Epsom vasútállomás - Epsom railway station
Epsom | |
---|---|
Elhelyezkedés | Epsom |
Helyi hatóság | Epsom és Ewell kerülete |
Rácshivatkozás | TQ206609 |
Által kezelt | Déli |
Állomás kódja | EPS |
DfT kategória | C1 |
A platformok száma | 4 |
Hozzáférhető | Igen |
Viteldíj zóna | 9 |
A National Rail éves be- és kilépése | |
2015–16 | 4,183 millió |
- csere | 0,224 millió |
2016–17 | 4,059 millió |
- csere | 0,198 millió |
2017–18 | 3,919 millió |
- csere | 0,193 millió |
2018–19 | 3,981 millió |
- csere | 0,284 millió |
2019–20 | 3,956 millió |
- csere | 0,248 millió |
Kulcsdátumok | |
1859. február 1 | nyitott |
1929 | újjáépítették az állomást |
Egyéb információk | |
Külső linkek | |
WGS84 | Koordináták : 51.334 ° É 0.269 ° W 51 ° 20′02 ″ É 0 ° 16′08 ″ ny / |
Londoni közlekedési portál |
Epsom vasútállomás szolgálja a város Epsom a Surrey , Anglia. A Waterloo Road mellett található, és alig két perc sétára található a város főutcájától. 14 mérföld 18 lánccal (22,9 km) van lefelé a londoni Waterloótól .
Az Oyster Pay menet közben 2019 február 25 -én kiterjesztették az Epsom szolgáltatásra, lehetővé téve az Oyster kártyák és az érintés nélküli kártyák használatát.
Szolgáltatások
Services Epsom által üzemeltetett dél és dél-nyugati vasúti segítségével Class 377 , 455 és 456 EMU .
A tipikus csúcsidőn kívüli szolgáltatás a vonatokon óránként:
Déli
- 4 tph a londoni Victoria keresztül Sutton (2 darab fut félig gyors és 2 szolgáltatások leállítása keresztül Hackbridge )
- 2 tph a London -hídhoz West Croydonon keresztül
- 2 km / h Dorkingig , ebből 1 folytatódik Horsham felé
Szombat este (kb. 18:45 után) és vasárnap nem közlekedik járat Dorkingtól délre Horsham felé.
Délnyugati vasút
- 4 km / h London Waterloo -ba Wimbledonon keresztül
- 2 tph Dorkingig
- 2 km / h Guildfordig
Vasárnaponként a London Waterloo -ba közlekedő járat 2 km / h -ra, a Dorking és Guildford felé közlekedő járatok pedig 1 tph -ra csökkennek.
2013. február 6 -án a Crossrail 2 bejelentette, hogy tervei között szerepel az Epsom, mint az útvonal legdélebbi végállomása. A vonal építése jelenleg szünetel a rendelkezésre álló finanszírozás hiánya miatt.
Előző állomás | Nemzeti vasút | Követő állomás | ||
---|---|---|---|---|
Ewell East vagy Cheam |
Déli |
Ashtead | ||
Ewell West |
Délnyugati vasút |
Történelem
A vasút először 1847 -ben érte el a várost, amikor a London, Brighton és South Coast Railway (LBSCR) West Croydon felőli mellékét megnyitották, a végállomással az egykori Station Roadon (ma Upper High Street). Ezt az állomást eredetileg Epsom névre keresztelték, később Epsom Town névre keresztelték .
1859 -ben az LBSCR és a London and South Western Railway (LSWR) közös vállalata kiterjesztette az LSWR -t Wimbledontól Epsomig, ahol csatlakozott az LBSCR -hez, majd Leatherhead -be futott. A vonalakat az LBSCR állomástól délre kötötték össze, és a jelenlegi helyszínen új Epsom állomást létesítettek. A vállalatok közötti verseny azonban megmaradt, és az új állomást csak az LSWR üzemeltette, a vágányokat úgy konfigurálva, hogy az LBSCR vonatok megállás nélkül közlekedjenek a központi vágányokon.
1867 -ben a vonalat Leatherhead -től délre meghosszabbították Dorkingig és Horshamig, 1885 -ben pedig Leatherhead -ből egy ágat építettek az Effingham Junction -ig, ahol a Surbiton -tól Guildfordig tartó vonalhoz kapcsolódtak. Ezek a kiterjesztések nagyobb összeköttetést biztosítottak az Epsom számára Surrey többi részével.
