Kuba a második világháború idején - Cuba during World War II

Kubai-amerikai katonák

Kuba története a második világháború alatt 1939-ben kezdődik. Kuba a Mexikói-öböl bejáratánál fennálló földrajzi elhelyezkedése , Havanna szerepe, mint a Nyugat-Indiai Köztársaság fő kereskedelmi kikötője és az ország természeti erőforrásai miatt Kuba fontos résztvevője a második világháború amerikai színházának , és az Egyesült Államok Lend-Lease programjának egyik legnagyobb haszonélvezője volt . Kuba 1941 decemberében hadat üzent a tengelyhatalmaknak , így ez az első latin-amerikai országok közé tartozik konfliktusba belépni. Amikor a háború 1945-ben véget ért, a kubai hadsereg hírnevet szerzett magáról, amely a leghatékonyabb és együttműködő karibi nemzet.

Brú és Batista

Federico Laredo Brú volt a kubai elnök a háború kezdetén. Az egyetlen jelentős válsága a háborúval kapcsolatban, mielőtt 1940-ben hivatalából távozott, az MS  St. Louis- ügy volt. Az MS St. Louis német óceánjáró volt, amely több mint 900 zsidó menekültet szállított Németországból Kubába. Havannába érve a kubai kormány megtagadta a menekültek leszállását, mivel nem rendelkeztek megfelelő engedélyekkel és vízumokkal . Miután az óceánjáró északra hajózott, mind az Egyesült Államok, mind Kanada kormánya nem volt hajlandó befogadni a menekülteket, ezért St. Louis visszahajózott az Atlanti-óceánon, és Európába engedte az utasokat. Néhányan Nagy-Britanniába mentek, de többségük Belgiumba és Franciaországba került, amelyeket a német erők hamar elárasztottak. Végül, a menekültek befogadásának ismételt elutasítása miatt sokukat közülük a németek foglyul ejtették és koncentrációs táborokban ölték meg.

Az 1940-es kubai választások után Brú utódját a kubai hadsereg "erős embere és főnöke", Fulgencio Batista követte . Eleinte az Egyesült Államok aggódott Batista azon szándékai miatt, hogy összehangolja-e országát a tengellyel vagy a szövetségesekkel. Batista röviddel az elnökvé válása után legalizálta a Francisco Franco-hoz és a spanyol rezsimjéhez kötődő profasiszta szervezetet , de a Batista náci rokonszenvétől való félelem eloszlott, amikor a briteknek nagy mennyiségű cukrot küldött ajándékba. Később a Franco iránti esetleges rokonszenvtől való félelem is eloszlott, amikor azt javasolta az Egyesült Államoknak, hogy indítson közös amerikai-latin-amerikai inváziót Spanyolországba, hogy megbuktassák Francót és rezsimjét, de a terv nem valósult meg.

Batista a szövetségesek ügyének támogatását 1941 februárjában megerősítette, amikor az összes német és olasz konzuli tisztviselőt elhagyta országa elrendelését. Kuba 1941. december 9-én lépett be a háborúba azzal, hogy hadat üzent Japánnak, amely két nappal korábban pusztító támadást indított az Egyesült Államok haditengerészeti támaszpontján , a hawaii Pearl Harborban . Kuba 1941. december 11-én hadat üzent Németországnak és Olaszországnak, és az amerikaiak nyomán 1942. november 10-én megszakította a kapcsolatot a Vichy France céggel.

Hozzájárulás a karibi csatához

Szerint altengernagy Samuel Eliot Morison , Kuba katonai volt a „legnagyobb kooperatív és segítőkész minden karibi állam” a háború alatt és sötétkék volt, hogy „kicsi, de hatékony” a terrorizmus elleni német U-hajók. Miután Kuba hadat üzent a tengelyhatalmaknak, Batista megállapodást írt alá az Egyesült Államokkal, amely engedélyt adott az Egyesült Államoknak, hogy repülőtereket építsenek Kubában a karibi fókák védelme érdekében, és kölcsönös védelmi paktumot is aláírt Mexikóval az ellen ellenséges tengeralattjárók a Mexikói-öbölben. Között az új amerikai támaszpontok volt a San Antonio Air Base közelében San Antonio de los Baños , és a San Julián Air Base , a Pinar del Rio , mindkettő épült 1942-ben, és fordult át a kubai hadsereg után a háború vége . Az Egyesült Államok modern katonai repülőgépekkel is ellátta Kubát, amelyek létfontosságúak voltak a parti védelemben és a tengeralattjáró-ellenes műveletekben, és modern fegyverekkel és egyéb felszereléssel látta el a kubai haditengerészetet.

