Dana 60 - Dana 60

A Dana/Spicer Model 60 a Dana Holding Corporation által gyártott autóipari tengely, amelyet a Chevrolet , a Dodge , a Chrysler , a Jeep , a Ford és a Land Rover gyárt az OEM pickup és korlátozott személygépkocsi -alkalmazásokban . A Dana 60 -nak vannak elülső és hátsó változatai. Egyszerűen felismerhető az egyenes tengelycsövekről, a 10 csavaros aszimmetrikus burkolatról és a házba öntött "60" -ról. A jármű gyártója biztonsági és gumiabroncs miatt gyakran csökkenti a tengelytömeget. Ezenkívül le vannak engedve, hogy csökkentsék a hajtómű más alkatrészeire, például sebességváltókra és sebességváltókra nehezedő terhelést. A Dana 60 tengelyeket is egyre több egyedi offroad alkalmazásba cserélik, hogy nagyobb gumiabroncsokat és mély összetételű fogaskerekeket és záró differenciálműveket illesszenek be.

Dana 60 Full Float (30 Spline, 4.10: 1 fokozat, korlátozott csúszás). 1999 -es 4 × 4 -es Dodge 2500HD -ből

Általános Specifikációk

Minden Dana 60 -at, amelyet eredetileg a Dana Corp gyártott (azaz nem utólagos piacon), a jobb oldali tengelycső hátoldalán felépítési dátummal és anyaglevéllel látják el.

Bruttó tengelytömeg (GAWR) 6500 lbs - csak teljes lebegő hátsó tengely, a GAWR pedig a jármű tengelytömege plusz a hasznos teherbírás
A gyűrűs fogaskerekek mérete 9 3 ⁄ 4 ".
Az OEM belső tengelytengelyek száma 16, 23, 30, 32, 33 és 35.
40 bordás belső tengely tengely és a tartóoldali fogaskerekek az utólagos, nagy teljesítményű Dana 60 tengelyekhez készültek. A 40 tengely és a hordozó geara alapvetően Dana 70 alkatrész
A fogaskerék tengely átmérője: 1,625 "
A fogaskerék tengelye: 10 és 29
Átviteli arányok: 3,54: 1 - 7,17: 1

Az első generációs, nem OD sebességváltóval ellátott Dodge Cummins teherautók 3.07: 1 "Dana 61" első tengelyekkel vannak felszerelve, egyedi differenciálmű-házakkal és carriera-val, extra hézaggal a nagyon nagy fogaskerék számára. A hordozó cseréjével könnyen "átalakíthatók" 3.54: 1 áttételre.

Hordozó szünet: 3,54: 1 - 4,10: 1 és 4,56: 1 - 7,17: 1
Tengelytengely átmérője
- 1,41 ”elülső (32 spline)
- 1,46 ”hátsó (32 spline)
- 1,50 hüvelykes (35 spline)
- 1,50 hüvelykes (35 spline)

Dana 60 első kormánytengely

Történelem

Az 1970-es évek közepén a Nagy Hármas mind elkezdte használni ezt a tengelyt. A Dodge 2002 -ig Dana 60 -at használt. A 3. generációs Dodge Rams ejtette a Dana 60 -at az AAM ( American Axle & Manufacturing ) tengelyek javára . A Ford továbbra is a Dana 60 első tengelyt használja. Gyártva mind Vezér és gömbcsukló variációk, „standard” (alacsony fogaskerék) és „fordított cut” forgatás (nagy fogaskerék) variációk és nyitott és korlátozott csúszású, és reteszelő variációk. A ház anyaga szürke vas a korai tengelyekben és gömbgrafitos vas a későbbi tengelyekben. A GM és a Ford Dana 60 tengelyek reteszelő agyakat használnak . A Dodge Dana 60 tengelyek reteszelő agyakat használtak 1994 -ig, amikor egy középső tengelykapcsolót (CAD) alkalmaztak. A 2002 -es modellévben azonban a Rams fokozatosan megszüntette a CAD rendszert, így néhány 2002 -es Dana 60 tengely véglegesen zárva maradt.

Három nagy variáció

A Ford változatok a vezetőoldali differenciálmű ejtése, a hátrameneti fokozatok és a rugós csuklók 1991-ig. A későbbi tengelyek gömbcsuklóval rendelkeznek. A Ford Dana 60 tengelyek többnyire 35 bordás belső tengelyet tartalmaznak, de néhányuk 30 bordás. A nagyobb fékeket és a 35 tengelyes külső tengelyt 2005 -ben szabványosították.
A Dodge változatai a korai modellekben az utasoldali differenciálmű ejtése , a standard forgó fogaskerekek, a csuklópántok és a 35 tengelytengely volt. A második generációs tengelyek a vezető oldali gömbcsuklóval voltak felszerelve. A 35 tengely helyett 30 bordázott tengely tengelyt használtak, kivéve a 2000 -es, 2001 -es és 2002 -es modelleket, amelyek 32 bordázott tengelytengelyekkel voltak felszerelve.
A GM változatok az utasoldali differenciálmű ejtése, a standard forgó fogaskerekek, a csuklópánt és a 35 tengelytengely.

