James Cook első útja -First voyage of James Cook

Cook első útjának útvonala

James Cook első útja a Királyi Haditengerészet és a Királyi Társaság kombinált expedíciója volt a Csendes-óceán déli részén a HMS Endeavour fedélzetén 1768 és 1771 között. Ez volt az első a három csendes-óceáni út közül, amelynek James Cook volt a parancsnoka. Ennek az első expedíciónak az volt a célja, hogy megfigyelje a Vénusz 1769 -es átvonulását a Napon (az év június 3–4. között), és bizonyítékot keressen a feltételezett Terra Australis Incognita vagy "felfedetlen déli föld" létezésére.

Az utat III. György király bízta meg, és Cook hadnagy, egy térképészeti és matematikai ismeretekkel rendelkező ifjabb tengerésztiszt vezényelte. 1768 augusztusában a Plymouth Dockyardból indulva az expedíció átkelt az Atlanti-óceánon, megkerülte a Horn-fokot , és időben elérte Tahitit , hogy megfigyelje a Vénusz áthaladását. Cook ezután kihajózott a nagyrészt feltérképezetlen óceánba délre, megállva a csendes-óceáni Huahine , Borabora és Raiatea szigeteknél, hogy átvegye őket Nagy-Britanniába. 1769 októberében az expedíció elérte Új-Zélandot , a második európaiként, aki ellátogatott oda, Abel Tasman 127 évvel korábbi első európai felfedezését követően . Cook és legénysége a következő hat hónapot az új-zélandi partok feltérképezésével töltötte, mielőtt folytatták útjukat nyugat felé a nyílt tengeren át. 1770 áprilisában ők lettek az első ismert európaiak, akik elérték Ausztrália keleti partját , és a mai Point Hicks közelében szálltak ki , majd észak felé haladtak a Botany Bay felé .

Az expedíció észak felé, az ausztrál partvonal mentén folytatódott, elkerülve a hajótörést a Nagy-korallzátonyon . 1770 októberében a súlyosan megrongálódott Endeavour belépett Batavia kikötőjébe Hollandia Kelet-Indiában , és legénysége titoktartásra esküdött fel az általuk felfedezett területekről. December 26-án folytatták útjukat, 1771. március 13-án megkerülték a Jóreménység fokát , és július 12-én értek el Deal angol kikötőjébe. Az út csaknem három évig tartott.

A visszatérését követő évben Cook egy második Csendes-óceáni útra indult, amely 1772-től 1775-ig tartott. Harmadik, egyben utolsó útja 1776-tól 1779-ig tartott.

Fogantatás

1768. február 16-án a Royal Society kérvényezte III. György királyt , hogy finanszírozzon egy tudományos expedíciót a Csendes-óceánba, hogy tanulmányozzák és megfigyeljék a Vénusz 1769-es áthaladását a Napon, hogy lehetővé tegyék a Föld és a Nap távolságának mérését. Az expedíció királyi engedélyt kapott, és az Admiralitás úgy döntött, hogy összekapcsolja a tudományos utat azzal a bizalmas küldetéssel, hogy a Csendes-óceán déli részén kutassák fel a feltételezett Terra Australis Incognita (vagy "ismeretlen déli föld") kontinens jeleit. Az expedíció céljait a sajtó felfedte: „Holnap reggel Mr. Banks, Dr. Solano [sic] Mr. Greennel, a csillagászsal indul Dealbe, hogy felszálljanak az Endeavour fedélzetére, kapitány. Cook a Déli-tengerre, a Royal Society irányítása alatt, hogy megfigyelje a Vénusz átvonulását jövő nyáron, és felfedezéseket tegyen a Horn-foktól délre és nyugatra." A London Gazetteer egyértelműbb volt, amikor 1768. augusztus 18-án beszámolt: "Az urak, akik néhány napon belül George's Land-ra, a Csendes-óceán újonnan felfedezett szigetére hajóznak, azzal a szándékkal, hogy megfigyeljék a Vénusz átvonulását. Hasonlóképpen hitelesen tájékozottak vagyunk, hogy megkíséreljünk néhány új felfedezést abban a hatalmas, ismeretlen szakaszban, a 40. szélesség felett. Egy másik cikk arról számolt be, hogy a Wallace kapitány, azaz Tahiti által felfedezett sziget „fő és szinte egyetlen nemzeti előnye” a „helye a déli félteke Terra Incognita felfedezéséhez”, és hogy „The Endeavour, egy észak- A Country Cat-et a kormány megvásárolja, és a haditengerészet egyik hadnagya irányítja; Deptfordban készül a Déli-tengerre, amelyről úgy gondolják, hogy az újonnan felfedezett szigetre szánják. A Gazette de France 1768. június 20-án arról számolt be, hogy a brit Admiralitás két háborús láncot szerelt fel, hogy eljusson "az újonnan felfedezett szigetre", ahonnan "a déli kontinens felfedezéséről írnak".

