra Japán kifejlesztette a Type 93 torpedót ezekhez a hajókhoz, amelyet a szövetségesek végül "Long Lance"-nek neveztek el. Ez a típus sűrített levegő helyett sűrített oxigént használt, ami lehetővé tette más torpedókéhoz képest páratlan hatótávolságú és sebesség elérését. 22 000 méteres (24 000 yd) hatótávolságot tudna elérni 50 csomós (93 km/h; 58 mph) sebességgel, míg az US Mark 15 torpedó 5500 méteres (6000 yd) 45 csomós (83 km/h; 52 mph) sebességgel. ). A Mark 15 maximális hatótávolsága 13 500 méter (14 800 yd) volt 26,5 csomós (49,1 km/h; 30,5 mph) sebességgel, ami még mindig jóval a "Long Lance" alatt volt. A japánok titokban tudták tartani a Type 93 teljesítményét és oxigénteljesítményét egészen addig, amíg a szövetségesek vissza nem szereztek egyet 1943 elején, így a szövetségesek 1942-ben olyan nagy fenyegetéssel néztek szembe, amelyről nem is tudtak. cirkálók és második világháborús rombolóik többsége.

A nehézcirkálókat a második világháború után is használták, néhányat irányított rakétás cirkálóvá alakítottak át légvédelmi vagy stratégiai támadás céljára, néhányat pedig partbombázásra használt az Egyesült Államok a koreai és a vietnami háborúban .

Német zsebcsatahajók

A német Deutschland osztály három Panzerschiffe -ből ("páncélozott hajó") volt, egy erősen felfegyverzett cirkáló, amelyet a német Reichsmarine tervezett és épített a Versailles-i békeszerződés által előírt korlátozások névleges értelmében . Mindhárom hajót 1931 és 1934 között bocsátották vízre, és a német Kriegsmarine -nál szolgáltak a második világháború alatt . A Kriegsmarine-on belül a Panzerschiffe a tőkehajók propagandaértékével bírt: nehézcirkálók csatahajó ágyúkkal, torpedókkal és felderítő repülőgépekkel. A hasonló svéd Panzerschiffe -et taktikailag harci flották központjaként használták, nem cirkálóként. A náci Németország vetette be őket a spanyol polgárháború német érdekeinek támogatására. Panzerschiff Graf Spee admirális képviselte Németországot az 1937-es koronázási flottaszemlén .

A brit sajtó zsebcsatahajóként emlegette a hajókat, utalva a viszonylag kisméretű hajókban rejlő nagy tűzerőre; jóval kisebbek voltak, mint a korabeli csatahajók, bár 28 csomóval lassabbak voltak, mint a csatacirkálók. A 16 000 tonnás tömeggel teljes terhelés mellett nem feleltek meg a szerződésnek megfelelő 10 000 tonnás cirkálók. És bár elmozdulásuk és páncélvédelmük mértéke egy nehézcirkálóé volt, 280 mm-es (11 hüvelyk) főfegyverzetük nehezebb volt, mint más nemzetek nehézcirkálóinak 203 mm-es (8 hüvelyk) lövegei, és az utóbbi két tagja a nehézcirkálókénak. osztálynak is voltak csatahajókra emlékeztető magas tornyai. A Panzerschiffe az Ersatz helyettesítőjeként szerepelt a visszavonuló Reichsmarine parti védelmi csatahajóknál, ami tovább növelte propaganda státuszukat a Kriegsmarine-ban Ersatz csatahajóként; a Királyi Haditengerészeten belül csak a HMS Hood , a HMS Repulse és a HMS Renown csatacirkálók voltak képesek a Panzerschiffe lefutására és megelőzésére. Az 1930-as években Nagy-Britannia és Franciaország egyaránt új és komoly fenyegetésnek tekintette őket. Míg a Kriegsmarine 1940-ben nehézcirkálóvá minősítette át őket, a Deutschland osztályú hajókat továbbra is zsebcsatahajónak nevezték a népszerű sajtó.

Nagy cirkáló

Az amerikai Alaska osztály képviselte a nagyméretű cirkáló dizájnt. A német zsebes csatahajók , a Scharnhorst osztály és a pletykák szerint elterjedt japán „szupercirkálók” miatt, amelyek mindegyike nagyobb fegyvert szállított, mint a hagyományos nehézcirkáló 8 hüvelykes mérete, amelyet a tengerészeti szerződés korlátai diktálnak, az Alaszkákat „cirkálónak” szánták. gyilkosok". Bár felületesen egy csatahajóhoz/csatacirkálóhoz hasonlítanak, és három, 12 hüvelykes ágyúból álló három tornyot szereltek fel , tényleges védelmi rendszerük és felépítésük egy felnagyított nehézcirkálóhoz hasonlított. A CB (cirkáló, nagy) hajótest-osztályozási szimbólumuk ezt tükrözte.

Légvédelmi cirkálók

A légvédelmi cirkáló előfutára a román brit építésű Elisabeta védett cirkáló volt . Az első világháború kitörése után négy 120 mm-es főágyúját landolták, négy 75 mm-es (12 font) másodlagos lövegét pedig légvédelmi tűzre módosították.

A légvédelmi cirkáló fejlesztése 1935-ben kezdődött, amikor a Királyi Haditengerészet újra felfegyverezte a HMS  Coventryt és a HMS  Curlew -t . A torpedócsöveket és a 6 hüvelykes (152 mm-es) kis szögű lövegeket eltávolították ezekről az első világháborús könnyűcirkálókról, és helyükre tíz 4 hüvelykes (102 mm-es) nagy szögű löveget adtak, megfelelő tűzvezető berendezéssel, hogy a nagyobb hadihajókat is ellássák. védelem a nagy magasságú bombázók ellen.

A C-osztályú cirkáló hat további átalakítása után taktikai hiányosságot észleltek . Miután feláldoztak hajóelhárító fegyvereket a légvédelmi fegyverkezésre, az átalakított légelhárító cirkálóknak maguk is védelemre szorulhatnak a felszíni egységekkel szemben. Új építésre vállalkoztak, hogy hasonló sebességű és lökettérfogatú, kettős célú ágyúkkal rendelkező cirkálókat hozzanak létre , amelyek jó légvédelmi védelmet és felszínvédelmi képességet kínáltak a hagyományos könnyűcirkáló szerephez, a nagyhajók rombolók elleni védelméhez.

Az első erre a célra épített légvédelmi cirkáló a brit Dido osztály volt , amelyet 1940–42-ben fejeztek be. Az amerikai haditengerészet Atlanta osztályú cirkálóit (CLAA: könnyűcirkáló légvédelmi képességgel) úgy tervezték, hogy megfeleljenek a Királyi Haditengerészet képességeinek. A Dido és az Atlanta cirkálók kezdetben torpedócsöveket szállítottak; az Atlanta cirkálókat legalábbis eredetileg rombolóvezérnek tervezték, eredetileg CL-nek ( light cruiser ) nevezték el, és csak 1949-ben kapták meg a CLAA jelölést.

A gyorstüzelő, kettős célú légvédelmi cirkáló koncepcióját több olyan terv is magában foglalta, amely túl későn készült el ahhoz, hogy harcba jöjjön, többek között: USS  Worcester , 1948-ban; USS  Roanoke , elkészült 1949-ben; két Tre Kronor osztályú cirkáló, 1947-ben elkészült; két De Zeven Provinciën osztályú cirkáló, 1953-ban készült el; De Grasse , elkészült 1955-ben; Colbert , 1959-ben fejeződött be; valamint a HMS  Tiger , a HMS  Lion és a HMS  Blake , mindegyik 1959 és 1961 között készült el.

A legtöbb második világháború utáni cirkáló légvédelmi feladatokkal volt megbízva. Az 1950-es évek elején a repüléstechnika fejlődése a légvédelmi tüzérségről a légvédelmi rakétákra kényszerítette az átállást. Ezért a legtöbb modern cirkálót föld-levegő rakétákkal szerelik fel fő fegyverzetükként. A légelhárító cirkáló mai megfelelője az irányított rakétacirkáló (CAG/CLG/CG/CGN).

