Védekezéssel felszerelt kereskedelmi hajó - Defensively equipped merchant ship

INF3-127 Háborús erőfeszítések a Vörös Duster alatt fenntartják Szigeti erődünket.jpg
Egy védekezéssel felszerelt kereskedelmi hajó fegyveres személyzete 1942- ben az új-skóciai Halifaxban, egy fúrás során . Egy kereskedő tengerész egy kagylót ad át a Királyi Haditengerészet lövészeinek.

A védekezéssel felszerelt kereskedelmi hajó (DEMS) az Admiralitás Kereskedelmi Osztály programja volt, amelyet 1939 júniusában hoztak létre, 5500 brit kereskedelmi hajó felfegyverzésére az ellenséges tengeralattjárók és repülőgépek ellen. A DEMS rövidítést használták a fegyvereket szállító hajók, a hajón lévő fegyverek, a fegyvereket vezető katonai személyzet és a rendszert támogató parti létesítmény leírására .

Háttér

A tizennyolcadik és tizenkilencedik században olyan európai országok, mint Spanyolország , Franciaország , Hollandia és Nagy-Britannia felfegyverezték kereskedelmi hajóikat, hogy megakadályozzák a kalózok , az ellenséges kereskedők és a magánemberek elfogását, amikor tengerentúli kereskedelmet folytattak. A legsúlyosabban fegyveres hajók voltak, amelyek értékes rakományt szállítottak vissza a Távol-Keletről . Különösen a kelet-indiai hajóosztályt építették a gerincstől a védelemre való tekintettel, nehéz fegyverzetük a legerőteljesebb példákat jelentette, amelyek a vonal negyedik osztályú hajóinak felelnek meg . Miután a fenyegetés elmúlt a napóleoni háborúk 1815-ös befejezése után, a kelet-indiánokhoz hasonló fegyveres kereskedelmi hajókat gyorsabb és könnyebb fegyvertelen hajókra cserélték, például ollóval .

Angol-német fegyverkezési verseny

A 20. század fordulójától az európai nagyhatalmak közötti növekvő feszültség magában foglalta az angol-német haditengerészeti fegyverkezési versenyt, amely veszélyeztette a kereskedelmi hajózás biztonságát. 1911 decemberében a közelmúltban az Admiralitás első urává kinevezett Winston Churchill feljegyzése azt javasolta, hogy derítsék ki a brit kereskedelmi hajók "saját védelmükre" való felfegyverzésének hasznosságát. Az Admiralitás létrehozott egy bizottságot a brit kereskedelmi hajók felfegyverzéséről Alexander Duff kapitány irányítása alatt , amely 1912 májusában jelentett. 1912 októberében Sir Francis Bridgeman admirális lett Churchill első tengeri lordja , és hogy október Bridgeman figyelmeztette a császári védelmi bizottságot, hogy "a németek kereskedelmi hajóikat élesítették, név szerint saját kereskedelmük védelme érdekében, de valószínűleg azért, hogy megtámadják a mieinket. " A Kaiserliche Marine által felfegyverzett hajók utasszállító hajók voltak, amelyek elég gyorsak ahhoz, hogy segédcirkálóként szolgálhassanak .

Az Admiralitás is hasonlóan döntött, kezdve a Royal Mail Steam Packet Company RMS Aragon utasszállítójával . 1912 decemberétől haditengerészeti fegyvereket kellett volna cipelnie, de a brit kormányon és az admiralitáson belül bizonytalanság volt abban, hogy a külföldi országok és kikötők hogyan reagálnak. A 18. században sok kereskedelmi hajó volt felfegyverkezve, és soha nem lett illegális, de Nagy-Britannia attól tartott, hogy a külföldi hatóságok megtagadhatják a fegyveres brit kereskedelmi hajók kikötőbe engedését. 1913 januárjában Henry Campbell ellentengernagy azt javasolta, hogy az admiralitás küldjön tengerre fegyverszállító, de lőszer nélküli kereskedelmi hajót, hogy tesztelje a külföldi kormányok reakcióit. Sir Francis Hopwood , az Admiralitás polgári ura által vezetett találkozó beleegyezett abba, hogy lőszer nélküli fegyvereket helyezzen el számos kereskedelmi hajóra, "és megnézze, mi történik". Sir Eyre Crowe ott volt az ülésen, és rögzítette: "Ha semmi nem történik, lehet, hogy egy idő után könnyű és könnyű muníciót elhelyezni a fedélzeten."

