Flybe - Flybe

Flybe
Flybe (lila). Svg
DASH.8-400 G-JEDR 4087 FLYBE PURPLE 09 02 15 TLS (16217391023) .jpg
A Bombardier Q400 a Flybe 2014 lila festés.
IATA ICAO Hívójel
LENNI MÉH JERSEY
Alapított 1979. november 1 . ; 41 évvel ezelőtt ( Jersey European Airways néven ) ( 1979-11-01 )
Megszűnt a működés 2020. március 5
AOC # 601
Központok
Fókuszban a városok
Törzsutas program nincs (korábban Avios )
Flotta mérete 63
Úticélok 56
Anyavállalat Csatlakoztassa a légutakat
Alkalmazottak 1931
Weboldal www .flybe .com

Flybe (kiejtve / f l ˌ b i / ), stílusú, mint flybe , volt egy brit légitársaság székhelyű Exeter , England. A Connect Airwaysnek történő 2019 -es eladásáig ez volt a legnagyobb független regionális légitársaság Európában. A Flybe egyszer biztosította a brit belföldi járatok több mint felét Londonon kívül.

A Flybe évente 8 millió utast szállított az Egyesült Királyság és Európa 56 repülőtere között, több mint 210 útvonalon 15 országban. Két központja a birminghami és a manchesteri repülőtér volt, de számos kódmegosztással is rendelkezett, amelyek lehetővé tették a távolsági járatokat olyan repülőterekről, mint a London Heathrow , a Paris CDG , Dublin és Amszterdam . A légitársaság tagja volt az Európai Régiók Légitársaságok Szövetségének . A cég szlogenje közel volt hozzád.

A légitársaság 1979 -ben indult Jersey European Airways néven az Intra Airways és az Express Air Services egyesülését követően . 1983 -ban a légitársaságot eladták a Walker Steel Group -nak , amely szintén a Spacegrand Aviation tulajdonában volt , és a két légitársaságot 1985 -ben egyesítették Jersey európai néven. A légitársaság jelentős növekedést tapasztalt az 1990 -es években; ebben az időszakban szolgált a Jersey European Airways az Embraer E-195 regionális légitársaság indító ügyfeleként . A céget 2000 -ben brit európai névre keresztelték, és 2002 -ben kapta meg a Flybe nevet. 2006. november 3 -án bejelentették, hogy a Flybe megvásárolja a BA Connect -et , amelynek eredményeként a légitársaság Európa legnagyobb regionális légitársaságává vált. 2010. december 10 -én a társaságot a londoni értéktőzsdén tőzsdére bocsátották .

2019 februárjában a légitársaságot eladták a Connect Airways konzorciumnak, amelyet a Virgin Atlantic és a Stobart Aviation támogatott . A Connect Airways a Flybe -t és a Stobart Air -t a későbbiekben Virgin Connect névre cserélte , bár megtartották volna saját légiforgalmi engedélyüket .

2020. március 5 -én a Flybe ügyintézési kérelmet nyújtott be, és megszüntette minden tevékenységét. A több hónapja küszködő légitársaság azt állította, hogy nehézségeit fokozza a COVID-19 világjárványnak a foglalásokra gyakorolt ​​hatása . 2020 októberében jelentések jelentek meg arról, hogy a Thyme Opco, a korábbi részvényes Cyrus Capitalhoz kötődő társaság megállapodást kötött az adminisztrátorokkal a Flybe márka megvásárlásáról és a légitársaság 2021 -es újraindításáról, a hatósági jóváhagyások függvényében. 2021 áprilisában az új társaság átnevezte magát Flybe Limited -re, működési engedélyt, útvonalengedélyeket és repülőtéri résidőket szerzett, és 2021 nyarán indította útjára.

Történelem

Korai évek

Jersey -i európai Vickers -vikomt 1980 -ban.
Jersey európai BAe 146 , 1991–2000 -es festéssel.
Egy brit európai Bombardier CRJ200 , 2000–2002 -es festményben.
A Jersey European egyik korábbi logója, amelyet 1991 és 2000 között használtak.

A Flybe 1979. november 1 -jén kezdte meg működését Jersey European Airways néven, a Jersey -alapú Intra Airways és a Bournemouth -i Express Air Services egyesülésének eredményeként . John Habin, jersey -i lakos és többségi befektető alapította. Az Aviation Beauport és más üzleti érdekeltségek eladása után Habin befektetett a cégbe, hogy több útvonalat létesítsen a Jersey repülőtérről az Egyesült Királyság nagy repülőtereire. A kezdetben elöregedő, háborús többletű Douglas DC-3 repülőgép -flottával felszerelt Jersey European Airways fokozatosan felszerelte korszerűbb ingázó repülőgépeit.

