Edward O'Hare - Edward O'Hare

Edward O'Hare
Butch O'Hare.jpg
Edward Butch O'Hare hadnagy egy Grumman F4F-3 vadmacskában. A háborús cenzor kiürítette a híres " Félix a macska " század jelvényeit ezen a fotón ( színes fotó).
Becenév (ek) "Butch"
Született ( 1914-03-13 )1914. március 13.
St. Louis, Missouri
Meghalt 1943. november 26. (1943-11-26)(29 éves)
a Gilbert -szigetek  közelében
Hűség Egyesült Államok
Szolgáltatás/ fiók Egyesült Államok haditengerészet
Szolgálat évei 1937–1943
Rang Parancsnok hadnagy
Megtartott parancsok Harc 3 (VF-3), Légcsoport 6
Csaták/háborúk második világháború
Díjak Medal of Honor
Navy Cross
Kitűnő repülő kereszt (2)
Lila szív

Edward Henry O'Hare parancsnok hadnagy (1914. március 13.-1943. november 26.) az Egyesült Államok haditengerészetének amerikai haditengerészeti pilótája , aki 1942. február 20-án a haditengerészet első harcos ászává vált, amikor egyedül volt. megtámadta a repülőgép -hordozójához közeledő kilenc nehézbombázó alakulatot. Annak ellenére, hogy korlátozott mennyiségű lőszerrel rendelkezett, öt ellenséges bombázót lőtt le, és ő lett az első haditengerészeti repülőgép -kitüntetett a második világháborúban .

O'Hare utolsó akciójára 1943. november 26-án éjszaka került sor, miközben ő vezette az amerikai haditengerészet első éjszakai vadászrepülését, amelyet egy repülőgép-hordozó indított. A japán torpedóbombázókkal való találkozás során O'Hare Grumman F6F Hellcatjét lelőtték; repülőgépét soha nem találták meg. 1945-ben az amerikai haditengerészet USS  O'Hare  (DD-889) rombolóját nevezték el tiszteletére.

1949. szeptember 19-én a Chicago-i Orchard Depot repülőteret hat évvel azután, hogy O'Hare elpusztult, átnevezték O'Hare nemzetközi repülőtérre . Az F4F Wildcat az O'Hare által repülő repülőgéppel megegyező színben ("Fehér F-15") jelenleg a 2-es terminálon látható. A kijelző hivatalosan is megnyílt a Medal of Honor repülésének hetvenötödik évfordulóján.

Korai élet

A USS Saratoga repülőgép-hordozó (CV-3).
O'Hare 2/C Midshipmanként a Tengerészeti Akadémián, 1935.
O'Hare zászlós .

Edward Henry "Butch" O'Hare Missouri állambeli St. Louis -ban született, Selma Anna (Lauth) és Edward Joseph O'Hare fiaként . Ír és német származású volt. Butchnak két nővére volt, Patricia és Marilyn. Amikor szüleik 1927 -ben elváltak, Butch és nővérei édesanyjuknál, Selmánál maradtak St. Louis -ban, míg apjuk, Edward Chicagóba költözött. Butch apja ügyvéd volt, aki szorosan együttműködött Al Capone -val, mielőtt ellene fordult, és segített elítélni Capone -t az adócsalásban .

Butch O'Hare 1932 -ben végzett a Nyugati Katonai Akadémián . A következő évben az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiáján , Annapolisban, Marylandben folytatta tanulmányait . Miután elvégezte és 1937. június 3-án zászlós lett, két évig szolgált a USS  New Mexico  csatahajón (BB-40) . 1939-ben a floridai NAS Pensacola- ban kezdett repülőképzést, a Naval Aircraft Factory N3N-1 "Yellow Peril" és a Stearman NS-1 kétfedelű trénereivel, majd később a fejlett SNJ- oktatóval. A fürge Boeing F4B-4A -n műrepülést, valamint légi lövészetet végzett. Repült az SBU Corsairrel és a TBD Devastatorral is .

1939 novemberében apját agyonlőtték, valószínűleg Al Capone fegyveresei. A Capone 1931 -es és 1932 -es adócsalási tárgyalása során O'Hare apja terhelő bizonyítékokkal szolgált, amelyek végül segítettek elterelni Capone -t. A találgatások szerint ezt azért tették, hogy biztosítsák Butch bejutását a Tengerészeti Akadémiába, vagy jó példát mutassanak; minden bizonnyal legalább részben kísérletet tett arra, hogy elhatárolódjon Capone tevékenységétől. Bármi legyen is a motiváció, az idősebb O'Hare -t egy héttel azelőtt, hogy Capone kiszabadult a börtönből, agyonlőtték és megölték.

Amikor Butch 1940. május 2-án befejezte haditengerészeti repülési kiképzését, a USS  Saratoga (CV-3) fedélzetén a harmadik vadászszázadhoz (VF-3) osztották be . O'Hare ezután a Grumman F3F -en edzett, majd a Brewster F2A Buffalo -ban végzett. John Thach hadnagy , a VF-3 ügyvezető igazgatója felfedezte O'Hare kivételes repülési képességeit, és szorosan mentorálta az ígéretes fiatal pilótát. Thach, aki később kifejlesztette a Thach Weave légi harci taktikát, képzésében a lőfegyverzetet hangsúlyozta. 1941-ben a VF-3 pilóták több mint fele, beleértve O'Hare-t is, elnyerte az "E" pontot a tüzérségi kiválóságért.  

1941 elején a VF-3 átkerült az USS  Enterprise-ba  (CV-6) , míg a USS  Saratoga  fuvarozó (CV-3) karbantartási és nagyjavítási munkálatokon esett át a Bremerton Navy Yard-on .