Márciusban a politikát nyilvánosságra hozták, áprilisban pedig végrehajtották. 1913. április 25-én Aragon két QF 4,7 hüvelykes (120 mm) hadifegyvert hordott a hátsó részén Southamptonból . Az Admiralitás tervezett élesítésére Houlder Brothers ' La Correntina hasonlóan, ha a reakció kedvező volt. Az Aragon által látogatott dél-amerikai országok kormányai, újságjai és közönsége alig vett észre és nem adott aggodalmat.

Nagyobb kritika érkezett Nagy-Britanniában, ahol Barry Domvile parancsnok , a Birodalmi Védelmi Bizottság titkára figyelmeztette, hogy a politika aláássa Nagy-Britannia kifogását a német kereskedelmi hajók felfegyverzése ellen. Domvile azt jósolta, hogy a kereskedelmi hajók felfegyverzése hatástalan lesz, és a haditengerészet mellett csak egy második tengeri fegyverkezési versenyhez vezet. Gerard Noel , a flotta egykori admirálisa elmondta Churchillnek, hogy azok a kereskedelmi hajók voltak, amelyek valaha is lövöldöztek fegyvereivel, kalózkodással vádolhatók. Churchill úgy válaszolt, hogy különbséget tett a kisegítő cirkálóként felfegyverzett kereskedelmi hajók és a csak önvédelemre fegyveres hajók között.

Churchill magántulajdonát jobban foglalkoztatta, és 1913 júniusában arra utasította az admiralitást, hogy "tegyen meg mindent annak érdekében, hogy ezt az új távozást összeegyeztessük a nemzetközi jog elveivel". A politika azonban folytatódott. Aragon ' s testvére hajó RMS Amazon készült a következő gátak, és a következő hónapokban további RMSP »A egysoros« voltak fegyverezve. Ide tartozott az újonnan épült Alcantara , amely az első világháborúban valóban fegyveres kereskedelmi cirkáló volt.

Első Világháború

Az amerikai Kroonland gőzhajó 1917 novemberében, álcázó festékkel és a farra szerelt fegyverrel

Az első világháború alatt az Egyesült Királyság blokád alá vette Németországot, és felfegyverezte kereskedelmi hajóit, hogy megvédjék őket az U-hajókkal szemben . Egyetlen szigorú fegyvert szereltek fel, ami megegyezik azzal, amit egy tengeralattjáró hordozhat; a polgári kapitányokat pedig arra ösztönözték, hogy meneküljenek és lőjenek vissza stabilabb fegyverzetükről. 1915 decemberéig 766 polgári hajót fegyvereztek fel. A kereskedelmi hajók felfegyverzése Németországot a díjszabályoktól a korlátlan tengeralattjáró-hadviselés felé tolta el , ami fontos tényező az Egyesült Államok bekapcsolásában a Németország elleni háborúba.

Az első kereskedelmi hajó elveszett U-hajók volt 866 tonnás brit gőzös kimenő származó Grangemouth hogy Stavanger a rakomány szén, vas lemez, és az olaj. Glitra- t az U-17 német tengeralattjáró állította meg 1914. október 20-án; és a beszállás párt adta Glitra ' s személyzet ideje kiszállni a mentőcsónakok mielőtt elsüllyedt a hajó által nyitó szelep árvíz tart tengervízzel. A vámhatóság által követett eljárás felszíni hajókon alapult. A nemzetközi tengeri törvény előírta, hogy a haditengerészeti hajó a hajó elsüllyesztése előtt tegyen megfelelő rendelkezéseket a kereskedő személyzet és az utasok biztonsága érdekében.

A német birodalom az U-hajók használatát a kereskedelmi hajózás ellen fókuszálta, válaszul a német kereskedelem brit blokádjára azzal, hogy 1914. november 2-án az egész Északi-tengert háborús övezetnek nyilvánította. 1915. február 5-én Németország közleményt adott ki a háborús övezet kihirdetéséről a környező vizeken. az Egyesült Királyság a Nagy-Britannia és Írország . Ezen a zónán belül Németország 1915. február 18-tól korlátlan tengeralattjáró-harcot folytatott a kereskedelmi hajók ellen, figyelmeztetés nélkül és a személyzet biztonsága nélkül.