1983 novemberében Habin eladta részesedését a Jersey European Airways -ben Jack Walker Walker Steel Group -nak , amely már a Blackpool -alapú Spacegrand Aviation charter légitársaság tulajdonában volt. Kezdetben ezt a két légitársaságot a részlegesen megosztott irányítás ellenére külön működtették; Az exeteri repülőtér kritikus csomópontként szolgált, találkozási pontot képezve a két társaság útvonalhálózata között. 1985 -ben mindkét légitársaságot jersey -i európai néven egyesítették; az egyesült társaság székhelyét Exeterben hozták létre. 1985 -ben a Jersey European Airways 160 000 utast szállított, és éves bevétele alig 9 millió font volt.

1990 folyamán a Jersey European Airways utasszáma 460 ezerre emelkedett, ami 40 százalékkal haladja meg az előző évit. 1991 -ben a légitársaság megkezdte első útját Londonba, Guernsey és a londoni Gatwick repülőtér között . 1993-ban megkapta az első British Aerospace 146-ot , egy négymotoros sugárhajtású regionális repülőgépet . Ugyanebben az évben a légitársaság üzleti osztályú szolgáltatást vezetett be néhány repülőgép fedélzetén. Körülbelül ekkor az exeteri központot London és Birmingham összeköttetései egészítették ki. 1995 -re a Jersey European Airways ismét bővült, miután az előző évben kisebb veszteségeket szenvedett.

1997 közepén a Jersey European Airways bejelentette, hogy az előző pénzügyi évben rekorderedményeket ért el az európai regionális légitársaságok piacának fellendülése közepette; abban az évben a cég franchise -megállapodást kötött az Air France -lal a London Heathrow -ból Toulouse -ba és Lyonba tartó útvonalakon , 32% -kal több ülőhelyet biztosítva bővítette flottáját, 27% -kal nőtt az eladások, míg a nyereség közel harmadával nőtt eléri a 3,4 millió fontot. Ugyanebben az évben a légitársaság, amely 12 brit Aerospace 146 -os, négy Fokker F27 -es és két Short 360 -as vegyes flottát üzemeltetett , további BAe 146 -osok bérbeadását tervezte a bővítés érdekében; Jim French, a Jersey European vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy részletes tanulmányokat végez azzal a céllal, hogy a 150–170 férőhelyes osztályba tartozó nagyobb repülőgépeket, például a Boeing 737 és az Airbus A320 családokat vezesse be .

2000–2010

2000 júniusában a légitársaság bejelentette, hogy átnevezte magát brit európai ; a cég szóvivője szerint ennek az volt az oka, hogy a Jersey European Airways neve már nem tükrözi pontosan a lefedett útvonalak körét. Ezt a nevet 2002. július 18-án rövidítették egyszerűen Flybe -re, majd a légitársaság teljes körű szolgáltatást nyújtó, alacsony árú légitársaságként pozícionálja magát . Ennek az álláspontnak megfelelően különféle árazási és termékmódosításokat hajtottak végre, például kedvezményes egyirányú jegyeket, a túlfoglalási gyakorlatok megszüntetését, a légitársaság szolgáltatási színvonalának ügyfél chartáját, valamint a késések kompenzálását.

2005 júniusában bejelentették, hogy a Flybe 26 Embraer E-195 regionális repülőgépből álló flottát vásárol; azt állítja, hogy gazdaságossági és teljesítménybeli előnyei miatt a 118 férőhelyes E-195 mellett döntött a rivális 150 férőhelyes repülőgépek helyett. A Flybe lesz az E-195 indító ügyfele, aki 2006 első felében kapta meg a típus első példáját. Kezdetben az E-195 flottát a légitársaság nagy volumenű törzsútvonalaihoz rendelték, de a cég később tervezte hogy új útvonalakon használják hálózatuk bővítésére. A következő évtizedben további E-195-öseket rendel a légitársaság, amely típus a Flybe flottájának jelentős részét teszi ki.

2006. november 3 -án bejelentették, hogy a Flybe megvásárolja a BA Connect szolgáltatást , kivéve a légitársaság London City repülőtéren nyújtott szolgáltatásait . 2007 márciusában ez az átvétel befejeződött; a BA Connect felvásárlása következtében a Flybe tulajdonjoga megoszlott a Rosedale Aviation Holdings (69%), a Flybe személyzete (16%) és az International Airlines Group (15%) között. Az akvizíció növelte a Flybe útvonalhálózatát az Egyesült Királyságban és a kontinentális Európában, így a Flybe Európa legnagyobb regionális légitársasága lett.

2008. január 14-én bejelentették, hogy Flybe aláírt egy franchise- megállapodást skót légitársaság Loganair , el kell kezdeni október 26, 2008 megszűnését követő Loganair franchise megállapodást kötött a British Airways október 25-én 2008. A megállapodás látná Loganair repülőgépek repülnek Flybe színek 55 útvonalon Skóciából.

