Epsom vasútállomás - Epsom railway station

Epsom Nemzeti vasút
Epsom állomásépület 2019 01.jpg
Az állomás 2019 júliusában
Epsom itt található: Surrey
Epsom
Epsom
Az Epsom helye Surrey -ben
Elhelyezkedés Epsom
Helyi hatóság Epsom és Ewell kerülete
Rácshivatkozás TQ206609
Által kezelt Déli
Állomás kódja EPS
DfT kategória C1
A platformok száma 4
Hozzáférhető Igen
Viteldíj zóna 9
A National Rail éves be- és kilépése
2015–16 Növekedés 4,183 millió
- csere  Növekedés 0,224 millió
2016–17 Csökken 4,059 millió
- csere  Csökken 0,198 millió
2017–18 Csökken 3,919 millió
- csere  Csökken 0,193 millió
2018–19 Növekedés 3,981 millió
- csere  Növekedés 0,284 millió
2019–20 Csökken 3,956 millió
- csere  Csökken 0,248 millió
Kulcsdátumok
1859. február 1 nyitott
1929 újjáépítették az állomást
Egyéb információk
Külső linkek
WGS84 Koordináták : 51.334 ° É 0.269 ° W 51 ° 20′02 ″ É 0 ° 16′08 ″ ny /  / 51.334; -0,269
Földalatti jelzés a Westminster.jpg oldalon Londoni közlekedési portál
Kilátás északkeletre a lejtőplatform nyugati végétől 1991 -ben

Epsom vasútállomás szolgálja a város Epsom a Surrey , Anglia. A Waterloo Road mellett található, és alig két perc sétára található a város főutcájától. 14 mérföld 18 lánccal (22,9 km) van lefelé a londoni Waterloótól .

Az Oyster Pay menet közben 2019 február 25 -én kiterjesztették az Epsom szolgáltatásra, lehetővé téve az Oyster kártyák és az érintés nélküli kártyák használatát.

Szolgáltatások

Services Epsom által üzemeltetett dél és dél-nyugati vasúti segítségével Class 377 , 455 és 456 EMU .

A tipikus csúcsidőn kívüli szolgáltatás a vonatokon óránként:

Déli

Szombat este (kb. 18:45 után) és vasárnap nem közlekedik járat Dorkingtól délre Horsham felé.

Délnyugati vasút

Vasárnaponként a London Waterloo -ba közlekedő járat 2 km / h -ra, a Dorking és Guildford felé közlekedő járatok pedig 1 tph -ra csökkennek.

2013. február 6 -án a Crossrail 2 bejelentette, hogy tervei között szerepel az Epsom, mint az útvonal legdélebbi végállomása. A vonal építése jelenleg szünetel a rendelkezésre álló finanszírozás hiánya miatt.

Előző állomás Nemzeti vasút Nemzeti vasút Követő állomás
Ewell East
vagy Cheam
  Déli
  Ashtead
Ewell West   Délnyugati vasút
 

Történelem

A vasút először 1847 -ben érte el a várost, amikor a London, Brighton és South Coast Railway (LBSCR) West Croydon felőli mellékét megnyitották, a végállomással az egykori Station Roadon (ma Upper High Street). Ezt az állomást eredetileg Epsom névre keresztelték, később Epsom Town névre keresztelték .

Kilátás az északra néző platformokról.

1859 -ben az LBSCR és a London and South Western Railway (LSWR) közös vállalata kiterjesztette az LSWR -t Wimbledontól Epsomig, ahol csatlakozott az LBSCR -hez, majd Leatherhead -be futott. A vonalakat az LBSCR állomástól délre kötötték össze, és a jelenlegi helyszínen új Epsom állomást létesítettek. A vállalatok közötti verseny azonban megmaradt, és az új állomást csak az LSWR üzemeltette, a vágányokat úgy konfigurálva, hogy az LBSCR vonatok megállás nélkül közlekedjenek a központi vágányokon.

1867 -ben a vonalat Leatherhead -től délre meghosszabbították Dorkingig és Horshamig, 1885 -ben pedig Leatherhead -ből egy ágat építettek az Effingham Junction -ig, ahol a Surbiton -tól Guildfordig tartó vonalhoz kapcsolódtak. Ezek a kiterjesztések nagyobb összeköttetést biztosítottak az Epsom számára Surrey többi részével.