Az U-hajók még mindig megfeleltek a hajók leállításának korábbi szokásainak, amikor csak lehetséges, de a tipikus tengeralattjáró csak egyetlen fegyvert szerelt fel. A kereskedelmi hajók elsüllyesztésére vonatkozó két eljárást 1915-ben hasonlították össze. A kereskedelmi hajók az előzetes figyelmeztetés nélkül végrehajtott torpedó- támadások 42% -át megúszták , szemben a hajó megállásának hagyományos felszíni kísérleteivel 54% -kal. Fegyverek segítettek elmenekülni, és havonta körülbelül egy tengeralattjárót elsüllyesztettek (a legtöbbet Q-hajók ), miközben megpróbáltak egy felszínen megállni.

A több polgári kereskedelmi hajók felfegyverkezve-elhárító fegyver emelkedett 1749 szeptember 1916 2899 február 1917 Az Egyesült Államok reagált korlátlan tengeralattjáró-háború elszakítja a diplomáciai kapcsolatokat Németországgal február 3-án 1917. A kalóz az Egyesült Államok szenátusa ideiglenesen elhalasztotta Woodrow Wilson elnök 1917. február 26-án tett javaslatát az Egyesült Államok kereskedelmi hajóinak felfegyverzésére, de a fegyverkezés márciusban megkezdődött egy végrehajtó parancs alapján .

második világháború

BL 4 hüvelykes Mk VII alacsony látószögű fegyver egy DEMS-en 1943-ban, egy elavult első világháborús fegyver, amely jellemző a második világháború DEMS fegyverzetére

A régi tengeri fegyvereket 1918 óta tárolták a kikötőkben az esetleges használat érdekében. A második világháborúban az volt a cél, hogy minden hajót felszereljenek egy alacsony szögű fegyverrel felszerelt hátsó fedélzetre a felszín alatti tengeralattjárók elleni védekezéssel, valamint a légi támadások elleni védekezésre szolgáló nagy látószögű fegyverrel és puska kaliberű gépfegyverekkel . 3400 hajó volt felfegyverkezve 1940 végéig; és minden hajót 1943-ig felfegyvereztek.

Az alacsony látószögű lövegek a hajó méretétől függően általában 3 és 6 hüvelyk közötti tartományban (75–150 mm) voltak. A puskakaliberű gépfegyvereket Oerlikon 20 mm-es ágyúval bővítették vagy helyettesítették, amint elérhetővé váltak. A nagy látószögű QF 12pdr Mk V tartó volt a leggyakoribb légvédelmi ágyú, és a későbbi hajók néha 40 mm-es Bofors ágyúkat kaptak .

A képzetlen lövészek a hatékony kommunikáció hiányában jelentős kockázatot jelentettek a barátságos repülőgépek számára. A DEMS-fegyverekben 24 000 királyi haditengerészet személyzete és a királyi tüzérségi tengeri ezred 14 000 embere volt . 150 000 kereskedő tengerészt képeztek ki segíteni lőszerek átadásával , az áldozatok felrakásával és pótlásával. Kezdetben a királyi tüzérség személyzete légvédelmi védelmet nyújtott azáltal, hogy saját gépfegyvereit a Brit-szigetek közelében működő hajók fedélzetére hozta . A DEMS tüzérek gyakran nyugdíjas katonai személyzet és fiatal ellenségeskedések voltak. Csak minősítések voltak, amelyeket egy tiszt vagy egy tengerészgyalogos őrmester parancsolt . A nagy hajók időnként egy haditengerészeti tisztet indítottak a DEMS tüzérek parancsnokságára. Kanada 713 hajóra helyezett fegyvert, míg az Ausztrál Királyi Haditengerészet 375 ausztrál és más szövetséges hajó számára biztosított fegyverzetet.

D-napi leszállás és a Royal Observer Corps

ROC "tengeri" vállvak

1944-ben, az Overlord hadműveletnek nevezett franciaországi invázió előkészületei alatt mély aggodalmak voltak a leszállásokban részt vevő nagy számú DEMS által a szövetséges repülőgépek veszélye miatt. A Királyi Megfigyelő Testület önkéntes repülőgép-felismerő szakértői kérelme 1094 magasan képzett jelöltet hozott létre, akik közül 796-ot választottak ki, hogy tengeri légi önkéntesként értékes légijármű-elismerési feladatokat végezzenek.

