Delta Air Lines - Delta Air Lines

Delta Air Lines, Inc.
Delta logo.svg
IATA ICAO Hívójel
DL DAL DELTA
Alapított 1925. március 2 .; 96 évvel ezelőtt ( Huff Daland Dusters néven ) Macon, Georgia , USA ( 1925-03-02 )

Kezdett műveletek 1929. június 17 ( 1929-06-17 )
AOC # DALA026A
Központok
Fókuszban a városok Raleigh/Durham
Törzsutas program SkyMiles
Szövetség SkyTeam / SkyTeam Cargo
Leányvállalatok
Egyéb leányvállalatok
  • Aero Assurance Kft.
  • Cardinal Insurance Company (Cayman) Ltd.
  • Crown Rooms, Inc.
  • Delta Air Lines, Inc. és Pan American World Airways, Inc. - Unterstutzungskasse GMBH
  • Delta Air Lines Dublin Limited
  • Delta Air Lines Private Limited
  • Delta Benefits Management, Inc.
  • Delta hűségkezelő szolgáltatások, LLC
  • Epsilon Trading, LLC
  • Kappa Capital Management, LLC
  • Delta Nyaralás
  • Montana Enterprises, Inc.
  • New Sky, Ltd.
  • Northwest Aerospace Training Corporation
  • Regionális Elite Airline Services, LLC
  • Segrave Aviation, Inc.
  • Tomisato Shoji Kabushiki Kaisha
Flotta mérete 750 (2020. december 31 -én)
Úticélok 325 (2019. december 22 -én)
Kereskedett, mint
VAN US2473617023
Központ Atlanta, Georgia , Egyesült Államok
Kulcs ember
Bevétel Növekedés 47,007 milliárd USD (2019)
Működési bevétel Növekedés 6,618 milliárd USD (2019)
Nettó jövedelem Növekedés 4,767 milliárd USD (2019)
Összes eszköz Növekedés 64,532 milliárd USD (2019)
Teljes saját tőke Növekedés 15,358 milliárd USD (2019)
Alkalmazottak 91 000 (2019)
Weboldal delta .com

A Delta Air Lines, Inc. , általában Delta néven emlegetik, az Egyesült Államok egyik legnagyobb légitársasága és örökölt fuvarozója . Székhelye Atlanta , Georgia állam . A légitársaság, valamint leányvállalatai és regionális leányvállalatai, köztük a Delta Connection , napi több mint 5400 járatot üzemeltet, és hat kontinens 52 országában 325 célállomást szolgál ki. A Delta a SkyTeam légitársaságok szövetségének alapító tagja .

A Deltának kilenc csomópontja van, Atlanta a legnagyobb az összes utas és az indulások számát tekintve. A világ legnagyobb légitársaságai között a második helyen áll a menetrend szerint szállított utasok száma, a bevételezett utaskilométerek és a flotta mérete alapján. A Fortune 500 -on a 69. helyen áll . A cég szlogenje: "Tovább mászni".

Történelem

Korai történelem

A Delta Air Lines története a világ első Huff Daland Dusters , Inc. nevű légi növényi portalanító akciójával kezdődik . A társaságot 1925. március 2 -án alapították Maconban, Georgia államban , mielőtt 1925 nyarán a Louisiana állambeli Monroe -ba költöztek . A Huff-Daland Duster, az első igazi terményporozó, amelyet a gyapotnövények ürülékfertőzésének leküzdésére terveztek . CE Woolman vezérigazgató, majd a Delta első vezérigazgatója vezette a helyi befektetők egy csoportját, hogy megszerezzék a vállalat eszközeit. A Delta Air Service 1928. december 3 -án alakult, és a Mississippi -delta régióról kapta a nevét .

Utasszállítás kezdődött június 17-én, 1929. származó Dallas , Texas , hogy Jackson, Mississippi , kiszállásokkal Shreveporti és Monroe , Louisiana . 1930 júniusára a szolgáltatás keletre Atlantába , nyugatra pedig a texasi Fort Worth -ig terjedt . Az utasszállítás 1930 októberében szűnt meg, amikor a Delta által úttörő útvonalra vonatkozó légipostai szerződést odaítélték egy másik légitársaságnak, amely megvásárolta a Delta Air Service eszközeit. A helyi bankár, Travis Oliver, megbízottként, a CE Woolman és más helyi befektetők visszavásárolták a Delta Air Service terményporos eszközeit, és 1930. december 31-én Delta Air Corporation-ként alapították.

A Delta Air Corporation 1934 -ben megkötötte a légi postai szerződést, és Delta Air Linesként kezdte meg üzleti tevékenységét a 24 -es levelezési útvonalon, a texasi Fort Worth -tól a dél -karolinai Charlestonig. A Delta 1941 -ben költöztette székhelyét Monroe -ból , Louisiana államból , jelenlegi helyére, Atlantába . A cég neve hivatalosan 1945 -ben Delta Air Lines lett. 1946 -ban a társaság megkezdte a rendszeres menetrend szerinti áruszállítást . 1949 -ben a társaság elindította az első kedvezményes viteldíjakat Chicago és Miami között . 1953 -ban a Chicago és a Southern Air Lines felvásárlása után elindította első nemzetközi útvonalait . 1959-ben ez volt az első légitársaság, amely a Douglas DC-8-at repülte . 1960 -ban ez volt az első légitársaság, amely Convair 880 típusú repülőgépekkel repült . 1964 -ben elindította a Deltamatic foglalási rendszereket az IBM 7070 sorozatú számítógépek felhasználásával . 1965-ben a Delta volt az első légitársaság, amely a McDonnell Douglas DC-9- et repülte .