VF-3: Első sor, második jobbról: Edward Butch O'Hare hadnagy.

Július 21 -én, hétfőn reggel O'Hare megtette az első repülését egy Grumman F4F Wildcat gépen . A washingtoni és a daytoni megállásokat követően kedden landolt St. Louis -ban . Délután, amikor meglátogatta egy barátja feleségét a kórházban, O'Hare találkozott leendő feleségével, Rita Wooster nővérrel, és azt javasolta neki, hogy először találkozzanak. Miután O'Hare vett utasítást római katolicizmus a megtért , ő és Rita házas St. Mary katolikus egyház Phoenix szombaton, szeptember 6-án 1941. nászútra, elhajóztak Hawaii külön hajók, Butch a Saratoga , ami volt befejezte a módosításokat Bremertonban, Rita pedig a Matson Lurline vonalhajón . Butchot a japánok Pearl Harbor megtámadását követő napon hívták szolgálatra .

1942. január 11-én, vasárnap este, amikor Butch és más VF-3 tisztek vacsoráztak a kórteremben, a Saratoga hordozót megrongálta egy japán torpedóütés Hawaiitól délnyugatra járőrözve. Öt hónapot töltött javítással a nyugati parton, ezért a VF-3 század január 31-én átszállt a USS  Lexingtonba  (CV-2) .

Világháborús szolgálat

Medal of Honor repülés

O'Hare az F4F-3 Wildcat mellett áll (jegyzet a bőr cowboy öv a GI szabványos kérdés tan tan katonai webes öv helyett).
F4F-3A Vadmacskák, amelyeket LCMDR szállított. Thach (F-1) és O'Hare hadnagy (F-13) az 1942. április 11-i légi fotózás során.
Mitsubishi G4M Betty .
Fotó (később a háborúban készült) egy Mitsubishi G4M1 Betty lelövéséről , ugyanazon típusú japán bombázóról, O'Hare -ről .
Nyilvános felvételek O'Hare-ről és Thachról a Kaneohe Haditengerészeti Repülőtéren, 1942. április 10.

O'Hare leghíresebb repülése 1942. február 20 -án történt a csendes -óceáni háború idején . LT O'Hare és szárnyasa volt az egyetlen amerikai haditengerészeti vadászgép, amikor a japán bombázók második hulláma megtámadta Lexington repülőgép -hordozóját .

Butch O'Hare a Lexington repülőgép-hordozó fedélzetén volt , amely azt a feladatot kapta, hogy behatoljon az ellenség által birtokolt vizekre Új-Írországtól északra . Míg 720 km -re volt a rabauli kikötőtől , 10:15 órakor a Lexington egy ismeretlen repülőgépet vett fel a hajótól 56 mérföldre lévő radaron. Hat repülőgépes harci járőrt indítottak, két vadászgépet irányítottak az érintettek kivizsgálására. Ez a két gép John Thach hadnagy parancsnoksága alatt 11:12 órakor 69 km-re lelőtt egy négymotoros Kawanishi H6K 4 Type 97 (" Mavis ") repülő hajót. Később a harci járőr két másik repülőgépét egy másik radarkapcsolatba küldték, 35 km -re (56 km), és lelőtték a második Mavist 12 : 02 -kor. A harmadik érintkezés 130 kilométerre történt, de megfordult és eltűnt. 15: 42 -kor egy szaggatott vízjel hívta fel a Lexington radarkezelőjének figyelmét . A kapcsolat ekkor megszakadt, de újra megjelent 16:25 órakor, 47 mérföld (76 km) nyugat felé. Butch O'Hare, repülő F4F Wildcat Buno 4031 "Fehér F-15", egyike volt azoknak a pilóta indult, hogy elfogják kilenc japán Mitsubishi G4M " Betty " bombázók a 4. Kōkūtai „s 2. Chutai ;. O'Hare csapattársai nyolc bombázót lőttek le (a kilencedik SBD -re esett később), de őt és szárnyasát, Marion "Duff" Dufilho -t egy második támadás esetén visszatartották.

16:49 órakor a Lexington radar felvette Bettys második formációját a 4. Kōkūtai 1. Chutai -ból, mindössze 12 mérföldnyire, a munkacsoport kiszabadított oldalán. Mivel a VF-3 többsége még mindig üldözte a második Chutai-t, csak O'Hare és Dufilho álltak rendelkezésre az elfogáshoz. Kelet felé repülve 1700 órakor érkeztek 1500 láb (460 m) a Bettys 14 km fölé . Dufilho fegyvere elakadt, és csak O'Hare hagyta védeni a hordozót. Az ellenség V-of-Vs alakulatban volt, nagyon közel repültek egymáshoz, és hátrafelé néző 20 mm - es ágyúikat használták kölcsönös védelemre. O'Hare vadmacskája, négy 50-es kaliberű fegyverrel felfegyverkezve , lövésenként 450 lövéssel, ami körülbelül 10 három másodperces sorozatot jelent neki.

O'Hare kezdeti manővere egy magas oldali búvár támadás volt a formáció jobb oldali oldaláról, elhajlást alkalmazva . Sikerült elütnie Betty jobb motorját és a szárny üzemanyagtartályait; amikor Ryosuke Kogiku (3. Shotai) altiszt tisztességtelen hajója a hirtelen a jobb oldali lécre ugrott, áttért a soron következő gépre, az 1. osztályú altiszt Koji Maeda (3. Shotai vezető) repülőgépére. Maeda repülőgépe kigyulladt, de legénységének sikerült "egyetlen folyadékkal ... a tűzoltó készülékből" eloltani a lángokat. Maeda és Kogiku is utoléri a csoportot a bomba kiadása előtt.

