Eglinton Tournament Bridge - Eglinton Tournament Bridge
Eglintoni tornahíd | |
|---|---|
 Verseny híd és kastély 1876-ban
| |
| Koordináták | 55 ° 38′41 ″ É 4 ° 40′12 ″ NY / 55,6446 ° N 4,6699 ° W Koordináták : 55,6446 ° N 4,6699 ° W 55 ° 38′41 ″ É 4 ° 40′12 ″ NY / |
| Hordoz | Gyalogosok |
| Keresztek | Lugton víz |
| Területi beállítás | Eglinton Country Park |
| Hivatalos név | Verseny híd |
| Fenntartja |
North Ayrshire Council Történelmi Skócia |
| Jellemzők | |
| Tervezés | gótikus |
| Történelem | |
| Nyitott | c. 1845 és 2009 |
| Elhelyezkedés | |
 | |
A Eglinton Tournament híd egy híd található Eglinton Country Park közelében Kilwinning , North Ayrshire , Skócia . A híd az Eglinton-kastélytól északnyugatra, rövid távolságra keresztezi a Lugton-vizet ( rács hivatkozási szám: NS 3206 4224 ), és az 1839-es Eglintoni Versenyről kapta a nevét . A kastély és a környező területek egykor a Montgomerie családnak, Eglinton grófjainak és a Montgomery klán főnökeinek adtak otthont .
Történelem
A tornahidak
A fennmaradt „Tournament Bridge” -et azért építették, hogy megfelelő átkelőhelyet biztosítson a Lugton-víz és az Eglinton Kennels 1845 körüli szélének eléréséhez . Archibald Montgomerie , Eglinton 13. grófja a hidat gótikus stílusban építette , az ívekhez, a csúcsokhoz stb. öntöttvasat és a két pár miniatűr dísztorony párját követ használva. Ezeknek a tornyoknak finom tervezési különbségei vannak (lásd a fényképeket), amelyek jelentősek a híd kiterjedt történetében. Ezt a „Verseny” hidat állítólag David Hamilton építész tervezte ; Eglinton 12. grófja 1799. október 16-án született megállapodás az eredeti három boltíves híd megépítéséről, Hamilton első rögzített munkája pedig 1807-ből származik. Adam Russellt a megállapodás partnereként tartják nyilván. Az első hidat 1811-ben Aiton három boltívből, kőből álló oszlopokból és öntöttvas boltívekből álló hídként írja le , amely a legelegánsabb eszköz, a kastély gótikus stílusát utánozza, középen a családi karokkal. , most körülbelül 100 méterre épül a kastély alatt, ahol a folyó 102 méter széles ...
A híd öntöttvas mellvédje a kastély hegyes, gótikus boltíves kialakításának ismétlése, amelyet csatával túllépve középen lombos csúcsokkal enyhítettek . A Tournament Bridge a történelmi Skócia által felsorolt B kategóriába tartozik .
Az 1839-es Eglinton bajnokságot egy réten vagy holmiban rendezték a hurtoni Lugton-vízben. A holm nagy része már nem létezik, az ezen a területen végzett ásatások kavicsot és homokot szolgáltattak a Kilwinning elkerülő út építéséhez, és egy ásatási gödröt hagytak maguk után, amelyet ma Eglinton Loch néven ismernek. A lovas lovagok és kíséretük egy zárt körúton (a térképen „G”) érte el a dönthető udvart (a térképen „C”), míg a vendégek és a látogatók az „F” jelzésű útvonalon haladtak a lelátóra. ábrán látható térképen. Mindkét csoport átment az előző három boltíves gótikus hídon. Az 1837-es Eglinton kastély, alapterület és Tilt udvar 1837. évi térképe azt mutatja, hogy a dönthető udvar már ebben a korai időpontban létezett, de azt nem jegyzik fel, hogy mi volt a sorsa a bajnokság befejezése után.