Növekedés és felvásárlások

1970-re a Delta teljes sugárhajtású flottával rendelkezett, és 1972-ben felvásárolta a Northeast Airlines-t . A transzatlanti járatok 1978-ban kezdődtek, az első közvetlen járatokkal Atlantából Londonba . 1981-ben a Delta elindított egy törzsutas programot . 1987-ben felvásárolta a Western Airlines-t , és ugyanebben az évben a Delta megkezdte a csendes-óceáni transzfert (Atlanta-Portland, Oregon-Tokió). 1990-ben a Delta volt az első légitársaság az Egyesült Államokban, amely McDonnell Douglas MD-11 típusú repülőgépeket repült . 1991-ben megszerezte a Pan Am összes transzatlanti útvonalát és a Pan Am Shuttle-t, amelyet Delta Shuttle néven neveztek el . A Delta most az Atlanti -óceánon túl vezető légitársaság volt.

1997 -ben a Delta volt az első légitársaság, amely naptári évben több mint 100 millió utast szállított fel. Ugyanebben az évben a Delta megkezdte nemzetközi útvonalainak kiterjesztését Latin -Amerikába . 2003-ban a társaság elindította a Song-t , egy fapados fuvarozót .

Csőd és szerkezetátalakítás (2005–2007)

2005. szeptember 14 -én a társaság csődeljárást kért az emelkedő üzemanyagköltségekre hivatkozva. A csődből 2007 áprilisában lépett ki, miután megakadályozta az US Airways ellenséges felvásárlását , és részvényeit újraértékelték a New York-i tőzsdén .

A Northwest Airlines felvásárlása (2008–2010)

A Northwest Airlines felvásárlását 2008. április 14 -én jelentették be. Ezt 2008. október 29 -én hagyták jóvá és tették teljessé. A Northwest 2009. december 31 -ig, amikor a Northwest Airlines működési tanúsítványát beolvasztották, továbbra is a Delta teljes tulajdonú leányvállalataként működött. a Delta. A Delta 2010. január 31 -én fejezte be az integrációt az Northwest -tel, amikor számítógépes foglalási rendszerüket és webhelyeiket egyesítették, és a Northwest Airlines márkát hivatalosan visszavonták.

Úticélok és csomópontok

Úticélok

A Delta és világméretű szövetségi partnerei naponta több mint 15 000 járatot üzemeltetnek. A Delta az egyetlen amerikai légitársaság, amely Dakarba , Lagosba és Stuttgartba repül .

2020 márciusában a Delta 30 napra felfüggesztette a kontinentális Európába tartó járatait, és kapacitásának 40% -át csökkentette.

Központok és fókuszvárosok

A Deltának jelenleg kilenc központja van:

  • Atlanta - A Delta központja az Egyesült Államok délkeleti részén, és fő kapuja Latin -Amerikába és a Karib -térségbe. Vállalati központja mellett a Delta működteti elsődleges központját Atlantában, valamint a Delta TechOps -ot , amely a Delta elsődleges karbantartó bázisa.
  • Boston - A Delta másodlagos transzatlanti központja. Szolgáltatást kínál Európa és Észak -Amerika desztinációihoz.
  • Detroit - A Delta két középnyugati központjának egyike. Ez az elsődleges ázsiai átjáró az Egyesült Államok keleti részén, és számos amerikai és európai célpontot is kiszolgál.
  • Los Angeles - A Delta nyugati partjának másodlagos központja. Szolgáltatást kínál Latin -Amerika, Ázsia, Ausztrália és Európa városaihoz, valamint a nagyobb hazai városokhoz és a nyugati parti regionális célpontokhoz.
  • Minneapolis/St. Paul - A Delta két középnyugati csomópontjának egyike. Ez a légitársaság elsődleges kanadai átjárója, és számos amerikai nagyvárosi desztinációt, számos regionális desztinációt szolgál fel a közép -nyugati részen, valamint néhány kiválasztott úti célt Európában és Ázsiában.
  • New York – JFK - A Delta elsődleges transzatlanti központja. A központ számos transzkontinentális "presztízsű útvonalon" is kínál szolgáltatást nyugati parti célállomásokra, például Los Angelesbe, San Franciscóba és Seattle -be.
  • New York – LaGuardia - a Delta második New York -i központja. A Delta LaGuardia szolgáltatása számos keleti parti amerikai várost, valamint számos regionális desztinációt foglal magában az Egyesült Államokban és Kanadában.
  • Salt Lake City - A Delta központja az Egyesült Államok Sziklás -hegyvidékén. A Delta szolgáltatás lefedi a legtöbb nagy amerikai célállomást és számos regionális desztinációt az Egyesült Államokban, hangsúlyozva a Sziklás -hegyvidéket, valamint Kanadában és Mexikóban, valamint Európa és Hawaii egyes városaiban.
  • Seattle/Tacoma - A Delta elsődleges nyugati parti központja. A központ nemzetközi kapu Ázsiába az Egyesült Államok nyugati részén. A Delta szolgáltatás számos nagy amerikai célállomást, valamint a Csendes -óceán északnyugati részén található regionális célpontokat is magában foglal.

A Deltának is van egy fókusz-városa:

  • Raleigh/Durham - A Delta egyetlen megmaradt fókusz -városa, amely az észak -karolinai Research Triangle Park kapuja, napi járatokkal Párizsba és az Egyesült Államok különböző pontjaira.

Szövetségi és kódmegosztási megállapodások

A Delta a SkyTeam szövetség tagja, és a következő légitársaságokkal kötött kódmegosztási megállapodásokat :

Flotta

A Delta Air Lines rendelkezik minden légitársaság legnagyobb Boeing 757 -es flottájával.

2020 decemberétől a Delta 750 repülőgépből álló flottát üzemeltetett, amelyeket az Airbus és a Boeing gyártott . A Delta üzemelteti a világ legnagyobb Boeing 717 , Boeing 757 és Boeing 767 flottáját, valamint minden egyes amerikai légitársaság legnagyobb Airbus A330 flottáját. A Northwest Airlines társasággal 2008 -ban történt egyesülése előtt a Delta flottája kizárólag Boeing és McDonnell Douglas repülőgépekből állt. Az északnyugati Airbus repülőgépek az egyesülés után csatlakoztak a flottához, és azóta újabbakkal bővült.