második világháború

A cirkálók számos felszíni ütközetben vettek részt a második világháború korai szakaszában, valamint szállító- és csatahajó-csoportokat kísértek a háború során. A háború későbbi részében a szövetséges cirkálók elsősorban légvédelmi (AA) kíséretet biztosítottak a szállítócsoportok számára, és partbombázást hajtottak végre. A japán cirkálók hasonlóképpen kísérték szállító- és csatahajó-csoportokat a háború későbbi szakaszában, nevezetesen a katasztrofális Fülöp-tengeri csatában és a Leyte-öböli csatában . 1937–1941-ben a japánok, miután kiléptek az összes haditengerészeti szerződéstől, felfejlesztették vagy kiegészítették a Mogami és a Tone osztályokat nehézcirkálóként, 6,1 hüvelykes (155 mm) háromszoros tornyokat 8 hüvelykes (203 mm) ikertornyokra cserélve. A legtöbb nehézcirkálón is elvégezték a torpedó-felújításokat, ami hajónként akár tizenhat 24 hüvelykes (610 mm-es) csövet, valamint egy sor újratöltést eredményezett. 1941-ben az 1920-as évek Ōi és Kitakami könnyűcirkálóit torpedócirkálóvá alakították át négy 5,5 hüvelykes (140 mm-es) löveggel és negyven 24 hüvelykes (610 mm-es) torpedócsöves torpedócsöves. 1944-ben a Kitakamit tovább alakították, hogy a hagyományos torpedók helyett nyolc Kaiten emberi torpedót szállítson . A második világháború előtt a cirkálókat főként három típusra osztották: nehézcirkálókra, könnyűcirkálókra és segédcirkálókra. A nehézcirkáló űrtartalma elérte a 20–30 000 tonnát, sebessége 32–34 csomó, kitartása több mint 10 000 tengeri mérföld, páncélvastagsága 127–203 mm. A nehézcirkálókat nyolc vagy kilenc 203 mm-es (8 hüvelykes) löveggel szerelték fel, amelyek hatótávolsága több mint 20 tengeri mérföld volt. Főleg ellenséges felszíni hajók és parti célpontok támadására használták őket. Ezenkívül 10–16 másodlagos löveg volt, amelyek kalibere kisebb, mint 130 mm (5,1 hüvelyk). Ezenkívül több tucat automata légvédelmi fegyvert telepítettek a repülőgépek és kishajók, például torpedóhajók elleni harcra. Például a második világháborúban az amerikai Alaska-osztályú cirkálók több mint 30 000 tonnás tömegűek voltak, kilenc 305 mm-es löveggel felszerelve. Egyes cirkálók három vagy négy hidroplánt is szállíthattak, hogy kijavítsák a lövöldözés pontosságát és felderítést hajtsanak végre. A csatahajókkal együtt ezek a nehézcirkálók hatalmas haditengerészeti munkacsoportokat alkottak, amelyek több mint egy évszázadon át uralták a világ óceánjait. A fegyverkorlátozásról szóló washingtoni szerződés 1922- es aláírása után a csatahajók, repülőgép-hordozók és cirkálók űrtartalmát és mennyiségét szigorúan korlátozták. Annak érdekében, hogy ne sértsék meg a szerződést, az országok könnyűcirkálókat kezdtek fejleszteni. Az 1920-as évek könnyűcirkálóinak vízkiszorítása 10 000 tonna alatt volt, sebességük pedig elérte a 35 csomót. 6–12 főágyúval voltak felszerelve, 127–133 mm (5–5,5 hüvelyk) kaliberrel. Ezenkívül 8–12 127 mm-es (5 hüvelyk) alatti másodlagos löveggel és több tucat kis kaliberű ágyúval, valamint torpedókkal és aknákkal voltak felszerelve. Néhány hajó 2-4 hidroplánt is szállított, főként felderítés céljából. 1930-ban a londoni haditengerészeti szerződés lehetővé tette nagy könnyűcirkálók építését, amelyek űrtartalma megegyezik a nehézcirkálókkal, és legfeljebb tizenöt 155 mm-es (6,1 hüvelyk) ágyúval voltak felfegyverezve. A japán Mogami osztály ennek a szerződésnek a erejéig épült, az amerikaiak és a britek is építettek hasonló hajókat. 1939-ben azonban a Mogami - kat nehézcirkálóként szerelték fel tíz 203 mm-es (8,0 hüvelyk) ágyúval.

1939-ben Pearl Harborba

1939 decemberében három brit cirkáló szállt harcba a német Admiral Graf Spee "zsebcsatahajóval" (amely kereskedelmi portyázó küldetésben volt) a Plate-i csatában ; Graf Spee admirális ezután a semleges Montevideóban , Uruguayban keresett menedéket . Azzal, hogy a britek olyan üzeneteket sugároztak, amelyek jelezték, hogy fővárosi hajók tartózkodtak a térségben, a britek arra késztették Graf Spee admirális kapitányát , hogy reménytelen helyzetbe került, miközben kevés a lőszer, és elrendelték, hogy hajóját szaggassa le. 1940. június 8-án a csatahajónak minősített, de nagy cirkáló fegyverzettel rendelkező német főváros Scharnhorst és Gneisenau hajói lövéssel elsüllyesztették a HMS  Glorious repülőgép-hordozót . 1940 októberétől 1941 márciusáig a német nehézcirkáló (más néven "zsebcsatahajó", lásd fent) Scheer Admiral sikeres kereskedelmi portyázó utat hajtott végre az Atlanti- és az Indiai-óceánon.

1941. május 27-én a HMS  Dorsetshire megpróbálta torpedókkal végezni a Bismarck német csatahajóval , aminek következtében a németek valószínűleg lerombolták a hajót. A Bismarck (a Prinz Eugen nehézcirkáló kíséretében ) korábban elsüllyesztette a HMS  Hood csatacirkálót , és lövéssel megrongálta a HMS  Prince of Wales csatahajót a dániai szoros csatájában .

1941. november 19-én a HMAS  Sydney elsüllyedt egy kölcsönösen végzetes összecsapásban a Kormoran német támadóval az Indiai-óceánon, Nyugat-Ausztrália közelében.

Atlanti-óceáni, Földközi-tengeri és Indiai-óceáni hadműveletek 1942–1944

Huszonhárom brit cirkáló veszett el az ellenséges akciók miatt, főleg légi támadások és tengeralattjárók miatt az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren és az Indiai-óceánon végrehajtott hadműveletek során. A veszteségek közül tizenhat a Földközi-tengeren volt. A britek cirkálókat és légelhárító cirkálókat is bevontak a konvojkísérők közé a Földközi-tengeren és Észak-Oroszországba a felszíni és légi támadás veszélye miatt. A második világháborúban szinte minden cirkáló sebezhető volt a tengeralattjárók támadásaival szemben a tengeralattjáró-ellenes szonár és fegyverek hiánya miatt. Emellett 1943–44-ig a legtöbb cirkáló könnyű légvédelmi fegyverzete gyenge volt.

1942 júliusában a PQ 17-es konvoj felszíni hajókkal, köztük az Admiral Scheer nehézcirkálóval való elfogására tett kísérlet meghiúsult, mivel több német hadihajó leállt, de a légi és tengeralattjáró támadások a konvoj hajóinak 2/3-át elsüllyesztették. 1942 augusztusában Scheer admirális végrehajtotta a Wunderland hadműveletet , amely egyedüli rajtaütést végzett az észak-orosz Kara-tengeren . Bombázta a Dikson-szigetet , de egyébként nem járt sikerrel.

1942. december 31-én megvívták a Barents-tengeri csatát, ami egy murmanszki futásnál ritka akció volt, mivel mindkét oldalon cirkálók vettek részt. Négy brit romboló és öt másik hajó kísérte a JW 51B konvojt az Egyesült Királyságból Murmanszk területére. Egy másik brit haderő két cirkálóból ( HMS  Sheffield és HMS  Jamaica ) és két rombolóból állt a területen. Két nehézcirkáló (az egyik a Lützow "zsebcsatahajó" ), hat romboló kíséretében megpróbálta feltartóztatni a konvojt North Cape közelében , miután egy tengeralattjáró észrevette. Bár a németek elsüllyesztettek egy brit rombolót és egy aknavetőt (egy másik rombolót is megrongáltak), a konvoj egyik kereskedelmi hajóját sem sikerült megrongálniuk. Egy német romboló elveszett, egy nehézcirkáló pedig megsérült. Mindkét fél kivonult az akcióból, mert tartott a másik oldal torpedóitól.

1943 . december 26 - án elsüllyesztették a Scharnhorst német tőkehajót , miközben megpróbált elfogni egy konvojt az Északi - foki csatában . Az őt elsüllyesztett brit haderőt Bruce Fraser admirális vezette a HMS  Duke of York csatahajón , négy cirkáló és kilenc romboló kíséretében. Az egyik cirkáló a megőrzött HMS  Belfast volt .

Scharnhorst húgát , Gneisenau - t , akit 1942. február 13-án egy akna és egy víz alá süllyedt roncs rongált meg a Channel Dash -ben, és megjavították, az 1942. február 27-i brit légitámadás tovább károsította. Átalakításba kezdett hat darab 38 cm-es (15) 9 28 cm-es (11 hüvelykes) fegyver helyett, de 1943 elején Hitler (a Barents-tengeri csata közelmúltbeli kudarca miatt feldühödve) elrendelte, hogy le kell fegyverezni, és fegyverét partvédelmi fegyverként kell használni . Egy 28 cm-es hármas torony maradt fenn Trondheim közelében , Norvégiában.

Pearl Harbor holland kelet-indiai kampányon keresztül

A Pearl Harbor elleni támadás 1941. december 7-én az Egyesült Államokat bevonta a háborúba, de nyolc csatahajóval elsüllyedt vagy megsérült a légitámadás. 1941. december 10-én Szingapúrtól északkeletre szárazföldi torpedóbombázók elsüllyesztették a HMS Prince of Wales- t és a HMS  Repulse csatacirkálót. Most már világossá vált, hogy a felszíni hajók nem működhetnek az ellenséges repülőgépek közelében nappali fényben légi fedél nélkül; 1942–43-ban a legtöbb felszíni akciót éjszaka vívták. Általában mindkét fél kerülte csatahajói kockáztatását egészen az 1944-es Leyte-öbölnél történt japán támadásig.