Miután két „Betty” nem alakult ki (bár ideiglenesen), O'Hare megkezdte második lövését, ezúttal a kikötő felől. Első célpontja a külső repülőgép volt, amelyet az 1. osztály Bin Mori altisztje (2. Shotai) repített. O'Hare golyói megrongálták a jobb motort és a bal oldali üzemanyagtartályt, ami arra kényszerítette Morit, hogy dobja le a bombáit, és szakítsa meg küldetését. O'Hare ekkor célba vette az 1. osztályú Susumu Uchiyama (1. Shotai) altiszti gépet, amely az első határozott gyilkossága lett.

Ahogy O'Hare megkezdte harmadik lövését, ismét a kikötő felől, a maradék "Bettys" a bombák felszabadítási pontjához közeledett. Először O'Hare lelőtte Akira Mitani hadnagyot (junior fokozat) (2. Shotai vezető). Így a Takuzo Ito hadnagy parancsnoksága alatt álló vezető sík láthatóvá vált. O'Hare koncentrált tüze miatt a gép kikötőmotorjának szemcséje kiszabadult a rögzítéseiből, és leesett a gépről. A robbanás annyira heves volt, hogy az első csutai pilóták meg voltak győződve arról, hogy egy légvédelmi robbantás érte parancsnokukat. A bal oldali tátongó lyukkal Ito gépe kiesett a formációból.

Röviddel ezután O'Hare végzett egy negyedik lövést, valószínűleg Maeda ellen (aki most utolérte), de elfogyott a lőszere. Csalódottan elhúzódott, hogy a hajók lőhessék légvédelmi ágyúikat. A négy túlélő bombázó ledobta fegyverét, de minden 250 kg -os bombájuk kimaradt. O'Hare azt hitte, hogy hat bombázót lőtt le, egy hetediket pedig megsérült. Sherman kapitány ezt később ötre csökkentené, mivel a bejelentett kilenc bombázó közül négy még a feje fölött volt, amikor leszállt. John Thach parancsnok hadnagy , aki a 2. Chûtai felmosása után a helyszínre sietett megerősítéssel , három ellenséges bombázót látott lángba borulni egyszerre.

Valójában O'Hare csak három Bettyt pusztított el : Uchiyama, Mitani és Ito. Az utolsó repülőgép azonban még nem készült el. Ito parancsnoki pilótája, Chuzo Watanabe parancsnok visszanyerte az irányítást ahhoz, hogy kiegyenlítse a sérült gépet, és megpróbálta becsapni Lexingtonba . Kimaradt, és 17: 12 -kor a hordozó közelében repült a vízbe. Újabb három Bettyt károsított meg O'Hare támadása. Közülük Maeda és Kogiku 19: 50 -kor biztonságosan partra szálltak a Vunakanau repülőtéren, míg Mori viharban eltévedt, és 20: 10 -kor Simpson kikötőjében árokba borult.

Kifogyott lőszereivel O'Hare visszatért a hordozójához, és véletlenül, de hatástalanul lőtték rá a .50-es kaliberű géppuskával a Lexingtonból . O'Hare harcosát repülése során valójában csak egy golyó találta el, az egyetlen golyólyuk az F-15 kikötői szárnyában letiltotta a légsebesség-jelzőt. Thach szerint Butch ekkor közeledett a fegyverplatformhoz, hogy nyugodtan mondhassa a zavart légvédelmi lövésznek, aki rálőtt: „Fiam, ha nem hagyod abba a lövöldözést, amikor leengedem a kerekeimet, jelentenem kell a tüzértisztnek. "

Brown admirális és Frederick C. Sherman kapitány véleménye szerint a Lexington parancsnoka , O'Hare hadnagy tettei megmenthették a fuvarozót a súlyos károktól vagy akár a veszteségtől. 19:00 óráig minden Lexington- repülőgépet sikerült előállítani, kivéve két F4F-3 vadmacskát, akiket lelőttek, miközben ellenséges bombázókat támadtak; mindketten elvesztek, miközben egyenletes, elhajlás nélküli futásokat hajtottak végre célpontjaik mögül. Az egyik vadászgép pilótáját kimentették, a másik a repülőgéppel ment le.

A Lexington visszatért az új-guineai rajtaütés után Pearl Harborba javításra, és eltávolították elavult 8 hüvelykes fegyvereit, és néhány F4F-3 típusú vadászrepülőjét átvitte a USS  Yorktownba  (CV-5), beleértve a BuNox 4031 "fehér F-15-öt "hogy O'Hare repült híres küldetése során. A repülőgép Yorktownba való repülésére kijelölt pilótát O'Hare felszólította közvetlenül felszállás előtt, hogy gondosan vigyázzon a gépére. Pillanatokkal később a harcos sikertelenül felszállt, legurult a fedélzeten és a vízbe; a pilóta felépült, de a "Fehér F-15" elveszett.

Elismerések

LT Edward O'Hare sajtótájékoztatón John Thach LCDR -rel és újságírókkal a Royal Hawaiian Hotelben , 1942. március 26 -án.

Március 26 -án Butchot Pearl Harbourban újságírók és rádióbemondók hordája fogadta. Egy honolului rádióadás során élvezte a lehetőséget, hogy köszöntsen Ritának ("Itt van egy nagy, nagy rádióölelés, a legjobb, amit az adott körülmények között tehetek") és az anyjának ("Szeretet tőlem neked"). Április 8 -án megköszönte a Grumman Aircraft Corporation Bethpage -i gyárában (ahol az F4F Wildcat készült) 1150 karton Lucky Strike cigarettát, összesen 230 ezer füstöt. Az elragadtatott Grumman -dolgozók átadták a kalapot, hogy megvásárolják a cigarettát, értékelve O'Hare harci győzelmeit az egyik F4F vadmacskájukban. A hűséges teve dohányos, Butch kinyitott egy kartondobozt, és úgy döntött, hogy ez a legkevesebb, amit tehet a jó emberekért Bethpage -ben. A Grumman alkalmazottaihoz írt levelében ezt írta: "Te építsd őket, mi repülünk velük és közöttünk, nem lehet megverni." Ezt az érzést gyakran hangoztatta a következő két hónapban.

