Henger (motor) - Cylinder (engine)
Egy dugattyús motor , a henger az a tér, amelyben a dugattyú mozog.
A henger belső felülete vagy egy vékony fémbélésből (más néven "hüvely") vagy a motorblokkra felvitt felületbevonatból van kialakítva. Egy-egy henger belsejében egy dugattyút több fémdugattyú-gyűrű helyez el , amelyek tömítéseket is biztosítanak a préseléshez és a kenőolajhoz. A dugattyúgyűrűk valójában nem érintik a henger falát, ehelyett egy vékony kenőolajrétegen haladnak.
Gőzgépek
A gőzgépben lévő henger végzárókkal és dugattyúval nyomásállóvá válik; egy szelep osztja el a gőzt a henger végein. A hengereket öntöttvasba, később acélba öntötték. A hengeröntvény egyéb funkciókat is tartalmazhat, például a szelepnyílásokat és a rögzítő lábakat.
Belső égésű motorok
.png)
A henger az a tér, amelyen keresztül a dugattyú halad, és az égéstérben lévő levegő / üzemanyag keverék elégetéséből származó energiának mozog .
Egy léghűtéses motor , a falak a hengerek ki vannak téve, hogy a légáram, hogy az elsődleges módja a hűtés, hogy a motor. A legtöbb léghűtéses motor hűtőbordái vannak a hengereken, és mindegyik hengernek külön háza van a hűtésre rendelkezésre álló felület maximalizálása érdekében. Azokban a motorokban, ahol a hengerek kivehetők a motorblokkból, egy kivehető egyhengert kancsónak nevezünk.
Motorkerékpár-motoroknál "fordított henger-motor" az, ahol a szívónyílások minden henger elülső oldalán, a kipufogónyílások pedig minden henger hátsó oldalán találhatók.
Hengerbetétek / hüvelyek
A hengerbélések (más néven hüvelyek) vékony fém henger alakú részek, amelyeket a motorblokkba helyeznek, hogy kialakítsák a henger belső falát. Alternatív megoldásként a motor lehet „ujjatlan”, ahol a hengerfalak a motortömb által vannak kialakítva kopásálló bevonattal, például Nikasil vagy plazmaszórású furatokkal.
Használat közben a hengerbélés kopásnak van kitéve a dugattyúgyűrűk és a dugattyúperem dörzsölő hatása miatt . Ezt a kopást minimálisra csökkenti a henger falait bevonó vékony olajfilm, valamint a motor bejáratásakor természetesen kialakuló mázréteg .
Egyes motoroknál a hengerbetét cserélhető, ha kopik vagy megsérül. Cserélhető hüvely nélküli motorokon a henger néha megjavítható úgy, hogy a meglévő bélést kifúrja, hogy új sima és kerek felületet nyújtson (bár a henger átmérője kissé megnő). Egy másik javítási technika a henger „behúzása” - fúrás, majd egy hüvely felszerelése a furat által létrehozott extra helyre.
A legtöbb motor „száraz bélést” használ, ahol a bélést a motorblokk veszi körül, és nem érintkezik a hűtőfolyadékkal. A „nedves béléssel” ellátott hengereket azonban néhány vízhűtéses motorban használják, különösen francia kivitelben. A nedves béléseket a fő öntvénytől elkülönítve alakítják ki, hogy a folyékony hűtőfolyadék szabadon áramolhasson a külső részük körül. A nedves bélések előnye a jobb hűtés és az egyenletesebb hőmérsékleteloszlás, azonban ez a kialakítás csökkenti a motor merevségét.