Szövetségi Vasúti Igazgatóság - Federal Railroad Administration
 | |
| Ügynökség áttekintés | |
|---|---|
| Alakított | 1967. április 1 . |
| Joghatóság | Egyesült Államok kormánya |
| Központ | Washington DC |
| Alkalmazottak | 850 |
| Éves költségvetés | 1,561 milliárd dollár (2008) |
| Ügynökség ügyvezető | |
| Szülő ügynökség | Amerikai Közlekedési Minisztérium |
| Weboldal | www |
A Federal Railroad Administration ( FRA ) az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának (DOT) egyik ügynöksége . Az ügynökséget a Közlekedési Minisztérium 1966. évi törvénye hozta létre. Az FRA célja a vasúti biztonsági előírások kihirdetése és betartatása , a vasúti segélyezési programok adminisztrálása, a fejlesztés és a fejlesztés a jobb vasúti biztonság és a nemzeti vasúti szállítási politika támogatása érdekében. az északkeleti folyosó vasúti személyszállításának helyreállítása , és a vasúti szállítási tevékenységek kormányzati támogatásának megszilárdítása.
Az FRA egyike a tíz ügynökségnek a DOT -on belül, amely intermodális szállítással foglalkozik . Hét részlegen keresztül működik az ügyintéző és a helyettes ügyintéző alatt. Ezek a részlegek a következők: Pénzügyi menedzsment és igazgatás, főtanácsos, állampolgári jogok, közügyek, közfoglalkoztatás, vasútpolitika és fejlesztés, valamint biztonság. Alkalmazottainak száma körülbelül 850 fő.
Funkció
Az Egyesült Államokban a nemzeti összekapcsolt vasúti infrastruktúrán folytatott valamennyi személy- és tehervasúti utazás az FRA szabályozása alá tartozik. Az FRA szabályozza a köz- és helyközi vasúti szolgáltatásokat, de nem szabályozza a kizárólag magántulajdonban működő "zárt" vasutakat, például az acélgyár épületei közötti vasúti rendszert, és nem szabályozza a metrókat, a kisvasutakat vagy a megemelt városon belüli személyvasutakat olyan rendszerek, amelyek nem csatlakoznak semmilyen nyilvános vasúti hálózathoz. Legfőképpen az FRA betartja a biztonsági előírásokat, például a sebességkorlátozásokat és a biztonsági funkciókra, például a vonat pozitív irányítására vonatkozó követelményeket . Az FRA-politikára vonatkozó nem jogalkotási ajánlások az 1996-ban létrehozott Vasúti Biztonsági Tanácsadó Bizottságtól származnak , bár az FRA-politika nagy része a kongresszusi jogszabályok révén jön létre; például a 2008 -as vasútbiztonsági fejlesztési törvény kongresszusi aktus volt , amelyet az FRA két évvel később közzétett rendeletek révén érvényesített. Ezek a szabályok magukban foglalják a vonat pozitív irányításának érvényesítését és a szigorúbb vezetői tanúsítási követelmények érvényesítését.
Legutóbbi biztonsági kezdeményezések
2011 -ben az FRA megkezdte az aktív vonatkezelők elektronikus eszközpolitikájának frissítését .
2015 júniusában az FRA bejelentett egy vasúti biztonsági kezdeményezést a Google -lal, amely az FRA GIS adatait tartalmazza a térképszolgáltatásaiban. Az adatok több mint 250 000 vasúti átkelőhelyét jelzik az Egyesült Államokban. Az FRA úgy véli, hogy a vasúti átkelők helyének megadása a térképeken növeli az átkelés biztonságát azok számára, akik navigációs rendszereket használnak vezetés közben.
Az adminisztrátorok listája
| Kép | Név | Elkezdődött az év | Év vége | Által kijelölt |
|---|---|---|---|---|
| A. Scheffer Lang | 1967 | 1969 | Lyndon B. Johnson | |
| Reginald Whitman | 1969 | 1970 | Richard Nixon | |
| John W. Ingram | 1971 | 1974 | Richard Nixon | |
| Asaph H. Hall | 1974 | 1977 | Richard Nixon | |
| John M. Sullivan | 1977 | 1981 | Jimmy Carter | |
| Robert W. Blanchette | 1981 | 1983 | Ronald Reagan | |
| John H. Riley | 1983 | 1989 | Ronald Reagan | |
| Gilbert Carmichael | 1989 | 1993 | George HW Bush | |
 |
Jolene Molitoris | 1993 | 2000 | Bill Clinton |
 |
Allan Rutter | 2001 | 2004 | George W. Bush |
 |
Betty Monro (színész) | 2004 | 2005 | George W. Bush |
| Robert D. Jamison (színész) | 2005 | 2005 | George W. Bush | |
 |
Joseph H. Boardman | 2005 | 2008 | George W. Bush |
 |
Clifford C. Eby (színész) | 2008 | 2009 | George W. Bush |
 |
Joe Szabo | 2009 | 2014 | Barack Obama |
 |
Sarah Feinberg | 2015 | 2017 | Barack Obama |
 |
Patrick T. Warren (színész) | 2017 | 2017 | Donald Trump |
 |
Heath Hall (színész) | 2017 | 2018 | Donald Trump |
 |
Juan Reyes (színész) | 2018 | 2018 | Donald Trump |
 |
Ronald Batory | 2018 | 2021 | Donald Trump |
|
Amit Bose (színész) | 2021 | Ajándék | Joe Biden |
Az északkeleti folyosó jövője
Az FRA Northeast Corridor (NEC) jövője hosszú távú terv, amelynek célja az ország északkeleti folyosójának javítása. A NEC Future terv négy összetevőből áll, más néven szelektív alternatívaként, amelyek a következők: A vasúti szolgáltatás javítása, a NEC infrastruktúra korszerűsítése, a vasúti kapacitás bővítése és a New Haven to Providence kapacitás tanulmányozása. Mind a négy összetevő célja, hogy javítsa a NEC rendszer megbízhatóságát és teljesítményét, legyen szó akár helyközi, akár regionális eszközökről. A szelektív alternatíva négy fő feladatot lát el: a vasúti szolgáltatás javítása a vonatok gyakoriságának növelésével, az utazási idő csökkentésével és az utasok kényelmének javításával; Korszerűsítse a NEC infrastruktúrát az egész folyosóra kiterjedő javítással, valamint alkatrészek cseréjével és rögzítésével, hogy a teljes rendszer nagyobb megbízhatóságot kapjon; A vasúti kapacitás bővítése a városok közötti új infrastruktúra hozzáadásával, valamint a vonatsebesség és kapacitás növelésével; és tanulmányozza New Haven a Providence kapacitását.