A Royal Society azt javasolta, hogy adják át Alexander Dalrymple skót geográfusnak a parancsot , aki sürgette, hogy küldjenek expedíciót a déli kontinens becsült 50 millió lakosával való kapcsolatfelvételre, akikkel "jelenleg nincs kereskedelem Európából oda. , bár az ebből az asztalból származó törmelék elegendő lenne Nagy-Britannia hatalmának, uralmának és szuverenitásának fenntartásához, az összes gyártó és hajó alkalmazásával." Elfogadása feltételéül Dalrymple brevet megbízást követelt a Királyi Haditengerészet kapitányaként. Edward Hawke azonban az Admiralitás első lordja visszautasította, és odáig ment, hogy azt mondta, inkább levágja a jobb kezét, mintsem hogy egy haditengerészet hajóját vezesse valakinek, aki nem tanult tengerésznek. Dalrymple parancsának megtagadásában Hawke-ot a HMS  Paramour fedélzetén 1698-ban tapasztalt korábbi engedetlenség befolyásolta, amikor a haditengerészeti tisztek megtagadták, hogy parancsokat fogadjanak el Dr. Edmond Halley civil parancsnoktól . A zsákutca akkor tört ki, amikor az Admiralitás javasolta James Cook-ot, egy matematikai és térképészeti múlttal rendelkező haditengerészeti tisztet . Mindkét fél számára elfogadható, Cookot hadnaggyá léptették elő, és kinevezték az expedíció parancsnokának.

Előkészületek és személyzet

Hajó és ellátás

Egy háromárbocos vitorlás hajó elhagyja a forgalmas tengeri kikötőt, miközben öt férfi a partról figyel.  A tengeri kikötőt zöld dombok szegélyezik a felhős ég alatt.
Earl of Pembroke, később HMS Endeavour, 1768-ban elhagyta Whitby Harbort. Írta: Thomas Luny , 1790

Az Admiralitás által az útra kiválasztott hajó egy Earl of Pembroke nevű kereskedelmi horgászhajó volt , amelyet 1764 júniusában bocsátottak vízre az észak -yorkshire-i Whitby szén- és bálnavadászati ​​kikötőjéből . Hajószerelvényű és erős felépítésű volt , széles, lapos orrral, négyzet alakú farral és hosszú, dobozszerű testtel, mély tartással. A lapos fenekű kialakítás alkalmassá tette a sekély vizeken való vitorlázásra, és lehetővé tette, hogy szárazdokk nélkül partra lehessen rakományok be- és kirakodására, valamint alapvető javításokra . Hossza 106 láb (32 m), nyalábja 29 láb 3 hüvelyk (8,92 m) volt, súlya pedig 368 7194 tonna .

Earl of Pembroke -t az Admiralitás 1768 májusában vásárolta meg 2840 GBP-ért 10s 11d , és a Temze melletti Deptfordba hajózott, hogy felkészüljön az útra. A hajótestet burkolták és tömítették , és egy harmadik belső fedélzetet szereltek fel, hogy kabinokat, portárat és raktárakat biztosítson. A hajó csónakjaként egy hosszú csónakot, szárnyast és yawl - t biztosítottak , valamint egy 28 láb (8,5 méteres) sweep-készletet, amely lehetővé tette a hajó evezését, ha megdöntött vagy letörik. Miután a Királyi Haditengerészetnek berendelték Őfelsége Bark the Endeavour néven, a hajót tíz 4 fontos ágyúval és tizenkét forgóágyúval látták el, hogy megvédjék a Csendes-óceánon tartózkodó őslakos támadásokat.

Az út elején felrakott készletek között volt 6000 darab sertés- és 4000 marhahús, kilenc tonna kenyér, öt tonna liszt, három tonna savanyú káposzta, egy tonna mazsola és különféle mennyiségű sajt, só, borsó, olaj, cukor és zabpehely. Az alkoholkészlet 250 hordó sörből, 44 hordó pálinkából és 17 hordó rumból állt.

Utasítás

Az Admiralitás főzési utasításai két részre oszlanak, mindkettő „titkos” jelzéssel. Az első dokumentum a Tahiti felé vezető utazással foglalkozott , míg a második a tranzit utáni menetrenddel foglalkozott. Tahiti után Cook azt az utasítást kapta, hogy vitorlázzon közvetlenül dél felé, hogy megkeresse a régóta elképzelt hatodik kontinenst, amelyet „déli kontinensnek” neveznek . Ezután nyugat felé kellett fordulnia Új-Zéland felé , ahonnan szabadon választhatta meg hazafelé vezető útvonalát. Az Admiralitás utasításai nem tesznek említést New Holland félig feltérképezett ötödik kontinenséről (ahogy Ausztráliát a XVIII. században ismerték).

Hajótársaság

1768. július 30-án az Admiralitás 73 tengerészből és 12 királyi tengerészgyalogosból álló hajótársaságot engedélyezett az utazásra . Az utat a 40 éves James Cook hadnagy irányította. Másodhadnagya a 29 éves Stepney -ből származó Zachary Hicks volt, aki a Hornet , egy 16 fegyveres vágó ügyvezető parancsnoka volt . A harmadik hadnagy John Gore volt , egy 16 éves haditengerészeti veterán, aki parancsnoki tisztként szolgált a HMS Dolphin fedélzetén az 1766-os világkörüli hajózás során.

Az expedíció további nevezetes emberei közé tartozik a hivatalos csillagász , Charles Green , majd a királyi csillagász asszisztense , Nevil Maskelyne . Joseph Bankst nevezték ki hivatalos botanikusnak az útra . A bankok hét másikat finanszíroztak, hogy csatlakozzanak hozzá: Daniel Solander svéd természettudóst , Herman Spöring finn természettudóst , két művészt ( Alexander Buchan és Sydney Parkinson ), egy tudományos titkárt és két fekete szolgát a birtokáról.

Felfedező út

Utazás Plymouthból Tahitiba

Kilátás az Endeavour fürdőhelyére aSiker-öbölben , Tierra del Fuego -ban, bennszülöttekkel. Alexander Buchan , 1769. január.