2008 -ban, annak elkerülése érdekében, hogy ne veszítsen el 280 000 fontos engedményt a norwichi repülőtértől , a Flybe "színészeknek" hirdetett, valamint ingyenes, kétirányú járatokat kínált Dublinba a weboldalán. Ennek eredményeképpen a Föld barátai környezetvédelmi csoport felszólította a kormányt, hogy indítson vizsgálatot a légiközlekedéssel kapcsolatban.

A 2009 -es Queen születésnapi kitüntetések listáján Jim French vezérigazgatót CBE -vel ismerték el a légiközlekedési ágazatnak nyújtott szolgáltatásaiért.

2010. december 10 -én a Flybe tőzsdére lépett a londoni tőzsdén , a részvényekkel való kereskedés ugyanazon a napon kezdődött. A részvények teljes nyilvános kibocsátását 2010. december 15 -én követték. A részvények árát 295 pp -ban határozták meg, a társaság értéke körülbelül 215 millió font volt, és 66 millió fontot gyűjtött össze a társaság, amelynek felét a flottabővítésért kellett fizetni.

2011–2020

2013. május 23 -án jelentették, hogy a Flybe 20 millió fontért eladta a Gatwick repülőtéren lévő résidőit az EasyJetnek , és a résidőket 2014. március 29 -én adják át az EasyJetnek. A vezérigazgató és elnök, Jim French 2013 augusztusában nyugdíjba vonult. a vezérigazgatói posztot Saad Hammadnak, aki korábban az EasyJet volt, míg Simon Laffin lett az elnök. 2013 novemberére Hammad felrázta a műveletet, és megérkezését követő hat héten belül három felső menedzser lemondását kérte. Az akkor repült 158 ​​útvonal közül több mint 60 nem fedezte közvetlen működési költségeit, valamint a személyzet és a repülőgépek költségeit.

2014. április 23-án a Flybe bejelentette, hogy belföldi és nemzetközi járatokat indít a London City repülőtérről 2014. október 27-től, miután aláírt egy ötéves szerződést a repülőtérrel. A légitársaság évente mintegy 500 000 utast szállított, és mind az öt kirendelt repülőgép egyik napról a másikra a Flybe hálózat körül helyezkedik el. 2014 márciusában bejelentették, hogy a Flybe jelentős márkafrissítésen megy keresztül. Ez az új rendszer új lila repülőgépfestést, új belső jellemzőket és új egyenruhát tartalmazott. 2014 júniusában a British Airways eladta a légitársaság fennmaradó részesedésének nagy részét; a részvénykibocsátások már 5% -ra csökkentették.

2016 elején bejelentették, hogy a Flybe hat évre szóló megállapodást tárgyalt az SAS Scandinavian Airlines- szal, hogy 2016 októberétől kezdődően 4 ATR 72–9 típusú repülőgépet szállítson a nevükben. 2015. március 4-én a Flybe új útvonalakat jelentett be a Cardiff repülőtérről az útvonalak száma tizenegyre. A Flybe kijelentette azt a szándékukat is, hogy 2015 nyarán új bázist hoznak létre a cardiffi repülőtéren, kezdetben két Embraer 195 -ös repülőgépet építettek ott, amely később háromra nőtt. 2015. november 10 -én a Flybe bejelentette, hogy két Embraer 195 típusú repülőgépet helyez el a Doncaster Sheffield repülőtéren , és 2016. március 27 -től új útvonalakat indít Amszterdamba , Berlin Tegelbe , Párizs CDG -be , Jersey -be , Alicantébe , Málagába , Faróba és Newquay -be . Ez a bejelentés érkezett ugyanazon a napon, amikor a Flybe bejelentette, hogy járatokat indítanak a Bournemouth repülőtérről . A dublini repülőteret 2016 októberében adták hozzá, átvéve azt a helyet, ahol a Stobart Air kivonult.

2016. október 26 -án bejelentették, hogy Hammad azonnali hatállyal leáll vezérigazgatói posztjáról, és ennek következtében a Flybe megkezdi a helyettesítés keresésének folyamatát. 2016. november 21 -én a Flybe bejelentette, hogy megnyitja első európai bázisát a düsseldorfi repülőtéren . 2017 februárjában ez két repülőgéppel kezdődött, 60 pilóta, légiutas -kísérő és mérnökök mellett. 2016. december 22 -én a Flybe megkezdte a járatok értékesítését 12 további célállomásra a Southend repülőtérről , kiegészítve a Stobart Air -nel meglévő franchise -működését.

A Flybe és a Loganair külön bejelentette, hogy franchise -szerződése 2017 októberében megszűnik. A Flybe ekkor bejelentette, hogy partnerséget köt az Eastern Airways -szel, és most a Loganairrel közvetlen versenyben lévő útvonalakat üzemelteti - nevezetesen a skót szárazföldről Stornoway -be , Kirkwallba és Sumburgh -ba tartó járatokat . 2017. január 16-án Christine Ourmieres-Widener , a CityJet korábbi főnöke vette át a vezérigazgatói szerepet, miután Saad Hammad 2016 októberében távozott. Később az év során Flybe elkezdett repülni Heathrow- ból Aberdeenbe és Edinburgh-be, átvéve a Virgin Atlantic Little által korábban használt résidőket Piros .