A második világháború alatt a kubai haditengerészet szövetséges hajók százait kísérte át az ellenséges vizeken, közel 400 000 mérföldet hajózott konvoj és járőr szolgálatában, több mint 83 000 órát repült konvoj és járőr szolgálatában, és több mint 200 U-hajó áldozatát mentette ki a tengerből. anélkül, hogy egyetlen hadihajót vagy repülőgépet is elveszítenének az ellenség cselekedeteinek. Annak ellenére, hogy a kubai hadsereget megdicsérték magatartásáért, a háború folyamán továbbra is fennálltak a pletykák, miszerint a németek Kuba partja mentén öblökbe rejtett kis bázisokat működtetnek, amelyeket az U-hajók utánpótlására használnak. Mindazonáltal a híresztelések nem voltak indokoltak, és az ilyen bázisok hiánya a Karib-térségben arra kényszerítette a németeket, hogy logisztikai céllal készítsenek tengeralattjárókat, a német XIV típusú tengeralattjárót , amelyet "tejteheneknek" hívtak.

Támadások a kubai hajókon

Kuba hat kereskedelmi hajót veszített el a háború alatt, és a kubai haditengerészetnek tulajdonították az egyik német tengeralattjáró elsüllyesztését. Az első négy elsüllyedt kereskedelmi hajó a Manzanillo volt , egy 1025 tonnás gőzhajó, az 1685 tonnás Santiago de Cuba , az 1983 tonnás Mambi és az 5441 tonnás Libertad . Manzanillót a Santiago de Cuba -val 1942. augusztus 12-én elsüllyesztette az U-508 . A két hajó a Speciális Konvoj 12-ben közlekedett, amikor a Florida Keys mellett megtámadták őket . Összesen 33 tengerészt halt meg a háború során a kubai kereskedelmi tenger elleni leghalálosabb támadás, és 30 másik életben maradt.

A következő eljegyzés 1943. május 13-án történt, amikor az U-176 elsüllyesztette Mambit . Mambi volt Convoy NC-18, vitorlázás hat mérföldre le Manati , amikor elütötte egy torpedó, süllyedő neki gyorsan, megölve 23 embert, köztük öt amerikai Egyesült Államok Haditengerészete fegyveres őrök , akik tartózkodik a hajó fegyvereket; 11 másik életben maradt, köztük a hajó parancsnoka és az egyik fegyveres őr. A 2249 tonnás SS Nickeliner amerikai hajót ugyanabban a támadásban elsüllyesztették, miután két torpedó elütötte. Az első torpedórobbanás kiemelte a hajó orrát a vízből, és körülbelül 100 láb magas vízoszlopot és lángot dobott a levegőbe. A második megrongálta az ammónia vizet tartalmazó tartályokat, amelyeket a hajó szállított. Csodával határos módon a legénység, amely hét fegyveres őrt tartalmazott, egyetlen életveszély nélkül menekült mentőcsónakokba. Egy kubai tengeralattjáró üldöző megmentette őket, amikor a Nickeliner elsüllyedt és leszállt a Nuevitasnál .

A Libertad volt a legnagyobb kubai kereskedelmi hajó, amelyet a háború elsüllyesztett. A reggel december 4-én, 1943-ban 5441 tonna Libertad volt vitorlás mintegy 75 mérföldre délnyugatra North Carolina „s Cape Hatteras , a Convoy KN-280 (vitorlázás Key West New York), amikor az U-129 megtámadta őt. Négy torpedót indítva az U-129 kétszer ütötte meg a Libertadot a kikötő oldalán, aminek következtében a hajó először súlyosan listázott, majd gyorsan elsüllyedt. A legénységnek nem volt ideje vészjelzés küldésére, és még mindig leengedte a tutajokat, amikor a tengervíz elérte a hajó fedélzetét: 25 férfit megöltek, további 11 embert pedig az Egyesült Államok haditengerészete mentett meg, miután több órányi késéssel tartózkodtak. tenger.

Az utolsó két kubai kereskedelmi hajó 1944 februárjában süllyedt el, nyilvánvalóan életveszély nélkül. Összesen Kuba a háború alatt 10 296 tonna hajót veszített, valamint mintegy 80 emberéletet, köztük az amerikai fegyveres őrökét. Ma a havannai Avenida del Puerto-ban található egy emlékmű a támadásokban elhunyt emberek számára.

Az U-176 süllyedése

Az Egyesült Államok haditengerészetének titkosított jelentése az U-176 elsüllyesztéséről.