Az „új” tornahíd jól használt útvonalként szolgált a Lugton-vízen át, a Szarvas Parkon át az Eglinton kennelekig (korábban Laigh Moncur néven ismert), különösen azokon a napokon, amikor az Eglinton vadászat a kastélynál találkozott. Connell, Dalgarven urak építették, az eredeti híd részeinek felhasználásával, esetleg David Hamilton tervei alapján. Connell urak David Hamilton tervei alapján megépítették az új Kilwinning tornyot is.
Az eredeti híd, szintén négy pár miniatűr toronnyal, de három boltívvel és négy csúccsal, nagyjából 100 méterre állt feljebb a folyón a vár felé; a birtoknyilvántartások azt mutatják, hogy 1802 és 1806 között épült. Az eredeti hidat számos korabeli nyomtatvány és térkép mutatja be, amint azt a cikk megfelelő galériája szemlélteti; legkorábban William Aiton 1811-ben megjelent könyvében található. Ezt a hidat használták az Eglinton Tournamentnél, amint az az esemény illusztrációiból is kitűnik, azonban a nevet továbbadták a tőle lefelé épített „új” hídnak . Ennek a három íves hídnak nincs egyértelmű jele, a régi helyzetében gátat építettek; a „régi” hidat 1811-ben építették a Close szerint. Ezért az 1801/2/2-ban épülő „új” kastély idején, valamint amikor Tweedie leterítette a területet.
A fennmaradt építészrajzok egy három íves híd tervét mutatják be, és amint említettük, az Eglinton Tournament korabeli nyomatai három íves Tournament hidat is mutatnak, öntöttvas boltívekkel, csúcsokkal és mellvédekkel, amelyeket a későbbi „új” újrafelhasználhatott. híd, amely ma is fennmaradt. David Hamiltont az 1811-es metszeten építészként rögzítik. A hídhoz rendezett tornára csodálatos boltívet terveztek építeni, de ezt a metszetek nem rögzítették.
Az a pont, ahol az „öreg” híd átkelt a Lugtonon, 102 méter széles és 100 méterre volt lefelé a vártól. Középén a Montgomerie címer volt. Aiton leírása szerint 1811-ben épülőben van. A lebontott hídon található miniatűr vártornyok úgy vannak feltüntetve, hogy mindegyiket felülmúlja egy kettős kereszt, de ezek nem szerepelnek az „új” Versenyhídon; a „régi” hidat ezért speciálisan ideiglenes kiegészítésekkel díszíthették a bajnokságra.
Egy helyi miniszter, Lee Ker tiszteletes megerősíti, hogy melyik hidat használták a tornán, azzal, hogy Kilwinningről szóló könyvében elmondta, hogy a bajnokság felvonulása a Lugtoni Vízen vezetett át az úgynevezett Tournament Bridge-n, de akkor kb. 100 méterre a várhoz közelebb, és kettő helyett három boltív volt. Ez a távolság egybeesik egy mai gáttal, és a vártól egy régi út vezet közvetlenül hozzá. Dane Love kijelenti, hogy a bajnokság által használt hidat a 12. Earl építette 1811-ben. A bajnokság korabeli jelentéseiben a hidat külön nem említik, ami arra utal, hogy ez addigra már a birtok jól bevált jellemzője volt. és nem egy extravagáns új funkció, amelyet kifejezetten az eseményre építettek.
Lauchlan összekeveri a kérdést azzal, hogy egy régebbi, három boltíves híd létezett 100 méterre a jelenlegitől, azonban kijelenti, hogy a jelenlegi hidat a bajnokságra építették. A régi három boltíves híd valójában még 1840-ben és legalább 1843-ban is létezett.
Az Eglinton-hídon valószínűleg fény volt olajlámpákkal, amint az 1811-es metszetén látható, és a két végén levő ikertornyokat falazási munkák, és nem öntöttvas munkák, mint a mai két íves híd kötötte össze. Az 1839-es torna metszeteinek gótikus díszítései azt mutatják, hogy az eseményhez eltávolították az olajlámpákat.