2018. február 22 -én a franchise -partner, a Stobart Air megerősítette érdeklődését a Flybe 100% -os vételi ajánlata iránt, nyilvánosságra nem hozott díj ellenében. Ezt az ajánlatot azonban a fuvarozó elutasította, és a Stobart 2018. március 22 -én lemondott kamatáról, ami miatt a légitársaság részvényeinek árai, amelyek az ajánlatot követően akár 25% -kal emelkedtek, visszaestek korábbi szintjükre. 2018 szeptemberében elindult egy felülvizsgált repülőgép -festés, a lila és a fehér megmaradt, de a lila helyett a piros és a sárga. 2018. november 14-én, miután a légitársaság részvényei 75%-kal estek, a Flybe bejelentette, hogy a stratégiai lehetőségek széles körű felülvizsgálatának keretében különböző felekkel beszél az üzlet lehetséges értékesítéséről. November 22 -én kiderült, hogy a Virgin Atlantic az egyik fél, akivel a Flybe megbeszéléseket folytatott; A Flybe Heathrow -i nyílásai különösen érdekelték a Virgin Atlantic -ot, valamint azt is, hogy a Flybe segítségével utasokat táplálhatnak a Manchester Atlantic és London Heathrow -i Virgin Atlantic csomópontokba.

Connect Airways átvétel

2019. január 11 -én a Virgin Atlanticot és a Stobart Aviationt magában foglaló Connect Airways konzorcium 2,2 millió font értékű vételi ajánlatot erősített meg. A konzorcium kezdetben 20 millió fontot kölcsönözne, hogy a Flybe folytathassa működését, és átveszi a Stobart Air -t is; az akvizíció befejezése után további 80 millió fontot biztosít. Ez az első megállapodás, amely a részvényesek és a bíróság jóváhagyásától lett volna függő, várhatóan 2019 második negyedévére befejeződik. A Flybe és a Stobart Air ezt követően a Virgin Atlantic márkanév alatt fog működni, bár megtartják saját légiforgalmi engedélyüket . A Flybe útvonalainak optimalizálása valószínűleg "korlátozott mértékben" csökkenti flottáját.

2019. január 15 -én a Connect Airways 600 000 fonttal növelte kínálatát, és javított áthidaló kölcsön feltételeket határozott meg, 10 millió fontot azonnal felszabadítanak a Flybe üzleti tevékenységének támogatására, és további 10 millió font áll rendelkezésre. A későbbi 80 millió fontos finanszírozást is megerősítették. A felülvizsgált ajánlat elfogadásakor a Flybe igazgatótanácsa kijelentette, hogy biztosítja a biztonságot, amelyre az üzletnek szüksége van, és megőrzi érdekeltjei, ügyfelei, alkalmazottai, partnerei és nyugdíjtagjai érdekeit. A Flybe Group működő leányvállalatait, azaz a légitársaságot és a weboldalt lefedő ügyletet 2019. február 22 -ig kell befejezni.

A Flybe Group részvényesei 2018 decemberében úgy döntöttek, hogy végleges részvényeit átveszik a szabványos jegyzékbe, ami azt jelenti, hogy a részvényesek jóváhagyása az eszközök értékesítéséhez már nem szükséges. A változás ellenére 2019. január 21 -én az egyik legnagyobb részvényes, a Hosking Partners jogi lépéssel fenyegetőzött az üzlet blokkolása miatt, amely szerinte alábecsülte a céget. 2019. február 4 -én a Flybe megerősítette, hogy érvényes kérelmet kapott a Hosking Partners -től a közgyűlés összehívására új igazgató kinevezése érdekében, de megjegyezte, hogy a Flybe alapszabálya nem biztosítja a tagoknak az új igazgató által javasolt vizsgálathoz szükséges hatásköröket. az eladásról. Azt is megerősítette, hogy megkapta és elutasította a Stobart korábbi vezérigazgatója, Andrew Tinkler előzetes alternatív ajánlatát . Február 7 -én a Flybe Group figyelmeztette részvényeseit, hogy a működő eszközök eladása után az anyavállalat felszámolásra kerül, ha nem hagyják jóvá eladását. Február 20 -án a Flybe közölte, hogy elutasította a Mesa Air Group alternatív "előzetes és rendkívül feltételes eseti javaslatát", amelyet Andrew Tinkler támogatott, és megjegyezte, hogy nem hajtható végre elég gyorsan ahhoz, hogy a légitársaság folytathassa a kereskedést.

2019. február 21 -én a Flybe bejelentette, hogy befejeződött a Flybe Limited és a Flybe.com Limited értékesítése a Connect Airways számára, és a Flybe járatai továbbra is a megszokott módon közlekednek. Az anyavállalat, a Flybe Group plc eladását, amely most üres héj, részvényesei március 4 -i ülésükön megerősítették, és március 11 -én léptek hatályba.