A Pearl Harbor csatahajói közül hatot végül visszaállítottak szolgálatba, de egyetlen amerikai csatahajó sem szállt harcba japán felszíni egységekkel a tengeren egészen az 1942. novemberi guadalcanali haditengerészeti csatáig, majd csak az 1944. októberi Surigao-szoros csatáig . A USS  North Carolina kéznél volt az 1942. augusztus 7-i guadalcanali első partraszálláskor, és még abban a hónapban kísérte a szállítókat a kelet-salamoni csatában . Szeptember 15-én azonban megtorpedózták, miközben egy szállítócsoportot kísért, és vissza kellett térnie az Egyesült Államokba javításra.

Általában a japánok az 1941–1942-es hadjáratokban minden felszíni akciótól távol tartották fővárosi hajóikat, vagy nem sikerült bezárniuk az ellenséggel; az 1942 novemberében lezajlott guadalcanali tengeri csata volt az egyetlen kivétel. A négy Kongō - osztályú hajó parti bombázást hajtott végre Malayában, Szingapúrban és Guadalcanalban, és kísérte a rajtaütést Ceylon és más szállító erők ellen 1941–1942-ben. A japán fővárosi hajók szintén eredménytelenül vettek részt (mivel nem vettek részt) a midwayi csatában és az egyidejű aleut elterelésben ; mindkét esetben csatahajó-csoportokban voltak, jóval a szállítócsoportok mögött. A források szerint Yamato a teljes guadalcanali hadjáratban részt vett a nagy robbanásveszélyes bombázó lövedékek hiánya, a terület rossz tengeri térképei és a magas üzemanyag-fogyasztás miatt. Valószínű, hogy a rossz térképek más csatahajókra is hatással voltak. A Kongō osztály kivételével a legtöbb japán csatahajó a kritikus 1942-es évet, amikor a háború legtöbb felszíni akciója megtörtént, a hazai vizeken vagy Truk megerősített bázisán töltötte , távol a támadástól vagy támadástól.

1942-től 1943 közepéig az amerikai és más szövetséges cirkálók voltak a nehéz egységei a holland kelet-indiai hadjáratban , a Guadalcanal-hadjáratban és az azt követő Salamon-szigeteki harcokban; általában hosszú lándzsás torpedókkal felszerelt erős japán cirkáló vezette erők álltak ellenük . A pusztítók is nagymértékben részt vettek ezeknek a csatáknak mindkét oldalán, és lényegében az összes torpedót biztosították a szövetségesek oldalán, és ezekben a hadjáratokban néhány csatát kizárólag rombolók vívtak.

A Long Lance torpedó képességeinek ismeretének hiánya mellett az amerikai haditengerészetet egy olyan hiányosság is hátráltatta, amelyről kezdetben nem tudott – a rombolók által használt Mark 15 torpedó megbízhatatlansága. Ez a fegyver megosztotta a Mark 6 robbanót és más problémákat a híresen megbízhatatlan Mark 14 torpedóval ; a legtöbb ilyen torpedó kilövésének eredménye egy dud vagy egy hiányzó volt. Az ezekkel a fegyverekkel kapcsolatos problémák csak 1943 közepén oldódtak meg, miután a Salamon-szigeteken szinte az összes felszíni akció megtörtént. Egy másik tényező, amely a korai felszíni akciókat alakította, mindkét fél háború előtti kiképzése volt. Az Egyesült Államok haditengerészete a nagy hatótávolságú 8 hüvelykes lövöldözésre koncentrált, mint elsődleges támadófegyverére, ami merev harcvonal -taktikához vezetett, míg a japánok kiterjedten edzettek éjszakai torpedótámadásokra. Mivel 1941-re minden 1930 utáni japán cirkáló 8 hüvelykes ágyúval rendelkezett, 1942-ben a Csendes-óceán déli részén az Egyesült Államok Haditengerészetének majdnem mindegyike 8 hüvelykes fegyverű (203 mm-es) „szerződéses cirkáló” volt; a 6 hüvelykes lövegű (152 mm-es) cirkálók nagy részét az Atlanti-óceánon telepítették.

Holland Kelet-India kampány

Bár csatahajóikat a felszíni akciókon kívül tartották, a japán cirkáló-romboló erők gyorsan elkülönítették és felszámolták a szövetséges haditengerészeti erőket az 1942. február–márciusi holland kelet-indiai hadjáratban. Három különböző akció során elsüllyesztettek öt szövetséges cirkálót ( két holland és egy-egy brit , ausztrál és amerikai ) torpedókkal és lövöldözéssel, egy-egy japán cirkáló megsérült. Mivel egy másik szövetséges cirkálót visszavontak javításra, az egyetlen megmaradt szövetséges cirkáló a területen a megsérült USS  Marblehead volt . Gyors sikereik ellenére a japánok módszeresen haladtak, soha nem hagyták el légi fedezéküket, és előrenyomulásuk során gyorsan új légibázisokat hoztak létre.

Guadalcanal kampány

Az 1942 közepén lezajlott Coral Sea és Midway kulcsfontosságú szállítói csatáit követően Japán a hat flottaszállító közül négyet elveszített, amelyek elindították a Pearl Harbor razziát, és stratégiai védekezésben voltak. 1942. augusztus 7-én az amerikai tengerészgyalogosok partra szálltak Guadalcanalon és más közeli szigeteken, megkezdve a Guadalcanal-hadjáratot. Ez a hadjárat komoly próbatételnek bizonyult a haditengerészet és a tengerészgyalogság számára. A két szállítócsata mellett több jelentős felszíni akció is történt, szinte mind éjszaka, cirkáló-romboló erők között.

Savo-szigeti csata
1942. augusztus 8-ról 9-re virradó éjszaka a japánok ellentámadásba lendültek Guadalcanal közelében a Savo-szigeti csatában cirkáló-romboló erőkkel. Egy ellentmondásos lépésként 8-án kivonták a területről az amerikai szállító-bevetési egységeket a súlyos vadászveszteségek és az alacsony üzemanyag miatt. A szövetséges haderő hat nehézcirkáló (két ausztrál), két könnyűcirkáló (egy ausztrál) és nyolc amerikai rombolóból állt. A cirkálók közül csak az ausztrál hajókon volt torpedó. A japán haderő öt nehézcirkálóból, két könnyűcirkálóból és egy rombolóból állt. Számos körülmény együttesen csökkentette a szövetségesek harcra való felkészültségét. A csata eredménye: három amerikai nehézcirkáló torpedók és lövöldözés miatt elsüllyedt, egy ausztrál nehézcirkáló lövöldözés következtében letiltott és lerobbant, egy nehézcirkáló megsérült és két amerikai romboló megsérült. A japánoknál három cirkáló enyhén megsérült. Ez volt a Salamon - szigetek felszíni akcióinak legrosszabb eredménye . A kiváló torpedóikkal együtt a nyitó japán lövöldözés pontos és nagyon káros volt. A későbbi elemzések kimutatták, hogy a károk egy része az amerikai erők rossz háztartási gyakorlatának tudható be. A csónakok és repülőgépek teli gáztartállyal rendelkező hangárokban való elhelyezése hozzájárult a tüzekhez, valamint a nyitott szerelésű másodlagos fegyverzet teljes és védtelen, készenléti lőszerrekesze. Ezeket a gyakorlatokat hamarosan korrigálták, és a hasonló károkat szenvedett amerikai cirkálók ezt követően ritkábban süllyedtek el. A Savo volt a háború első felszíni akciója szinte az összes amerikai hajó és személyzet számára; kevés amerikai cirkálót és rombolót céloztak meg vagy találtak el a Korall-tengeren vagy a Midway-n.

Kelet
-Salamon csata 1942. augusztus 24-25-én megvívták a Kelet-Salamonok csatáját, amely egy jelentős hordozóakció. Az akció része egy japán kísérlet volt Guadalcanal megerősítésére csapatszállító emberekkel és felszerelésekkel . A japán csapatszállítmányt szövetséges repülőgépek támadták meg, aminek eredményeként a japánok éjszaka gyors hadihajókon erősítették meg a Guadalcanalt. Ezeket a konvojokat a szövetségesek " Tokiói Expressznek " nevezték. Bár a Tokyo Express gyakran ellenkezés nélkül futott, a legtöbb felszíni akció a Salamonoknál a Tokyo Express küldetések körül forgott. Ezenkívül az Egyesült Államok légi hadműveletei megkezdődtek a guadalcanali Henderson Field repülőtérről. A légierőtől való félelem mindkét oldalon azt eredményezte, hogy a Salamonok minden felszíni akcióját éjszaka harcolták.