O'Hare -t öt bombázó lelövésének tulajdonították. Repülő ász lett , főparancsnokká választották , és ő lett az első haditengerészeti pilóta, aki megkapta a Díjat . Az elnök Franklin D. Roosevelt nézett, O'Hare felesége Rita helyezte a Medal nyaka körül. A kitüntetés kitüntetése után O'Hare hadnagyot "szerénynek, artikulátlannak, humorosnak, rettentően kedvesnek és több mint kicsit zavarba ejtőnek" nevezték.

O'Hare 1943 -ban további kitüntetéseket kapott az augusztusi Marcus -sziget melletti harcok és a Wake -sziget melletti októberi küldetésekért .

Nem harci feladat

Nyilvános felvétel O'Hare-ről, nyakkendőben és mentőmellényben, egy Grumman F4F-3 Wildcat pilótafülkéjében ( a fotó különböző verziói ).

O'Hare-t 1942 elejétől 1943 végéig nem alkalmazták harci szolgálatban. Ebben az időszakban fontos események közé tartozott az F4F-3A vadmacska (BuNo 3986 "Fehér F-13") repülése Jimmy Thach parancsnok-hadnagy parancsnokaként, április 11-én. , 1942, a Fehér Házban április 21 -én a Medal of Honor bemutató, és O'Hare szülővárosában az üdvözlő felvonulás 1942. április 25 -én, szombaton.

Az üdvözlőparádét St. Louis -ban tartották . A kiindulóponton O'Hare-t, a nyakában a lenyűgöző kék szalaggal kitüntetett érmet viselve, egy fekete, nyitott Packard Phaeton hátsó ülésére kalauzolták , ahol felesége, Rita és édesanyja, Selma között ült. A felvonulás délben kezdődött, rendőrségi motorkerékpár-kísérettel, majd jött a zenekar a Jefferson-laktanyából, vonuló veteránok, egy teherautó tele fotósokkal, O'Hare Phaetonja (mellette egy hatfős tengerészgyalogos tiszti őr) és más nyitott autók. A hátsó rész felhozatala a Nyugati Katonai Akadémia teljes 350 tagú hallgatói köre volt. William Dee Becker, St. Louis polgármestere egy arany navigátor négy számlapú óráját ajándékozta O'Hare-nek, amelyen a következő szavak voltak gravírozva: "Edward H. O'Hare hadnagynak, USN, egy büszke és hálás St. Louis városból, április 25-én , 1942 ". Ahogy Butch O'Hare édesanyja és nővérei a következő napokban újsághíreket és fényképeket vágtak le, a történelemben betöltött helye kezdett rájönni. Egy újság címsorában ez állt: "60 ezren fogadják O'Hare -t hősnek itt." Az Egyesült Államoknak 1942 -ben nagy szüksége volt egy élő hősre, Butch O'Hare pedig fiatal, jóképű haditengerészeti pilóta volt, ezért a következő hónapokban számos háborús kötvénytúrán vett részt .

1942. június 19-én O'Hare átvette a VF-3 parancsnokságát, felmentve Thach parancsnokot. A Hawaii -i Maui -ba helyezték át , hogy más pilótákat a harci taktikára utasítson. Az amerikai haditengerészet politikája az volt, hogy legjobb harci pilótáit használja fel újabb pilóták képzésére, ellentétben a japán gyakorlattal, hogy legjobb pilótáikat harci küldetéseken tartják. Edward L. "Whitey" Feightner zászlós , aki O'Hare -nél szolgált 1942 júliusában, később azt mondta, hogy az egyik legjobb információ, amelyet O'Hare továbbított neki, a következő volt:

Ha valaha megugrik ezek közül a nullák közül, és meglepi, ne feledje, az első dolog, amit meg fog tenni, az egy hurok. Ne kövesse őt! Mire másodszor is belemész, már mögötted lesz. Az első dolog, amit meg kell tennie, amikor elindítja a hurkot, hogy keményen jobbra kanyarodik, és tovább fordul. Majd rendbe jön körül, és amikor fenekek ki a hurok, akkor igaza van a nyomában! „ O'Hare is kapcsolódik ” Először is, ne feledje, a mai világban, amikor a felszállás és vegyenek részt az ellenség , túlerőben leszel. Ha túl akarod élni ezt a háborút, minden lehetőséget meg kell nézned magad mögött. Még akkor is, ha megnyomja a ravaszt, nézzen hátra, mert lesz valaki hátul.

Egy anekdota O'Hare-ről, aki oktatóként szolgált 1942 közepén Hawaiin:

[O'Hare] nagyszerű úszó és lándzsás halász volt , és ragaszkodott ahhoz, hogy a század ússzon vele. A Butch O'Hare -vel való úszás azt jelentette, hogy reggel nyolc órakor kiúszott az óceánba Maui mellett; délután háromkor még kint lenne! Ha éhes lesz, Butch felborul, és merülni kezd, és a következő dolog, amit tudott, valami hallal rukkol elő. Aztán csak felborult, és a hátára feküdt, mint egy vidra, és nyersen megette a dolgot! Valóban lenyűgözött minket ezzel! Egy nap, a karjára borított polippal visszatért a felszínre. Azt mondta: "Most meg kell tanulnod, hogyan kell megölni ezeket a dolgokat, fiúk: harapd őket a szemed mögé." És ezzel lecsuklott! A polipnak valamilyen gerincvelője van, és ha megharapja, megöli! Aztán vissza kellett mennünk a tengerpartra, ahol Butch ezeket egy kis serpenyőbe, kevés olajjal és némi sóval betette, és megkeverte. Élvezte őket, de nekem olyanok voltak, mint a régi gumiabroncsok!