Az „új” tornahíd építése
Az új hidat a 13. gróf állíthatta fel valamikor 1843 és 1856 között a lugtoni vízfolyás teljes átalakításának részeként, amelyet először a 12. gróf (1740–1819) kezdett el, és amely pályájának megváltoztatása, a tavak vagy tavak eltávolítása és több gát létrehozása. A Lugton-víz súlyos áradásoknak van kitéve, és az áram erő hatására károsíthatja a könnyen eltörhető öntöttvas műveket. Ennek oka lehet egy másik helyszínen történő rekonstrukciója; Ayrshire-ben súlyos "nagy vihart" 1856 februárjában több épület és épület megrongálódása vagy megsemmisítése okozott. Az 1856-os hadsereg első felmérési térképén a két íves híd látható, a régi híd helyzetében egy gát található. amikor a régi tó eltűnt, helyére egy csatornás, több gáttal ellátott Lugton-víz került.
Ironikus módon az „új” hídon végzett megerősítő munka, amelynek célja az öntöttvas mellett egy további téglaív létrehozása, gyengíthette a szerkezetet, hozzájárulva annak esetleges részleges összeomlásához. A hadsereg széles körben használta a hidat, nagy teherautókkal és még harckocsikkal is átkelve rajta.
A kőris alsó szakaszai a híd támaszain és a középső mólón csonkák voltak. Egy bizonyos ponton az újrahasznosított kőművek páratlan választékával megemelték az alatta lévő gát magasságát; ez növelte volna a mögötte lévő vizek mélységét és kiterjedését. A központi mólón és az eredeti gáton átdolgozott, de újrafeldolgozott követ használtak, valószínűleg a Kilwinneni apátságból; amint azt a restaurálási munkálatok során helyreállított kőablak veszi körül (lásd az ábrát).
A külső tornyok tetejének vizsgálata azt mutatja, hogy valami a központokhoz csatlakozik, a „dugó” lyuk még mindig jelen van. Lehetséges, hogy a furatok összefüggenek az építési munkák során a helyükre emelés módjával. A nagyobb tornyokat cement borítja, ezért semmi sem látható. A helyreállítási munkálatok során (2008) villamosenergia-kábeleket vagy esetleg gázvezetékeket helyeztek el a híd felé, amelyek valamilyen megvilágítást szolgáltak a hídon. Ezek a rendelkezésre álló ábrákon nem láthatók. Az Eglinton-birtoknak saját gázműve, később saját erőműve volt, így természetes volt volna a hídon világítást biztosítani. A régi operációs rendszerek térképei azt mutatják, hogy 1897-re itt létesítették a gázüzemeket a vár és az irodák ellátására, míg 1911-re ezt villamos üzem váltotta fel; a mai park műhelye.
A nagyobb és magasabb belső tornyokat a régebbi hídról újból felhasználták, ezt megerősíti az is, hogy a díszes faragások mint kitöltések az egyik nagyobb toronyban vannak. A függönyfalak, valamint a kisebb és alsó külső tornyok más típusú kőből készülnek, és amint említettük, a tornyoknak számos építészeti különbség van, ami arra utal, hogy kifejezetten az „új” Tournament Bridge-hez készültek (lásd a fényképeket). A központi mólón végzett munkák során kiderült, hogy a rejtett kitöltési munkák egy része a „régi” hídtól származó vermikuláris kőris.
Az ívek öntöttvas szakaszai meg vannak számozva, és a szekvencia egy része hiányzik, ami arra utal, hogy ezeket a hiányzó szakaszokat korábban javítás nélkül megrongálhatták, ezért nem használták az „új” hídon.
Korábbi Eglinton-hidak, amelyek keresztezték a Lugton-vizet
Eglinton kastély hídja 1811-ben
Kilátás a kastélyra és egy fa gyalogos hídra 1815-ben
A fahíd részletei
A kastély és a híd 1815-ben. Három boltív és egy tó látható.
Eglinton vár és híd. Ez ismét mutatja az eredeti három boltíves hidat, tavat stb. 1843. körül.