A Cape Esperance-i csata A Cape Esperance
- i csata 1942. október 11-ről 12-re virradó éjszaka zajlott. Egy Tokyo Express küldetés zajlott Guadalcanal felé, egy időben egy külön cirkáló-romboló bombázócsoporttal, amely nagy robbanásveszélyes lövedékekkel volt megtöltve a Henderson Field bombázására. Egy amerikai cirkáló-romboló erőt telepítettek az amerikai hadsereg csapatainak Guadalcanal felé tartó konvojja előtt, amely október 13-án esedékes volt. A Tokyo Express konvoj két hidroplán-tenderből és hat rombolóból állt; a bombázócsoport három nehézcirkáló és két romboló, az Egyesült Államok hadereje pedig két nehézcirkáló, két könnyűcirkáló és öt romboló volt. Az Egyesült Államok hadereje megszállta a japán bombázóerőt; a Tokyo Express konvoj képes volt kirakodni Guadalcanalra és elkerülni az akciót. A bombázó erőt közelről (5000 yard (4600 m)) észlelték, és az amerikai haderő tüzet nyitott. A japánok meglepődtek, mert admirálisuk arra számított, hogy meglátják a Tokyo Express haderőt, és visszatartották a tüzet, miközben megpróbálták megerősíteni az amerikai hajók kilétét. Egy japán cirkáló és egy romboló elsüllyedt és egy cirkáló megsérült, míg egy amerikai romboló elsüllyedt, egy könnyűcirkáló és egy romboló megsérült. A bombázó erő nem tudta működésbe hozni torpedóit, és visszafordult. Másnap a Henderson Fieldről érkező amerikai repülőgépek több japán hajót megtámadtak, két rombolót elsüllyesztettek, a harmadikat pedig megrongáltak. Az Egyesült Államok győzelme túlzott önbizalomhoz vezetett néhány későbbi csatában, ami tükröződik az első utólagos jelentésben is, amely szerint két japán nehézcirkáló, egy könnyűcirkáló és három romboló elsüllyedt egyedül Boise lövöldözése miatt . A csata csekély hatással volt az általános helyzetre, mivel másnap este két Kongō-osztályú csatahajó bombázta és súlyosan megrongálta a Henderson Fieldet, és a következő éjjel egy másik Tokyo Express konvoj 4500 katonát szállított Guadalcanalra. Az amerikai konvoj a menetrend szerint 13-án szállította ki a hadsereg csapatait.

A Santa Cruz-szigeteki csata A
Santa Cruz-szigeteki csata 1942. október 25–27-én zajlott. Ez kulcsfontosságú csata volt, mivel az Egyesült Államoknak és Japánnak mindössze két-két nagy szállítója maradt a Csendes-óceán déli részén (egy másik nagy japán szállító a sérült és 1943 májusáig javítás alatt állt). A magas hordozókopási arány miatt, és hónapokig nem cserélték le, többnyire mindkét fél felhagyott a megmaradt hordozók kockáztatásával egészen 1943 végéig, és helyette mindkét fél küldött egy pár csatahajót. Az Egyesült Államok következő jelentős fuvarozói műveletei a Rabaul elleni fuvarozói razzia és Tarawa inváziójának támogatása volt , mindkettő 1943 novemberében.

Guadalcanali
tengeri csata A guadalcanali tengeri csata 1942. november 12–15. között zajlott, két szakaszban. A november 12–13-i éjszakai felszíni akció volt az első fázis. A japán haderő két Kongō-osztályú csatahajóból állt, nagy robbanásveszélyes lövedékekkel a Henderson Field bombázására, egy kis könnyűcirkálóból és 11 rombolóból. A tervük az volt, hogy a bombázás hatástalanítja a szövetséges légierőt, és lehetővé teszi, hogy másnap 11 szállítóhajóból és 12 rombolóból álló haderő erősítse meg Guadalcanalt egy japán hadosztállyal. Az amerikai felderítő repülőgépek azonban 12-én észlelték a közeledő japánokat, és az amerikaiak megtették a tőle telhető előkészületeket. Az amerikai haderő két nehézcirkálóból, egy könnyűcirkálóból, két légvédelmi cirkálóból és nyolc rombolóból állt. Azon az éjszakán a japánok lefegyverezték az amerikaiakat, és az amerikai parancsnok csata előtti parancsának hiánya zavart okozott. A USS  Laffey romboló a Hiei csatahajóval zárt, kilőtt minden torpedót (bár látszólag egyik sem talált el vagy robbant fel), és lövöldözéssel felgereblyézte a csatahajó hídját, megsebesítve a japán admirálist és megölve a vezérkari főnökét. Az amerikaiak kezdetben négy rombolót veszítettek el, köztük a Laffeyt , mindkét nehézcirkáló, a legtöbb megmaradt romboló és mindkét légvédelmi cirkáló megsérült. A japánok kezdetben egy csatahajó és négy romboló megsérült, de ekkor visszavonultak, valószínűleg nem tudtak arról, hogy az amerikai haderő képtelen tovább felvenni a harcot velük. Hajnalban a Henderson Field, a USS  Enterprise és az Espiritu Santo amerikai repülőgépei megtalálták a sérült csatahajót és két rombolót a területen. A csatahajót ( Hiei ) repülőgép elsüllyesztette (vagy esetleg elsüllyesztette), az egyik rombolót elsüllyesztette a sérült USS  Portland , a másik rombolót pedig repülőgép támadta meg, de képes volt visszavonulni. Mindkét megsérült amerikai légvédelmi cirkáló november 13-án elveszett, az egyiket ( Juneau ) egy japán tengeralattjáró torpedózta meg, a másik pedig elsüllyedt a javítás során. Juneau vesztesége különösen tragikus volt ; a tengeralattjáró jelenléte megakadályozta az azonnali mentést, a közel 700 fős legénység több mint 100 túlélője nyolc napig sodródott, és tíz kivételével mindenki meghalt. A halottak között volt az öt Sullivan testvér is .

A japán szállítóerőt 14-re ütemezték át, és egy új cirkáló-romboló erőt (amelyhez késve csatlakozott a túlélő Kirishima csatahajó ) küldtek a Henderson Field bombázására november 13-án éjjel. Csak két cirkáló bombázta ténylegesen a repülőteret, mivel Kirishima még nem érkezett meg, és a haderő fennmaradó része amerikai hadihajók ellen őrködött. A bombázás csekély kárt okozott. A cirkáló-romboló haderő ezután visszavonult, míg a szállítóerő Guadalcanal felé haladt. Mindkét erőt amerikai repülőgépek támadták meg 14-én. A cirkáló erők elveszítettek egy nehézcirkálót elsüllyedt, egy pedig megsérült. Bár a szállítóerőnek volt vadászfedezete a Jun'yō hordozóról , hat szállítóeszköz elsüllyedt, egy pedig súlyosan megsérült. Négy kivételével a szállítóerőt kísérő rombolók összeszedték a túlélőket és visszavonultak. A fennmaradó négy szállítóeszköz és négy romboló éjszaka megközelítette Guadalcanalt, de megálltak, hogy megvárják az éjszakai akció eredményét.

November 14-ről 15-re virradó éjszaka a Kirishima japán haderő , két nehéz- és két könnyűcirkáló, valamint kilenc romboló közelítette meg Guadalcanalt. Két amerikai csatahajó ( Washington és Dél-Dakota ) találkozott velük, valamint négy romboló. Ez volt az egyike annak a két csatahajó-csatahajó-találkozónak a csendes-óceáni háború során; a másik az 1944 októberében lezajlott surigaói csata volt, amely a Leyte-öböli csata része volt. A csatahajók az Enterprise -t kísérték , de a helyzet sürgőssége miatt leválasztották őket. Kilenc darab 16 hüvelykes (406 mm-es) fegyverrel szemben nyolc 14 hüvelykes (356 mm-es) fegyverrel a Kirishimán , az amerikaiaknak jelentős fegyver- és páncélelőnyök voltak. Mind a négy romboló elsüllyedt vagy súlyosan megsérült, és röviddel azután visszavonták, hogy a japánok lövöldözéssel és torpedókkal megtámadták őket. Bár fő akkumulátora a csata nagy részében működésben maradt, Dél-Dakota az akció nagy részét a radar-, tűzvezérlő- és rádiórendszereit érintő jelentős elektromos meghibásodások kezelésére fordította. Bár a páncélját nem hatolták át, 26 különböző kaliberű lövedék találta el, és egy amerikai admirális szavaival élve átmenetileg "süketnek, némának, vaknak és tehetetlennek" tette. Washingtont a csata nagy részében a japánok nem vették észre, de a "baráti tüzet" elkerülése érdekében visszatartotta a lövöldözést, amíg Dél-Dakotát meg nem világította a japán tűz, majd gyorsan felgyújtotta Kirishimát egy elakadt kormányrúddal és egyéb sérülésekkel. Washington , amelyet végül a japánok vettek észre, ezután a Russell-szigetek felé vette az irányt, hogy remélhetőleg elvonja a japánokat Guadalcanaltól és Dél-Dakotától , és sikeresen kikerült több torpedótámadást. Szokatlan módon csak néhány japán torpedó ért el találatot ebben az ütközetben. Kirishima elsüllyedt vagy lezuhant, mielőtt az éjszaka véget ért, két japán rombolóval együtt. A megmaradt japán hajók kivonultak, kivéve a négy transzportot, amelyek az éjszaka folyamán partra szálltak és megkezdték a kirakodást. A Dawn azonban (és amerikai repülőgépek, amerikai tüzérség és egy amerikai romboló) még mindig a parton találta őket, és megsemmisültek.