LT O'Hare F4F-3 vadmacskája a " Félix a macska " jelzéssel (1942).
LTJG Alexander Vraciu a Grumman F6F -ben a Fülöp -szigeteki csata során a "Sötétségen túli küldetés" után (1944. június 20.).
ENS H. Pahl a VF-6 F6F-3 Hellcat-jában O'Hare parancsnoksága alatt (1943).

1943. március 2-án Butch találkozott Ritával, és először ölelte meg egy hónapos kislányát, Kathleen-t. Családja Coronado -ban lakott az Orange Avenue 549 -ben , a North Island NAS közelében . 1943. március végén O'Hare szárnyemberévé tette Alexander Vraciu zászlós urat , a fiatal haditengerészeti tartalékos haditengerészetet. 1943. július 15-én a VF-3 kicserélte a jelöléseket a VF-6 századra.

Vissza a harchoz

A vadmacska nagy sikerű folytatásával felszerelve az új Grumman F6F-3 Hellcat , a VF-6 kétharmada (huszonnégy F6F-3) Butch O'Hare parancsnoksága alatt 1943. augusztus 22-én indult útjára. világítást hordozó USS  Independence  (CVL-22) . Az F6F-ek erőteljes Pratt & Whitney R-2800 radiális motorjaival 1943 végén érkeztek, az új Essex osztályú hordozók és az Independence osztályú hordozók telepítésével együtt azonnal az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának légi fölényét adta, bárhol is legyen a Gyorshordozó Erő. A Pokolmacska első harci küldetése 1943. augusztus 31 -én történt a Marcus -sziget elleni sztrájkban . Az F6F jól teljesített a japán harcosok ellen, és bebizonyította, hogy megfelelő taktikával és csapatmunkával a japán nullát nem kell fölényes ellenségnek tekinteni. A VF-6 harci bemutatkozása a Függetlenségről is viszonylag jól sikerült. 1943. augusztus 31 -én a Marcus -sziget melletti csatákban tett tetteiért O'Hare kitüntetett repülőkereszttel tüntette ki . 1943. október 5 -én a Wake -sziget melletti további missziókban tett tetteiért O'Hare Aranycsillaggal jutalmazták a második Kiváló Repülő Kereszt helyett.

Az F6F-3 Hellcats kétsíkú része háromszínű álcázási sémában, a piros körvonalú nemzeti jelvényekkel (1943. január 21.).
O'Hare és a legénység vezetője, Williams "Chief Willy" az F6F-3 Hellcat mellett beszélgetnek a Wake-en, 1943. október 5-én.
O'Hare a hatodik légi csoport parancsnokaként egy Grumman F6F-3 pilótafülkéjében (1943).

1943. október 10-én O'Hare ismét a VF-6-mal repült a Wake Island elleni légicsapásokban. Ezen a küldetésen a leendő ász Alex Vraciu hadnagy volt a szárnyembere - Butch és Vraciu is lelőtt egy ellenséges repülőgépet aznap. Amikor egy ellenséges formációra bukkantak, Butch a külső repülőgépet vette fel, Vraciu pedig a belső gépet. Butch a felhők alá ment, hogy beszerezzen egy japán Mitsubishi Zero -t, és Vraciu elveszítette őt, így Vraciu szemmel tartotta a második nullát , amely Wake -szigetre ment és leszállt. Vraciu lőtték a Zero a földön, akkor látta, hogy egy Betty bombázó és lelőtte. Amikor visszatért a fuvarozóhoz, O'Hare megkérdezte Vraciut, hogy hová ment, és Vraciu akkor tudta, hogy mindenképpen a vezetője mellett kellett volna maradnia. Alex Vraciu később a háború után azt mondta: "O'Hare sok századtagnak olyan dolgokat tanított, amelyek később életüket menthetik meg. Az egyik példa az volt, hogy a nyakát elfordítva, mielőtt nekifut a futásnak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ellenséges harcosok nincsenek a farkán. " Vraciu O'Hare -től is megtudta a "high side pass" -t, amelyet a japán Mitsubishi G4M Betty bombázók támadására használtak . A magas oldali technikát használták, hogy elkerüljék a Betty faroklövész halálos, 20 mm-es tüzét . A Wake Island rajtaütése lenne az utolsó alkalom, hogy Butch a VF-6-ot vezeti a csatában. Az 1943. szeptember 17-én kelt parancsok szerint októberben Butch O'Hare-t találták a hatodik légi csoportot irányító légierő-parancsnokként (CAG) , és megkezdték a híres USS  Enterprise-t  (CV-6) . A CAG -ként működő O'Hare az egész Enterprise légicsapat parancsnokságát kapta : Grumman F6F Hellcat vadászgépeket, Douglas SBD Dauntless merülőbombázókat, Grumman TBF Avenger torpedóbombázókat és 100 pilótát.

