Tren Suburbano - Tren Suburbano
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Áttekintés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Mexikóváros és Mexikó állam , Mexikó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tranzit típusa | Külvárosi vasút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sorok száma | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Az állomások száma | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napi lovaglás | 200 000 (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Központ | Mexikó város | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weboldal | Ferrocarriles Suburbanos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Művelet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kezdte a működést | 2008. június 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető (k) | Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jelentési jelek | S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Műszaki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A rendszer hossza | 27 km (16,78 mérföld) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pályamérő | 1435 mm ( 4 láb 8+1 / 2 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | 25 kV 60 Hz AC felsővezetékek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Tren Suburbano (magyar fordításban: Suburban Train ) egy elektromos elővárosi vasúti rendszer Mexikóvárosban . Ez által működtetett Ferrocarriles Suburbanos a concessioned vonatok Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Úgy tervezték, hogy kiegészítse a kiterjedt Mexico City metrórendszert , Latin -Amerika legnagyobb és legforgalmasabb városi vasúthálózatát.
A vasút az egyik operatív összhangban hossza 27 km (17 MI) hét állomás található Cuauhtémoc és Azcapotzalco a Mexico City és Tlalnepantla , Tultitlan és Cuautitlán , a State of Mexico . Várhatóan egy második vonalat építenek a zumpangói Santa Lucía repülőtérrel való összeköttetéshez . A 2000 -es években további bővítéseket javasoltak, összesen 242 kilométer (150 mérföld) vasúti rendszerrel.
Előzmények és leírás
1. sor borítók útvonal mérő 27 km (17 mérföld) Mexico City „s Buenavista Station az állam Mexikó ” s Cuautitlán . A szakasz, amelynek kereskedelmi szolgáltatásait 2008. június 2-án kezdték meg (három hét díjmentes próbaüzem után), 706 millió dollárba került az építéshez, a mexikói szövetségi kormány pedig ennek a beruházásnak az 55% -át adta. A szolgáltatás bevezető bemutató útját Buenavistából a Lechería állomásra és vissza, Mexikó akkori elnöke, Felipe Calderón Hinojosa és Mexikó állam akkori kormányzója (és az ország esetleges elnöke), Enrique Peña Nieto tette meg . Calderón a vonat mérnöke.
Az 1-es vonal egy meglévő , minőségi vasúti elsőbbségi útra épült . Mindazonáltal magában a Mexikóvárosban a Buenavista állomás megközelítésekor a nagy sűrűség és a forgalmi torlódások miatt jelentős mértékű szétválasztásra volt szükség, beleértve a mélységi ásatásokat és az új hidakat. Az építkezés panaszokat váltott ki Mexikóváros lakóitól, akik kifogásolták, hogy környéküket a vasútvonal feldarabolja, de a lakosság összességében támogatta a projektet.
A pálya mellett a Tren Suburbano építése is előnyben részesült az útvonal nagy részén már meglévő új villamosítási infrastruktúrával, a Mexikói Nemzeti Vasút (NdeM) Mexikóváros- Querétaro 25 kV 60 Hz-es fővezeték villamosítása egy része befejeződött a kilencvenes években, de néhány évvel később lekapcsolta az áramot az NdeM privatizálása után .
2005. augusztus 24-én a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF) 30 éves koncessziót kapott a járművek szállítására, a Tren Suburbano építésére és üzemeltetésére. A vonatok használják ezt a szolgáltatást az elektromos vonatok által épített CAF és hasonló a 2000-es sorozatú vonatok a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos a São Paulo , Brazília .
Szolgáltatás
Lovaglás
Az 1 -es vonalon évente 100 millió utast szállítottak. A 2008. június 1 -jétől 2008. július 7 -ig tartó időszakban a szolgáltatás egymillió utast szállított, vagyis naponta átlagosan körülbelül 30 000 utast, ami jóval az éves előrejelzések alatt van. A Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano vezetője szerint 2010. január 31 -én a Mexikóváros nagyvárosi elővárosi vasútjának 1. vonala naponta átlagosan 88 ezer utast szolgált ki. 2012 végéig a versenyzők száma elérte a napi 132 000 főt, elmaradva a napi 192 000 -től, amelyre a magánszolgáltatónak fizetőképesnek kellett maradnia a magas kezdeti költségek és adósságterv miatt. 2012 -ben a rendszer működési eredményt ért el , de a nyereség még nem volt elég magas ahhoz, hogy fedezze a felhalmozott adósságtörlesztést. A lovasok száma napi 184 000 -re nőtt 2015 -től. 2018 -ig a Tren Suburbano átlagosan napi 200 000 utast szállított. A mexikói COVID-19 világjárvány miatt 2020 májusától 73% -kal csökkent a lovasok száma.
