Lebegő cseppfolyósított földgáz - Floating liquefied natural gas
A lebegő cseppfolyósított földgáz ( FLNG ) létesítmény egy úszó termelő tároló és lerakó egység, amely cseppfolyósított földgáz (LNG) műveleteket végez a tengeri földgázforrások fejlesztése érdekében. A tengeri földgázmező felett lebegő FLNG létesítmény LNG -t (és esetlegesen LPG -t és kondenzátumot ) termel, cseppfolyósít, tárol és továbbít a tengeren, mielőtt a fuvarozók közvetlenül a piacokra szállítják.
Történelem
Az 1970-es évek eleje óta végeznek tanulmányokat a tengeri LNG-termelésről, de csak a kilencvenes évek közepén kezdődtek meg a kísérleti fejlesztésekkel alátámasztott jelentős kutatások.
1997 -ben a Mobil kifejlesztett egy FLNG gyártási koncepciót, amely egy nagy, négyzet alakú szerkezetre épült (540 x 540 láb (160 m × 160 m)), közepén egy holdmedencével , közismert nevén „The Donut”. A Mobil javaslatot úgy méretezték, hogy évi 6.000.000 tonna (6.600.000 tonna) LNG -t állítsanak elő évi 7.400.000 köbméterből (260.000.000 cu ft) előállított gázból, a szerkezeten pedig 250.000 köbméter (66.000.000 US gal) LNG -t és 103 000 köbméter (27 000 000 US gal) kondenzátum .
1999 -ben a Chevron Corporation és több más olaj- és gázipari társaság közös projektként megrendelt egy nagy tanulmányt . Ezt szorosan követte az úgynevezett „Azure” kutatási projekt, amelyet az EU és több olaj- és gázipari vállalat végzett. Mindkét projekt nagy előrelépést ért el az acélbeton -hajótest tervezésében , a felső oldal fejlesztésében és az LNG -átviteli rendszerekben.
Jelenlegi projektek
Royal Dutch Shell
2009 júliusában a Royal Dutch Shell megállapodást írt alá a Technip -el és a Samsunggal, amely lehetővé teszi több Shell FLNG létesítmény tervezését, kivitelezését és telepítését.
2010 áprilisában a Shell bejelentette, hogy kiválasztották a Timor -tengeri Greater Sunrise gázmezők fejlesztésére , így a Shell a második FLNG létesítmény a Prelude után . A tervek szerint 2016 -ban megkezdik a gázfeldolgozást.
A Royal Dutch Shell 2011. május 20 -án 12 milliárd AUD (8,71 milliárd USD ) beruházást jelentett be a Prelude FLNG építésére . Építőipari kezdődött 2012 októberében Prelude lett a világ első FLNG lehetőség, lehorgonyzott 200 kilométer (120 ml) ki a partra a Western Australia .
432 m Coral South FLNG a Mozambic számára
Petronas
2011 februárjában a Petronas FEED szerződést ítélt oda egy FLNG egységre a Technip és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering konzorciumnak egy malajziai létesítményért . Az első FLNG -t, a PFLNG Satu -t a malajziai Sarawak partja mellett fekvő Kanowit gázmezőbe telepítette . 2017. április 3-án töltötte fel első rakományát a 150 200 köbméteres Seri Camellia LNG-hordozóra.
Tervezett projektek
A Petrobras 2009 folyamán három konzorciumot kért fel, hogy nyújtsanak be javaslatokat a rendkívül mély Santos-medencei vizek FLNG üzemeire vonatkozó tervezési, beszerzési és építési szerződésekre . A végleges beruházási döntés 2011-ben várható.
2010 novemberétől a japán Inpex az FLNG felhasználását tervezte az Abadi gázmező fejlesztésére a Timor-tenger Masela blokkjában, a végleges beruházási döntés pedig 2013 végére várható. 2010 végén az Inpex két évvel elhalasztotta az indítást. 2018 -ig, és az első fázis kapacitását évi 2,5 millió tonnára csökkentik (a korábban javasolt 4,5 millió tonnás kapacitásról).
2010 novemberétől a Chevron Corporation FLNG létesítményt fontolgatott a tengeri felfedezések fejlesztésére a nyugat -ausztráliai Exmouth -fennsíkon, míg 2011 -ben az ExxonMobil várt egy megfelelő projektre, hogy elindítsa FLNG fejlesztését.
Mérnökeik a GASTECH 2011-en tartott előadása szerint a ConocoPhillips célja egy létesítmény megvalósítása 2016–1919-ig, és befejezte egy olyan terv mennyiségi kockázatelemzését, amely 2011 hátralévő részében FEED előtti vizsgálaton megy keresztül.
A GDF Suez Bonaparte-az ausztrál Santos olaj- és gázkutató társaság (40%) és a francia multinacionális energetikai vállalat, a GDF Suez (60%) közös vállalkozása-parafálva elnyerte az FEED előtti szerződést az északi Bonaparte FLNG projektre Ausztrália. A projekt első szakasza 2 millió mt/év kapacitású lebegő LNG -gyártó létesítmény létrehozását igényli, a végleges beruházási döntés 2014 -ben várható, az üzembe helyezés pedig 2018 -ra várható. 2014 júniusában azonban a GDF Suez és a Santos Limited döntés a fejlesztés leállításáról. A döntés egy része magában foglalta azt a felfogást, hogy az észak-amerikai gázmezők hosszú távú képességei a hidraulikus repesztési technológiák és a növekvő orosz exportképességek miatt hátrányosan befolyásolják a vállalkozás nyereségességét a verseny miatt.