Most három századot felügyelő O'Hare továbbra is ragaszkodott ahhoz, hogy mindenki "Butch" -nak nevezze. O'Hare VF-6-os százada "továbbra is szétesve marad" három könnyű repülőgép-hordozó között , a század túlságosan hasznosnak bizonyult a könnyű hordozó légcsoportok kitöltésében, és az AirPac nem rendelkezett jól képzett póttagokkal. Ennek eredményeként a Fighting Squadron Two (VF-2) 1943 novemberétől beszállt az USS Enterprise-ba , és Butch új Fighting Squadron lett. Miközben elkészítette új légi csoportját, csak ideiglenes elszenvedését szenvedte el szeretett VF-6 "Felix the Cat" osztagától. A hír, hogy a parancsnoknak el kellett hagynia őket, a VF-6 embereit is erősen megütötte. O'Hare először egy TBM-1 Avengert repült CAG-6 parancsnoki repülőgépként, bombázó Del Delchamps, AOM1/c és Hal Coleman rádiós személyzettel. A jó rádióállomásokkal, engedelmes kezelhetőségével és nagy hatótávolságával a Grumman Avenger ideális parancsnoki repülőgépet készített az Air Group Commanders (CAG) számára, de Butch a Grumman torpedóbombázót „béna pulykának” tekintette a Grumman F6F Hellcat vadászgéphez képest. .

Később Arthur W. Radford admirális tiszteletben tartotta O'Hare kérését, hogy a Bosszúálló helyett egy vadászgépet vegyen parancsnoki repülőgéppé, így O'Hare egy sorsdöntő döntéssel boldogan húzta ki a flottából a Grumman F6F-3 Hellcat Bureau 66168 számát. fő CAG repülőgépe, "00" számozással. 1943. november 20 -tól november 23 -ig az amerikai erők leszálltak a Gilberts -ben ( Tarawa és Makin ), és az Enterprise közeli légitámogatásban részesítette a Makin -szigeten partraszálló tengerészgyalogosokat. A Grumman F6F Hellcat felszereléssel az amerikai haditengerészet vadászpilótái megvédhetik a flottát a japán repülőgépek támadásától.

Az utolsó küldetés és a halál

Bosszúállók bemelegítés a CV-6 Enterprise-on .
Grumman F6F-3 Hellcats készül a felszállásra.

Az amerikai nappali légi fölénnyel szembesülve a japánok gyorsan kidolgozták a taktikát, hogy torpedófegyveres Mitsubishi G4M Betty bombázókat küldjenek éjszakai küldetésekre a Marianas-i bázisukról az amerikai repülőgép-hordozók ellen. November végén szinte éjszaka indították el ezeket a kis magasságú sztrájkokat, hogy eljussanak az Enterprise és más amerikai hajókhoz, ezért Arthur W. Radford tengernagy, O'Hare és Tom Hamilton parancsnok , a CV-6 légitisztje mélyen részt vett az ad hoc fejlesztésében. ellentaktika, az amerikai haditengerészet első hordozóra épülő éjszakai vadászművelete. O'Hare terve szerint a Carrier harci igazgatója (FDO) köteles a távolból észrevenni a bejövő ellenséges alakulatokat, és elküldeni a "Bat Team" részt, amely egy Grumman TBF Avenger torpedóbombázóból és két Grumman F6F Hellcat vadászgépből áll a japán betolakodók felé. Bár javulás új típusú repülés radar hamarosan érkeznek a mérnökök az MIT és az elektronikai ipar, a rendelkezésre álló kezdetleges radarok 1943 nagyon terjedelmes, annak a ténynek tulajdonítható, hogy ezek együttesen vákuumcsöves technológiát. Radarokat csak a tágas TBF Bosszúállókon szállítottak, de nem a kisebb és gyorsabb Hellcat-eken, így a radarral felszerelt TBF Avenger a bejövő bombázók mögé vezette a Hellcat-okat, elég közel ahhoz, hogy az F6F pilótái vizuálisan észrevegyék a kék kipufogó lángokat a japán bombázók közül. Végül a Pokolmacskák bezárkóztak és lelőtték a torpedóhordozó bombázókat.

A négy „Denevércsapat” vadászpilóta egyike , aki ezeket a kísérleti éjszakai vadászműveleteket hajtotta végre, hogy elfogja és megsemmisítse a szövetséges leszálló erőket megtámadó ellenséges bombázókat, az akkori LT Roy Marlin Voris volt , aki a háború után megalapította és vezényelte a haditengerészet repülési demonstrációs századát, a Kéket Angyalok .

1943. november 26-án éjszaka az Enterprise bevezette a Bosszúállók és a Pokolmacskák éjszakai harcok kooperatív irányításában végzett kísérletet, amikor a hajó három repülőgépes csapata szétvert egy nagy csoport szárazföldi bombázót, amelyek megtámadták a munkacsoportot TG 50.2. O'Hare önként vállalta fel ezt a küldetést, hogy végrehajtsa a haditengerészet első éjszakai vadászrepülőgép-repülőgép-hordozójának támadását, hogy elfogja az ellenséges torpedóbombázók nagy erejét. Amikor felhívták a harcosokat, Butch O'Hare evett. Ökölbe szorította a vacsora egy részét, és futni kezdett a készterem felé. Laza tengeri kezeslábasba öltözött. Az 1 VT és 2 VF éjszakai vadászgépet 17:58 és 18:01 között katapultálták. Ennek a repülésnek a pilótái Butch O'Hare és Warren Andrew "Andy" Skon zászlós a VF-2-ből az F6F-ekben, valamint a VT-6 századparancsnoka, az LCDR John C. Phillips egy TBF1-C-ben. A TBF torpedógép legénysége LTJG Hazen B. Rand radárspecialistából és Alvin Kernan, AB, AOM1/c. A „Fekete Párducok”, ahogy az éjszakai vadászokat szinkronizálták, szürkület előtt felszálltak és kirepültek a japán repülőgépek érkező tömegébe.

