Flottaszállító - Fleet carrier
.jpg)
A flottahordozó egy repülőgép -hordozó, amelyet egy nemzet haditengerészetének fő flottájával való üzemeltetésre terveztek . A kifejezést a második világháború alatt fejlesztették ki , hogy megkülönböztessék a kísérő szállítótól és más kevésbé alkalmas típusoktól. Sok közepes méretű fuvarozó mellett a szuperhordozókat , valamint néhány könnyű hordozót is flottafuvarozóként sorolnak be.
Történelem
A repülőgép -hordozók az első világháború és a második világháború közötti években fejlődtek . Repülőfülkéket telepítettek több különböző típusú hajóra, hogy felfedezzék a haditengerészeti repülőgépek üzemeltetésének lehetőségeit anélkül, hogy a hidroplánokhoz és a repülő csónakokhoz szükséges flotációs eszközöket korlátoznák . A korai repülőgép -hordozók közül a legsikeresebbek csatacirkálókból épültek . A csatacirkálók sebessége általában körülbelül 30 csomó (56 km/h) volt, ami néhány csomóval gyorsabb volt, mint a korabeli csatahajók sebessége . További sebesség nem volt szükséges az állomás karbantartásához a harci flottával, de lehetővé tette a fuvarozó számára, hogy utolérje a harci flottát, miután ideiglenesen elhagyta a formációt, hogy szélbe forduljon a repülőgépek indítása vagy helyreállítása érdekében . A hordozó sebessége az indítás során hatékonyan csökkentette a felszállási repülőgépek felszállási távolságát, így a gyorsabb fuvarozók nehezebb repülőgépeket tudtak üzemeltetni nagyobb hatótávolsággal és kiváló harci képességgel. Amint az ilyen haditengerészeti repülőgépek működésbe léptek, egyik nemzet sem kockáztathatta meg a kevésbé alkalmas repülőgépek bevetését; így a későbbi célra tervezett repülőgép-hordozók sebességét az átalakított harci cirkálók sebessége szabta meg. Az 1922-es washingtoni haditengerészeti szerződés a célra tervezett repülőgép-hordozók kiszorítását 23 000 tonnára korlátozta.
A modern flottahordozó ötletét 1931 -ben JJ Clark admirálisok és Harry E. Yarnell , az Egyesült Államok haditengerészete dolgozta ki . A flottafuvarozók ahelyett, hogy a flotta felderítőjeként működnének, a flottával egységesen működnének, hogy megakadályozzák a légitámadásokat és lecsapjanak az ellenséges erőkre a levegőből. A cirkálók és a rombolók megvédenék a flottafuvarozókat. A flottafuvarozók ezután kiszorítanák a csatahajókat, mint a felszíni flotta legfontosabb eszközeit. Egy flottafuvarozó több mint 50 repülőgépet szállítana, és elég gyors lenne ahhoz, hogy lépést tartson a flotta más fő elemeivel, például a cirkálókkal és a csatahajókkal.
Mivel a harci tapasztalatok a repülőgép -hordozók fontosságát mutatták, a második világháború alatt számos hajót gyorsan átalakítottak repülőgépek üzemeltetésére; és fontossá vált a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés által megengedett sebességgel és mérettel rendelkező hajók megkülönböztetése a lassabb és/vagy kevesebb repülőgépet szállító hajóktól. A hasonló sebességű, kevesebb repülőgépet szállító hajókat könnyű repülőgép -hordozónak (CVL), a kisebb sebességű hajókat pedig kísérő repülőgép -hordozónak (CVE) nevezték el. A flotta repülőgép-hordozója az a kifejezés, amely megkülönbözteti az első vonalú repülőgép-hordozókat a hadihajókat szállító repülőgépek általános leírásától.
A háború utáni korszakban az Egyesült Államok haditengerészete arra törekedett, hogy taktikai szerepük mellett stratégiai bombázási képességet biztosítson a repülőgép-hordozóknak. A második világháború idején a hordozógépek által szállított legnagyobb bombák körülbelül 910 kg (2000 font) voltak, de a tapasztalatok azt mutatták, hogy néhány keményített célpont, mint például a tengeralattjáró -toll, nem engedi át az 5400 kg -nál kisebb bombákat. A második világháború flottafuvarozói nem voltak képesek jelentős számú olyan repülőgépet üzemeltetni, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy ilyen nehéz bombákat szállítsanak a várható távolságokon, teljesítményjellemzőkkel, hogy elkerüljék a repülőgépek védelmét. A flottaszállító kifejezés ezután úgy alakult, hogy megkülönböztesse a stratégiai bombázási szerepekhez tervezett szuperhordozókat a régebbi flottafuvarozóktól, akik korlátozott taktikai szerepeket delegáltak, mint például tengeralattjáró-ellenes (CVS) vagy kétéltű hadviselés (LPH).