Dana 60 utángyártott

A Dana 60 első tengelye sok utángyártott/harmadik féltől származó támogatással rendelkezik, beleértve számos frissítést. Széles körben elérhetők az erősebb tengelytengelyek, kardáncsuklók és gömbcsuklók, valamint a tapadásgátló eszközök nagy választéka, mint például a záró differenciálművek és a korlátozott csúszású differenciálművek . Króm acélból készült tengelyek, kardáncsuklók és tartóelemek is kaphatók. Nagy kapacitású differenciálfedelek állnak rendelkezésre, amelyek növelik a differenciálműben tárolt olaj mennyiségét. Ezek a burkolatok hűtőbordákkal is rendelkeznek, amelyek segítenek a tengely hűtésében.

Dana Super 60 (Dana S 60)

Dana Super 60 egy 2008-as Ford F-450-ből

A Dana Super 60 a Dana 60 tengely továbbfejlesztett változata.

Különbségek a Dana Super 60 és a hagyományos Dana 60 között:

Nagyobb és vastagabb átmérőjű acélcsövek (3,75 hüvelyk átmérőjű és ½ vastag)
Nagyobb gyűrű és fogaskerék, amelyek növelik az érintkezési felületet és az általános szilárdságot.
Egyesek nagyobb ("1550") univerzális csatlakozókat használnak, amelyek növelik az erőt és a kormányzási szöget.
Háló alakú pók fogaskerekek a nagyobb szilárdság érdekében.

Dana 60 hátsó tengely

Gyártott mind a teljes úszó és félig úszó változatokat . A félig úszó tengelyek GAWR -je legfeljebb 5500 font, a teljes úszótengelyek pedig 6500 font -ig terjedtek.
A teljes lebegő változatok gyakoriak, míg a félig lebegő tengelyek léteznek, de kevésbé gyakoriak. A tengelyek spline száma változó, a 30 spline a leggyakoribb.

Dana 60 hátsó kormánytengely

Quadrasteer

A Quadrasteer opció volt 2002–2005 között, GM teljes méretű, egy hátsó kerekes teherautók. Az univerzális csuklók helyett állandó sebességű csuklókat használtak.

Dana 61

A Dana 60 Dana 61 néven ismert változata a sebességfokozatok figyelembevételével készült, amelyek lehetővé tették a jobb üzemanyag -kilométert. Ez az 1973 -as olajválság közvetlen következményeként történt . A 3,07: 1 áttételi arány gyakori volt ezeknél a tengelyeknél, és nem érhető el a szokásos Dana 60 -ban. A különböző hajtóművek lehetővé tétele érdekében a Dana 61 nagyobb fogaskerék -eltolással rendelkezett. Ez az eltolás azt jelentette, hogy más hordozót, valamint más gyűrűt és fogaskereket kellett használni.

Az első generációs Dodge Cummins pickupok, amelyek nincsenek túlhajtott sebességváltóval, általában a 3.07: 1 Dana 61 első tengelyűek, mivel a magasabb sebességfokozatok szükségesek az ésszerű közúti sebesség eléréséhez a Cummins motor alacsony 2500 ford / perc szabályozott fordulatszámánál azokat a pickupokat.

A Dana 61 tengelycímke 3,73: 1 arányt mutat

A Dana 61-ben készült félig úsztatott és teljes úszó tengely válasszuk 4 × 2 és 4x4 Ford 3 / 4 -Ton és 1 Ton Pickup és a Vans 1974-től 1987-ben Dana 61 első tengely szelektíven használjuk Dodge 4 × 4 3 ⁄ 4 tonnás és 1 tonnás hangszedő 1987 és 1993 között. Bár a 3.07: 1 és 3.31: 1 sebességváltók gyakoriak a Dana 61 -nél, a (4.10: 1 lefelé) mélyebbnél alacsonyabb fokozatok nem.

Dana 61 diff. Tok kettős megerősítésű bordázott felsővel

Dana 61 differenciált tok kettős megerősítésű bordázott aljjal

A Dana 61 külső tok a Dana 60 HD -hez hasonló, kettős bordázását használva: a csőből a differenciálműház körül a felemelt fedélperemen kívül egy megerősítő rács található. Ez jobb, mint a Dana 60 „normál igénybevételnél”, ahol a csőerősítés átlósan nyúlik ki, és csatlakozik a fedőperemhez.