Cook 1768. augusztus 26-án indult el Plymouthból , 94 emberrel és 18 hónap élelmezéssel. November 15-én az Endeavour elérte Rio de Janeirót, és december 2-ig ott maradt, újraellátást és javításokat végzett. Az alkirályt, Marques de Azambuja otthona kormánya figyelmeztette, hogy Nagy-Britannia a hétéves háborúban aratott győzelmét követően tengerentúli hatalmának és befolyásának kiterjesztésére törekszik , ezért gyanította, hogy a Vénusz áthaladásának megfigyelése és a a természetrajz, amelyről Cook azt mondta, hogy utazása célja volt, nem az egyetlen vagy a fő célja. Cook megsértődött az alkirály gyanakvó hozzáállásán. Naplójában leírta a Guanabara-öblöt , beleértve annak védelmi erődítményeit, és megjegyezte, hogy a várost hat hajóból álló haderő is beveheti. A hajó megkerülte a Horn-fokot , és továbbhaladt nyugat felé a Csendes-óceánon, hogy 1769. április 13-án megérkezzen a Tahiti állambeli Matavai-öbölbe , ahol a megfigyeléseket meg kellett tenni. A tranzit a tervek szerint június 3-án történt volna, és közben Cook megbízást adott egy kis erőd és csillagvizsgáló építésére a mai Vénuszpontnak nevezett helyen .

A Vénusz átvonulása

A feladatra kinevezett csillagász Charles Green volt , a nemrég kinevezett Royal Astronomer , Nevil Maskelyne asszisztense . A megfigyelés elsődleges célja olyan mérések beszerzése volt, amelyek segítségével pontosabban ki lehet számítani a Vénusz távolságát a Naptól. Ha ez sikerülne, akkor a többi bolygó távolságát, és végső soron a Föld bármely két pontja közötti távolságot is meg lehetne határozni, ezzel megoldva a hosszúság pontos megállapításának problémáját. A tranzit megfigyelés napján Cook feljegyezte:

3. szombat Ez a nap a lehető legkedvezőbbnek bizonyult a célunk eléréséhez, amennyire csak akartuk, egy Clowd sem volt látható egész nap, és a levegő tökéletesen tiszta volt, így minden előnyünk megvolt a teljes megfigyelésben. a Vénusz bolygó áthaladása a Napok korongja felett: nagyon jól láttunk egy légkört vagy sötét árnyalatot a bolygó teste körül, ami nagyon megzavarta az érintkezések idejét, különösen a két belső érintkezést. D  r Solander éppúgy megfigyelte, mint Mr Green és én, és sokkal jobban különböztünk egymástól a Kapcsolatok idejének megfigyelésében, mint az elvárható volt.

Csalódást okozó, hogy Green, Cook és Solander külön mérései a várt hibahatárnál nagyobb mértékben változtak. Műszerezettségük az akkori mércével mérve megfelelő volt, de a felbontás továbbra sem tudta kiküszöbölni a hibákat. Amikor eredményeiket később összehasonlították az ugyanazon eseményre vonatkozó, a gyakorlat során máshol végzett megfigyelések eredményeivel, a nettó eredmény nem volt olyan meggyőző vagy pontos, mint remélték. Ma úgy gondolják, hogy a nehézségek különféle optikai jelenségekhez kapcsolódnak (beleértve a Black drop effektust is ), amelyek kizárták a pontos mérést – különösen a Cook, Green és Solander által használt műszerekkel.

Társadalom-szigetek és a déli kontinens

Miután a megfigyelések befejeződtek, Cook feladta a lepecsételt parancsokat útja második részére: a Csendes-óceán déli részén kutassák fel a feltételezett déli kontinens , Terra Australis jeleit . A Royal Society, és különösen Alexander Dalrymple úgy vélte, hogy a Terra Australisnak léteznie kell, és Nagy-Britannia a legjobb esélye annak felfedezésére és igénylésére, mielőtt bármely rivális európai hatalom, Cook Transit of Venus küldetése lenne.

Cook azonban úgy döntött, hogy először felfedezi a többi közeli szigetet. Egy Tupaia nevű helyi pap és tengerész önként jelentkezett, hogy csatlakozzon hozzá, és felbecsülhetetlen értékűnek bizonyult pilótaként, tolmácsként és közvetítőként az Endeavour legénysége és a helyi lakosok között. Az Endeavour július 13-án hagyta el Tahitit, és július 16-án lépett be a közeli Huahine sziget kikötőjébe . Ott Cook adott Oree-nak, a főnöknek egy feliratos táblát, "olyan tartós bizonyságot, hogy először fedeztük fel ezt a szigetet, mint bármit, amit magunk mögött hagyhattunk". Huahine-ból Cook a szomszédos Raiatea szigetre hajózott, ahol július 20-án kitűzte a zászlót és Raiatea-Tahaát, valamint a „szomszédos” Huahine, Borabora, Tupai (Motu Iti) és Maurua (Maupiti) szigeteket Nagy-Britanniának tulajdonította. Társadalom-szigeteknek nevezték el őket , „ahogyan egymás mellett helyezkednek el”.

Augusztus 9-én Cook horgonyt mért, és az Admiralitás utasításait követve dél felé hajózott, hogy megkeresse a déli kontinenst. Szeptember elején, mintegy 2400 kilométeres utazás után az Endeavour elérte a déli 40 fokos szélességi kört anélkül, hogy észrevette volna a feltételezett kontinenst. Utasításainak megfelelően Cook ezután nyugat felé fordult, és Új-Zéland felé vette az irányt, a 29. és a déli 40. szélességi fok között tartva az irányt.