A Delta gyakran törekszik régebbi repülőgépek beszerzésére és hasznosítására, különösen a keskeny karosszériákra, és létrehozott egy kiterjedt MRO (karbantartási, javítási és nagyjavítási) szervezetet, TechOps néven . A Delta azonban 2011 elején tárgyalásokat kezdett az Airbusszal, a Boeinggel és a Bombardier Aerospace- szel, hogy megbeszéljék a McDonnell Douglas DC-9 , McDonnell Douglas MD-88 és a régebbi A320 és 757-200 típusú repülőgépek cseréjét . 2011. augusztus 22-én a Delta 100 Boeing 737-900ER típusú repülőgépet rendelt meg, és 100 kis, keskeny testű repülőgép megrendelését elhalasztotta 2012-ig.

2021 júliusában a Delta Air Lines beleegyezett, hogy 29 használt B737-900ER-t vásárol, és hét használt A350-900-as lízinget vesz igénybe, mivel célja a flotta korszerűsítése és összetettségének csökkentése.

Kabin

Delta One lakosztály a most visszavonult Boeing 777-esen
Delta Premium Select Airbus A350-900-on
Első osztályú Delta A220-100-on
Delta Comfort+ Airbus A321 -en
Fő kabin Airbus A350-900-on

A Delta 2015 -ben utastér -márkanév -frissítésen esett át. Az elérhetőség és a pontos részletek útvonalonként és repülőgép -típusonként változnak.

Delta One

A Delta One a légitársaság első osztályú üzleti osztályú terméke, amely hosszú távú nemzetközi járatokon érhető el, valamint transzkontinentális szolgáltatást nyújt New York JFK -tól Los Angeles , San Francisco és Seattle/Tacoma között .

A Delta One minden repülőgép-típuson fekvő fekvésű ülőhelyekkel rendelkezik, és közvetlen hozzáférést biztosít minden ülésről minden típuson, kivéve a Boeing 757-200-at (amelyben csak egy körülbelül 20 repülőgépből álló speciális flotta rendelkezik ülőhellyel). A James Thompson által tervezett Boeing 767-300ER és Boeing 767-400ER ülések helytakarékos kialakításúak, és az ülések úgy vannak elrendezve, hogy teljesen lapos helyzetben minden ágy lába az ülés karfája alá nyúlik. előtte. A Boeing 777-200ER / LR flottáján található Delta One kabinok halszálkás elrendezésben vannak kialakítva, míg az Airbus A330 kabinok ( a Zodiac Seats US Cirrus síkágyas hálószobájával ) fordított halszálkás mintával vannak konfigurálva.

Minden ülés személyre szabott, igény szerint repülés közbeni szórakoztató (IFE) rendszerrel, univerzális tápcsatlakozókkal, mozgatható olvasólámpával és összecsukható asztallal is rendelkezik. Az utasok ingyenes séf által készített ételeket, frissítőket, alkoholos italokat, Tumi Inc. felszereltségi készletet, prémium ágyneműt és a Sky Club belépését is igénybe vehetik.

2016 augusztusában a Delta bejelentette a Delta One Suites bevezetését bizonyos széles testű flottákra. A lakosztályok ajtót biztosítanak a folyosóra a fokozott adatvédelem érdekében, valamint jobb tárhelyet, nagyobb IFE képernyőt és frissített dizájnt. A lakosztályokat az Airbus A350 -es flottáján vezették be , először 2017 júliusában, majd a Boeing 777 flottán belül telepítették őket.

Prémium kiválasztás

2016 áprilisában a Delta vezérigazgatója, Ed Bastian bejelentette, hogy új Premium Economy kabin kerül hozzáadásra. A Premium Select névre keresztelt utastér extra lábtérrel rendelkezik; állítható lábtámaszok; extra ülésemelkedés, szélesség és dőlés; és egy új prémium szolgáltatás. A Delta bemutatta új Airbus A350 -es gépén , amelyet először 2017 őszén szállítottak, majd a Boeing 777 követi . 2018 októberében a Delta bejelentette, hogy Premium Select néven első osztályú üléseket értékesít a belföldi konfigurációjú, transzatlanti útvonalakon közlekedő Boeing 757 típusú repülőgépeken.

Első osztály

Az első osztályt a főbb belföldi járatokon (kivéve a Delta One szolgáltatást), egyes rövid és közepes távú nemzetközi járatokon, valamint a több mint 50 ülőhelyes Delta Connection repülőgépeken kínálják. Az ülések szélessége 18,5–20,75 hüvelyk (47,0–52,7 cm), a dőlésszögük pedig 37–40 hüvelyk (94–102 cm). Az ebbe az osztályba tartozó utasok a Main Cabinhez képest többféle ingyenes harapnivalót kapnak, valamint ingyenes italokat és alkoholt, valamint teljes étkezési szolgáltatást a 900 mérföldes (1400 km) és hosszabb járatokon. Bizonyos repülőgépeken minden ülésen tápcsatlakozók és a Delta Studio ingyenes szórakoztató termékei találhatók. Az első osztályú utasok szintén jogosultak elsőbbségi beszállásra.

Delta Comfort+

A Delta Comfort+ ülések minden repülőgépre felszerelve vannak, kivéve a Delta új A350 -eseket, és 860–910 mm -es dőlésszöggel rendelkeznek; minden Delta One konfigurációjú repülőgépen 35–36 hüvelyk (890–910 mm) dőlésszög és 50 százalékkal több hátradőlés a standard kabinfülkékhez képest. A további szolgáltatások közé tartozik: Sky Priority Boarding, dedikált fejtér, ingyenes sör, bor és szeszesital a 400 mérföldes (400 km) vagy annál hosszabb járatokon, valamint ingyenes prémium snackek a 900 mérföldes (1400 km) vagy annál hosszabb járatokon. Ingyenes prémium szórakoztatás áll rendelkezésre a Delta Stúdión keresztül, a legtöbb járaton pedig ingyenes fejhallgató áll rendelkezésre. A JFK-LAX/SFO közötti transzkontinentális járatokon a Delta Comfort+ utasai Luvo snack csomagolást is kapnak . A Medallion tagok ingyenesen frissíthetnek a Main Cabin -ről Comfort+ -ra, míg más ügyfelek térítés ellenében vagy a SkyMiles segítségével frissíthetnek.