Ezeket a tengeri megfigyelőket CG Cooke csoportparancsnok szervezte és a Royal Bath Hotel Bournemouth-ban képezték ki, mire az önkéntesek ideiglenesen beléptek a Királyi Haditengerészetbe kistiszt (repülőgép-azonosító) ranggal. Az önkéntesek továbbra is ROC egyenruhájukat viselték, de tengeren hordott vállvillanatot és RN betűkkel ellátott Királyi Haditengerészet rúdat viseltek. A D-napi partraszállás során két tengeri megfigyelőt osztottak ki a védekezéssel felszerelt brit és amerikai kereskedelmi hajók mindegyikéhez. A ROC önkénteseinek közvetlen irányítást biztosítottak az egyes hajók légvédelmi elemei, ami azonnal csökkentette a korábban magas szintű baráti tűzeseményeket . Sikerüket PB Lucas szárnyparancsnok, a légi személyzet tisztje jelzésével mérik:

Úgy tűnik, hogy a Spitfire szárnyai között, amelyek szárazföldi és tengeri erőinket a part tetején és kívül borítják, az az általános benyomás, hogy az esetek többségében a tűz hadihajókból származott, és nem a kereskedelmi hajókból. Valójában személyesen még nem hallottam egyetlen pilóta jelentését arról, hogy egy kereskedelmi hajó tüzet nyitott volna rá

-  Lucas

Huszonkét tengeri megfigyelő élte túl hajóinak elsüllyesztését, ketten életüket vesztették, és többen megsebesültek a leszállás során. A "tengeri" művelet korlátlanul sikerült, és elismerésként Vl György király őfelsége jóváhagyta a "tengeri" vaku viselését az egyenruha állandó jellegzetességeként. Ezenkívül tíz "tengeri" tagot említettek küldeményekben . Az invázió után és közvetlenül halála előtt Trafford Leigh-Mallory légi főkapitány a következőket írta, amelyeket eljuttattak a ROC személyzetének:

Olvastam mind pilóták, mind haditengerészeti tisztek beszámolóit a tengerjáró önkéntesekről a kereskedelmi hajók fedélzetén a legutóbbi műveletek során. Minden jelentés egyetért abban, hogy a tengeri önkéntesek több mint teljesítették kötelességeiket, és kétségtelenül sok repülőgépünket megmentették a hajóágyúktól. Hálás lennék, ha elárulná a Királyi Megfigyelő Testület minden tagjának, és különösen maguknak a tengeri megfigyelőknek, hogy mennyire hálás vagyok én és a Szövetséges Expedíciós Légierő összes pilótája a segítségükért, amely hozzájárult a nem kis intézkedés a saját repülőgépeink biztonsága, valamint a tengeren lévő hajók hatékony védelme szempontjából. A Királyi Megfigyelő Testület munkáját gyakran igazságtalanul figyelmen kívül hagyják, és kevés elismerésben részesítik, ezért kívánom, hogy az általuk ebből az alkalomból nyújtott szolgálatot a lehető legszélesebb körben hirdessék, és ezért Nagy-Britannia légvédelmi egységei tájékoztatni kell a Királyi Megfigyelő Testület legújabb vállalkozásának sikeréről.

-  Leigh-Mallory

2010-től a Tengeri Megfigyelők Egyesülete működik a túlélők csökkenő számával. A tiszteletbeli elnök George Black (Rtd.) Volt repülőparancsnok, a ROC volt parancsnoka.

Japán

A japán császári hadsereg a második világháború alatt több hajózási tüzéregységet hozott létre. Ezek az egységek különítményeket biztosítottak a hadsereg által üzemeltetett szállítmányok és a bérelt kereskedelmi hajók légi vagy tengeralattjáró-támadások elleni védelme érdekében. A császári japán haditengerészet 1944 áprilisától légvédelmi osztagokat is létrehozott, amelyeket a hajók fedélzetén vetettek be.

Egyesült Államok

5 "/ 38-as kaliberű kétcélú Mark 37-es fegyvertartó, amelyet amerikai kereskedelmi hajókon használnak. Ezt a példát a Csendes-óceáni Háború Nemzeti Múzeumában őrzik.