2019 októberében bejelentették, hogy a Flybe -t a Virgin Connect névre keresztelik át, ami a Virgin csoportba való beépítését tükrözi , 2020 elejétől. A Virgin Group elindította a www .virginconnect .com céloldalt, hogy elkerülje a meglévő Virgin -szel való összetévesztést Connect márka, amelyet Oroszországban használnak internetes és mobilszolgáltatásokhoz.

2020 januárjában kiderült, hogy a Flybe ismét nehéz helyzetbe került, és egyre nagyobb veszteségeket szenvedett el a Connect Airways által nyújtott finanszírozás ellenére. Január 15 -én megállapodás született, amely a Flybe adótartozásának elhalasztott fizetési tervét és a Connect Airways finanszírozásának növelését vonta maga után. Az Egyesült Királyság kormánya beleegyezett abba is, hogy sürgősen felülvizsgálja a belföldi járatokra vonatkozó légi utasszolgáltatási kötelezettséget . 2020 januárjától a Flybe üzemeltette az összes brit belföldi járat 36% -át (megelőzve az Egyesült Királyság két legnagyobb légitársaságát, a British Airways -t és az EasyJet -et), a belföldi utasok 26% -át szállítva (a British Airways és az EasyJet mögött, amelyek nagyobb repülőgép -típusokat üzemeltetnek).

2020 februárjában az Egyesült Királyság kormánya 100 millió fontos mentőhitel nyújtását tervezte a Flybe számára, és megbeszéléseket folytatott az Európai Bizottsággal annak biztosítása érdekében, hogy ne sérüljenek az állami támogatásokra vonatkozó szabályok. Március elején a légitársaság aggodalmát fejezte ki a COVID-19 világjárványnak a foglalásokra gyakorolt ​​hatása miatt , és kétségbe vonta a hitel nyújtását.

A műveletek vége

2020. március 5 -én kora reggel a légitársaság ügyintézési kérelmet nyújtott be, és azonnali hatállyal beszüntette minden tevékenységét, miután az Egyesült Királyság kormánya nem adta meg a javasolt 100 millió fontos (129 millió dolláros) kölcsönt. A Virgin Atlantic kijelentette, hogy a Connect Airways több mint 135 millió fontos beruházása ellenére "már nem vállalhatja a folyamatos pénzügyi támogatást", és részben a COVID-19 világjárványnak a Flybe kereskedelmére gyakorolt ​​negatív hatására hárította a felelősséget . A Flybe és a Stobart Air által üzemeltetett összes járatot törölték, bár a Blue Islands és az Eastern Airways franchise -tulajdonosok által üzemeltetett járatok folytatódtak. A vezérigazgató, Mark Anderson azt mondta, hogy Flybe "minden lehetséges kísérletet megtett" az összeomlás megakadályozására, de "nem tud legyőzni jelentős finanszírozási kihívásokat".

2020. május 1-jétől a Flybe ügyvezetői EY úgy vélte, hogy továbbra is lehetséges az üzlet értékesítése folytatólagos vállalkozásként, mivel körülbelül 20 nem kötelező érvényű ajánlatot kapott, köztük hármat a teljes üzletre és eszközökre vonatkozóan, és várhatóan a végső ajánlatokat kapják meg az értékelés elején. Lehet. Felkérték az Egyesült Királyság közlekedési titkárát, hogy biztosítsák, hogy a Flybe működési engedélyét ne vonják vissza, mivel ez megakadályozza az értékes repülőtéri rések eladását. A fellebbezés sikeres volt, és július 9 -én a CAA visszavonta visszavonási határozatát. További jogi lépések maradtak fenn, a Flybe Heathrow -i réseivel - amelyeket a British Airways IAG anyavállalata vett át - és a légiközlekedési tanúsítvánnyal kapcsolatban.

Lehetséges újraindítás

2020. október 19 -én jelentések jelentek meg arról, hogy Lucien Farrell, a korábbi részvényes, a Cyrus Capital európai irodájának vezetője, új társaságot alapított, a Thyme Opco -t, hogy megvásárolja a Flybe márkát és újraindítsa a légitársaságot, a hatósági jóváhagyások függvényében. Az új tulajdonos 2021 -től azt tervezi, hogy "kicsiben kezdi és helyreállítja a regionális összeköttetést az Egyesült Királyságban". 2020. december 1 -jén a Thyme Opco kérte az Egyesült Királyság működési engedélyét. A Thyme Opco regisztrált egy 21 éves Q400-at is, amely várhatóan az első repülőgép lesz az új Flybe számára.

2021 áprilisában a brit CAA -ról kiderült, hogy működési engedélyt, valamint A és B típusú útvonalengedélyt adott az új légitársaságnak, lehetővé téve a légitársaság számára, hogy charter és menetrend szerinti járatokat is üzemeltessen. Az új társaság 86 nyerőgépet is szerzett Heathrow -n a 2021 -es nyári szezonra, amelyet az Edinburgh -i és Aberdeen -i járatokra használnak fel.