Fő kabin

A fő kabin (turistaosztály) minden olyan repülőgépen elérhető, amelynek ülései 43–46 cm szélesek és 76–84 cm -es magasságúak. A Boeing 737, 777, valamint a kiválasztott Boeing 757-200 és 767-300 típusú repülőgépek főfülkéje csuklós ülésaljjal rendelkezik, ahol az ülés alja előre mozdul azon kívül, hogy a háttámla hátradőlve hátradől.

A főkabin utasai ingyenes harapnivalókat és alkoholmentes italokat kapnak minden, legalább 400 km-es járaton. Alkoholos italok is megvásárolhatók. Ingyenes étkezést és alkoholos italokat biztosítanak a hosszú távú nemzetközi járatokon, valamint a kiválasztott transzkontinentális belföldi járatokon, például New York – JFK és Seattle, San Francisco, Los Angeles és San Diego között. A Delta Flight Fuel fedélzeti vásárlási programjának részeként az étkezés megvásárolható más észak -amerikai járatokon, amelyek 900 mérföld (1400 km) vagy ennél hosszabbak.

A Delta 2003 és 2005 között eltérő vásárlási programot működtetett. Az előző programban a járatok eredetétől és rendeltetésétől függően különböző szolgáltatóktól érkeztek tételek. Az árak 10 dollárig terjedtek (az inflációhoz igazítva 13,7 dollár). A légitársaság 2003 júliusában kezdte meg a szolgáltatást néhány kiválasztott járaton, és az étkezési szolgáltatást kezdetben 400 járaton kínálták. A Delta 2005 -ben befejezte ezt a fedélzeti vásárlási programot; ehelyett a Delta felár nélkül kezdett harapnivalókat kínálni a 90 percesnél hosszabb járatokra a legtöbb amerikai belföldi járatra, valamint néhány, a Karib -térségbe és Latin -Amerikába tartó járatra. 2005 márciusának közepétől a légitársaság azt tervezte, hogy leállítja a párnák szállítását a 48 szomszédos amerikai államban, Bermudán, Kanadában, a Karib-térségben és Közép-Amerikában. Emellett a légitársaság a Delta fővonalas járatain az alkoholos italok árát 4 dollárról (inflációhoz igazítva 5,3 dollárról) 5 dollárra (inflációhoz igazítva 6,63 dollárra) emelte; az alkoholárak emelkedése nem történt meg a Song járatain.

Alapgazdaság

A Basic Economy a Main Cabin alapváltozata, amely ugyanazokat a szolgáltatásokat kínálja, kevesebb rugalmassággal, alacsonyabb áron. A kevésbé rugalmas lehetőségek közé tartozik például a jegyváltás, a fizetett vagy ingyenes frissítés a törzsutasok státuszától függetlenül, és csak a bejelentkezéskor kijelölt hely.

Jutalomprogramok

SkyMiles

A SkyMiles a Delta Air Lines törzsutas programja . A mérföldek nem járnak le, de a Delta bizonyos esetekben, például egy programtag halála vagy csalárd tevékenység esetén, deaktiválhatja a fiókokat.

Delta Sky Club

A Delta Sky Club a Delta repülőtéri társalgóinak márkaneve. A tagság éves tagságon keresztül érhető el, amelyet pénzzel vagy mérföldekkel lehet megvásárolni. A Delta One osztályon utazó nemzetközi utasok ingyenes belépést kapnak. A tagság a Delta legfelső szintű státusza révén is megadható, vagy bizonyos kivételekkel American Express kártyabirtokos lehet. 2019 januárjától a Delta már nem kínál egynapos bérleteket.

Eredetileg a Delta tagsági alapú repülőtéri klubjait Crown Room lounge-nak hívták, Northwest pedig WorldClubs-nak.

Város Megjegyzések Refs
Atlanta 9 helyszín
Austin 1 helyszín
Boston 2 helyszín
Chicago 1 helyszín
Cincinnati 1 helyszín
Dallas/Fort Worth 1 helyszín
Denver 1 helyszín
Detroit 4 helyszín
Fort Lauderdale 1 helyszín
Honolulu 1 helyszín
Indianapolis 1 helyszín
Jacksonville, Florida 1 helyszín
Los Angeles 1 helyszín
Memphis 1 helyszín
Miami 1 helyszín
Milwaukee 1 helyszín
Minneapolis/St. Pál 2 helyszín
Nashville 1 helyszín
New Orleans 1 helyszín
New York-JFK 2 helyszín
New York-LaGuardia 2 helyszín
Newark 1 helyszín
Orlando 1 helyszín
Philadelphia 1 helyszín
Phoenix-Sky kikötő 1 helyszín
Portland, OR 1 helyszín
Raleigh/Durham 1 helyszín
Salt Lake City 1 helyszín, legnagyobb égbolt
San Diego 1 helyszín
San Francisco 1 helyszín
Seattle/Tacoma 2 helyszín
Tampa 1 helyszín
Washington-National 1 helyszín
West Palm Beach 1 helyszín

SkyBonus

2001. november 27-én a Delta Air Lines elindította a SkyBonus programot, amelynek célja a kis- és középvállalkozások, akik évente 5000 és 500 000 dollár közötti összeget költenek légi utazásra. A vállalkozások pontokat szerezhetnek az ingyenes utazásért és frissítésekért, valamint a Sky Club tagságért és a SkyMiles Silver Medallion státuszért. Pontokat fizetett utazásokon lehet kapni a különböző fizetett viteldíj -összegek, foglalási kódok, valamint a hely származási vagy rendeltetési helye alapján. Míg a beiratkozott vállalkozások pontokat szerezhetnek az ingyenes utazásból, az utazó utas továbbra is jogosult SkyMiles -t szerezni utazása során.