Tassafarongai csata A tassafarongai
csata 1942. november 30. és december 1. között zajlott. Az Egyesült Államoknak négy nehézcirkálója, egy könnyűcirkálója és négy rombolója volt. A japánoknak nyolc rombolójuk volt egy Tokyo Express-en, hogy élelmiszert és készleteket szállítsanak dobokban Guadalcanalra. Az amerikaiak kezdetben meglepetést értek el: lövöldözéssel megrongáltak egy rombolót, amely később elsüllyedt, de a japán torpedó elleni támadás pusztító volt. Egy amerikai nehézcirkáló elsüllyedt, másik három pedig súlyosan megsérült, kettőnek az orja is letört. Lényeges volt, hogy ez a kettő nem veszett el a Long Lance találataitól, mint az előző csatákban; Az amerikai harckészültség és a sebzéskezelés javult. Annak ellenére, hogy legyőzték az amerikaiakat, a japánok visszavonultak anélkül, hogy eljuttatták volna Guadalcanalnak a létfontosságú készleteket. Egy másik kísérlet december 3-án 1500 hordó utánpótlást dobott le Guadalcanal közelében, de a szövetséges repülõgépek 300 kivételével mindet elsüllyesztették, mielõtt a japán hadsereg visszaszerezte volna. December 7-én a PT hajók megszakították a Tokyo Express futást, és a következő éjszaka elsüllyedt egy japán utánpótlás-tengeralattjáró. Másnap a japán haditengerészet azt javasolta, hogy állítsanak le minden rombolót Guadalcanal felé, de beleegyezett, hogy még egyet tegyenek. Ez december 11-én történt, és PT-hajók is elfogták, és elsüllyesztettek egy rombolót; A szigetről leejtett 1200 dobból csak 200 került elő. Másnap a japán haditengerészet javasolta Guadalcanal felhagyását; ezt a birodalmi főparancsnokság december 31-én hagyta jóvá, a japánok pedig 1943. február elején hagyták el a szigetet.

Guadalcanal után

Miután a japánok 1943 februárjában elhagyták Guadalcanalt, a szövetségesek Csendes-óceáni hadműveletei az új-guineai hadjáratra és Rabaul elszigetelésére helyezkedtek át . A Kula-öböli csatát július 5-ről 6-ra virradó éjszaka vívták. Az USA-nak három könnyűcirkálója és négy rombolója volt; a japánok tíz, 2600 katonával megrakott rombolójukat küldtek Vilába, hogy ellenezzék az Egyesült Államok legutóbbi Rendovára történő partraszállását . A japánok ugyan elsüllyesztettek egy cirkálót, de két rombolót veszítettek, és csak 850 katonát tudtak leszállítani. Július 12-ről 13-ra virradó éjszaka történt a kolombangarai csata . A szövetségeseknek három könnyűcirkálója (egy Új-Zéland) és tíz rombolója volt; a japánoknak egy kis könnyűcirkálójuk és öt rombolójuk volt, egy Tokyo Express Vila számára. Mindhárom szövetséges cirkáló súlyosan megsérült, az új-zélandi cirkálót 25 hónapra kiállították egy Long Lance találat miatt. A szövetségesek csak a japán könnyűcirkálót süllyesztették el, a japánok 1200 katonát tettek partra Vilánál. A taktikai győzelmük ellenére ez a csata arra késztette a japánokat, hogy más útvonalat használjanak a jövőben, ahol sebezhetőbbek voltak a romboló- és PT-hajó támadásokkal szemben.

Az Augusta Bay császárné csatáját 1943. november 1-ről 2-ra virradó éjszaka vívták, közvetlenül azután, hogy az amerikai tengerészgyalogság megszállta Bougainville -t a Salamon-szigeteken. Egy japán nehézcirkáló megsérült egy éjszakai légitámadásban, röviddel a csata előtt; valószínű, hogy a szövetséges légi radar eléggé előrehaladt ahhoz, hogy lehetővé tegye az éjszakai hadműveleteket. Az amerikaiaknak négy új Cleveland osztályú cirkálójuk és nyolc rombolójuk volt. A japánoknak két nehézcirkálója, két kis könnyűcirkálója és hat rombolója volt. Mindkét oldalt ütközések, nem felrobbanó lövedékek és a torpedók elkerülésében való kölcsönös ügyesség sújtotta. Az amerikaiak jelentős károkat szenvedtek három rombolóban és könnyű sérüléseket egy cirkálóban, de veszteség nem történt. A japánok egy könnyűcirkálót és egy rombolót veszítettek, négy másik hajó pedig megsérült. A japánok kivonultak; az amerikaiak hajnalig üldözték őket, majd visszatértek a leszállóhelyre, hogy légvédelmi fedezetet nyújtsanak.

A Santa Cruz-szigeteki csata után 1942 októberében mindkét félnek hiányzott a nagy repülőgép-hordozó. Az Egyesült Államok felfüggesztette a főbb fuvarozói tevékenységet mindaddig, amíg elegendő számú fuvarozó nem készül el a teljes japán flotta azonnali megsemmisítésére, ha megjelenik. A közép-csendes-óceáni fuvarozói rajtaütések és kétéltű hadműveletek 1943 novemberében kezdődtek a Rabaul elleni hordozótámadással (előzte és követte az Ötödik légierő támadása), valamint Tarawa véres, de sikeres inváziójával. A Rabaul elleni légitámadások megbénították a japán cirkáló haderőt, négy nehézcirkáló és két könnyűcirkáló megsérült; visszavonták őket Trukba. Az Egyesült Államok hat nagy, öt könnyű és hat kísérőszállítóból álló haderőt épített ki a Csendes-óceán középső részén, mielőtt megkezdte volna ezeket a műveleteket.

Ettől kezdve az amerikai cirkálók elsősorban légvédelmi kísérőként szolgáltak a hordozók számára és a part bombázásában. Az egyetlen jelentős japán szállítóművelet Guadalcanal után a katasztrofális (Japán számára) Fülöp-tengeri csata volt 1944 júniusában, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete "Marianas Turkey Shoot"-nak nevezett el.

Leyte-öböl

A Japán Birodalmi Haditengerészet utolsó nagy hadművelete a Leyte-öböli csata volt, amely megpróbálta elűzni a Fülöp-szigeteki amerikai inváziót 1944 októberében. A két akció ebben a csatában, amelyben a cirkálók jelentős szerepet játszottak, a Samar melletti csata és a csata volt. Surigao-szoros.

A Surigao-szoros
csata A Surigao-szoros csatáját október 24-ről 25-re virradó éjszaka vívták, néhány órával a Samar melletti csata előtt. A japánoknak volt egy kis csatahajó-csoportja, amely Fusō -ból és Yamashiro -ból , egy nehézcirkálóból és négy rombolóból állt. Meglehetős távolságban követte őket egy másik kis csapat, két nehézcirkáló, egy kis könnyűcirkáló és négy romboló. Céljuk az volt, hogy észak felé haladjanak a Surigao-szoroson keresztül , és megtámadják az inváziós flottát Leyte mellett . A szorost őrző szövetséges erő, a 7. flottatámogató erő elsöprő volt. Hat csatahajót tartalmazott (egy kivételével mindegyik korábban megsérült 1941-ben Pearl Harborban), négy nehézcirkáló (egy ausztrál), négy könnyűcirkáló és 28 romboló, plusz 39 PT csónakból álló haderő. A japánok egyetlen előnye az volt, hogy a szövetséges csatahajók és cirkálók nagy részét főként nagy robbanásveszélyes lövedékekkel rakták meg, bár jelentős számú páncéltörő lövedéket is megraktak. A vezető japán haderő elkerülte a PT hajók torpedóit, de a rombolók torpedói erősen eltalálták őket, elvesztve egy csatahajót. Aztán találkoztak a csatahajóval és a cirkáló fegyverekkel. Csak egy romboló maradt életben. Az eljegyzés arról nevezetes, hogy egyike annak a két alkalomnak, amikor csatahajók lőttek csatahajókra a Pacific Theatre-ben, a másik pedig a guadalcanali haditengerészeti csata. A szemben álló erők induló elrendezése miatt a szövetséges haderő " átlépésben " volt, így ez volt az utolsó ütközet, amelyben ez előfordult, de nem tervezett manőver. A következő japán cirkáló haderőnek több problémája is volt, köztük egy könnyűcirkáló megsérült egy PT-csónakban és két nehézcirkáló ütközött össze, amelyek közül az egyik lemaradt és másnap légi támadás miatt elsüllyesztették. A Surigao-szoros amerikai veteránját, a USS  Phoenixet 1951-ben Belgrano tábornokként Argentínába helyezték át , és a leghíresebb lett arról, hogy a HMS  Conqueror elsüllyesztette a falklandi háborúban 1982. május 2-án. Ő volt az első olyan hajó, amelyet nukleáris tengeralattjáró elsüllyesztett az országon kívül. balesetek, és a második világháború óta csak a második tengeralattjáró által elsüllyesztett hajó.