Az „eredeti” Flybe vállalatot „FBE Realizations 2021 Limited” névre keresztelték, a Thyme Opco pedig Flybe Limited lett.

2021. június 3 -án visszavonták az eredeti vállalat működési engedélyét, miután a közlekedési miniszterhez sikertelenül fellebbeztek. Ennek eredményeként a régi Heathrow -i résidők visszakerültek a résidőkoordinátorhoz, megfosztva az új vállalatot attól a lehetőségtől, hogy ezeket a résidőket használja vagy eladja. Az új üzemeltető társaság ezt követően bérbe vette a Heathrow -résidőket a British Airways -től az Edinburgh -ba és Aberdeenbe tartó útvonalakra.

Vállalati ügyek

Tulajdonjog és szerkezet

Jack Walker House, a Flybe központi irodája (az Exeter nemzetközi repülőtéren található ).

A korábbi tulajdonos, a Flybe Group plc a Londoni Értéktőzsdén jegyzett állami társaság volt ( LSEFLYB ). 2013 novemberéig a fő részvényes a részvények 48,1% -ával a Rosedale Aviation Holdings Limited volt, a Jack Walker 1987 -es egyezség megbízottjának vállalati képviselője, amelyet a néhai Jack Walker alapított , aki részt vett a Flybe korai fejlesztésében. .

Az Egyesült Királyságban a Flybe legnagyobb bázisa a birminghami repülőtéren volt ; a légitársaságnak más nagy bázisai is voltak Belfast City , Manchester és Southampton repülőterein, összesen 14 legénységgel és repülőgéppel, amelyek az Egyesült Királyságban, a Csatorna -szigeteken és a Man -szigeten találhatók . A légitársaság rendelkezett A típusú Polgári Légiközlekedési Hatóság működési engedéllyel, amely lehetővé tette számára utasok, áruk és postai küldemények szállítását 20 vagy több ülőhellyel rendelkező repülőgépen. A Flybe csoportba tartoztak a Flybe Aviation Services (mérnöki és karbantartási), a Flybe Training Academy (mérnöki és hajózószemélyzeti képzés), a Flybe UK (légitársaságok üzemeltetése) és a Flybe Europe, az összes európai üzemeltetés holdingtársasága, amely korábban a Flybe Nordicból állt .

Üzleti trendek

A Flybe Group elmúlt évek tendenciáit az alábbiakban mutatjuk be ( március 31 -én végződő évben ):

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Csoport forgalma (teljes, levonva a JV -t ) ( £ m ) 367,5 535,9 572,4 570,5 595,5 615.3 614,3 620,5 574.1 623,8 707,4 752,6
Adózás előtti eredmény ( EBITDA ) (£ m) −16,2 30.4 0,1 5.7 7.6 −7.1 −23.2 8.1 −35,6 2.7 –48,5 −9,4
Adózott eredmény (millió forint) −19,9 34.9 4.1 6.7 3.8 −6,4 –41,8 8.0 −35,7 6.8 –26,7 N/A
Alkalmazottak száma (átlagos/*év vége) 1931 3,197 2860 2798 2949 2781 2 667 2650 2 069* 2262* 2388* 2346*
Utasok száma (menetrend szerinti) (m) 5.2 7.0 7.3 7.2 7.2 7.6 7.2 7.7 7.7 8.2 8.8 9.5
Utasterhelési tényező (menetrend) (%) N/A N/A 65,4 63,5 61.7 61,9 62.6 69.5 75.2 72.6 69.6 75,6
Repülőgépek száma (átlagos/*év vége) 81* 80* 68 67 68 84 81 97 66* 74* 83* 80*
Jegyzetek/források

Közös vállalkozások és franchise

Flybe (Stobart Air)
Flybe ATR 72-500 (a Stobart Air üzemelteti ).

A Loganair volt a Flybe első franchise partnere, és 2008 -tól franchise -megállapodás alapján számos járatot üzemeltetett Skóciában és Írországban . 2016 -ban bejelentették, hogy a megállapodásnak 2017. augusztus 31 -én kell véget érnie, ekkor a Loganair független fuvarozó lesz.

2014 -ben a Flybe aláírta második franchise -megállapodását a Stobart Air -lel , és kezdetben európai útvonalakat kezdett üzemeltetni a Southend repülőtérről . 2015 -ben a Stobart Air több járatot kezdett üzemeltetni a Flybe nevében a Man -sziget repülőtérről két ATR 72 -es járat használatával . 2017 -ben a Flybe és a Stobart Air további szolgáltatásokat kezdett üzemeltetni a Southend repülőtérről a Flybe Embraer 195 sugárhajtású repülőgépekkel.