A második világháborús flottafuvarozók összehasonlítása
Az alábbiakban felsorolt lista nem kimerítő , de kontextust nyújt, összehasonlítva néhány példát három típusból a második világháború idején aktív flottafuvarozókról.
| Név | típus | Nemzet | Elmozdulás | Sebesség | Repülőgép | Referencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Akagi | csatacirkáló átalakítása | Japán | 36 500 tonna | 31 csomó | 72 | |
| Lexington | csatacirkáló átalakítása | MINKET | 36 000 tonna | 34 csomó | 88 | |
| Bátor | csatacirkáló átalakítása | Egyesült Királyság | 22 500 tonna | 30 csomó | 42 | |
| Yorktown | Washingtoni Haditengerészeti Szerződés | MINKET | 19 800 tonna | 32 csomó | 79 | |
| Ark Royal | Washingtoni Haditengerészeti Szerződés | Egyesült Királyság | 22.000 tonna | 31 csomó | 54 | |
| Hiryū | Washingtoni Haditengerészeti Szerződés | Japán | 17 300 tonna | 34 csomó | 64 | |
| Előkelő | szerződéskötés utáni termelés | Egyesült Királyság | 23.000 tonna | 30 csomó | 33 | |
| Shōkaku | szerződéskötés utáni termelés | Japán | 25 675 tonna | 34 csomó | 72 | |
| Essex | szerződéskötés utáni termelés | MINKET | 27 100 tonna | 33 csomó | 90 |
Felszállt repülőgép
A legkorábbi hordozó repülőgépeket vadászgépeknek, felderítőknek és lövöldöző megfigyelőknek tervezték. A torpedóbombázókat az ellenséges hajók lassítására fejlesztették ki, így a barátságos csatahajók elkaphatják és elsüllyeszthetik őket. A merülési bombázási taktikákat a repülőgépek erejének javulásával fejlesztették ki az 1930-as években, de a korlátozott repülőgépkapacitás ösztönözte a kettős célú vadászbombázók vagy cserkészbombázók gyártását, nem pedig a dedikált merülőbombázókat . A japán és amerikai flottafuvarozók rendszerint vadászszázadokat, torpedóbombázó századokat és merülőbombázó századokat szállítottak a második világháború alatt; de a brit flottafuvarozók kisebb valószínűséggel vettek fel merülőbombázó századot. A flottafuvarozók nagyobb hatótávolságú bombázóit gyakran használták a felderítő szerephez.
A koreai háború idejére a tipikus amerikai haditengerészeti flottahordozó két század repülőgép-vadászgépet, két század dugattyús vadászbombázót és egy század támadógépet vett fel. Kisebb számú speciális repülőgépet is szállítottak, beleértve az éjszakai vadászrepülőket , az éjszakai támadást végrehajtó bombázókat és a légi felderítésre , a légi korai előrejelzésre és irányításra (AEW), az elektronikus ellenintézkedésekre (ECM) és a hordozó fedélzeti szállítására (COD) egyedileg módosított repülőgépeket . Amikor a szuperhordozók működésbe léptek, nehéz támadószázadot, két könnyű támadási századot és két vadászszázadot szállítottak hasonló számú speciális repülőgéppel, kivéve az éjszakai vadászgépeket és bombázókat. Amint elérhetővé váltak a továbbfejlesztett repülőgép -érzékelők, egy vagy több teljes vadász- és bombázószázad éjszakai műveletekre vált alkalmassá.
Az Egyesült Államok korai 21. századi flottafuvarozói általában 45 McDonnell Douglas F/A-18 Hornet repülőgépet vettek fel hagyományos vadász-, támadó- és ECM-szerepekhez, tizenkét Sikorsky SH-60 Seahawk helikopterrel, négy Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW repülőgéppel és két Grumman C-vel. -2 Agár COD repülőgép.