A régi három boltíves híd 1865-ben
Az „új” c1845 Tournament Bridge kilátásai
A híd a legalacsonyabb mélypontján
A Tournament Bridge az 1960-as években
Az 1980-as években felújított tornahíd
Lugton A víz áradásának körülményei
A versenyhíd a Lugton-víz felett 2007-ben
A Tournament Bridge megközelítése az istállóktól 2007-ben
Az egyik nagy hídtorony, valószínűleg újrahasznosítva az 1811-es hídról
Az egyik kisebb torony, finom kialakítással és faragási különbségekkel, amelyek későbbi építési időpontra utalnak
Vermikuláris kőris kőfaragás a híd vízszintes támaszán
Átdolgozott kőablakpárkány, esetleg Kilwinning apátságból származik, amelyet a központi móló gátjánál használtak
Részletek arról, hogyan építették be az egyik újrahasznosított tornyot az új kialakításba
A központi móló vízbontási károsodása
Újrahasznosított kövek épültek a híd alatti gátba. Az egyiken két korona maradványa van, és valószínűleg az 1802 előtti középkori várból származhatott.
Vízvíz, valószínűleg a „régi hídról” származik, mivel nem „illik”, és láthatóan az „új híd” közelében hagyták el
A gátban használt „régi” hídtorony egy része
A gát a régi nagy „tornyok” szakaszaiból készült
A Tournament Bridge és a második világháború
Az Eglinton kastélybirtokot a második világháború idején rekvirálták, és e megszállás alatt a Tournament Bridge részben összeomlott, részben az Eglinton Estate által korábban elvégzett átalakítások miatt, amelyek feltételezett téglaépítéssel jártak, amint az a 2008-as helyreállítási munkák során kiderült. A régi híd 1936 elején részlegesen összeomlott, az öntöttvas fasciák és a központi csúcsok kifelé hullottak.
Hogy megmentse a hidat a teljes összeomlástól, a 103. (Glasgow) Társaság Királyi Mérnökei , akik az Irvine Moorra táboroztak, eltávolították az öntöttvas külső burkolatokat és a csúcsokat, a maradék öntöttvas boltozatokat betonba burkolva, amint az látható korabeli fényképek és a restaurálási munkák során tovább kiderült. Nem tudni, mi történt a csúcsokkal és az öntöttvas burkolatokkal. Úgy gondolták, hogy biztonságosan raktárban vannak, azonban a vizsgálatok semmihez sem vezettek. A katonák 1936-ban éves táborukban voltak, a javítási részleget Lieut RJP Cowan és David Borland őrmester vezényelte.
Javítási munkálatok
Kilátás a sérült hídon
A híd részleges összeomlását bemutató nézet
A híd ideiglenes támaszokkal
Javítási munkák folynak, bemutatva a beton redőnyét
A megjavított híd. Vegye figyelembe az egyszerű fa kapaszkodót és a megmaradt vasívet.
Kilátás a javított híd egészére. Vegye figyelembe a hadsereg személyzetét, a halászatot folytató gyermekeket stb.
Egyéb birtokhidak
Eredetileg a folyót egyszerű gázlók keresztezték volna, azonban a 18. századra díszkertek alakultak ki, amelyek részben a későbbi szarvasparkká váltak. Nincs jele ezek a kertek most láthatók, eltekintve vágójelek a légi fényképeken vége körül a második világháború. A díszkertekhez való hozzáféréshez hídra volt szükség, amelyet John Ainslie 1790-es térképén jeleztek, amely a kastélyhoz közeli Lugton-vizet keresztezte. A Lugton-vízen átívelő kis fahíd látható egy 1815 körüli ábrán, azonban ez nem biztos, hogy a Lugton-vízen volt. Thomson 1828-as térképe (lásd az ábrát) azt a hidat jelöli, amely a Lugton-vizet keresztezi a kastélynál, ahol a három íves híd volt, és egy meghajtó elindult a mai híd helyén, amely akkoriban gázló lehetett. Újabb hidat javasolnak a vár előtt és a vár előtt.