Új Zéland

Kezdeti kapcsolatok maorival

Cook új-zélandi térképe
Maori harci kenu háromszög vitorlával, amelyet Herman Spöring rajzolt Cook első új-zélandi útja során 1769-ben

Cook 1769. október 6-án érte el Új-Zélandot , és az európaiak csak a második ismert csoportját vezette ( Abel Tasman után , több mint egy évszázaddal korábban, 1642-ben). Cook és egy partraszálló csapata október 7-én érkezett a partra a Poverty Bay -be, az Északi-sziget északkeleti részén. A partra érkezés első két napjában a maorikkal való első találkozások négy vagy öt helyi lakos halálát okozták. Október 15-én a Cape Kidnapperstől délebbre történt találkozás során további három maori életét vesztette. Cook naplóbejegyzései sajnálkozást tükröznek, mivel elmulasztotta az utasításait, hogy elkerülje az ellenségeskedést bármely nemzet őslakosaival szemben. A maorikkal való további találkozások az Anaura-öbölnél és a Tolaga-öbölnél békésebbek voltak, Tupaia (aki értette a maori nyelvet) fontos tolmácsként és közvetítőként játszott a felek között. A maorik szabadon kereskedtek az európaiakkal, és megengedték nekik, hogy vizet, vadzellert és skorbutfüvet gyűjtsenek.

Mercury Bay

Észak felé hajózva az Endeavour legközelebb a Mercury-öbölben horgonyzott le, ahol Cook november 9-én megfigyelte a Merkúr áthaladását . A maorikkal való kapcsolatok általában békések voltak, bár egy helybeli meghalt egy kereskedelmi vita során. Ez volt az utolsó feljegyzett maori haláleset Cook legénysége által. Miután kitűzte a zászlót, és hivatalosan is kikérte a Mercury-öböl birtokát Nagy-Britanniának, Cook november 15-én kihajózta az Endeavourt az öbölből.

Az Északi-sziget körülhajózása

Észak felé haladva Cook lehorgonyzott Bream Headnél, majd a Bay of Islandsnél, mielőtt az erős viharokkal szemben megkerülte volna North Cape -t, és alig találta meg Surville francia expedícióját a St Jean Baptiste -ban, amely ugyanabban a körben járta a fokot. időt az ellenkező irányba. 1770. január 6-án a viharok enyhültek, és Cook jól haladt előre az Északi-sziget nyugati partján anélkül, hogy a partra szállt volna. Január közepére Cook megérkezett Queen Charlotte Soundba , az új-zélandi déli sziget északi partján, egy olyan helyre, amelyet második és harmadik útja során is kedvel.

Cook január 22-én kirándulást vezetett a közeli Arapawa-szigetre, ahol megmászta a Kaitapeha-csúcsot, és meglátta az Új-Zéland északi szigetét a déli szigettől elválasztó szorost (amit Cook-szorosnak nevezett el). A szoros létezése bebizonyította, hogy az Északi-sziget nem része a feltételezett déli kontinensnek.

Január 31-én Cook III. György király nevében követelte a Queen Charlotte Sound „és a szomszédos földek” birtokát. Ez volt az utolsó alkalom, hogy Cook Nagy-Britannia nevében követelte Új-Zéland bármely részét. Az Endeavour február 5-én kihajózott a hangból, és a Cook-szoroson áthaladva észak felé fordult, lehetővé téve Cook számára, hogy feltérképezze a partot a Palliser-foktól a Turnagain-fokig. Ezzel befejeződött az északi sziget körülhajózása.

A Déli-sziget körülhajózása

Délnek fordulva Cook lehajózott a Déli-sziget keleti partján, feltérképezte a partot, és folytatta a déli kontinens keresését. Az Endeavour március 10-én megkerülte South Cape -ot, és még a déli kontinens rajongóinak, például Banksnak is bebizonyította, hogy a Déli-sziget nem a keresett hatodik kontinens.

Cook leszállás nélkül folytatta útját észak felé a Déli-sziget nyugati partja mentén, majd ismét belépett a Cooki-szorosba, és március 27-én az Admiralitás-öbölbe fordult. Új-Zéland déli részének körülhajózása befejeződött.

Foveaux-szoros

Cook türelemmel feltérképezett egy olyan területet, amely majdnem akkora, mint Olaszország, és mindössze két nagyobb térképezési hibát követett el, mindkettőt a Déli-szigeten. Időhiány miatt tévesen azt hitte, hogy a Banks-félsziget egy sziget, a legdélebbi Stewart-sziget pedig egy félsziget.

Margaret Cameron-Ash azt állítja, Cook tudta, hogy egy szoros választja el Stewart-szigetet a szárazföldtől, de katonai és gyarmati politika miatt elrejtette felfedezését. Mawer ugyanakkor egyetért Blainey-vel abban, hogy valószínűbb, hogy Cook egyszerűen hibázott, mivel Új-Zéland déli kiterjedésének megtalálására összpontosított, és a körülmények nem voltak kedvezőek a lehetséges szoros alaposabb feltárásához.

Az utasítások teljesítve

Cook 1770. március 31-i Journal-jában azt írta, hogy az Endeavour útja során "engedni kell, hogy a legtöbb, ha nem az összes érv és bizonyíték félrekerüljön, amelyeket a különböző szerzők felhoztak annak bizonyítására, hogy léteznie kell egy déli kontinensnek. a déli 40 foktól északra, mert mi lehet ettől a szélességtől délre, nem tudom."

