Curtiss Fledgling - Curtiss Fledgling
| Model 48, Model 51 és N2C Fledgling | |
|---|---|
|
|
| Egy Curtiss N2C-2 a Nemzeti Haditengerészeti Repülési Múzeumban | |
| Szerep | Edző |
| Gyártó | Curtiss |
| Tervező | Theodore Paul Wright |
| Első repülés | 1927 |
| Elsődleges felhasználó | Egyesült Államok haditengerészete , Curtiss Flying Service |
| Felépített szám | kb. 160 |
| Változatok | Curtiss Lark , Curtiss hordozógalamb |
A Curtiss Fledgling ismert belsőleg Curtiss, mint a Model 48 és Model 51 volt kiképző repülőgép számára kifejlesztett Egyesült Államok Haditengerészete a késő 1920-as és ismert, hogy a szolgáltatás a N2C .
Tervezés és fejlesztés
A The Fledgling -t úgy tervezték, hogy válaszoljon az 1927 -es haditengerészeti követelményre az új elsődleges edző vonatkozásában, és tizennégy másik beadvánnyal versenyezve értékelték ki. A Fledgling hagyományos két síkú kivitel volt, két-öblös, egyenlő fesztávú, szárnyakkal, N-támaszokkal megerősítve. A pilóta és az oktató párhuzamosan, nyitott pilótafülkében ült, és a rögzített hátsó futómű könnyen cserélhető egy nagy központi pontonra és a szárnyak alatti kitámasztókra a hidroplánok kiképzésére. A haditengerészet két tételt rendelt a Fledglingből, mindegyiket a Wright Whirlwind motor különböző változatai hajtották meg, mindkettő a Curtiss 48 -as modell szerint készült .
Úgy vélve, hogy a dizájn kereskedelmi potenciállal rendelkezik, a Curtiss kifejlesztette az 51 -es modellt polgári megfelelőként, amelyet a kevésbé hatékony Curtiss Challenger motor hajt. A társaság 109 ilyen repülőgépet üzemeltetett saját légi taxi szolgáltatásában, a Curtiss Flying Service -ben az 1930 -as években. Ezen repülőgépek egy részét kísérletileg ugyanazokkal a Wright hajtóművekkel szerelték fel, mint katonai társaik, mint a J-1-et és a J-2-t , de ezeket nem mennyiségben gyártották. Egy másik kísérleti változat, a csökkent szárnyfesztávú Fledgling Junior csak egyetlen prototípus erejéig készült. Számos 51 -es modellt exportáltak külföldi katonai szolgálatokhoz értékelésre: négyet Kanadába, egyet Csehszlovákiába, de ezek nem vezettek vásárláshoz. A Curtiss 1933-ban legalább hét N2C-1 készletet is szállított Törökországba, a Curtiss Hawk Model 35 törökországi licenc alapján történő gyártásáról szóló megállapodás részeként . Ezeket az N2C-1-ket 1945-ig oktatóként és összekötő repülőgépként használták a török légierők. Úgy gondolják, hogy legalább egy N2C-1-et Iránnak ajándékoztak a török légierőtől.
Változatok
- 48. modell
- XN2C-1
- Navy prototípusok (3 épített)
- N2C-1
- Navy verzió Wright J-5 Whirlwind (31 beépített)
- N2C-2
- Navy verzió Wright J-6-7 Whirlwind (20 beépített)
- 51. modell
- Újonc
- kereskedelmi verzió Curtiss Challenger motorral (109 beépített)
- J-1
- kereskedelmi verzió Wright J-6-5 Whirlwind motorral (négy átalakított)
- J-2
- kereskedelmi verzió Wright J-6-7 Whirlwind motorral, N2C-2 szabványnak megfelelően (kettő átalakítva)
- Újonc Junior
- csökkentett szárnyfesztávú változat (egy beépített)
- Újonc gárdista
- átalakítható polgári-katonai kihívó hajtású változatok.
- A-3
- az Egyesült Államok hadseregének légitársasága USAAC által az újonnan sugárzott rádióvezérelt célrepülőgépként való használathoz rendelt jelölés
Üzemeltetők
Argentína (2 aviones en la Aviación Militar)
- Négy repülőgép.
- Csak egy repülőgép.
- Curtiss Flying Service
- Egyesült Államok haditengerészet
- Egyesült Államok hadserege
Túlélők
- Museu Aeroespacial , Rio de Janeiro , Brazília
- C/N B-51 Örökzöld Repülési és Űrmúzeum , McMinnville , Oregon
- Old Rhinebeck Aerodrome a Red Hook, New York
Műszaki adatok (N2C-1)
Curtiss repülőgép adatai : 1907-1947
Általános tulajdonságok
- Legénység: 2
- Hossz: 8,33 m
- Szárnyfesztáv: 11,93 m
- Magasság: 3,14 m
- Wing nagysága: 365 sq ft (33,9 m 2 )
- Légcsavar : Curtiss C-72
- Üres súly: 2135 font (968 kg)
- Bruttó súly: 1285 kg
- Erőmű: 1 × Wright J-5 9 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 220 LE (160 kW)
- Propellerek: 2 pengéjű, rögzített emelkedésű légcsavar
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 108,7 mph (174,9 km/h, 94,5 kn)
- Hajósebesség: 140 km/h, 76 kn
- Hatótáv: 589 km, 318 nmi
- Szolgáltatási mennyezet: 4600 m
- Emelkedési sebesség: 695 láb/perc (3,53 m/s)
Hivatkozások
Bibliográfia
- Andersson, Lennart (1998. július). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [A Perzsa Légierő története, 1921-1941: Az első légi jármű Irán sahjában]. Repülés: Toute l'aéronautique et son histoire (franciául) (76): 2–12. ISSN 1243-8650 .
- Hagedorn, Dan (1992. március – május). "Curtiss típusok Latin -Amerikában". Légi rajongó . 45. szám 61–77. ISSN 0143-5450 .
További irodalom
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. o. 282.
- A világ repülőgép -információs fájljai . London: Bright Star Publishing. o. 891 -es fájl 49. lap.