A vonatok csúcsidőben 6 percenként közlekednek.
A viteldíj szerkezete
2021 -től a viteldíj 9 peso (körülbelül 0,45 USD) egy három vagy kevesebb állomáson történő utazás esetén, és 20 peso (körülbelül 1 USD) a négy vagy több állomáson történő hosszabb utakra. A viteldíjakat újratölthető kártyával kell fizetni, melynek ára 20,00 peso.
Terjeszkedés
Santa Lucía repülőtér - Lechería
A javasolt útvonal felé Santa Lucía Airport a Zumpango várhatóan befejeződik augusztus 2023. Ez lesz egy 23 km-re (14 km) hosszú sort hat állomás, köztük Lechería Station, ahol indul. A vonal már javasolt útvonalon halad (lent Lechería-Xaltocan), és elhalad Tultitlán , Tultepec , Nextlalpan és Zumpango települések mellett.
Javasolt
A hatóságok azt javasolták, hogy a rendszert lehetőség szerint bővítsék ki (a jelenlegi távolsági terv 242 kilométer vonalra vonatkozik), hogy csökkentsék Mexikóváros súlyos közúti forgalmi torlódásait és légszennyezését . A legtöbb esetben a rendszer a meglévő vasútvonalakat követné; azonban szükség lehet a kezdeti szegmenshez hasonló osztályozási szétválasztásra.
2006 decemberében az SCT bejelentette, hogy jóváhagyták a 19,3 kilométeres (12,0 mérföld) 2. rendszert, amely kiterjed a Jardines de Morelos -ra és Martín Carrera -ra , valamint a 3. rendszert további 12,8 km -re Chalco és La Paz felé.
| SÍNRENDSZER 1 | ||||||||||||||
| ÚTVONAL | TÍPUS | HOSSZ | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buenavista-Cuautitlán | Fő (épített) | 27 kilométer (17 mérföld) | ||||||||||||
| Cuautitlán-Huehuetoca | Fióktelep (nincs beépítve) | 20 kilométer (12 mérföld) | ||||||||||||
| Lechería-Xaltocan | Ág | 20 kilométer (12 mérföld) | ||||||||||||
| San Rafael-Tacuba | Ág | 12 kilométer (7,5 mérföld) | ||||||||||||
| SÍNRENDSZER 2 | ||||||||||||||
| ÚTVONAL | TÍPUS | HOSSZ | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Martín Carrera-Jardines de Morelos | Fő | 20 kilométer (12 mérföld) | ||||||||||||
| Martín Carrera-Tacuba | Ág | 12 kilométer (7,5 mérföld) | ||||||||||||
| Buenavista-Polanco | Ág | 8 kilométer (5,0 mérföld) | ||||||||||||
| Martín Carrera-Otumba | Ág | 28 kilométer (17 mérföld) | ||||||||||||
| Teotihuacan-Xaltocan | Ág | 22 kilométer (14 mérföld) | ||||||||||||
| SÍNRENDSZER 3 | ||||||||||||||
| ÚTVONAL | TÍPUS | HOSSZ | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chalco-Nezahualcóyotl | Fő | 31,82 kilométer (19,77 mérföld) | ||||||||||||
| Nezahualcóyotl-San Rafael | Ág | 22 kilométer (14 mérföld) | ||||||||||||
| La Paz-Texcoco | Ág | 21 kilométer (13 mérföld) | ||||||||||||
Lásd még
- Buenavista metróállomás
- Buenavista vasútállomás (régi)
- Ingázó vasút Észak -Amerikában
- Ferrovalle
- Elővárosi és ingázó vasúti rendszerek listája
- A mexikói vasutak listája
- Vasúti közlekedés Mexikóban
- Toluca – Mexikóváros ingázó vasút
Megjegyzések
Hivatkozások
Külső linkek
- Ferrocarril Suburbano - Hivatalos oldal
- Lásd a Ferropedia definícióját
- Vasúti kocsik renderelése
- Hivatalos SCT videó és a Ferrocarril Suburbano részletei, spanyolul
- MEXLIST, a mexikói vasúti információs csoport
- "Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano" (spanyolul). Archiválva az eredetiből 2011. június 5 -én . Lap április 19-, 2010-es .