Az első világháború után a vasúttársaságokat beolvasztották a Déli Vasútba , amely a párhuzamosság megszüntetéséhez kezdett. 1929-ben befejeződött egy teljesen új állomás építése a korábbi LSWR állomás helyén, és az epsomi pályákat úgy rendezték át, hogy a két szigetplatform platformok közötti cserét biztosítson , bár még az 1960-as években is fennmaradtak különböző rendszerek a két korábbi vasúttársaság vonalainak közül, abban az esetben, ha a szemafor jelek a felfelé tartó peronokon Londonba a Victoria és a London Bridge felé tartó vonatok felső negyedében (a 3. peronon) voltak, de a Waterloo vonal alsó negyedében (a 4. peronon). Az egykori LBSCR állomást, az Epsom Townot 1929 -ben bezárták (bár az épület egy része elhagyatott, és az Ewell East felől érkező vonalról látható Upper High Street fejlesztések mögött téglából épült ). Amikor 1988 -ban megkezdte a Thameslink járatokat a British Rail , másodlagos déli útvonala Epsomig vezetett az Elephant & Castle , West Croydon és Sutton útján , tovább Guildfordig . A vasúti privatizáció kezdete azonban megnehezítette két másik társaság Epsom felé tartó útvonalainak fenntartását, és 1994 -ben visszavonták. A "Thameslink 2000" projekt (később Thameslink Program néven átnevezett ) egyik javaslata a szolgáltatások helyreállítása. ebből az állomásból a hálózat hatalmas kiterjesztésének részeként.

Hosszú évekig a peronok déli végein 1929 -ből származó nagy jelzőfülke volt. Nem volt felsorolva, és a kiterjedt tetőjavítások ellenére 1992 márciusában lebontották.

Korábban az 1 -es peron szomszédságában mellékvágány volt, dokkolóval a vasúti lószekrényen utazó versenylovak fogadására.

Kisiklási esemény: 2006. szeptember 12

A 2D57-es vonat, a London Waterloo-tól Effingham Junction-ig tartó 19:09-es járat 2006. szeptember 12-én, kedden 19 óra 42 perckor kisiklott az Epsom megközelítésénél. . A negyedik tréner vezető forgóváza balra kisiklott, amikor a jobb oldali kanyarban több mint 27 kilométer/óra sebességgel haladt el. A vonat részben megállt az Epsom állomáson, és az utasokat gyorsan evakuálták a peronra. Személyi sérülés nem történt, a vonaton és a vágányon csak kisebb károk keletkeztek.

Amint a vonat közeledett az Epsomhoz, a vezető lekapcsolta az áramot és csökkentette a sebességet, hogy megfeleljen a 32 mérföld/óra (32 km/h) állandó sebességkorlátozásnak a kanyarban az állomásra, és 30,9 km/h sebességgel lépjen be a kanyarba . Rázkódást érzett, és hátranézett, kék villanásokat és füstöt figyelve a vonat hátuljáról. Feltételezte, hogy hiba történt a vonatban, és megpróbált bejutni az állomásra. Amikor a negyedik edző látómezőjébe került, a sofőr látta, hogy kisiklott, és vészfékezést hajtott végre. A vonat ekkor öt másodpercen belül megállt.

A vasúti baleseteket vizsgáló részleg balesetről szóló jelentésében a pálya és a pontok karbantartása erős kritikát kapott. A Network Rail eltávolította a távoli sínkenőgépet is.

Felújítás

A régi állomásépület 2009

A fő jegypénztárat és az állomás homlokzatát teljesen lebontották és újjáépítették. Az átalakítás magában foglal egy új, nagyobb jegyirodát, új üzletrészeket (Tesco és Costa Coffee ), lakásokat és egy új Travelodge szállodát. Az átalakítás 2010 novemberében kezdődött, és várhatóan 2012 júniusára fejeződött be, de késett; 2013 -ban fejezték be. Az átépítés során az állomás nyitva maradt, ideiglenes jegypénztárral az udvaron. A jegycsarnok átalakítása mellett a peronépületek és előtetők teljes felújítása is megtörténik.

Hivatkozások

Külső linkek