Ugyanazon a napon rögzítette döntését, hogy irányt szab a hazatérésnek New Holland (ahogy akkoriban Ausztráliának) a még ismeretlen keleti partján keresztül:

Mivel most elhatároztam , hogy teljesen kilépek ebből az országból, és arra törekedtem, hogy olyan úton térjek haza, amely leginkább a szolgálat előnyére szolgálhatna, ezért konzultáltam a tisztekkel a legalkalmasabb módról. hogy ezt a Végrehajtásba helyezzük. A Horn-fok útján való visszatérésre vágytam a legjobban, mert ezen az úton tudtuk volna bizonyítani egy déli kontinens Létét [ sic ] vagy Nemlétét [ sic ], amely még mindig Kétséges [ sic ]; de ahhoz, hogy ezt megbizonyosodjunk, magasabb szélességben kellett tartanunk a tél legmélyén, de a hajó állapotát minden tekintetben nem tartották elegendőnek egy ilyen vállalkozáshoz. Ugyanezen okból félretették azt a gondolatot, hogy közvetlenül a Jóreménység-fok felé induljanak el, különösen azért, mert ezen az úton semmi pillanatot nem lehetett felfedezni. Ezért úgy döntöttek, hogy Kelet-Indián keresztül térünk vissza a következő útvonalon: a part elhagyásakor nyugat felé kormányozunk, amíg össze nem esünk Új-Hollandia keleti partjával, majd követjük annak a partnak az irányát észak felé. , vagy milyen más irányba vihet bennünket, amíg el nem érjük annak északi végét; és ha ez kivitelezhetetlennek bizonyul, akkor törekedjen [ sic ], hogy beleessen a Quiros által felfedezett földbe vagy szigetek közé.

John Harris Navigantium atque Itinerantium Bibliotheca, vagyis Utazások és utazások (1744–1748 és 1764) című művének John Campbell-kiadásaiban az Új-Hollandia keleti partjainak felfedezésére irányuló utazást javasolták, tekintettel az ország brit gyarmatosítására. egy könyv, ami Cooknál volt az Endeavourról :

Az első pont egy felfedezés tekintetében az lenne, hogy egy kis osztagot küldjünk Van Diemen földjének partjára, és onnan körbe, ugyanazon az útvonalon, amelyet Tasman kapitány követett el Új-Guiney partvidékére ; amely lehetővé teheti a nemzeteket, amelyek megkísérelték, hogy abszolút bizonyosságra jussanak áruival és kereskedelmével kapcsolatban... Ezáltal New Holland és New Guiney egész hátsó partja durván megvizsgálható; és mi is tudhatjuk, és olyan biztosan, mint a hollandok, hogy egy ott letelepedett kolónia milyen messze válaszolhat az elvárásainkra.

Ausztrál tengerpart

Cook ezután nyugat felé vette az irányt, és szándékában állt csapást mérni Van Diemen földjére (a mai Tasmania , Tasman látja), hogy megállapítsa, vajon a mesés déli kontinens részét képezi-e vagy sem. Az uralkodó vihar miatt azonban kénytelenek voltak egy északibb irányt fenntartani , és egészen 1770. április 19-ig hajóztak tovább, amikor reggel 6 órakor szárazföldet észleltek. További megfigyelés után Cook a földet Point Hicks -nek nevezte el, a szárazföldet elsőként látó tisztről. Ez a pont az ausztrál kontinens délkeleti partján volt , így Cook expedíciója lett az első feljegyzett európai, aki találkozott a keleti partvonallal. Cook a naplójában így rögzítette az eseményt:

a szemünk előtt lévő szárazföld legdélibb pontja, amely tőlünk ny 1/4 D-en húzódik, úgy ítéltem meg, hogy a déli szélesség 38°..0' és a 211°..07'  ny . Greenwich. Pont Hicksnek neveztem el, mert  t Hicks hadnagy volt az első, aki felfedezte ezt a földet.

Cook kiszámította, hogy Van Diemen földjének jóval délebbre kell feküdnie a helyzetüktől, de miután megtalálta a délnyugati partvonalat, feljegyezte kétségét, hogy ez a szárazföld kapcsolódik hozzá.

A megfigyelés mérföldkőjének általában egy olyan pontot tekintenek, amely körülbelül félúton fekszik a mai Orbost és Mallacoota városok között, Victoria állam délkeleti partján . Egy 1843-ban végzett felmérés figyelmen kívül hagyta vagy figyelmen kívül hagyta Cook korábbi elnevezését, így kapta a Cape Everard nevet. Az észlelés 200. évfordulóján a nevet hivatalosan is Point Hicksre változtatták. Mindazonáltal valószínű, hogy Cook "földi pontja" valamivel délnyugatra volt a mai Point Hickstől.

A hajónapló feljegyezte, hogy a szárazföldet 1770. április 19-én, csütörtökön reggel 6 órakor észlelték. Cook naplója a tengeri dátumot használta , amely a 18. században minden hajóeseményhez ugyanazt a dátumot rendelte déltől délig, először délután, majd reggel. a tengeri randevú tizenkét órával a hasonló nevű polgári randevú éjfél előtt kezdődött. Ezenkívül Cook addig nem igazította ki a tengeri dátumát, hogy figyelembe vegye a Föld körüli utazását, amíg meg nem utazott egy teljes 360°-ot otthoni brit kikötőjének hosszúságához képest , akár kelet, akár nyugat felé. Mivel első útján nyugatra utazott, ez az am tengeri dátum egy polgári randevú reggele volt, amely 14 órával lassabban haladt otthoni kikötőjéhez képest (port−14h). Mivel Ausztrália délkeleti partja jelenleg 10 órával előrébb van Nagy-Britanniához képest, ezt a dátumot most április 20-ának, pénteknek nevezik.