2016. január 11 -én a Flybe bejelentette harmadik franchise -ügyletét a guernsey -i légitársasággal, a Blue Islands -szal . Ez azt jelentené, hogy minden Kék -szigeteki járat Flybe néven közlekedne, és a Kék -szigetek repülőgépfestését 2016 májusától felváltották volna a jelenlegi Flybe -festményre. Az ügylet azonban vizsgálat alatt áll, és potenciálisan megsértheti a helyi versenyjogot.

2017. szeptember 1 -jétől az Eastern Airways új franchise partnere lett a Flybe -nek, amely átvette a Loganair által korábban üzemeltetett útvonalakat az Aberdeen , Glasgow és Edinburgh repülőterekről . Ez most azt jelentette, hogy Flybe és Loganair is közvetlen versenyben állnak egymással. 2018 januárjában a Sumburgh -ba tartó szolgáltatásokat visszavonták, mivel a Loganair versenyben volt, és az útvonal nem tud két fuvarozót fenntartani. Azt is bejelentették, hogy a Loganair visszavonja a járatokat Glasgowból Manchesterbe, így Flybe lesz az egyetlen üzemeltető ezen az útvonalon.

Flybe vásárolt Finncomm Airlines és a Finnair , 2011 júliusában és 2011. október 30-átnevezte a légitársaság a Flybe Nordic . A közös vállalat saját útvonalakat üzemeltetett a franchise útvonalakkal együtt, a Flyir számára a Flybe BE-kódja alapján működő, megosztási megállapodás alapján. A Flybe beleegyezett abba, hogy 2014 novemberében eladja 60% -os részesedését a Flybe Nordic -ban 1 euróért a csoport költségeinek csökkentése érdekében. 2015. május 1 -jén a Flybe Nordic kizárólag a Finnair számára kezdte meg működését, mivel az már nem része a Flybe -nek. A Flybe Nordic jelenleg Nordic Regional Airlines - Norra néven ismert.

Szponzorálás

A Flybe volt az Exeter City Football Club főtámogatója, és szponzorálta az Exeter Chiefs csapatát is, mindkét csapat mezén. Flybe támogatta az ITV Időjárás előrejelzéseit az ITV Channel Television , az ITV Cymru Wales , az ITV Meridian , az ITV West Country , az STV , az UTV , valamint a Manchester Evening News , az Express & Echo (Exeter), a South Wales Echo sport rovataiban is (Cardiff), a Man -sziget futára és a Man -sziget vizsgáztatója .

Korábban a Flybe a Birmingham Cityt (2003–2007), a Norwich Cityt (2006–2008), a Southamptont (2006–2010) és az Inverness Caledonian Thistle -t (2007–2010) támogatta .

Szolgáltatások

Törzsutas programok

A Flybe 2019. április 30-ig használta az Avios törzsutas programot , amikor a Flybe és az Avios megszüntették partnerségüket, és minden számlát bezártak. A programot az IAG leányvállalata, az Avios Group működteti.

Kabin és szolgáltatás

A Flybe utasterei egyosztályos, gazdaságos elrendezéssel lettek kialakítva. A Flybe minden járatra kiosztott ülőhelyi szabályokat alkalmazott. Az utasoknak lehetőségük volt arra, hogy az interneten történő bejelentkezéskor vagy a repülőtéri bejelentkezéskor térítés ellenében online válasszanak egy adott helyet az interneten, vagy térítésmentesen. A légitársaság felvásárolta a fedélzeten programot, a "Café Flybe" elnevezésű ételt és italt. A Csatorna -szigetekre induló és onnan induló járatok többségén megvásárolhattak vámmentes szeszes italokat és dohányárukat is.

Az utasok háromféle jegyet választhattak. "Just Fly", "Get More" és "All In".

  • A "Just Fly" volt a legalapvetőbb jegytípus, csak a járatot tartalmazta, és minden további opciót felár ellenében lehetett hozzáadni.
  • A "Get More" jegytulajdonosok foglalhattak helyet és vehettek egy 23 kg -os táskát.
  • Az "All In" jegytulajdonosok ingyenes italt és harapnivalót kaptak, belépést a Flybe Executive Lounge-ba , ingyenes előre lefoglalt ülőhelyeket, elsőbbségi bejelentkezést és két táskát.

Úticélok

A Flybe rövid távú járatokat üzemeltetett az Egyesült Királyság, az Ír Köztársaság és a kontinentális Európa szerte.

Partnerségek és kódmegosztási megállapodások

A Flybe a „One Stop to the World” program keretében a következő légitársaságokkal rendelkezett kódmegosztással :

A légitársaság franchise -megállapodást kötött az Eastern Airways -szel és a Blue Islands -szal is

Interline megállapodások

A Flybe a következő légitársaságokkal kötött interline megállapodásokat :

Flotta

Összeomlás előtti flotta

Flybe DHC-8-400

A működés befejezése előtt a Flybe flotta a következő repülőgépekből állt:

Flybe flotta
Repülőgép A
szolgáltatás
Rendelések Utasok Megjegyzések
de Havilland Canada Dash 8 Q400 54 - 78
Embraer 175 9 - 88
Teljes 63 -

Flottastratégia és fejlesztések

A Flybe fokozatosan megszüntette az Embraer 195 -es éveit, amelyeket nyugdíjba vonulása után vissza kell adni a bérbeadóknak. A Flybe kijelentette, hogy a Q400 továbbra is flottájának gerincét fogja képezni.