Az 1936-os Merchant Marine Act az Egyesült Államok lobogója alatt álló kereskedelmi hajók tengerészeit katonai személyzetként jelölte meg háború idején. A semlegességi törvények 1941. november 17-ig megakadályozták az Egyesült Államok lobogója alatt álló kereskedelmi hajók felfegyverzését, bár a panamai nyilvántartásba vett amerikai tulajdonú hajókat korábban már felfegyverezték. A fegyvereket az Egyesült Államok haditengerészetének fegyveres őrsége látta el. Az Egyesült Államok 1942. január 24-én fegyverekkel és az Egyesült Államok haditengerészetének fegyveres őrségével kezdte felszerelni más nemzetek hajóit ; és hozzávetőlegesen 145 000 USN fegyveres őr hajózott végül 6 236 kereskedelmi hajó fedélzetére. Az Egyesült Államok politikáját a haditengerészeti hadműveletek alelnöke 1942. augusztus 19-én kinyilvánította: "Az önállóan közlekedő hajókat fel kell fegyverezni. Azok a hajók, amelyek rendszeresen összeállított kötelékekben közlekednek, kivéve az Észak- Oroszországba tartó hajókat vagy az Egyesült Királyságba tartó tartályhajókat , fegyvertelenül hajózhat, ha rakománya sürgős leszállítása indokolja. "

Az Egyesült Államok követte a brit gyakorlatot, amely szerint egyetlen nagy fegyvertartás történt. Az Egyesült Államok korai szakaszában alacsony szögű 4 "/ 50-es kaliberű lövegeket (Mark 9) távolítottak el a régi Wickes- osztályú rombolókból és a Clemson-osztályú rombolókból. Az első kettős rendeltetésű 5" / 38-as kaliberű fegyverek 1942 szeptemberében kezdődtek, 10 000 tonna feletti új hajók. A győzelmi hajók 3 hüvelykes fegyvert vittek az orrára, 20 mm-es géppuska kádakat és a jobb oldali kormányt az első és a második raktér között; egy második pár 20 mm-es ágyú a hídszárnyakon , egy harmadik pár a felépítmény hátsó szélén , és egy negyedik pár az utólagos (5. számú) sraffozás és az 5 "/ 38-as kaliberű ágyú között a faron .

Lásd még

Lábjegyzetek

Hivatkozások

  • Babcock & Wilcox (1944. április). "Győzelmi hajók". Marine Engineering and Shipping véleményét .
  • Campbell, John (1985). A második világháború hadifegyverei . Haditengerészeti Intézet Kiadó . ISBN 0-87021-459-4.
  • Cressman, Robert J. (2000). Az amerikai haditengerészet hivatalos kronológiája a második világháborúban . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-149-1.
  • Hága, Arnold (2000). A szövetséges konvojrendszer 1939–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-019-3.
  • Middlebrook, Martin (1976). Konvoj . William Morrow és Társaság . ISBN 0-7139-0927-7.
  • Morison, Samuel Eliot (1975) [1947]. Az Egyesült Államok haditengerészeti műveleteinek története a második világháborúban: Az atlanti csata 1939–1943 . Én . New York: Kis, barna és társaság . ISBN 0316583014.
  • Potter, EB ; Nimitz, Chester W. , szerk. (1960). Tengeri erő . Upper Saddle River, New Jersey : Prentice Hall .
  • Seligmann, Matthew S (2012). A királyi haditengerészet és a német fenyegetés 1901–1914: Admiralitási tervek a brit kereskedelem védelmére egy Németország elleni háborúban . London és Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-957403-2.
  • Tarrant, VE (1989). Az U-Boat offenzíva 1914–1945 . New York: Sterling Publishing . ISBN 1-85409-520-X.
  • van der Vat, Dan (1988). Az atlanti kampány . New York: Harper & Row . ISBN 0-06-015967-7.

További irodalom

  • Hughes, Terry; Costello, John (1977). Az atlanti csata . New York: Dial Press . ISBN 0-385-27012-7.
  • Marcus, Alex (1986). "DEMS? Mi a DEMS?": Az ausztrál királyi haditengerészet azon embereinek története, akik a második világháború alatt védekezéssel felszerelt kereskedelmi hajókat használtak . Bowen Hills, Qld .: Boolarong Publications. ISBN 0-86439-012-2.
  • Rohwer, J; Hummelchen, G (1992). A tengeri háború kronológiája 1939–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-105-X.
  • Slader, John (2009). Negyedik szolgálat: Kereskedők a háborúban, 1939–45 . New York: Brick Tower Press. ISBN 978-1-899694-45-7.