Az egyetlen U-hajó, amelyet a kubai haditengerészet elsüllyesztett, az U-176 volt , a tengeralattjáró, amely elsüllyesztette a Mambit és a Nickelinert . 1943. május 15-én a CS-11, CS-12 és CS-13 alkotta kubai tengeralattjárók hajószázada Isabela de Sagua felől Havanna felé hajózott, kísérve a hondurasi Wanks hajót és a kubai Camagüey hajót . cukrot töltöttek be. A kereskedelmi hajók, valamint a hadihajók legénysége teljes riadóban volt. Közvetlenül indulásuk előtt figyelmeztetés érkezett arra, hogy Matanzas északi partjainál felszín alatti tengeralattjárót fedeztek fel .

A hajók egymástól 500 yd (460 m) távolságban haladtak előre. Camagüey a parthoz legközelebb eső szárnyon volt. A kíséret 750–1000 yd (690–910 m) távolságban navigált. A CS-12 volt elöl, utána következett a CS-11 a századfõnökkel a fedélzeten, végül a CS-13 volt hátul. 17: 15-kor, amikor a konvoj elhagyta Cayo Meganót, egy amerikai Kingfisher úszó repülőgép jelent meg az északkelet felől érkező égen. A repülőgép orrba hajtott, és kis magasságban repülve kétszer körözött, megingott, be- és kikapcsolta a motorját. A kialakított szabályzat szerint ezeket a manővereket arra használták, hogy bejelentjék egy német U-hajó jelenlétét és pontos helyzetének megjelölését. A jégmadár ezután egy füst úszót dobott le.

Miután az úszót ledobta, a kubai századfőnök megparancsolta a CS-13 parancsnokának, Mario Ramirez Delgado zászlósnak a parancsot, amelyet Sargen Santiago Rodriguez Savila kapott, hogy fedezze fel a repülőgép által jelzett területet. Miután megkapta a parancsot, a CS-13 gyorsan elhajózott a terület felé, ahol a járőrhajó szonárja világos és pontos kapcsolatot kapott 900 méterre. A szonárt működtető tengerészt, Norberto Collado Abreu -t egy hang hiányában ragasztották a berendezésre. Ezután megkezdődött a támadás: három mélységi töltetet , amelyek 100, 150 és 250 láb magasan felrobbannak, a tengeralattjáró számított sebességének megfelelően ledobták a hajófenékről.

Négy robbanást egyértelműen észleltek. A negyedik robbanás olyan erős volt, hogy a kubai hajó hátsója elmerült, és a víz bejutott a gépház nyílásán. Abban az időben a hidrofonok olyan hangról számoltak be, amely hasonló volt a folyékony buborékok kialakulásához, amikor egy merülő tartályból érkezik, amely hirtelen kinyílik, és ez azt jelzi, hogy az U-hajót eltalálták. Az U-hajó befejezéséhez a járőrhajó még két mélységi töltetet indított, amelyek 250 lábra robbantak. Néhány perccel később sötét foltot figyeltek meg a víz felszínén. Benzinszagú fekete és viszkózus anyagból jött fel a mélyből. Bár nem volt kétséges afelől, hogy az U-hajót elsüllyesztették, Delgadót elrendelték, hogy vegyen egy mintát a szennyezett tengervízből a győzelem megerősítésére. Még akkor is, ez nem volt egészen a háború után, amikor a szövetségesek lefoglalt német haditengerészeti feljegyzések, hogy bizonyítéka U-176 ' s süllyedő találtak. A lefoglalt dokumentumok szerint az U-176 Reiner Dierksen hadnagy parancsnoksága alatt állt , karrierje során tizenegy ellenséges hajót elsüllyesztett, és maga is elsüllyedt minden elveszett kézzel.

A csata területének feltárása a hidroakusztikus berendezéssel az eljegyzés után rövid ideig folytatódott, de hangot nem észleltek. A CS-13 ezután ismét csatlakozott a konvojhoz, és folytatta az átkelést. Havannába érve, és miután személyesen tájékoztatta a haditengerészet vezetőjét, Delgado telefonon beszélt Batista elnökkel, aki arra utasította, hogy hallgasson el teljesen a történtekről. Delgado szerint valamilyen ismeretlen okból az U-176 elsüllyesztése a háború hátralévő részében titok maradt a kubai közvélemény előtt. 1946-ban Delgadot végül piros kitűzővel tüntették ki az érdemleges haditengerészeti szolgálati renddel. Ezenkívül Samuel Eliot Morison elismerte sikereit az Egyesült Államok haditengerészeti műveleteinek története a második világháborúban című munkájában , amelyben szintén dicsérte a kubai haditengerészet képességeit és hatékonyságát.

Samuel Eliot Morison a következőket írta az eljegyzésről:

... A CS-13 járőrhajó, amelyet Sargent Santiago Rodriguez Savilla vezényelt, a gáz felé fordult, jó kapcsolatot létesített a szonárral és két tökéletes támadást indított mély töltésekkel, amelyek megsemmisítették az U-176-ot . Ez volt az egyetlen sikeres támadás egy tengeralattjáró ellen, amelyet egy 180 méteres PCE-nél kisebb felszíni egység hajtott végre, ezért a kicsi, de hatékony kubai haditengerészet megfelelően nagy büszkeséggel veszi figyelembe az elsüllyedést.