Az első világháború után a vasúttársaságokat beolvasztották a Déli Vasútba , amely a párhuzamosság megszüntetéséhez kezdett. 1929-ben befejeződött egy teljesen új állomás építése a korábbi LSWR állomás helyén, és az epsomi pályákat úgy rendezték át, hogy a két szigetplatform platformok közötti cserét biztosítson , bár még az 1960-as években is fennmaradtak különböző rendszerek a két korábbi vasúttársaság vonalainak közül, abban az esetben, ha a szemafor jelek a felfelé tartó peronokon Londonba a Victoria és a London Bridge felé tartó vonatok felső negyedében (a 3. peronon) voltak, de a Waterloo vonal alsó negyedében (a 4. peronon). Az egykori LBSCR állomást, az Epsom Townot 1929 -ben bezárták (bár az épület egy része elhagyatott, és az Ewell East felől érkező vonalról látható Upper High Street fejlesztések mögött téglából épült ). Amikor 1988 -ban megkezdte a Thameslink járatokat a British Rail , másodlagos déli útvonala Epsomig vezetett az Elephant & Castle , West Croydon és Sutton útján , tovább Guildfordig . A vasúti privatizáció kezdete azonban megnehezítette két másik társaság Epsom felé tartó útvonalainak fenntartását, és 1994 -ben visszavonták. A "Thameslink 2000" projekt (később Thameslink Program néven átnevezett ) egyik javaslata a szolgáltatások helyreállítása. ebből az állomásból a hálózat hatalmas kiterjesztésének részeként.
Hosszú évekig a peronok déli végein 1929 -ből származó nagy jelzőfülke volt. Nem volt felsorolva, és a kiterjedt tetőjavítások ellenére 1992 márciusában lebontották.
Korábban az 1 -es peron szomszédságában mellékvágány volt, dokkolóval a vasúti lószekrényen utazó versenylovak fogadására.
Kisiklási esemény: 2006. szeptember 12
A 2D57-es vonat, a London Waterloo-tól Effingham Junction-ig tartó 19:09-es járat 2006. szeptember 12-én, kedden 19 óra 42 perckor kisiklott az Epsom megközelítésénél. . A negyedik tréner vezető forgóváza balra kisiklott, amikor a jobb oldali kanyarban több mint 27 kilométer/óra sebességgel haladt el. A vonat részben megállt az Epsom állomáson, és az utasokat gyorsan evakuálták a peronra. Személyi sérülés nem történt, a vonaton és a vágányon csak kisebb károk keletkeztek.
Amint a vonat közeledett az Epsomhoz, a vezető lekapcsolta az áramot és csökkentette a sebességet, hogy megfeleljen a 32 mérföld/óra (32 km/h) állandó sebességkorlátozásnak a kanyarban az állomásra, és 30,9 km/h sebességgel lépjen be a kanyarba . Rázkódást érzett, és hátranézett, kék villanásokat és füstöt figyelve a vonat hátuljáról. Feltételezte, hogy hiba történt a vonatban, és megpróbált bejutni az állomásra. Amikor a negyedik edző látómezőjébe került, a sofőr látta, hogy kisiklott, és vészfékezést hajtott végre. A vonat ekkor öt másodpercen belül megállt.
A vasúti baleseteket vizsgáló részleg balesetről szóló jelentésében a pálya és a pontok karbantartása erős kritikát kapott. A Network Rail eltávolította a távoli sínkenőgépet is.
Felújítás
A fő jegypénztárat és az állomás homlokzatát teljesen lebontották és újjáépítették. Az átalakítás magában foglal egy új, nagyobb jegyirodát, új üzletrészeket (Tesco és Costa Coffee ), lakásokat és egy új Travelodge szállodát. Az átalakítás 2010 novemberében kezdődött, és várhatóan 2012 júniusára fejeződött be, de késett; 2013 -ban fejezték be. Az átépítés során az állomás nyitva maradt, ideiglenes jegypénztárral az udvaron. A jegycsarnok átalakítása mellett a peronépületek és előtetők teljes felújítása is megtörténik.