Csata Samar mellett
A Samar melletti csatában egy japán csatahajó-csoport, amely az inváziós flotta felé haladt Leyte mellett, a "Taffy 3" (formálisan 77.4.3. feladategység) néven ismert parányi amerikai haderővel szállt szembe, amely hat kísérőhordozóból, egyenként körülbelül 28 repülőgépből állt. , három romboló és négy romboló kíséret. Az amerikai haderő legnagyobb lövegei 5 hüvelykes (127 mm)/38 kaliberű ágyúk voltak, míg a japánok 14 hüvelykes (356 mm), 16 hüvelykes (406 mm) és 18,1 hüvelykes (460 mm) lövegei voltak. Hat további kísérőszállító repülőgépei is részt vettek összesen körülbelül 330 amerikai repülőgépen, F6F Hellcat vadászgépek és TBF Avenger torpedóbombázók keverékén. A japánoknak négy csatahajójuk volt, köztük a Yamato , hat nehézcirkáló, két kis könnyűcirkáló és 11 romboló. A japán erőket korábban légitámadás űzte el, elveszítve Yamato húgát , Musasit . Halsey admirális ezután úgy döntött, hogy a Harmadik Flotta-hordozó haderejét felhasználva megtámadja a Samartól jóval északra található japán szállítócsoportot, amely valójában egy csalicsoport volt kevés repülőgéppel. A japánok kétségbeejtően hiányoztak repülőgépekből és pilótákból a háború ezen szakaszában, és a Leyte-öböl volt az első csata, amelyben kamikaze támadásokat alkalmaztak. A hibák tragédiája miatt Halsey magával vitte az amerikai csatahajó haderőt, így a San Bernardino-szorost csak a kis hetedik flotta kísérő szállítóereje őrizte. A csata 1944. október 25-én hajnalban kezdődött, nem sokkal a Surigao-szoros csata után. Az ezt követő összecsapásban az amerikaiak elképesztő torpedópontosságról tettek tanúbizonyságot, és lefújták az orrokat több japán nehézcirkálóról. A kísérőszállítók repülőgépei is nagyon jól teljesítettek, gépfegyverekkel támadtak, miután hordozóikon elfogytak a bombák és a torpedók. A váratlan mértékű sebzés, valamint a torpedók és légitámadások elkerülésére irányuló manőverezés szétzilálta a japánokat, és azt hitte, hogy a Harmadik Flotta fő haderejének legalább egy részével szembe kell nézniük. A Surigao-szorosnál néhány órával korábban elszenvedett vereségről is értesültek, és nem hallották, hogy Halsey csapata a csaliflotta megsemmisítésével volt elfoglalva. Abban a meggyőződésben, hogy a Harmadik Flotta többi tagja hamarosan megérkezik, ha még nem, a japánok visszavonultak, és végül elveszítettek három nehézcirkálót, amelyek elsüllyedtek, három légi és torpedótámadás következtében. Az amerikaiak elveszítettek két kísérőszállítót, két rombolót és egy romboló kíséretet, három kísérőszállító, egy romboló és két rombolókísérő megsérült, így elvesztették haderejük több mint egyharmadát elsüllyesztve, a maradék csaknem az összes megsérült.

Háborús cirkáló gyártás

Az Egyesült Államok a háború végéig nagy mennyiségű cirkálót épített, nevezetesen 14 Baltimore osztályú nehézcirkálót és 27 Cleveland osztályú könnyűcirkálót, valamint nyolc Atlanta osztályú légvédelmi cirkálót. A Cleveland osztály volt a valaha épített legnagyobb cirkáló osztály az elkészült hajók számát tekintve, és további kilenc Cleveland könnyű repülőgép-hordozóként készült . A megépített cirkálók nagy száma valószínűleg a csendes-óceáni hadszíntéren 1942-ben bekövetkezett jelentős cirkálóveszteségeknek köszönhető (hét amerikai és öt másik szövetséges), valamint annak a feltételezett igénye, hogy több cirkálóra van szükség a számos Essex osztályú repülőgép-hordozó kíséretében. 1942-ben a japánok négy nehézcirkálót és két kis könnyűcirkálót elveszítettek, és a háború alatt mindössze öt könnyűcirkálót építettek; ezek kis hajók voltak, egyenként hat 6,1 hüvelykes (155 mm-es) ágyúval. 1940–1942-ben 20 cirkálót elvesztve a britek egyetlen nehézcirkálót sem, tizenhárom könnyűcirkálót ( Fiji és Minotaur osztályok), valamint tizenhat légvédelmi cirkálót ( Dido osztály) készítettek el a háború alatt.

20. század vége

Az orosz haditengerészet Kirov osztályú csatacirkálója , Frunze

A légierő növekedése a második világháború alatt drámaian megváltoztatta a tengeri harc természetét. Még a leggyorsabb cirkálók sem tudtak elég gyorsan manőverezni ahhoz, hogy elkerüljék a légi támadást, és a repülőgépeken most már torpedók is voltak, lehetővé téve a mérsékelt hatótávolságú patthelyzetet. Ez a változás az egyes hajók vagy nagyon kis feladatcsoportok által végzett független hadműveletek végéhez vezetett, és a 20. század második felében a haditengerészeti műveletek nagyon nagy flottákon alapultak, amelyekről azt hitték, hogy a legnagyobb légitámadások kivételével minden támadást képesek voltak kivédeni. abban az időszakban egyetlen háború sem tesztelte. Az Egyesült Államok haditengerészete a szállítócsoportok köré összpontosult , a cirkálókkal és a csatahajókkal elsősorban a légvédelmi védelmet és a part bombázását végezték. Amíg a hetvenes évek végén a Harpoon rakéta hadrendbe állt, az Egyesült Államok haditengerészete szinte teljes mértékben a hordozó alapú repülőgépektől és tengeralattjáróktól függött az ellenséges hadihajók hagyományos támadásához. Repülőgép-hordozók hiányában a szovjet haditengerészet a hajók elleni cirkáló rakétáktól függött; az 1950-es években ezeket elsősorban nehéz szárazföldi bombázókból szállították . A szovjet tengeralattjárókról indítható cirkáló rakéták akkoriban elsősorban szárazföldi támadásra szolgáltak; de 1964-re hajóellenes rakétákat nagy mennyiségben telepítettek cirkálókra, rombolókra és tengeralattjárókra.

Amerikai cirkáló fejlesztés

Az Egyesült Államok haditengerészete már a második világháború befejeztével tudatában volt a potenciális rakétafenyegetettségnek, és jelentős tapasztalatokkal rendelkezett a háború során a japán kamikaze támadások miatt. A kezdeti válasz az volt, hogy az új cirkálók könnyű AA fegyverzetét 40 és 20 mm-es fegyverekről iker 3 hüvelykes (76 mm)/50 kaliberű lövegtartókra cserélték . Hosszabb távon úgy gondolták, hogy a fegyverrendszerek nem lennének megfelelőek a rakétafenyegetés kezelésére, és az 1950-es évek közepére három haditengerészeti SAM rendszert fejlesztettek ki: Talos (nagy hatótáv), Terrier (közepes hatótávolságú) és Tatar (rövid hatótávolságú) hatótávolság). Talos és terrier nukleáris képességűek voltak, és ez lehetővé tette számukra, hogy nukleáris háború esetén hajóellenes vagy parti bombázási feladatokat végezzenek. A haditengerészeti műveletek főnökének, Arleigh Burke admirálisnak tulajdonítják, hogy felgyorsította e rendszerek fejlesztését.

A terriert kezdetben két átalakított Baltimore - osztályú cirkálón (CAG) telepítették, az átalakításokat 1955–56-ban fejezték be. Hat Cleveland- osztályú cirkáló (CLG) további átalakítása ( Galveston és Providence osztályok), a Farragut osztály irányított rakétás "fregattá" (DLG) történő újratervezése és a Charles F. Adams osztályú DDG-k fejlesztése számos DDG elkészültét eredményezte. további irányított rakétahajók, amelyek mindhárom rendszert telepítették 1959–1962-ben. Ugyanebben az időszakban készült el a nukleáris meghajtású USS  Long Beach is, két Terrier és egy Talos hordozórakétával, valamint egy ASROC tengeralattjáró-kilövővel, amelyből hiányzott a második világháborús átalakítás. Az átalakított második világháborús cirkálók idáig egy-két fő ütegtornyot tartottak meg a parti bombázáshoz. 1962–1964-ben azonban három további Baltimore és Oregon City osztályú cirkálót szélesebb körben alakítottak át Albany osztályra . Ezekben két Talos és két Tatar hordozórakéta, valamint ASROC és két 5 hüvelykes (127 mm-es) önvédelmi löveg volt, és elsősorban arra készültek, hogy nagyobb számú Talos kilövőt telepítsenek. Mindezen típusok közül csak a Farragut DLG-ket választották tervezési alapként a további gyártáshoz, bár a Leahy osztályú utódaik lényegesen nagyobbak voltak (5670 tonnás szabvány a 4150 tonnával szemben), köszönhetően a második Terrier kilövőnek és a nagyobb tartósságnak. Valószínűleg a gazdaságos legénység létszáma volt a második világháborús átalakításokhoz képest, mivel a Leahy - k mindössze 377 fős személyzetet igényeltek, szemben a Cleveland - osztályú átalakításokkal. 1980-ig a tíz Farraguthoz négy további osztály és két egyedi hajó csatlakozott, összesen 36 irányított rakétás fregatttal, amelyek közül nyolc atommeghajtású (DLGN). 1975-ben a Farragut hajókat kis méretük miatt átsorolták irányított rakétarombolókká (DDG), a fennmaradó DLG/DLGN hajók pedig irányított rakétacirkálók (CG/CGN) lettek. A második világháború átalakításait 1970 és 1980 között fokozatosan visszavonták; a Talos rakétát 1980-ban költségtakarékossági intézkedésként visszavonták, az Albany rakétát pedig leszerelték. Long Beachen röviddel ezután eltávolították a Talos hordozórakétáját. a fedélzeti teret Harpoon rakétákhoz használták. Ez idő tájt a Terrier hajókat a RIM-67 Standard ER rakétával fejlesztették. Az irányított rakétás fregattok és cirkálók a hidegháborúban és a vietnami háborúban szolgáltak; Vietnamnál partbombázást hajtottak végre, és lelőtték az ellenséges repülőgépeket, vagy Positive Identification Radar Advisory Zone ( PIRAZ ) hajókat irányítottak az ellenséges repülőgépek elfogására. 1995-re a korábbi irányított rakétás fregattokat felváltották a Ticonderoga osztályú cirkálók és az Arleigh Burke osztályú rombolók .