Botanika-öböl

Cook partraszállása a Botany Bay-ben, 1770

Az Endeavour észak felé haladt a part mentén, szem előtt tartva a szárazföldet Cook térképezésével és a tereptárgyak megnevezésével menet közben. Valamivel több mint egy héttel később egy kiterjedt, de sekély beömlőre bukkantak, amelybe belépve egy homokdűnék által szegélyezett alacsony földnyelv mellett kötöttek ki. James Cook és legénysége először szállt le a kontinensen, a Botany Bay néven ismert helyen , a Kurnell-félszigeten , és április 29-én lépett ellenséges kapcsolatba a Gweagal őslakosokkal. Cook eleinte a "Sting-Ray Harbour" nevet adta a bejáratnak az ott talált sok ilyen lény után; ezt később "Botanist Bay"-re, majd végül Botany Bay -re változtatták, miután Joseph Banks , Daniel Solander és Herman Spöring botanikusok által előkeresett egyedi példányok .

Ezt az első leszállóhelyet később népszerűsítette (különösen Joseph Banks), mint alkalmas jelöltet egy település és a brit gyarmati előőrs elhelyezésére. Csaknem 18 évvel később azonban, amikor Arthur Phillip kapitány és az Első Flotta 1788 elején megérkezett, hogy előőrsöt és büntetés-végrehajtási kolóniát hozzanak létre , rájöttek, hogy az öböl és környéke nem felel meg a megfestett ígéretes képnek. Ehelyett Phillip parancsot adott, hogy költözzenek át egy néhány kilométerre északra lévő kikötőbe, amelyet Cook Port Jacksonnak nevezett el, de nem kutatott tovább. Ebben a kikötőben, Phillip Sydney Cove nevű helyen hozták létre Sydney települést . A települést egy ideig még mindig Botany Bay néven emlegették. Az expedíció tudományos tagjai megkezdték az ausztrál állat- és növényvilág első európai tudományos dokumentálását .

Cook eredeti partraszálláskor kapcsolatba léptek a helyi ausztrál őslakosokkal . Amikor a hajó behajózott a kikötőbe, észrevették az őslakosokat mindkét földnyelven. Körülbelül 14 óra körül tették le a horgonyt egy hat-nyolc fős kunyhócsoport közelében. Két őslakos, egy fiatalabb és egy idősebb férfi szállt le a csónakhoz. Nem fogadták el Cook ajándékajánlatát, akit az őslakosok szokásainak ismeretének hiánya megakadályozhatta abban, hogy elfogadhatóan viselkedjen az ilyen cserék során. Cook feljegyezte, hogy a két "ismét szembeszállni jött velünk", majd egy muskétát lőttek a fejük fölé, amitől az idősebb férfi enyhén megsebesült, és a kunyhók felé rohant. Más férfiakkal jött vissza, és lándzsákkal dobta Cook embereit, bár azok nem ártottak. Két újabb lövés után elüldözték őket. A felnőttek elmentek, de Cook több bennszülött gyereket is talált a kunyhókban, és baráti gesztusként néhány gyöngyöt hagyott náluk.

Port Jackson

1770. május 6-án az Endeavour elhagyta a Botany Bay-t, és észak felé hajózott egy beömlő mellett, "ahol biztonságos horgonyzóhelynek tűnt". Cook Port Jacksonnak nevezte el , ma általában Sydney Harbour néven ismerik. A hajón senki sem jegyezte fel, hogy a kikötő számos szigete közül bármelyiket is látta volna, mert látóterüket elzárták a South Head és a Bradleys Head magas hegyfokozatai, amelyek a kutyaláb bejáratát formálják. Ezeket a szigeteket azonban valószínűleg ismerte Arthur Phillip kapitány , a flotta első parancsnoka, mielőtt 1787-ben elhagyta Angliát.

Tizenhét Hetven

Cook észak felé folytatta a térképet a partvonal mentén. 1770. május 23-án 8 órakor megállt a Bustard-öbölben (jelenleg Seventeen Seventy néven) az öböl déli pontjának homokos fenekén, 5 öles vízben. Cook elmesélte, hogy hivatalnokát, Ortont aznap este holtrészegül molesztálták, az elkövetők nemcsak a ruháját, hanem a füle egy részét is levágták. Cook felfüggesztette és alá küldte a gyanúsított Magra. Május 24-én Cook, Banks és mások kiszálltak a partra. Megszólaltatta a csatornát (jelenleg Round Hill Creek néven ismert), és talált egy édesvizű patakot, megjegyezve, hogy van hely néhány hajónak, hogy biztonságosan lehorgonyozhassanak. Nagy füstöt észlelt a dombokon, és megvizsgálta a legközelebbi 10 tűzből álló tűzcsoport egyikét, amely körül kagylóhéjak és az őslakosok megszállásának egyéb bizonyítékai voltak.

Endeavour folyó

James Cook kapitány, a HMB "Endeavour" parancsnoka, amelyet 1770. június 17. és 1770. augusztus 4. között megjavítottak a helyszín közelében.