2016 októberében az Exmar NV teljesítménye tesztelte a Black & Veatch által tervezett létesítményt . A létesítmény egyetlen cseppfolyósító vonattal rendelkezik, amely napi 72 millió köbméter LNG -t tud előállítani.
2018. június 4 -én a Golar LNG bejelentette, hogy az FLNG Hilli Episeyo vevői elismerést kapott, miután 16 napon belül sikeresen tesztelték. Az FLNG Hilli Episeyo a Parenco Cameroon SA -t fogja kiszolgálni Kamerun vizében. Az FLNG Hilli Episeyot a Black & Veatch tervezte, és a szingapúri Keppel Hajógyárban épült .
A Fortuna FLNG, amelyet 2020 -ban állítanak üzembe, az Ophir Energy és a Golar közös vállalata tulajdonában van, az Egyenlítői -Guineában fejlesztés alatt álló LNG . Működés közben várhatóan évente mintegy 2,2 millió tonna gázt termel, és ez lesz az első FLNG, amely Afrikában működik.
Kihívások
Az LNG -termelés offshore környezetbe való áthelyezése komoly kihívásokat jelent. Ami az FLNG létesítmény tervezését és kivitelezését illeti, a hagyományos LNG -létesítmények minden elemének hozzá kell férnie egy nagyjából egynegyed méretű területhez, miközben meg kell őriznie a megfelelő biztonsági szintet és növelni kell az LNG -termelés rugalmasságát.
A létesítmény működése után a hullámmozgás újabb nagy kihívást jelent. Az LNG -tárolórendszereknek képesnek kell lenniük ellenállni azoknak a károknak, amelyek akkor keletkezhetnek, ha a tenger hulláma és áramlása miatt a részlegesen feltöltött tartályok elcsúsznak. A termékátadásoknak foglalkozniuk kell a szél, a hullámok és a nyílt tengeri áramlatok hatásaival is.
A tervezés során foglalkozunk a mozgás és az időjárás hatásait csökkentő megoldásokkal, amelyeknek ellen kell állniuk, sőt csökkenteniük kell a hullámok hatását. Ezen a területen a technológiai fejlődés főleg evolúciós, nem pedig forradalmi volt, kihasználva és adaptálva azokat a technológiákat, amelyeket jelenleg a tengeri olajtermelésre vagy a szárazföldi cseppfolyósításra alkalmaznak . Például a hagyományos LNG rakodókarokat úgy alakították ki, hogy lehetővé tegyék az LNG-átadást nyílt vízben, és a tömlőalapú megoldások mind a párhuzamos szállításhoz nyugodtabb tengereken, mind a tandem-átvitelhez durvább körülmények között a végéhez közelednek.
Előnyök
Között a fosszilis tüzelőanyagok , földgáz viszonylag tiszta ég. Ezenkívül bőséges és megfizethető, és képes kielégíteni a világ energiaszükségletét az egyébként életképtelen gázkészletekben rejlő lehetőségek kiaknázásával (amelyek közül több megtalálható Északnyugat -Ausztrália partvidékén). Az FLNG technológia számos környezeti és gazdasági előnnyel is jár:
- Környezetvédelmi - Mivel minden feldolgozás a gázmezőn történik, nincs szükség hosszú csővezetékek fektetésére egészen a partig. Nincs előírás arra sem, hogy a kompressziós egységek a partra szivattyúzzák a gázt, a kotrás és a mólóépítés, vagy egy LNG -feldolgozó üzem szárazföldi építése, amelyek mindegyike jelentősen csökkenti a projekt környezeti lábnyomát. Az építés elkerülése a tengeri és part menti környezet megőrzését is segíti. Ezenkívül a létesítmény későbbi leszerelése során minimálisra csökkentenék a környezeti zavarokat, mivel könnyen lekapcsolhatóak és eltávolíthatók, mielőtt felújítják és máshol újra üzembe helyezik.
- Gazdasági - Ahol a gáz partra szivattyúzása megfizethetetlenül drága lehet, az FLNG gazdaságilag életképessé teszi a fejlesztést. Ennek eredményeképpen új üzleti lehetőségeket nyit meg az országok számára, hogy olyan tengeri gázmezőket alakítsanak ki, amelyek egyébként elakadnának, például Kelet -Afrika partjainál. Az FLNG elősegíti a szomszédos országokat is érintő bonyolult bonyolultságokat, ahol a viták sebezhetővé vagy kivitelezhetetlenné tennék a csővezetékeket, például Cipruson és Izraelben. Ezenkívül az LNG lassan elnyeri a közvetlen felhasználású tüzelőanyag szerepét az újragázosítás nélkül , működési költségekkel és a legkevesebb szennyezéssel járó előnyökkel jár a közúti, vasúti, légi és tengeri szállításban.
Művelet
Az FLNG létesítmény közvetlenül a földgázmező felett lesz kikötve. Ez vezeti a gázt a mezőről a létesítménybe felszállók segítségével . Amikor a gáz eléri a létesítményt, azt földgáz, LPG és kondenzátum előállítására fogják feldolgozni. A feldolgozott betáplált gázt a szennyeződések eltávolítása érdekében kezelik, és fagyasztással cseppfolyósítják, mielőtt a hajótestben tárolják. Az óceánjáró fuvarozók kirakják az LNG-t, valamint a többi folyékony mellékterméket, hogy világszerte piacra szállítsák. Ennek hagyományos alternatívája az lenne, ha a gázt csővezetékeken keresztül egy partra épített létesítménybe szivattyúzzák cseppfolyósításra, mielőtt a gázt szállítanák.