2010 elején a Delta Air Lines egyesítette SkyBonus programját a Northwest hasonló Biz Perks programjával.

Vállalati ügyek

Pénzügyek

A 2018 -as pénzügyi évben a Delta Air Lines 5,1 milliárd USD bevételt jelentett, éves bevétele 44,438 milliárd USD volt, ami 8,02% -os növekedést jelent az előző pénzügyi ciklushoz képest. Részvényei részvényenként több mint 48 dollár árfolyamon, piaci kapitalizációja pedig 2019 áprilisában 39,182 milliárd dollár felett volt.

Pénzügyi információk a Delta számára, év szerint
Év Bevétel
millió USD
Nettó jövedelem
millió USD
Összes eszköz
millió USD
Részvényenkénti ár
USD dollárban
Alkalmazottak Refs.
2005 16 480 –3 836 20 039
2006 17 532 -6,205 19 622
2007 19,154 1612 32,423
2008 22 697 –8,922 45 084 8,76
2009 28 063 -1,237 43 789 6,97
2010 31,755 593 43,188 11,66
2011 35,115 854 43,499 8.59
2012 36 670 1009 44.550 9.321
2013 37 773 10 540 52,252 18.53 78.000
2014 40,362 659 54 005 35.12 80.000
2015 40,704 4,526 53,134 43.42 83.000
2016 39 639 4373 51 261 41.11 84.000
2017 41 244 3577 53 292 48,52 87.000
2018 44,438 3935 60,270 47,83 89 000
2019 44 007 4767 64.532 91.000

Személyzet

A Delta fővonali működése és leányvállalatai között, valamint 2015 márciusában közel 80 000 embert foglalkoztat. Ed Bastian a jelenlegi vezérigazgató, és 2016. május 2. óta tölti be ezt a tisztséget. Joanne Smith a Delta ügyvezető alelnöke és főigazgatója, aki felelős a Delta személyi szükségleteinek felügyeletéért és támogatásáért. 2014. október 1 -jén nevezték ki, Mike Campbell helyére.

A Delta 14 500 fővonalú pilótáját az Air Line Pilots Association, International képviseli , és ők a szakszervezet legnagyobb kísérleti csoportja. A cég mintegy 180 repülési diszpécserét a Professional Airline Flight Control Association (PAFCA) képviseli. Ha nem vesszük figyelembe a pilótákat és a repülési diszpécsereket, a Delta az egyetlen az Egyesült Államok öt legnagyobb légitársasága közül , és a kettő közül az egyik a legjobb 9 között (a másik a JetBlue), amelynek nem pilóta pilóta az USA-ban. unió. 2020 augusztusában, a COVID-19 járvány következtében a Delta Air Lines bejelentette, hogy 1941 pilóta munkahelyet szüntet le, ha nem tud költségcsökkentési megállapodást kötni szakszervezetével. 2021 januárjában a Delta közölte, hogy a szövetségi támogatásnak köszönhetően 400 pilótát tud visszahozni teljes munkaidőben.

Delta Global Staffing

A Delta Global Staffing (DGS) ideiglenes munkaerő -kölcsönző cég volt , Georgia államban , Atlantában . A Delta Global Staffing a Delta Air Lines, Inc. teljes tulajdonú leányvállalata és a DAL Global Services belső részlege volt .

A Delta Air Lines 2018. december 21 -én eladta a DAL Global Services többségi tulajdonát az Argenbright Holdingsnak. Az értékesítés részeként a Delta feloszlatta a DGS személyzeti osztályát.

1995 -ben alapították, mint a Delta ideiglenes alkalmazottai, elsősorban Atlantában. A DGS azóta kibővült a légitársaságokon és a légi közlekedési iparágon kívüli ügyfelekkel és vállalkozásokkal. A DGS mostantól támogatja az ügyfeleket a nagy amerikai nagyvárosi területeken.

A Delta Global Staffing szerződéses dolgozókat biztosított rövid és hosszú távú megbízásokhoz, VMS-partnerséghez, VOP helyszíni menedzsmenthez, ideiglenes bérbeadáshoz, közvetlen elhelyezéshez és bérszámfejtési szolgáltatásokhoz. A betétbiztosítási szolgáltatások piacai, mint például telefonos ügyfélszolgálatok, ügyfélszolgálatok és adminisztratív kihelyezések, informatikai és professzionális toborzás, logisztika, pénzügy és számvitel, vendéglátás, valamint a repülés/légitársaság.

A Delta Air Lines központja Atlantában

Központ és irodák

A Delta vállalati központja a Hartsfield-Jackson Atlanta Nemzetközi Repülőtér északi határán található vállalati campuson található, Atlanta város határain belül. Ez a hely szolgált Delta székhelye 1941 óta, amikor a vállalat átköltözött a vállalati irodák Monroe, Louisiana , hogy Nagy-Atlanta . A Delta terményporozó részlege Monroe-ban maradt, amíg a Delta 1966-ban megszüntette a terményporozást. 1981 előtt a Delta vállalati campus, egy 80 hektáros (32 ha) telek a régi Hartsfield repülőtér terminál közelében, a városon kívül volt. Atlanta határait a be nem jegyzett Fulton megyében . 1981. augusztus 3 -án az atlantai városi tanács jóváhagyta 141 hektár (57 ha) földterület annektálását, amely terület a Delta központját tartalmazza. 1981 -től a Delta -nak évente 200 000 dollárt kellett volna adóznia Atlanta városának. 1981 szeptemberében a légitársaság beperelte a várost, és megtámadta az annektálást a Hartsfield régi terminál 1960 -as Atlanta városának annektálása alkotmányossága alapján. Atlanta városa csak olyan területeket csatolhatott, amelyek szomszédosak azokkal a területekkel, amelyek már Atlanta város határain belül vannak.