Baleset történt, amikor az Endeavour zátonyra futott a Nagy-korallzátony egyik zátonyán 1770. június 11-én. A hajó súlyosan megsérült, és útja csaknem hét hetet késett, miközben javításokat végeztek a tengerparton (a modern Cooktown kikötői közelében , az Endeavour folyó torkolatánál ). Ott tartózkodása alatt Joseph Banks , Herman Spöring és Daniel Solander elkészítette első nagyobb gyűjteményeit az ausztrál növényvilágról.

A legénység találkozása a helyi őslakosokkal többnyire békés volt, bár a zöld teknősök körüli vitát követően Cook lövéseket rendelt el, és egy helyi könnyű megsebesült. Az itt talált csoportból a „ kenguru ” név bekerült az angol nyelvbe , a helyi Guugu Yimidhirr szóból ered, amely egyfajta szürke kengurut jelent , gangurru (ejtsd)[ɡ̊aŋuru] ).

Birtok szigete

A javítás befejeztével az út folytatódott, és 1770. augusztus 22-én dél körül Cook elérte a part legészakibb csücskét. Anélkül, hogy elhagyta volna a hajót, elnevezte York-foknak (ma Cape York- nak ), és elhagyta a keleti partot. Nyugatra fordulva ápolta az ütött-kopott hajót a Torres-szoros veszélyesen sekély vizein keresztül , amelyet korábban Luis Váez de Torres hajózott 1606-ban. Egy magas kilátópont után kutatva Cook meglátott egy meredek dombot egy közeli szigeten, amelynek a tetejéről remélte. látni "átjárást az Indiai-tengerbe". Cook a szigetet Possession Island -nek nevezte el , ahol az imént feltárt teljes keleti partvonalat brit területként állította.

A Cape York melletti Torres-szorosról folytatott tárgyalások során Cook annak a spekulációnak is véget vetett, hogy Új-Hollandia és Új-Guinea ugyanannak a szárazföldnek a része.

Már korábban megállapította, hogy New Holland nem csatlakozott a később Új-Hebridiáknak nevezett szigetekhez , amint azt Didier Robert de Vaugondy diagramja mutatta. Június 11-én ezt írta a naplójába: „Most kezdtünk közeledni azon [szigetek] szélességi fokához, amelyeket Quiros [ Queirós ] fedezett fel, és amelyeket egyes geográfusok miért nem tartottak helyénvalónak ehhez a földhöz ragadni.” .

Skorbut megelőzés

Az utazás azon pontján Cook egyetlen embert sem veszített el a skorbut miatt, ami figyelemre méltó és gyakorlatilag hallatlan teljesítmény a 18. századi távolsági tengerhajózásban. A Királyi Haditengerészet 1747-ben bevezetett politikájához ragaszkodva Cook rávette embereit, hogy egyenek olyan ételeket, mint a citrusfélék és a savanyú káposzta . Akkoriban köztudott volt, hogy a helytelen táplálkozás okozza a skorbutot, de nem kifejezetten a C-vitamin -hiány volt a felelős.

A korabeli tengerészek köztudottan ellenezték az innovációt, és a férfiak először nem ették meg a savanyú káposztát. Cook olyan "módszert használt, amelyről soha nem tudtam, hogy a tengerészek kudarcot vallanak". Elrendelte, hogy saját magának és a tiszteknek szolgálják ki, és hagyott egy lehetőséget a legénységnek, aki erre vágyott. Egy héten belül azután, hogy a feletteseik megbecsülték, akkora volt az igény, és be kellett vezetni az adagot. Más esetekben azonban Cook a hagyományos tengerészeti fegyelemhez folyamodott. "Tizenkét korbácsütéssel megbüntette Henry Stephenst, tengerészt és Thomas Dunstert, tengerészgyalogost, amiért megtagadták a friss marhahús jutalékát."

Cook általános megközelítése alapvetően empirikus volt, és olyan széles étrendet bátorított, amennyire a körülmények megengedték, és olyan zöldeket gyűjtött be, amennyit csak a földet érve lehetett. A fedélzeten mindannyian ugyanazt az ételt ették, Cook pedig kifejezetten egyenlően osztott el mindent, amit fel lehetett osztani (és valóban ezt a gyakorlatot ajánlotta bármely parancsnoknak – folyóirat 1770. augusztus 4.).

Két skorbutos eset is előfordult a fedélzeten, Charles Green csillagászt és egy tahiti navigátort , Tupaiát kezelték, de Cook büszkén rögzíthette, hogy Batáviába érve "egy ember sem volt beteglistán" (folyóirat 1770. október 15.), ellentétben annyi út érte el azt a kikötőt, hogy a legénység nagy része betegségben szenvedett.

Hazautazás

Az Endeavour útvonala a Torres-szorostól Jáváig, 1770 augusztusában és szeptemberében

Az Endeavour ezután Savu szigetére látogatott el , és három napig tartózkodott, majd továbbment Bataviába , a holland Kelet-Indiák fővárosába , hogy ott javítsanak. Batavia maláriajárványairól volt ismert , és mielőtt 1771-ben hazatértek, Cook társaságában sokan belehaltak a betegségbe és más betegségekbe, például vérhasba , köztük a tahiti Tupaia , Banks finn titkára és tudóstársa , Herman Spöring , Charles Green csillagász , és Sydney Parkinson illusztrátor . Cook az Új-Zéland partjainál található Spöring-szigetet nevezte el Herman Spöringnek és az úton végzett munkájának tiszteletére.