Az Egyesült Államok haditengerészetének irányított rakétás cirkálói romboló-típusú hajótestekre épültek (az 1975-ös átminősítés előtt egyeseket "rombolóvezéreknek" vagy "fregattoknak" neveztek). Mivel az Egyesült Államok haditengerészetének csapásmérő szerepe a repülőgép-hordozókra összpontosult, a cirkálókat elsősorban légvédelemre tervezték, miközben gyakran tengeralattjáró-elhárító képességekkel is kiegészítették. Ezek az amerikai cirkálók, amelyeket az 1960-as és 1970-es években építettek, nagyobbak voltak, gyakran nukleáris meghajtásúak a nukleáris meghajtású flottahordozók hosszabb távú kísérése érdekében, és nagyobb hatótávolságú föld-levegő rakétákat (SAM) szállítottak, mint a korai Charles F. Adams irányította . -rakétarombolók, amelyek a rövid hatótávolságú légvédelmi szerepet kapták. Az amerikai cirkáló nagy kontrasztot jelentett kortársaikkal, a szovjet "rakétacirkálókkal", amelyek nagyszámú hajóellenes cirkálórakétával (ASCM) voltak felfegyverkezve a telítettségi támadás harci doktrínája részeként, bár az 1980-as évek elején az amerikai haditengerészet utólag felszerelte. néhány ilyen meglévő cirkáló szállítani néhány Harpoon hajó elleni rakéták és Tomahawk cirkáló rakéták .

A határvonal az amerikai haditengerészet cirkálói és rombolói között elmosódott a Spruance osztállyal . Míg eredetileg tengeralattjáró-ellenes hadviselésre tervezték, a Spruance romboló mérete a meglévő amerikai cirkálókéhoz volt hasonlítható, ugyanakkor a zárt hangár előnye (akár két közepes emelésű helikopter számára is helyet kapott), ami jelentős előrelépést jelent az alapvető repüléshez képest. korábbi cirkálók létesítményei. A Spruance hajótest kialakítása két osztály alapjául szolgált; a Kidd osztály , amely az akkori cirkálókéhoz hasonló légvédelmi képességekkel rendelkezett, majd a DDG-47 osztályú rombolók, amelyeket átterveztek Ticonderoga osztályú irányított rakétacirkálókra, hogy hangsúlyozzák a hajók Aegis harci rendszerei által nyújtott további képességeket , valamint az admirális és vezérkar számára alkalmas lobogójuk. Ezenkívül a Spruance osztály 24 tagját a Tomahawk cirkálórakéták vertikális kilövőrendszerével (VLS) frissítették moduláris felépítésének köszönhetően, valamint a hasonlóan VLS-sel felszerelt Ticonderoga osztályt, ezek a hajók a felszínen túlmutató csapásgátló képességekkel is rendelkeztek. Az 1960-as és 1970-es évek cirkálói, amelyek Tomahawk páncéldobozos kilövőket kaptak a New Threat Upgrade részeként . A VLS-t használó Ticonderoga hajókhoz hasonlóan az Arleigh Burke és a Zumwalt osztály is, annak ellenére, hogy rombolóknak minősül, valójában sokkal nehezebb felszíni védelmi fegyverzettel rendelkezik, mint a korábbi, cirkálónak minősített amerikai hajók.

Az amerikai haditengerészet "cirkálószakadéka"

A Ticonderoga s bevezetése előtt az Egyesült Államok haditengerészete furcsa elnevezési konvenciókat alkalmazott, amelyek látszólag sok cirkáló nélkül hagyták flottáját, bár számos hajójuk néven kívül cirkáló volt. Az 1950-es évektől az 1970-es évekig az amerikai haditengerészet cirkálói nagy hajók voltak, amelyeket nehéz, speciális rakétákkal szereltek fel (többnyire föld-levegő rakétákkal, de több éven át, beleértve a Regulus nukleáris cirkálórakétát is) a szárazföldi és tengeri rakéták elleni széles körű harcra. alapú célpontok. Egy kivételével mindegyik – az USS Long Beach – a második világháborús Oregon City , Baltimore és Cleveland osztályú cirkálókból készült. A Long Beach volt az utolsó cirkáló is, amelyet második világháborús cirkáló stílusú hajótesttel építettek (amelyet hosszú sovány hajótest jellemez); a későbbi új építésű cirkálók valójában átalakított fregattok (DLG/CG USS  Bainbridge , USS  Truxtun , valamint Leahy , Belknap , California és Virginia osztályok) vagy korszerűsített rombolók (a DDG/CG Ticonderoga osztály egy Spruance osztályú rombolótestre épült) ).

A fregattok ebben a rendszerben majdnem akkorák voltak, mint a cirkálók, és légvédelmi hadviselésre voltak optimalizálva, bár alkalmasak voltak a felszíni hadviselésre is. Az 1960-as évek végén az Egyesült Államok kormánya „cirkálószakadékot” észlelt – akkoriban az amerikai haditengerészet hat cirkálónak minősített hajóval rendelkezett, szemben a Szovjetunió 19-cel, holott az USN-nek 21 fregattnak minősített hajója volt egyenlő, ill. jobb képességekkel rendelkezik, mint az akkori szovjet cirkálók. Emiatt 1975-ben a haditengerészet hatalmas áttervezést hajtott végre erőiben:

  • A CVA/CVAN (Attack Aircraft Carrier/Nuclear-powered Attack Aircraft Carrier) CV/CVN nevet kaptak (bár a USS  Midway és a USS  Coral Sea soha nem szállt be tengeralattjáró-elhárító osztagba).
  • A Leahy , Belknap és California osztályok DLG/DLGN-je (Frigatták/Nuclear-powered Fregates), valamint az USS Bainbridge és USS Truxtun új nevet kapott CG/CGN-re (Irányított rakétacirkáló/Nuclear-powered Guided Missile Cruiser).
  • A Farragut osztályú irányított rakéta fregattokat (DLG), amelyek kisebbek és kevésbé képesek a többieknél, áttervezték DDG-kre ( az USS  Coontz volt az első ilyen hajó, amelyet átszámoztak; emiatt az osztályt Coontz osztálynak is nevezik );
  • A DE/DEG-et (Ocean Escort/Guided Missile Ocean Escort) átnevezték FF/FFG-re (Guided Missile Fregates), így az Egyesült Államok "Frigate" megjelölése összhangba került a világ többi részével.

Ezenkívül az Oliver Hazard Perry osztályba tartozó Patrol Fregattok sorozatát , amelyet eredetileg PFG-nek neveztek, átnevezték az FFG vonalra. A cirkáló-romboló-fregatt átrendezése és az Ocean Escort típus törlése összhangba hozta az amerikai haditengerészet hajómegnevezését a világ többi részével, kiküszöbölve a külföldi haditengerészettel való összetévesztést. 1980-ban a haditengerészet akkori DDG-47 osztályú rombolóit cirkálóvá ( Ticonderoga irányított rakétacirkálóvá) nevezték át, hogy hangsúlyozzák a hajók Aegis harci rendszerei, valamint az admirális és munkatársai számára alkalmas lobogójuk által biztosított többletképességet.

Szovjet cirkáló fejlesztés

A szovjet haditengerészetben a cirkálók képezték a harci csoportok alapját. A közvetlenül a háború utáni korszakban fegyverrel felfegyverzett könnyűcirkáló flottát épített , de az 1960-as évek elejétől felváltotta ezeket a „rakétacirkálóknak” nevezett nagy hajókkal, amelyek nagyszámú hajóellenes cirkáló rakétát (ASCM) és anti-hajót szállítottak. repülőgép rakéták. A telítettségi támadás szovjet harci doktrínája azt jelentette, hogy cirkálóik (valamint rombolóik, sőt rakétahajóik) több rakétát szereltek fel nagy konténer/kilövőcső házakba, és sokkal több ASCM-et szállítottak, mint NATO-társaik, míg a NATO-harcosok ehelyett egyenként kisebbeket és könnyebbeket használtak. rakéták (miközben a szovjet hajókhoz képest alulfegyverzettnek tűnnek).

1962–1965-ben a négy Kynda-osztályú cirkáló szolgálatba állt; ezek nyolc nagy hatótávolságú SS-N-3 Shaddock ASCM indítószerkezettel rendelkeztek teljes újratöltési készlettel; ezek hatótávolsága elérte a 450 kilométert (280 mérföld) középpálya irányításával. A négy szerényebb Kresta I-osztályú cirkáló négy SS-N-3 ASCM indítószerkezetével és utántöltés nélkül állt szolgálatba 1967–69-ben. 1969–79-ben a szovjet cirkálók száma több mint háromszorosára nőtt tíz Kresta II és hét Kara osztályú cirkáló szolgálatba állásával. Ezekben nyolc nagy átmérőjű rakéta indítószerkezete volt, amelyek célja kezdetben nem volt világos a NATO számára. Ez az SS-N-14 Silex volt , egy rakéta felett/alatt szállított nehézsúlyú torpedó, elsősorban tengeralattjáró-elhárító szerepre, de akár 90 kilométeres hatótávolságú felszíni védelemre is képes. a szovjet doktrína megváltozott; nagy teljesítményű tengeralattjáró-elhárító hajókra (ezeket "nagy tengeralattjáró-elhárító hajóknak" nevezték, de a legtöbb hivatkozásban cirkálóként szerepeltek) szükség volt a NATO-tengeralattjárók megsemmisítésére, hogy a szovjet ballisztikus rakéta-tengeralattjárók az Egyesült Államok hatósugarába kerülhessenek. nukleáris háború. Ekkorra a Long Range Aviation és a szovjet tengeralattjáró-erők számos ASCM-et telepíthettek. A doktrína később visszatért a hordozócsoportok túlnyomó védelmére az ASCM-ekkel, a Slava és Kirov osztályokkal.