A Delta vállalati központja mellett a Hartsfield-Jackson ad otthont a Delta TechOps-nak , a légitársaság elsődleges karbantartási, javítási és javítási karjának, valamint Észak-Amerika legnagyobb teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságának, a motoroknak, alkatrészeknek, repülőgépvázaknak és vonal karbantartása.

A Delta széles körben jelen van a Testvérvárosokban , több mint 12.000 alkalmazottat foglalkoztat a régióban, valamint jelentős vállalati támogatási funkciókat lát el Minneapolis területén, beleértve a vállalat információtechnológiai részlegeit.

Arculat

Airbus A330-300 festett a Delta jelenlegi, "Upward & Onward" festményével

A Delta logóját, amelyet gyakran "widgetnek" is hívnak, eredetileg 1959 -ben mutatták be. Háromszög alakja a görög delta betűből származik , és emlékeztet a légitársaság eredetére a Mississippi -delta területén . Állítólag emlékeztet a DC-8, a Delta első sugárhajtású repülőgépének söpört szárnyú kialakítására is.

A Delta jelenlegi festménye "Upward & Onward". Fehér törzs található a cég nevével kék betűkkel, és a függőleges stabilizátoron egy widget. A Delta 2007-ben mutatta be jelenlegi festését a márka újjáépítésének részeként, miután kilépett a csődből. Az új festmény négy színből áll, míg a régi ("mozgó színek") nyolc színt tartalmaz. Ez azt jelentette, hogy a váltás megtakarította a légitársaság pénzét azzal, hogy egy napot távolított el minden repülőgép festési ciklusából. A légitársaságnak négy évébe telt, hogy minden repülőgépét átépítse a jelenlegi rendszerbe, beleértve a Northwest Airlines -től örökölt repülőgépeket is.

Környezetvédelmi kezdeményezések

2008-ban a Delta Air Lines díjat kapott az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének Design for the Environment (DfE) programjából a PreKote, a környezetbarátabb, nem hatértékű krómfelület-előkezelés használatáért repülőgépén, amely felváltja a veszélyes helyeket. vegyszerek, amelyeket korábban a festék tapadásának javítására és a korrózió megelőzésére használtak. Ezenkívül a PreKote kétharmadával csökkenti a vízfelhasználást és csökkenti a szennyvízkezelést.

A PreKote pénzt takarít meg azzal is, hogy csökkenti az egyes repülőgépek festéséhez szükséges időt. Nyolc -tíz százalékos időmegtakarítással becslések szerint évente több mint 1 millió dollárt takaríthat meg.

A népi kultúrában

Deltalina

Az újramárkázási projekt részeként 2008 elején egy légiutas-kísérőt bemutató biztonsági videó jelent meg a YouTube-on, amely több mint egymillió megtekintést és hírügynökségek figyelmét szerezte meg, kifejezetten a videó hangvételével és a súlyos biztonsági üzenettel. A légiutas -kísérőt, Katherine Lee -t "Deltalina" -nak nevezte el a FlyerTalk egyik tagja, mert hasonlít Angelina Jolie -val . A Delta több stílust is megvizsgált a jelenlegi biztonsági videóhoz, beleértve az animációt is, mielőtt olyan videó mellett döntött, amely bemutatja, hogy egy légiutas -kísérő beszél a közönséggel. A videót egy korábbi Song Airlines Boeing 757-200-ason forgatták.

Balesetek és események

Az alábbiakban a Delta fővonalas repülőgépein bekövetkezett súlyos balesetekről és eseményekről számolunk be. A Northwest Airlines baleseteiről lásd: Northwest Airlines balesetek és események . A Delta Connection eseményekkel kapcsolatban lásd: Delta Connection incidensek és balesetek .