A zűrzavar és a bonyodalmak veszélyeztették a küldetés sikerét. A Pokolmacskáknak először gondjaik voltak a Bosszúálló megtalálásával, az FDO -nak nehezére esett, hogy bármelyiket a célpontokra irányítsa. O'Hare és W. Skon zászlós az F6F Hellcat -jukban végül a Bosszúálló mögé kerültek. Butch O'Hare tisztában volt a barátságos tűz halálos veszélyével ebben a helyzetben - rádióban a Bosszúálló Pilótához intézte a szakaszát: "Hé, Phil, kapcsold fel a futólámpákat. Biztos akarok lenni abban, hogy ez egy sárga ördög." fúrok. "

O'Hare -t utoljára a TBF 5 órai pozíciójában látták. Ekkortájt a TBF tornyos lövésze, Alvin Kernan (AOM1/c) észrevett egy japán G4M Betty bombázót O'Hare 6 órás pozíciója felett és majdnem közvetlenül mögötte. Kernan tüzet nyitott a TBF .50-cal. géppuska a hátsó toronyban és egy japán lövész lőtt vissza. Butch O'Hare F6F Hellcatjét láthatóan kereszttüzbe került. Másodpercekkel később Butch F6F -je kicsúszott a kikötőből a kikötőbe, kissé előrenyomva mintegy 160 csomóval, majd eltűnt a sötétben. A Bosszúálló pilóta, Phillips főhadnagy többször hívta O'Hare -t, de nem kapott választ. Skon zászlós így válaszolt: "Mr. Phillips, ő itt Skon. Láttam, hogy O'Hare úr lámpái kialszanak, és ugyanebben a pillanatban úgy tűnt, hogy elkanyarodik és leereszkedik a sötétségbe." Phillips később azt állította, hogy amikor a Pokolmacska kiesett a látómezőből, úgy tűnt, mintha valami függőlegesen eső tárgyat elengedne, ami ejtőernyőhöz képest túl lassú. Aztán valami "fehéres-szürke" jelent meg alatta, talán a repülőgép fröccsenése a tengerbe.

Phillips parancsnok hadnagy jelentette a helyzetet ( 1 ° 26′0 ″ É 171 ° 56′0 ″ Ny / 1,43333 ° É 171,93333 W / 1.43333; -171,93333 (Az a hely, ahol O'hare repülőgépe lezuhant. ) ) a hajónak. Hajnal után három repülőgépes keresést hajtottak végre, de O'Hare vagy repülőgépe nyomát nem találták. November 29 -én egy PBY Catalina repülőhajó is keresést hajtott végre, de nem hozott pozitív eredményt, és O'Hare eltűnését jelentették.

54 évig nem volt végleges válasz arra, hogy barátságos tűz vagy a japán bombázó orrlövője hozta -e le. 1997 -ben a Fateful Rendezvous: The Life of Butch O'Hare , Steve Ewing és John B. Lundstrom (lásd az alábbi hivatkozásokat) új megvilágításba helyezte. Ewing és Lundstrom azt állítják, hogy japán fegyverek ölték meg O'Hare -t, és nem Kernan.

A 16. fejezet, „Mi történt a Butch” írják a szerzők, „Butch esett régi ismerős ellenség, a Betty. Valószínűleg ő meghalt, vagy azonnal letiltható, egy szerencsés lövés az elülső megfigyelő kuporgott a Rikko a [ Betty] előre üvegezett orra ... az orrlövő 7,7 mm-es csigái nagy valószínűséggel behatoltak Butch pilótafülkéjébe felülről a kikötő felől és az F6F páncéllemeze előtt. " Az Indexben Ewing és Lundstrom határozottan kijelenti, hogy Kernant "tévesen vádolják Butch lelövésével".

Ewing és Lundstrom rámutatnak, hogy O'Hare utolsó küldetésének "legbefolyásosabb és leggyakrabban idézett" beszámolója az Enterprise 1962-es történetében jelent meg CDR Edward P. Stafford-tól, amely a korábbi Enterprise- személyzet cselekvési jelentéseire és visszaemlékezéseire támaszkodott , de nem tartalmazott interjúkat egyik élő résztvevővel sem. Ezzel szemben Ewing és Lundstrom arra a következtetésre jutottak, hogy mi történt Butch-nal, miután megkérdezték O'Hare utolsó küldetésének még életben maradt túlélőit: az F6F pilótáját, Skon-t, a TBF radartisztjét, Rand-et és a TBF-lövész Kernant. Ewing és Lundstrom ezt írják: "A Stafford és más, nagyrészt az akciójelentéseken alapuló beszámolók révén Butch tévesen vált ismertté Amerika egyik leghíresebb" barátságos tűz "áldozataként."

December 9 -én megérkezett a hivatalos szó, miszerint O'Hare akcióban hiányzik. Édesanyja, Selma San Diegóba ment, hogy feleségével, Ritával és lányával, Kathleen -nel legyen. Az LCDR Bob Jackson levelet írt Rita O'Hare -nek az Enterprise -tól, hogy leírja a férje kiterjedt, de sikertelen keresését. A levélben az LCDR Jackson idézte a RADM Arthur W. Radford mondását Butch O'Hare -ről, miszerint "soha nem látott olyan egyetemes embert, aki általánosan kedvelt volna". A legnehezebb dolog, amit O'Hare volt szárnyemberének, LT Alex Vraciunak meg kellett tennie, hogy beszéljen O'Hare feleségével, Ritával, miután visszatért az államba. December 20-án, 1943 egy ünnepélyes pápai mise a Requiem kínálták Butch O'Hare a St. Louis katedrális .

Mivel O'Hare 1943. november 26 -án eltűnt, és egy évvel később halottá nyilvánították, özvegye, Rita 1944. november 26 -án megkapta férje posztumusz díszeit, a Lila szívet és a Tengerészeti Keresztet .