Lüning-ügy

A német kémkedési tevékenység Kubában csekély volt, annak ellenére, hogy az ország fontos volt a szövetségesek háborús erőfeszítései szempontjából, és a szövetségesek ellenintelligenciája megszüntette, mielőtt az valóban elkezdődhetett volna. Röviddel a háború kezdete után a németek titkos kommunikációs hálózatot kezdtek üzemeltetni Dél-Amerikában , hogy titkos információkat gyűjtsenek és biztonságosan csempészhessék ki a régióból a németek által megszállt Európába . Kuba számára az Abwehr egy embert, Heinz Lüninget küldte Havannába azzal a paranccsal, hogy hozzon létre egy titkos rádióállomást, majd továbbítsa az összegyűjtött információkat a dél-amerikai ügynököknek, ahonnan aztán közvetlenül Németországba küldik.

Thomas Schoonover szerző szerint a terv működhetett volna, de Lüning képtelen kém volt, aki nem tudta elsajátítani a kémkedés alapjait. Például soha nem tudta megfelelően működtetni a rádiót, nem értette, hogyan kell használni a titkos tintát, amellyel ellátták, és hiányzott a doboztól. 1942 augusztusában történt idő előtti letartóztatása után azonban a szövetséges tisztviselők, köztük Batista elnök, Manuel Benítez tábornok, J. Edgar Hoover és Nelson Rockefeller megkísérelték összekötni Lüning és a Karib-tengeren működő német tengeralattjárók között azt állítva, hogy ő rádión keresztül kapcsolatba lépve velük, hogy magyarázatot adjon a nyilvánosságra a korai U-csata kampányban elkövetett kudarcokról. A szövetséges tisztviselők Lüning fontosságát egy "mester kém" -re emelték, de nincs bizonyíték arra, hogy Kubában töltött ideje alatt valaha egyetlen fontos hírszerzéssel is találkozott volna. Lüninget kémkedésben bűnösnek találták és 1942 novemberében kivégezték Kubában, ez az egyetlen német kém, akit Latin-Amerikában haltak meg a háború alatt.

Hemingway járőrei

Ernest Hemingway a háború kezdetén Kubában , Finca Vigía otthonában élt . Első hozzájárulása a szövetségesek háborús erőfeszítéseihez a sziget elhagyása nélkül az volt, hogy megszervezte saját ellenes hírszerző erőit, hogy megszüntesse a Havannában tevékenykedő Axis-kémeket. "Crook Factory" -nak hívva Hemingway egysége 18 férfiból állt, akik közül sokan öt évvel korábban együtt dolgoztak a spanyol polgárháború idején . Az erőfeszítés azonban sikertelen volt, és Hemingway hamarosan figyelmét a Karib-tengeren működő német U-hajók elleni harcra irányította .

Három hét múlva, miután Spruille Braden nagykövet engedélyt kapott a "Crook Factory" megalakítására, Hemingway engedélyt kért Bradentől , hogy halászhajóját, a Pilar- t felfegyverezhesse az U-hajók elleni járőrözéshez a kubai partok mellett. Meglepő módon Baden engedélyt adott Hemingway-nek, aki gépkarabélyokkal, bazukákkal és kézigránátokkal felfegyverezte Pilar-ot és legénységét. Hemingway terve hasonló volt a Q-hajó ötletéhez: ártalmatlannak tűnő szórakoztató vízi járművön vitorlázik, felkérve a németeket a felszínre és a fedélzetre, és amikor ezt megteszik, a beszállót meg kell semmisíteni. gépfegyvereket, és az U-csónakot ezután bekapcsolják a bazukákba és a gránátokba.

Hemingway német U-hajókkal szembeni járőrei ugyanolyan sikertelennek bizonyultak, mint az ellenkutatási művelet. Ahogy teltek a hónapok, és mivel nem U-hajó jelent meg, a járőrök a Pilar vált halászati utak, és a gránátokat dobtak a tengerbe, mint „részeg sport.” Miután fiait, Patrickot és Gregoryt felvette a legénységbe, Hemingway elismerte, hogy U-csónakos vadászati ​​vállalkozása "charadává vált", de ezt soha nem ismerte el egyértelműen. Évekkel később Mario Ramirez Delgado kubai haditengerészeti tiszt, aki elsüllyesztette az U-176-ot , azt mondta, hogy Hemingway "playboy volt, aki szeszélyként vadászott tengeralattjárókra a kubai partok közelében".

Lásd még

Hivatkozások