A NEC Future ROD (Record of Decision) 2017 júliusában jelent meg, ami a Tier 1 környezetvédelmi felülvizsgálati folyamat befejezését jelentette. A ROD lefektet mindent, ami a projekthez kapcsolódik, beleértve magát a tervet és az egyének, szervezetek és érdekelt felek visszajelzéseit. A NEC jövőbeli és szelektív alternatívájának nincs befejezett dátuma.
Nemzeti vasúti terv
Háttér
Az NRP szükségességét a személyszállító vasúti beruházásokról és fejlesztésekről szóló 2008. évi törvény is felvetette . A hivatalos terv elkészítése előtt azonban a személyszállító vasúti beruházásokról és fejlesztésekről szóló törvény (PRIIA) megkövetelte, hogy először készítsenek előzetes nemzeti vasúti tervet (PNRP), amelyet 2009. október 15 -én nyújtottak be a kongresszusnak. törvénybe iktatta a 2010. évi konszolidált előirányzatokról szóló törvényt, és megállapította az NRP teljesítésének időpontját. Az NRP szállítási dátuma 2010. szeptember 15 -e volt.
A cél
A nemzet infrastruktúrájának növekedésével a nemzetben használt közlekedésnek is növekednie kell. Ezt szem előtt tartva az NRP fő célja az ország vasúti kapacitásának méretének növelése, hogy az elkövetkező 25 évben 70 millióval több embert és 2,8 milliárd tonnával több árut, valamint 100 millióval több embert és 4 milliárd tonnával több árut szállítson a következő 40 évben. Az NRP azt is tervezi, hogy tovább javítja a vasúti rendszerek biztonságát.
Nagysebességű helyközi utazás
Az NRP másik nagy célkitűzése egy helyközi utazáshoz készült gyorsvonat bevezetése. Ezek a vonatok sokkal gyorsabbak lennének, mint a normál vonatok, sebessége 125–250 mph (201–402 km/h), és képesek szállítani egy utast 800 mérföldre körülbelül 2-3 óra alatt. Kisebb, regionális területeken a vonatok nem lennének olyan gyorsak, csak valahol 90–125 mph (145–201 km/h) között mennének. Ennek a rendszernek azonban nincsenek meghatározott költségei. Az FRA azonban azzal érvel, hogy a nagysebességű vasúti rendszer előnyei meghaladnák a rendszer költségeit, azt állítva, hogy a nagysebességű vasúti rendszer csökkentené az autóforgalmat és megszüntetné a rövid távú járatok szükségességét. Csökkentené a torlódásokat Amerika lakottabb régióiban, és növelné a gyártási tevékenységet.
Lásd még
- A Felszíni Szállítási Tanács kezeli a vasutak gazdasági vonatkozásait, beleértve a díjakat, a szolgáltatást, a beszerzést és az elhagyást
- A Szövetségi Tranzitszolgáltatás pénzügyi és technikai segítséget nyújt a helyi tömegközlekedési ügynökségeknek, beleértve az FRA által nem szabályozott helyi vasúti szolgáltatókat (metró, emelt vasút és kisvasút).
- Az Államközi Kereskedelmi Bizottság az FRA létrehozása előtt szabályozta a vasúti biztonságot. Jelenleg megszűnt.
- A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács vizsgálja a közlekedési baleseteket és baleseteket, beleértve a vasutakat is.
- Az Egyesült Államok Vasúti Igazgatósága 1917 és 1920 között működött, jelenleg megszűnt.
- Vasúti sebességkorlátozások az Egyesült Államokban
Képtár
DOTX-218 Gage rögzítő mérő jármű
DOTX-218 és DOTX-220 egy BNSF mozdony mögött
DOTX-220 nyomtáv geometriai autó
Hivatkozások
Külső linkek
- Szövetségi Vasúti Igazgatóság
- A Szövetségi Vasúti Hivatal nyilvántartásai az Országos Levéltárban (399 -es rekordcsoport)
- Szövetségi Vasúti Igazgatóság a Szövetségi Nyilvántartásban
Ez a cikk az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának webhelyeiről vagy dokumentumaiból származó, nyilvánosan hozzáférhető anyagokat tartalmaz .
Ez a cikk a National Archives and Records Administration webhelyeiről vagy dokumentumaiból származó, nyilvánosan hozzáférhető anyagokat tartalmaz .