A Delta Air Lines jelentett eseményeket
Repülési Dátum Repülőgép Elhelyezkedés Leírás Sérülések
Halálos Komoly Kisebb Sértetlen Talaj
4 1935. augusztus 14 Stinson A modell Gilmer, Texas A Louisiana állambeli Shreveport felé tartó úton a bal motor levált a repülőgépről egy légcsavar lapát meghibásodása után. A pilóta megpróbált vészszállást végezni egy pamutmezőben, de elvesztette az uralmát és lezuhant. 4 0 0 0 0
N/A 1947. április 22 Douglas DC-3 Columbus, Georgia A Tuskegee Repülési Intézet tulajdonában lévő Vultee BT-13 leszállt a Delta DC-3 tetejére, amely Maconból Columbusba repült. 9 (8 a DC-3-on) 0 0 0 0
705 1948. március 10 Douglas DC-4 Chicago Lezuhant a Chicago Municipal (Midway) repülőtér közelében, röviddel felszállás után, amikor Miami felé tartott. A hatóságok megállapították, hogy a repülőgép hosszirányú irányítása elveszett, ami a balesethez vezetett. Az ellenőrzés elvesztésének oka továbbra is tisztázatlan. 12 1 0 0 0
318 1953. május 17 Douglas DC-3 Marshall, Texas Lezuhant 21 mérföldre keletre Marshall, Texas. A járat, amely a Dallas Love Field -ből indult , a Louisiana állambeli Shreveport felé tartott . A balesetet a kedvezőtlen időjárási körülmények okozták, zivatarral a környéken. 19 1 0 0 0
1903 1960. május 23 Convair 880 Atlanta Lezuhant egy edzés során Atlantában. A repülőgép elakadt és lezuhant, a személyzet mind a négy tagja meghalt. 4 0 0 0 0
9877 1967. március 30 Douglas DC-8 New Orleans Lezuhant egy edzés során New Orleans közelében . Az oktató és a kapitány-gyakornok által a szimulált kétmotoros leszállási megközelítés során a repülési és teljesítményszabályozók nem megfelelő használata az irányítás elvesztéséhez vezetett. A repülőgép egy lakónegyednek csapódott, több ház és egy motelkomplexum megsemmisült, és 13 ember meghalt a földön. 6 0 0 0 13
9570 1972. május 30 McDonnell Douglas DC-9 Fort Worth, Texas Lezuhant a texasi Fort Worth -i kiképzési gyakorlat leszállásakor. A baleset valószínű oka a korábbi American Airlines DC-10-ből származó ébresztő turbulencia volt, amely touch-and-go leszállást hajtott végre . A jobb szárny földet ért, és tüzet okozott, ami miatt a repülőgép leírásra került. 4 0 0 0 0
954 1972. december 20 Convair 880 Chicago A Delta CV-880 erős ködben taxizott a 27L kifutópályán. Ugyanakkor a North Central Airlines 575 -ös járata, a McDonnell Douglas DC -9 -31 felszállt ugyanarról a kifutópályáról. A repülőgép ütközött . 10 (mind a DC-9-31-en) 0 17 (súlyossága ismeretlen) 101 0
723 1973. július 31 McDonnell Douglas DC-9 Boston Egy tengerfalnak csapódott. A balesethez hozzájárult egy hibás pilótafülke-műszer, amely a személyzet számára félrevezető útmutatást adott a műszeres megközelítés során, kevesebb mint fél mérföldes látótávolságban, 150 méteres felhőmennyiséggel. 89 utas halt meg, köztük Leopold Chouinard , aki hónapokkal a baleset után belehalt égési sérülésekbe, és nem maradt túlélő. 89 0 0 0 0
516 1973. november 27 McDonnell Douglas DC-9 Chattanooga Zivatar közben a közeledő lámpáknak ütközött. 0 4 75 0 0
1080 1977. április 12 Lockheed L-1011 TriStar Los Angeles Sürgősségi leszállás a Los Angeles -i nemzetközi repülőtéren a San Diego nemzetközi repülőtérről induló járat során elakadt stabilizátor miatt. Az incidens oka a zsírosodás hiánya volt, ami akkor következett be, amikor a csapadékból nagy mennyiségű víz került a fémcsapágyakba. A fedélzeten tartózkodó 52 utas és személyzet életben maradt. 0 0 0 Összes 0
191 1985. augusztus 2 Lockheed L-1011 TriStar Dallas - Fort Worth A Fort Lauderdale - Dallas/Fort Worth - Los Angeles útvonalon a súlyos mikrohullámok által kiváltott szélnyírás miatt a gép lezuhant. A földön egy ember életét vesztette, amikor a gép áthaladt az autópályán. A baleset később egy televíziós film tárgya lesz. A baleset következtében számos változás történt a pilóta szélnyíró képzésben, az időjárás -előrejelzésben és a szélnyírás -észlelésben. 136 13 13 2 1
37 1987. július 8 Lockheed L-1011 TriStar Észak Atlanti óceán Közel az ütközéshez a Continental Airlines 747 repülőgéppel, amely 418 utast és személyzetet szállított. A Delta (London-Cincinnati) és a Continental (London-Newark) egyaránt az Egyesült Államok felé tartott, összesen közel 600 emberrel mindkét repülőgépen. A Delta-járat repülés közben 97 km-re eltért az útvonaltól délre a hozzárendelt észak-atlanti "C" pályától, és 9,1 méteren belül volt a 747-es ütközésétől, amikor az L-1011 alatta repült. Kanadai légtér, amely az észak -atlanti "D" pályán repül (öt nyugati és öt keleti irányú pálya van az Egyesült Államoktól az Egyesült Királyságig). 0 0 0 Összes 0
1141 1988. augusztus 31 Boeing 727 Dallas - Fort Worth Lezuhant az Utah állambeli Salt Lake City felé tartó felszállás után. A vizsgálat megállapította, hogy a baleset valószínű oka a szárnyak és az éllécek helytelen konfigurációja. 14 26 50 18 0
157 1995. augusztus 23 Lockheed L-1011 TriStar Csendes-óceán közepe LAX-HNL útvonalon Hátsó válaszfalak elválasztása 33 000 lábnál a repülőgépváz nem megfelelő tanúsítása és jóváhagyása miatt. A pilóta 14 000 lábra ereszkedett le, és biztonságosan visszatért a LAX -ba. Javíthatatlanul sérült. A Lockheednek adták el a repülőgépek öregedésének kutatása miatt. 0 0 0 Összes 0
1288 1996. július 6 McDonnell Douglas MD-88 Pensacola A repülőgép bal oldali motorjának folyamatos motorhibája miatt a ventilátor agy áthatolt a kabinon. A járatnak a tervek szerint Atlantába kellett volna repülnie. A balesetben érintett repülőgépet, az N927DA -t megjavították és újra üzembe helyezték. A repülőgépet 2018. augusztus 10 -én visszavonták. 2 2 3 135 0
554 1996. október 19 McDonnell Douglas MD-88 LaGuardia repülőtér Közvetlenül a leszállás előtt, miután a műszerleszálló rendszer (ILS) megközelítette a 13 -as kifutót, a jobbszárny közeledő fényeket ütött ki. A fő futómű ekkor a kifutópálya végének ütközött, és letört, ami miatt a repülőgép 2700 lábnyira csúszott le a kifutópályán. A gép súlyosan megsérült, de később megjavították és újra üzembe helyezték. Az MD-88 szolgálatban maradt, amíg 2018. augusztus 25-én nyugdíjba nem vonult. 0 0 3 60 0
1989 2001. szeptember 11 Boeing 767-300 Útban Bostonból Az 1989 -es járat, amely a Los Angeles -i nemzetközi repülőtérre indult, a United Airlines 93 -as járatának útjába került . A két repülőgép annyira közel volt, hogy az ATC kezdetben zavarban volt, hogy melyik gépet eltérítették. A Delta pilótájának sikerült elkerülnie a United 93 -at, és a járatot később a Cleveland Hopkins nemzetközi repülőtérre terelték . 0 0 0 Összes 0
129 2002. február 3 McDonnell Douglas MD-11 Dublin Az Atlanta 129 -es járata nagy szélben lecsúszott a dublini repülőtér kifutójáról. Az MD-11 N803DE portmotorja súlyos sérüléseket szenvedett. 0 0 0 Összes 0
1086 2015. március 5 McDonnell Douglas MD-88 LaGuardia repülőtér A heves havazás közben történő leszálláskor az Atlanta 1086 -os járata a kifutópálya bal oldaláról távozott, miközben körülbelül 100 km/h (160 km/h) sebességgel haladt, és majdnem a pályára merőlegesen nyugodott, orra egy töltésen a Flushing -öböl vize mellett . A baleset következtében megsérült a repülőgép bal szárnya (beleértve az üzemanyag -szivárgást), az orr -futómű kútja, a fő elektronikai rekesz, az orrsugárzó/időjárási radar, valamint a futómű sérült az első ajtók előtt. A repülőgép fékrendszerét és a kifutópálya felületének állapotát tekintik az eset lehetséges okainak. 0 0 23 109 0
159 2015. június 16 Boeing 747-400 A kínai légtér felett A 159 -es járat a Detroit Metropolitan Wayne megyei repülőtérről az Incheon nemzetközi repülőtérre a kínai légtér fölött haladt, amikor a repülőgép komoly jégesőn átrepült. Ez jelentős károkat okozott a repülőgép sugárvilágában, szárnyában és farok síkjában. A gépet a korára írták le, és mivel a Delta már megkezdte Boeing 747-400-as flottájának visszavonását. Ideiglenes javításokat hajtottak végre, és a repülőgépet Szöulból a Pinal Airparkba szállították az arizonai Maranába. 0 0 0 Összes 0
89 2020. január 14 Boeing 777-200 Dél -Los Angeles A 89 -es járat a Los Angeles -i nemzetközi repülőtérről a sanghaji Pudong nemzetközi repülőtérre jelentett problémát, amikor egyik motorja kompresszor leállását tapasztalta röviddel a felszállás után. A gép visszafordult, és üzemanyagot öntött a Los Angeles megyei terület egy öt mérföldes szakaszára, 56 sérülést okozva a földön. A gép biztonságos vészleszállást hajtott végre a LAX -nél sérülés nélkül. 0 0 0 Összes 56
  • A Northwest Airlines 253. számú járatának 2009. december 25 -én történt bombázási kísérlete négy nappal az északnyugati és a delta üzemeltetési engedélyének egyesítése előtt történt (2009. december 31.). Az incidensben érintett repülőgép a Delta festményben volt, és néhány korai híradásban "Delta Flight 253" néven jelentették.