Jelenlegi cirkálók

A legutóbbi szovjet/orosz rakétacirkáló, a négy Kirov - osztályú csatacirkáló az 1970-es és 1980-as években készült. A Kirov osztály egyike felújítás alatt áll, kettőt pedig selejteznek, a Pjotr ​​Velikij pedig aktív szolgálatban van. Oroszország két Slava - osztályú cirkálót és egy Admiral Kuznetsov - osztályú hordozót is üzemeltet , amelyet hivatalosan cirkálóként, pontosabban " nehézrepülési cirkálóként " ( oroszul : тяжелый авианесущий крейсер ) üzemeltetnek a 12 AS-es P.70M Super-70M-es Granit P.70honics Superhonic-nak köszönhetően.

Jelenleg a Kirov - osztályú nehézrakéta cirkálókat használják parancsnoki célokra, mivel Pjotr ​​Velikij az északi flotta zászlóshajója . Légvédelmi képességeik azonban továbbra is erősek, amint azt a 44 OSA-MA rakétától a 196 9K311 Tor rakétáig szállított pontvédelmi rakéták sokasága is mutatja . Nagyobb hatótávolságú célokhoz az S-300-at használják. Közelebbi célpontokhoz AK-630 vagy Kashtan CIWS-eket használnak. Ezen kívül Kirovnak 20 darab P-700 Granit rakétája van a hajóellenes hadviseléshez. A radarhorizonton túli célmeghatározáshoz három helikopter használható. A rengeteg fegyverzet mellett a Kirov - osztályú cirkálók számos érzékelővel és kommunikációs berendezéssel is fel vannak szerelve, lehetővé téve számukra a flotta vezetését.

Az Egyesült Államok haditengerészete a második világháború óta a repülőgép-hordozóra összpontosít. Az 1980-as években épült Ticonderoga -osztályú cirkálókat eredetileg rombolók osztályának tervezték és jelölték ki, hogy nagyon erős légvédelmet nyújtsanak ezekben a hordozóközpontú flottákban.

Kína legújabb Type 055 rombolóját nagy mérete és fegyverzete miatt cirkáló kategóriába sorolta az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma.

Az amerikai és a szovjet haditengerészeten kívül ritka volt az új cirkáló a második világháború után. A legtöbb haditengerészet irányított rakétarombolókat használ a flotta légvédelméhez, rombolókat és fregattokat a cirkálórakétákhoz. A munkacsoportokban való működés szükségessége arra késztette a legtöbb haditengerészetet, hogy olyan flottákat vezessenek be, amelyeket egyetlen feladatot, jellemzően tengeralattjáró- vagy légvédelmi célt szolgáló hajók köré terveztek, és a nagy "generalista" hajó a legtöbb haderőről eltűnt. Az Egyesült Államok Haditengerészete és az Orosz Haditengerészet az egyetlen megmaradt haditengerészet, amely cirkálókat üzemeltet. Olaszország 2003-ig használta a Vittorio Venetót ; Franciaország 2010 májusáig egyetlen helikopteres cirkálót, a Jeanne d'Arc -ot üzemeltetett , kizárólag képzési céllal. Míg a kínai haditengerészet 055-ös típusát az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma cirkálónak minősítette, addig a kínaiak irányított rakétarombolónak tartják.

A Ticonderoga 1981-es felbocsátása óta eltelt években az osztály számos olyan fejlesztést kapott, amelyek drámaian javították tagjainak tengeralattjáró- és szárazföldi támadási képességeit (a Tomahawk rakéta használatával). Szovjet társaikhoz hasonlóan a modern Ticonderoga - k is egy egész harccsoport alapjául szolgálhatnak. A cirkáló elnevezést szinte minden bizonnyal megérdemelték az első megépítésükkor, mivel érzékelőik és harcirányító rendszereik lehetővé teszik, hogy zászlóshajóként működjenek egy felszíni hadihajó flottillában, ha nincs jelen hordozó, de az újabb rombolónak minősített és Aegisekkel is felszerelt hajók nagyon közel állnak hozzájuk. képességében, és még egyszer elmossák a határvonalat a két osztály között.

Ha bebizonyosodik, hogy az ukrán beszámoló a Moszkva orosz cirkáló elsüllyesztéséről helyes, akkor az felvet kérdéseket a felszíni hajók cirkálórakétákkal szembeni sebezhetőségével kapcsolatban. A hajót csak két vadonatúj, gyakorlatilag még nem tesztelt R-360 Neptune rakéta találta el.

Repülőgépes cirkálók

Az 1980-as évek végén az Egyesült Államok által tanulmányozott cirkáló alternatíva a Mission Essential Unit (MEU) vagy CG V/STOL nevet viselte.

Időről időre néhány haditengerészet kísérletezett repülőgépeket szállító cirkálókkal. Ilyen például a svéd Gotland . Egy másik a japán Mogami volt, amelyet 1942-ben átalakítottak egy nagy floatrepülőgép-csoport szállítására. Egy másik változat a helikopteres cirkáló . Az utolsó példa a szolgálatban a szovjet haditengerészet kijevi osztálya volt , amelynek utolsó egységét az Admiral Gorshkov egységet tiszta repülőgép-hordozóvá alakították át, és INS  Vikramaditya néven eladták Indiának . Az orosz haditengerészet Kuznyecov admirálisa névlegesen légicirkálónak van jelölve, de egyébként egy szabványos közepes repülőgép-hordozóra hasonlít, igaz, föld-föld rakétaüteggel . A Királyi Haditengerészet repülőgép-szállító Invincible osztálya és az olasz haditengerészet repülőgép-szállító Giuseppe Garibaldi hajói eredetileg „átjáró-fedélzeti cirkálóknak” voltak nevezve, de azóta kis repülőgép-hordozóknak nevezték őket. Hasonlóképpen, a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők Haruna osztályú és Shirane osztályú „ helikopterrombolói” funkciójukban és repülőgép-kiegészítésében inkább a helikopteres cirkálókra hasonlítanak, de a San Franciscó-i Szerződés miatt ezeket a „helikopterrombolókat” kell megjelölni. rombolók.

Az 1980-as évek végén az Egyesült Államok által tanulmányozott cirkáló alternatíva a Mission Essential Unit (MEU) vagy CG V/STOL nevet viselte. Visszatérve az 1930-as évek független operatív cirkáló-szállítóinak gondolataihoz és a szovjet Kijev -osztályhoz, a hajót hangárral, liftekkel és pilótafülkével szerelték fel. A küldetésrendszerek Aegis , SQS-53 szonár, 12 SV-22 ASW repülőgép és 200 VLS cella voltak. Az így létrejött hajó vízvonal hossza 700 láb, vízvonali sugara 97 láb, vízkiszorítása pedig körülbelül 25 000 tonna lett volna. Az egyéb funkciók közé tartozik az integrált elektromos meghajtó és a fejlett számítógépes rendszerek, önállóan és hálózatba kapcsolva. Része volt az amerikai haditengerészet "Revolution at Sea" nevű erőfeszítésének. A projektet a hidegháború hirtelen vége és annak utóhatásai korlátozták, különben valószínűleg az 1990-es évek elején megrendelték volna az első osztályt.

Üzemeltetők

Jeanne d'Arc a francia haditengerészettől , 1961-ben bocsátották vízre, majd 2010-ben szerelték le

Még mindig kevés cirkáló működik a világ haditengerészetében. A mai napig szolgálatban lévők:

A következő van kirakva:

  •  Ukrán haditengerészet : Az Ukraina cirkáló egy Slava osztályú cirkáló, amelyet a Szovjetunió felbomlása idején építenek. Ukrajna a függetlenné válása után örökölte a hajót. A hajó befejezése lassú, és 1995 körül 95%-ban készült el. A becslések szerint további 30 millió USD szükséges a hajó befejezéséhez, és 2019-ben az Ukroboronprom bejelentette, hogy a hajót eladják. A cirkáló a dél-ukrajnai Mikolajiv kikötőben dokkolva és befejezetlenül ül . Közölték, hogy az ukrán kormány 2012-ben 6,08 millió UAH-t fektetett be a hajó karbantartásába. 2017. március 26-án bejelentették, hogy az ukrán kormány leselejtezi azt a hajót, amely közel 30 éve hiányosan fekszik Mikolajivban. A karbantartás és az építkezés havi 225 000 USD-be került az országnak. 2019. szeptember 19-én az Ukroboronprom új igazgatója, Aivaras Abromavičius bejelentette, hogy a hajót eladják.

Az alábbiakat a megfelelő üzemeltetőik rombolónak minősítik, de méretükből és képességeikből adódóan egyesek cirkálónak tekintik őket, mindegyik 10 000 tonnát meghaladó teljes rakománykiszorítással:

Korábbi operátorok

Múzeumi hajók

2019-től számos leszerelt cirkálót megmentettek a selejtezéstől, és világszerte múzeumhajóként léteznek . Ők:

Egykori múzeumok

Lásd még

Hivatkozások

Források

Külső linkek