Kitüntetések és díjak

Arany csillag
Bronz csillag
Bronz csillag
Bronz csillag
Haditengerészeti Repülő Jelvény
Becsület érem
Navy Cross Repülőszolgálati Érdemkeresztet
w / egy az 5. / 16- "Gold Star
Lila szív
Harci akciószalag A haditengerészet elnöki egységének idézete Amerikai Védelmi Szolgálat érem
Amerikai kampányérem Ázsiai-csendes-óceáni Campaign Medal
w / három 3 / 16- "bronz csillag
Világháborús győzelemérem

Medal of Honor idézet

A kitüntetés átadása 1942. április 21 -én: Roosevelt elnök, Frank Knox , a haditengerészet titkára (az FDR mögött), Ernest King admirális , Edward O'Hare és felesége, Rita.

Szembetűnő vitézségért és rettenthetetlenségért a légi harcban, életének súlyos kockázata mellett a kötelességszolgálaton túl, a Szakosztály vezetőjeként és a Harci Század pilótájaként 1942. február 20 -án. Miután elvesztette csapattársai segítségét, O'Hare hadnagy harcosát a hajója és az előrenyomuló ellenséges alakulat, 9 támadó ikermotoros nehézbombázó közé helyezte. Habozás nélkül, egyedül és segítség nélkül többször is megtámadta ezt az ellenséges alakulatot, közelről, az intenzív kombinált géppuska és ágyútűz ellen. E koncentrált ellenállás ellenére O'Hare hadnagy gáláns és bátor fellépésével, rendkívül ügyes lövöldözésével korlátozott mennyiségű lőszerének minden lövéséből a legtöbbet hozta ki, lelőtt 5 ellenséges bombázót, és súlyosan megsérült a hatodik, mielőtt elérik a bombát. elengedési pont. Gáláns akciója eredményeként - amely a harci repülés történetének egyik legmerészebb, ha nem a legmerészebb egyetlen akciója - kétségtelenül megmentette hordozóját a súlyos károktól.

Navy Cross idézet

Az Amerikai Egyesült Államok elnöke büszke arra, hogy a Haditengerészeti Keresztet (posztumusz) átadta Edward Henry "Butch" O'Hare hadnagynak (NSN: 0-78672), az Egyesült Államok haditengerészetének, rendkívüli hősiességért az ellenség elleni műveletek során. a USS ENTERPRISE-hez (CV-6) csatolt, és a Gilbert-szigeteken, Tarawa felett, az ellenséges japán erők elleni fellépésben, a hordozó-alapú haditengerészeti vadászrepülőgép pilótájaként szolgál a USS ENTERPRISE-hez (CV-6) csatolt Kettes Harci Században (VF-2) 1943. Amikor figyelmeztetések érkeztek a japán torpedóbombázók nagy erejének közeledtére, O'Hare parancsnok -hadnagy önként vállalta, hogy vezeti a repülőgép vadászgép -szakaszát a hordozójától, az első alkalommal, amikor éjszaka kísérletet tettek erre. elfogják a támadókat. Rettenthetetlenül vezette háromrepülő csoportját az ellenséges repülőgépek nagy alakulata elleni harcba, és segített két japán repülőgép lelőésében, a maradékot pedig szétoszlatta. O'Hare parancsnok hadnagy kiemelkedő bátorsága, merész légiessége és a kötelesség iránti odaadása összhangban volt az Egyesült Államok Haditengerészeti Szolgálatának legmagasabb hagyományaival. Bátran életét adta a hazáért.

USS O'Hare

1945. január 27 -én az Egyesült Államok haditengerészete az ő tiszteletére USS  O'Hare nevű Gearing osztályú rombolót nevezett ki . A hajót 1945. június 22 -én bocsátották vízre , anyja, Selma O'Hare, szponzorként. O'Hare -t 1973. október 31 -én leszerelték, majd kölcsönbe adták, majd később eladták a spanyol haditengerészetnek . 1992 -ben a spanyol haditengerészet leszerelte és selejtezte a hajót.

O'Hare nemzetközi repülőtér

Grumman F4F-3 Wildcat az O'Hare 2-es terminálján

Robert R. McCormick ezredes , a Chicago Tribune kiadója azt javasolta, hogy a chicagói Orchard Depot repülőtér nevét változtassák meg O'Hare tiszteletére. 1949. szeptember 19 -én a repülőteret átnevezték O'Hare nemzetközi repülőtérre, hogy tiszteletben tartsák O'Hare bátorságát. A repülőtéren olyan Grumman F4F-3 jelenik meg, mint amilyen a Medal of Honor akció során repült.

A kiállított Grumman F4F-3 Wildcat gyakorlatilag sértetlenül került elő a Michigani-tó aljáról, ahol 1943-ban egy oktatási baleset után elsüllyedt, amikor leszállt az USS  Wolverine  (IX-64) kiképző repülőgép-hordozóról . 2001-ben az Air Classics Museum átalakította a repülőgépet, hogy megismételje az F4F-3 Wildcat-et, amelyet O'Hare a Medal of Honor járatán repült. A helyreállított Vadmacskát a 2 -es terminál nyugati végén, a biztonsági ellenőrzőpont mögött állítják ki az O'Hare nemzetközi repülőtér névadója tiszteletére.

Más kitüntetések

Ugyanebben a hónapban O'Hare nevét vésették a csendes -óceáni Nemzeti Emléktemetőbe, az "eltűntek falára" Honoluluban. 1963 márciusában John F. Kennedy elnök koszorúzási ünnepséget tartott az O'Hare repülőtéren Butch O'Hare tiszteletére. A Patriots Point Haditengerészeti és Tengerészeti Múzeum kitünteti O'Hare-t a kiállított F4F-3A-val és az USS Yorktown CV-10 egyesület által dedikált táblával , "May Butch O'Hare nyugodjon békében ..."

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Bibliográfia

Külső linkek