Egy fából készült „Mosoda híd” állt a kastély közelében, és attól lefelé volt a második fahíd, amelyet 1938-ban vihar elmosott. A helyi gyerekek tutajok építésére használták. Az 1807-es birtoktérkép egy éléskamráig átvágó hidat és egy másik hidat mutat be közvetlenül a folyam alatt, összekapcsolva a hivatalos utak hálózatával.
A felújított istállóhíd, más néven Lady Jane hídja, a Kilwinning Lodge meghajtón fekszik, és közvetlenül attól lefelé egy elegáns öntöttvas híd állt, 50 méteres fesztávolsággal. Ennek az öntöttvas hídnak mindkét oszlopán kiváló minőségű kő volt, ezek nagy része fennmaradt. Ez a híd hozzáférést biztosított a konyhával fallal körülvett kertekhez és üvegházakhoz, és az 1940-es évek közepéig tartott, amikor a hadsereg eltávolította.
A függőhíd, amelyet a hadsereg épített az 1980-as években a vidéki park megbízásából, közvetlenül a gát alatt helyezkedik el a romos pavilon mellett. A Lady Jane's Cottage-nek erdős gyalogos hídja volt, amelyet az akkori képeslapok mutatnak; azonban egyetlen jel nem marad egyértelmű jel, kivéve az egy bankban lévő támpont elemeit.
A felújított Gyémánt-híd az Eglinton Loch közelében, az áramlás irányában fekszik, és továbbra is hozzáférést biztosít a régi autópálya-úthoz Irvine-tól Kilwinning-ig a Fergushill- en keresztül . Ezt a hidat a közeli fekete gyémánt bányáról nevezték el, amelynek zsákmánya vagy mélyedése még mindig a Chapelholm kapu mögött maradt. A colliery neve viszont a 13. Earl egyik kedvenc lovához, a Black Diamondhoz társult.
Egyéb hidak a Lugton-vízen keresztül Eglintonban
A függőhíd a Lugton-víz felett.
A függőhíd és a kaszkád-gát.
Lady Jane házikója a Lugton-vízen át vezető híddal.
A Gyémánt híd felújítás alatt áll.
A Chapelholm vagy „Gyémánt” híd.
Az istálló vagy Lady Jane hídja.
A régi fallal körülvett kerti híd.
A régi fallal körülvett kert hídja. Vasmunkák vannak beágyazva a szerkezetbe, amelyet kiváló minőségű vermikuláris kőris kőművekkel szembesítettek.
Egy díszes kő a díszes Falazott kert hídjáról.
Az „új” kastély vagy a Mosoda gyaloghíd.
A mosoda vagy a vár hídjára nyíló kilátás.
Lugton víz
A Lugton-vizet többször elterelték és megváltoztatták, például az 1790-es években a 12. Earl (1740–1819) megváltoztatta az útját, hogy a Garden Cottage mögött futhasson, nem pedig előtte. A szélességet időnként megváltoztatták, például öt tavat vagy tavat hoztak létre nagy gátak egy szakaszban; a Tournament Bridge-nél látható jól látható a bemutatott 1840-es évek régebbi nyomtatásain (lásd az ábrákat).
A különféle gátak méretét, alakját és helyzetét többször megváltoztatta, utóbb Clement Wilson, a konzervgyárból. Az egyik gát közvetlenül a felújított Versenyhíd alatt fekszik. A régi Bowling Green és Robert Burns kertje alatt található „U” alakú volt, amely egyszerre elegendő vizet visszatartott ahhoz, hogy egy tavat képezzen egy kis szigettel, amely egyetlen tiszafát tartalmaz . Az 1938-as operációs rendszer térképe nem kevesebb, mint hét gátat mutat a kastély és a mai függőhíd között.
A Clement Wilson kertek
1948-ban a késő 16. Earl vagyonkezelői a birtok fennmaradó részeinek nagy részét eladták Robert Howie-nak és Sons of Dunlop- nak 24 000 fontért, az 1950-es években a Wilson család megvásárolta a Tournament Bridge-t, a régi irodákat, a várromokat és egyéb földeket Robert Howie és fiai.