Néhány Dana 61-es közös hordozót osztott meg a Dana 60 alkatrésszel ( #706040x), ami azt jelenti, hogy a sebességváltók (3.07-4.10) felcserélődnek a kettő között. A Dana differenciálmű #706400 (3.07-3.73) a Dana alkatrészkatalógusban Dana 61-specifikusnak tűnik. A 706040x hordozó viszonylag olcsón megvásárolható, és alacsonyabb fogaskerekek felszerelésére használható egy Dana 61 tengelyre, például amikor a törött vagy sérült Dana 60 -at Dana 61 -re cseréli, miközben megőrzi a gyári áttételt.

Dana 53

A Dana 53 először az 1940-es évek végén jelent meg, és nagyon hasonlít a Dana 60-hoz. Bár az összes Dana 53-as félig lebegő, hátsó tengelyű, 9,25 hüvelykes gyűrűs fogaskerék-átmérővel. Az 1960-as években teljes méretű (C-karosszéria) OEM-ként használták A Chrysler személygépkocsik 440 CID motorral vannak felszerelve. A Dana 53 -at az 1960 -as évek végén fokozatosan beszüntették, helyére a Dana 60 került.

Gyakori alkalmazások

Első tengely

Nemzetközi Harvester

1975 1300 Camper Special ← Létrehoztak egy Dana BOM számsort, de nem bizonyított, hogy a Dana 60 első tengelyeit az International használta volna.

Chevrolet

1977–1991 1 tonnás (K30/V30)
1984–1988 Kereskedelmi haszongépjármű
2019–2020 közepes vám

Kitérés

1975-2002 3 / 4 -Ton (D-600 / W-250/2500)
1975–2002 1 tonna (D-700/W-300/W-350/W-400/3500)

Ford

1974–1979 F-250 (opcionális)
1999–2011 F-250 (opcionális)
1979, 1986-2011 F-350 (opcionális)
2000–2004 F-450/F-550

Dana "Super 60"

- 2005–2012 F-450/F-550
- 2011–2012 F-450 ( 3. osztály )

Kaiser/Jeep

1967–1969 Kaiser Jeep M715 /725 /726

Terepjáró

A Dana 60 Salisbury 60 néven ismert az Egyesült Királyságban. 1919 -ben Spicer megvásárolta a Salisbury Axle Company -t (USA). 1939 -ben a Spicer egyesült királyságbeli jogosítványa létrehozta a "Salisbury Transmission Limited" nevű vállalatot. A Dana 44 brit modell gyártásának engedélyével. A Land Rover Salisbury tengelyei kompatibilisek az amerikai társaikhoz kapcsolódó néhány, de nem minden alkatrésszel, beleértve a differenciálmű burkolatait, csapágyait és néhány tengelyét. Sok Land Rover alkalmazás 10 vagy 24 tengelytengelyt használt. A védőalkalmazások jobb oldali cseppek voltak.

1971–1977 Land Rover 2B sorozatú előremenő vezérlés
1971–1977 Land Rover Series 3 1 tonna (első és hátsó tengely is)
1971–1985 Land Rover Series 3 Military Spec (hátsó a III 109 -es sorozatnál)
1972–1978 Land Rover 101 Forward Control
1983–2001 Land Rover Defender 110

Katonai spec

Hátsó tengely

Studebaker

1956–1964 E12 3 ⁄ 4 t és E14 1t

Kitérés

1966–1970 Coronet & R/T
1966–1972 Töltő és R/T
1968–1972 Super Bee
1970–1971 Challenger
1963–1993 Dodge Ram 250 és 350
1994–2002 Dodge Ram 2500 (csak V8)
2004–2006 Dodge Ram SRT-10

Plymouth

1966-1967 Belvedere
1966 Műhold
1968–1972 közúti futó
1967-1971 GTX
1970–1971 'Cuda

Ford

1955-1985 Ford 3 / 4 -Ton teherautók
1955–1979 Ford 1 tonnás teherautók
1980–2012 Ford E200/E250/E350 kisteherautók

Ford Egyesült Királyság

1973–1982 Ford A0406 teherautó (opció)

Chevrolet

1964–1977 Chevrolet és GMC 3/4 tonnás pickupok
1975–1987 Chevrolet és GMC 1 tonnás pickupok és külvárosok
1979–2012 Chevrolet és GMC 1 tonnás kisteherautók
2002–2005 Chevrolet és GMC 1/2-tonna pickupok és külvárosok Quadrasteerrel

Nemzetközi Harvester

1966 1/2 tonna 4X4 Pickup Truck (1100A 4X4)
1969-75 3/4 tonnás kisteherautó és Travelall. (D1200, 1210 és 200 sorozat)

Dzsip

1968–1973 Jeep J3800/J4800 lakókocsi (teljes úszó 30 spline)
1968–1970 Jeep J-2600/J2700/J3600/J3700 (félig úszó 30 és 35 rúd)
1971–1973 Jeep J4000/4600/J4700 (félig úszó 35 spline)
1974–1988 Jeep J20 (full float 30 spline)