Cook ezután megkerülte a Jóreménység fokát, és megállt Szent Ilonánál . 1771. július 10-én Nicholas Young , a fiú, aki először látta Új-Zélandot, először látta újra Angliát (konkrétan a Gyíkot ), és Endeavour felhajózott a La Manche csatornán , július 12-én reggel 6 órakor elhaladva Beachy Head mellett; Aznap délután Endeavour lehorgonyzott a Downsban , Cook pedig kiszállt a partra a kenti Dealnél . Visszatérése váratlan volt, mivel az újságok és folyóiratok már régóta arról számoltak be, hogy az Endeavour elveszett a tengerben vagy megsemmisült a franciák elleni harcban.

Folyóiratok kiadása

John Hawkesworth

Cook folyóiratait Banks folyóirataival együtt átadták az Admiralitásnak, hogy visszatérése után kiadják. John Montagu, Sandwich 4. grófja 6000 fontért szerződtette John Hawkesworth irodalomkritikust, esszéistát és a The Gentleman's Magazine szerkesztőjét, hogy adjon ki átfogó beszámolót a csendes-óceáni felfedezésről: nem csak Cook vállalkozásairól, hanem Wallis , Byron és Wallis vállalkozásairól is. Carteret . Hawkesworth külön számlákra szerkesztette Byron, Wallis és Carteret folyóiratait I. kötetként, majd Cook és Joseph Banks folyóiratait egyesítette saját érzéseivel, és egyetlen első személyű elbeszélést készített, amely Cook szavainak tűnt, kötetként. II. A könyv 1773-ban jelent meg három kötetben, a következő címmel:

BESZÁMOLÁS AZOKRA UTATOKRA VONATKOZOTT, HOGY Ő Jelen Felsége Rendje a déli féltekén tett felfedezéseket tette, és amelyeket Byron parancsnok, Wallis kapitány, Carteret kapitány és Cook kapitány a Delfinben, a Fecskeben és az Endeavourban egymást követően végrehajtott: Folyóiratok, amelyeket a több parancsnok vezetett, és Joseph Banks papírjaiból, Esq.; szerző: John Hawkesworth, LL.D. Három kötetben. Vágásokkal illusztrálva, valamint sokféle diagrammal és térképpel a most először felfedezett vagy eddig, de tökéletlenül ismert országokhoz viszonyítva.

-  Nyomtatott W. Strahan & T. Cadell számára a Strandben. London: MDCCLXXIII

A könyv 1773. június 9-én került forgalomba, de a sajtóban elterjedt kritika miatt a kiadvány személyes katasztrófává vált Hawkesworth számára. A bírálók panaszkodtak, hogy az olvasónak nem volt módja megmondani, hogy a beszámoló melyik része Cook, melyik része Banks, melyik része Hawkesworth és mások sértődtek a könyvekben az utazók tahitiakkal való szexuális találkozásáról szóló leírások miatt. Cook ismét a tengeren volt a könyv megjelenése előtt, és később nagyon megzavarta néhány érzelem, amelyet Hawkesworth tulajdonított neki. Elhatározta, hogy a jövőben saját maga szerkeszti folyóiratait.

Sydney Parkinson, Joseph Banks botanikai rajzolója, aki a hazaút során meghalt, bátyja, Stanfield adta ki A Journal of a Voyage to the South Seas címmel . Egy jogi végzés elhalasztotta a közzétételt két nappal azután, hogy Hawkesworth beszámolója megjelent.

Újrajátszás

1959-ben a Cooktown Re-Enactment Association először játssza újra Cook 1770-es partraszállását az ausztráliai modern Cooktown helyén, és minden évben folytatta a hagyományt a helyi Guugu Yimithirr emberek támogatásával és részvételével . Az ausztrál őslakosok és a nem őslakosok közötti megbékélés első aktusát ünneplik egy adott incidens alapján. Cook és legénysége baráti kapcsolatot alakított ki a helyi emberekkel, és több mint 130 szót rögzítettek nyelvükön. Miután azonban a legénység megtagadta az általuk fogott 12 zöld teknős megosztását , megsértve ezzel a helyi szokásokat, a helyiek feldühödtek. Egy Guugu Yimithirr vén lépett közbe, és egy törött hegyű lándzsát mutatott be Cooknak békeajándékként, megakadályozva ezzel az eszkalációt, amely vérontással végződhetett volna.

1970-ben Hans Hass leforgatta az Unsere Reise mit James Cook (Utazásunk James Cookkal) című dokumentumfilmet, amelyben Cook naplója segítségével követte vissza Cook útját a korallzátonyon keresztül. Hass különböző helyeken merült.

2001-ben a BBC hozzálátott egy dokumentumfilm-sorozat elkészítéséhez, a The Ship: Retracing Cook's Endeavour Voyage- hoz , amelyben egy filmes stáb, önkéntesek és történészek kísérték vissza Cook utazásának egy részét – Cairnstől Jakartáig. Az egyik történész, Alexander Cook dokumentálta az utazást 2004-es "Sailing on The Ship : Re-enactment and the Quest for Popular History" című cikkében.

Lásd még

Megjegyzések

^[a] A mai értelemben ez azEndeavourkörülbelül 265 000 GBP-os értékelésének és 326 400 GBP vételárnak felel meg.
^[b] Ezt a dátumot nem kell módosítani, mert április 29-én délután (pm) történt a hajónaplóban, de az április 28-i polgári dátum délutánja volt, 14 órával nyugatra a kikötőtől, amely ma már polgári. dátum a kikötőtől 10 órával keletre, 24 órával később, tehát a modern polgári dátum április 29.

Hivatkozások

Idézetek

Források

Külső linkek