Elrablások

Több mint egy tucat emberrablási kísérlet történt, amelyek nem okoztak sérüléseket és a gyakran magányos gépeltérítő feladását. Ezek az események nem tartoznak ide. A következők a figyelemre méltó eltérítések halálesetek vagy a repülőgép másik országba való kényszerítése miatt elért siker miatt:

  • 1968. február 21-én egy Delta DC-8-at eltérítettek a kubai Havannába. 1961 óta ez volt az első sikeres eltérítés az Egyesült Államokból Kubába, és az 1960 -as évek végén több, Kubába irányuló eltérítési kísérlet kezdete volt. Ez egybeesett azzal, hogy az amerikai repülőtereken az 1960 -as évek végén bevezették az utasszűrést fémdetektorokkal.
  • 1972. július 31-én a Delta 841- es járatot , a Detroit – Miami DC-8 járatot 8 gépeltérítő eltérítette Algériában, Algériában . A repülőgép megállt Bostonban, hogy felvegyen egy nemzetközi navigátort. A járatot visszatérhették az utasokkal az Egyesült Államokba, Barcelonában megálltak tankolni.
  • 1974. február 22-én Samuel Byck , pennsylvaniai munkanélküli gumiabroncs-eladó lelőtt egy légiközlekedési rendőrt, majd megrohamozta a Delta Air Lines 523 -as járatát, a McDonnell Douglas DC-9-es járatát a Baltimore-i Barátság Repülőtéren (ma Baltimore – Washington International) Airport ) Atlantába akart repülni, és mindkét pilótát lelőtte, az első tisztet, Fred Jones -ot megölve. A gépet a Fehér Házba akarta becsapni . A pilóták lelövése után a gépeltérítő megragadott egy utast, és követelte, hogy vezesse a gépet. Az utasok időközben elmenekültek a repülőgépről. A gépeltérítési kísérletnek akkor lett vége, amikor a rendőrökkel való összecsapás után Byck -et kétszer lőtte át egy repülőgép -lőrésen egy marylandi rendőr, és súlyosan megsebesítette. Mielőtt a rendőrség megrohamozta a gépet, Byck megölte magát. A repülőgép soha nem hagyta el a kaput az eset során.
  • 1980. augusztus 23-án eltérítettek egy Delta Air Lines L-1011 típusú repülőgépet a San Juan – Los Angeles járatról, és Kubába repítették. A gépeltérítőt a kubai hatóságok börtönbe zárták, és minden utast sértetlenül szabadon engedtek.
  • 1980. szeptember 13 -án a Delta Air Lines New Orleans – Atlanta járatát két gépeltérítő vette át, és kényszerítette őket Kubába. A járat Atlanta felé folytatódott, miután megállt Havannában. A gépeltérítőket a kubai hatóságok bebörtönözték. Az egyik gépeltérítőt elengedték, és később amerikai tartózkodási helyet kért. A gyanúsítottat később az amerikai hatóságok 2002 -ben letartóztatták, és a következő évben 10 év börtönre ítélték.
  • További sérülést nem okozó eltérítések és a repülés Kubában történt leszállása: 1984. március 28. (Delta 357, a 727, New Orleans-Dallas), 1983. augusztus 18. (Delta 784, a 727, Miami-Tampa), július 17., 1983 (Delta 722, a 727, Miami-Tampa) és 1979. június 11 (Delta 1061, L-1011, New York LaGuardia-Fort Lauderdale).

Lásd még

Hivatkozások

Megjegyzések
Bibliográfia
  • Green, William; Swanborough, Gordon; Mowinski, John (1987). Modern kereskedelmi repülőgépek . New York: Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-63369-8.

Külső linkek