Clement Wilson, az élelmiszer-feldolgozó üzem tulajdonosa megalapította a Clement Wilson Alapítványt, amely megnyitotta a terület egy részét a nyilvánosság előtt, és mintegy 400 000 fontot (2008-ban körülbelül 4 317 000 fontot) költött a Tournament Bridge részleges helyreállítására, a várrom megszilárdítására, fák ültetésére , tereprendezés, utak készítése, sziklakert és vízesés kialakítása stb.
2008–9 helyreállítása
A Versenyhíd helyreállítása a „Versenyhíd” hű és történelmi felújítását jelenti, a fennmaradt okirati bizonyítékok alapján. A történelmi Skócia „hűséges helyreállítást igényel, ahol minden részletet a lehető legszorosabban reprodukálnak anyag, tervezés és kivitelezés szempontjából”.
A betoníveket, valamint a fenti kitöltést eltávolították. A betoníveket lecserélték a meglévő felújított öntöttvas ívszakaszokra és új öntöttvas rácsszakaszokra, amelyek visszaállították a szerkezet eredeti szélességét. A híd teherbírását egy modern acélszerkezet hordozza, amelyet a fa fedélzet alá rejtettek, mivel ezt tekintették az eredeti anyagnak, amely valószínűleg nyüszítő porréteggel vagy hasonlóval volt bevonva.
A fa mellvédeket öntöttvas szakaszokra cserélték, hogy megfeleljenek az eredeti elemeknek. Az összes öntöttvas elemet a Ballantine Bo'ness Iron Company gyártotta és szerelte fel, hogy helyreállítsa az eredeti szerkezet pompáját.
A helyreállítás során hidrodemolícióra került sor , hogy az öntöttvas boltíveket feltárják a beton eltávolításával, amelybe be voltak ágyazva. Ez a folyamat nagyon nagy nyomású vízsugarakat használt, és megerősítette a vasívek gyenge szerkezeti integritását. Nem tervezték azonban, hogy a felújított hídon teherhordóak legyenek, és a feje a gótikus műalkotások mértékének létezett az íveken.
A becsült teljes projektköltség 720 ezer font volt. A történelmi Skócia jelezte, hogy hozzá tudna adni mintegy 161 ezer fontot, körülbelül 5 ezer fontot nyújtanak természetben, és a 354 ezer font elmaradása volt a tárgya az Heritage Lottery Fund sikeres támogatási kérelmének . A végső költség nagyságrendileg egymillió font volt.
A híd fedélzetét importált keményfák alkotják, mint például az Ipe . A hidat 2009. június 26-án, pénteken újranyitották.
A 2008–2009-ben végzett helyreállítási munkák nézetei
Megkezdődik a munka
Védőruházatban alkalmazott hidrodemolíciós anyag
A boltíveket összetartó öntöttvas keresztgerendák, amelyek nem mozognak oldalra
Az öntöttvas boltívek részlete
A gótikus díszítés részlete az öntöttvas boltíveken. Vegye figyelembe a vasmű repedéseit.
A hidrodemolíció előtti beton burkolat és az öntöttvas ívek kitettsége
A betont eltávolították és az öntöttvas íveket kitették
Teljesen kitett öntöttvas ívek
A központi móló építésének részletei
Festésre kész
A fehér védőfesték és a központi móló
Javítás folyik a központi mólón és a hullámvizeken
Egy régi vas kőtömb kötés. Ezek kibővültek, amikor rozsdásodtak, és ironikusan a kőművek fellazulásához vezettek.
Munka közben a központi móló kövén. Vegye figyelembe a kézműves eszközöket
Jelöljön ki egy blokkot, mielőtt kivágná a tervet
A hídtól egy homokkő tömb vízbontási károsodása
A teherhordó keret. 2009. március
Kenny Working - utolsó simítások a projekt helyszínén
Egy lehetséges szabadkőműves pad az 1845-ös hídépítésből
Az elkészült híd 2009 júniusában
A felújított hidat a NAC Ranger Service használja
Lásd még
- A Vashíd - a világ első öntöttvas ívhídja