Kötőjel 8 Q400

A régi festést viselő Flybe DHC-8-400 .

A Flybe lett a világ legnagyobb üzemeltetője a Dash 8 Q400 -ban, miután 2014 -ben 24 lízingelt a Republic Airways -től. 2007 májusában a légitársaság szerződést írt alá a Bombardierrel további 15 Q400 típusú repülőgépről, amelyek értéke 394 millió USD (197 millió font). 2014 szeptemberében a Republic Airways beleegyezett abba, hogy 24 darab Q400 -as repülőgépüket a Flybe -nek bérelje, két év alatt, 2018 márciusától kezdődően. 2017 júniusában a Flybe bejelentette, hogy közel 20 millió font veszteséggel hat Q400 -as repülőgépet vonna nyugdíjba 2017 -től.

2021 januárjában a kanadai légi tűzoltási szakember, a Conair Group bejelentette, hogy 11 darab Flybe Q400- at vásárolt vízi bombázóvá és többfunkciós tűzoltó repülőgéppé történő átalakításra.

Embraer 175

Egy Flybe Embraer 175, amelyet a légitársaság előző festményében festettek.

2010. július 20 -án a Flybe 35 Embraer 175 típusú repülőgépet rendelt meg 1,3 milliárd amerikai dollár (850 millió font) értékben, további 65 opcióval (2,3 milliárd dollár/1,5 milliárd font) és további 40 vásárlási joggal (1,4 milliárd dollár). 0,9 milliárd font). A 88 férőhelyes repülőgépet eredetileg 2011 júliusa és 2017 márciusa között tervezték leszállítani, az első két repülőgép ténylegesen 2011 novemberében érkezett meg. 2014 szeptemberében a Flybe megállapodást kötött az Embraerrel az E-175 típusú repülőgépekre vonatkozó 20 megrendelés visszavonásáról, és további értesítésig elhalasztani a másik négy kézbesítését.

Embraer 195

Egy korábbi Flybe Embraer 195 a "Welcome to Yorkshire" különleges festésben.

A légitársaság 2005 júniusában 14 Embraer 195 típusú repülőgépre adott le rendelést , és további 12 repülőgépre adott opciókat, így a típus világszerte induló ügyfele. Ezt követte ugyanebben a hónapban négy meglévő Bombardier Dash 8 Q400 opció átalakítása határozott megrendelésekké, így szállításkor 45 -re emelkedett a Q400 -as flotta. A Flybe 2006 szeptemberében kapta meg első 118 férőhelyes Embraer 195-ét, és a repülőgép elkezdte lecserélni a meglévő BAe 146 -osokat, ezzel befejezve a flotta racionalizálását, amelyet 2003-ban kezdtek el. egyosztályú szolgáltatást nyújtani.

2018 -ban a Flybe befejezte jövőbeli flottájának felülvizsgálatát, a Bombardier Q400 továbbra is az ő repülőgépe marad; 2020 -ig mind a kilenc E195 -ös repülőgépét visszavonják, de számos E175 -ös repülőgépet megtartanak a forgalmasabb útvonalakra. 2019. április 3 -án a Flybe megerősítette azon szándékát, hogy 2019 -ben visszavonja hat E195 -ös típusát, a többit pedig 2020 -ban; a bázisait Cardiffban és Doncasterben bezárják, és ezeket a célállomásokat a Q400 -asok kiszolgálják más bázisokról.

Az utolsó Embraer 195-t fokozatosan megszüntették, és 2020. február 24-én visszaküldték bérbeadójához.

Történelmi flotta

A Flybe a múltban sokféle repülőgépet üzemeltetett, többek között:

Egy korábbi Flybe BAe 146 .

Balesetek és események

  • Július 21-én 2012-ben egy Flybe repülőgép 47 utas a fedélzeten lévő Newquay hogy Edinburgh tett kényszerleszállást és kiürítették az Edinburgh zárlat után a füstérzékelő kiváltott riasztást. A légi balesetek kivizsgálásával foglalkozó részlege megjegyezte, hogy a pilóták nem megfelelően indítottak ellenőrző listát a téves riasztás miatt, ami a kabin nyomásmentesítését, a másodpilóta kijelzőinek elvesztését és az autopilóta lekapcsolását okozta. A Flybe átképzte pilótáit, és lépéseket tett a jövőbeni hamis riasztások felszámolására a hasonló rövidzárlatokból.
  • 2017. november 10 -én a Flybe De Havilland Canada Dash 8 orrhajtómű -meghibásodást szenvedett, miután felszállt a Belfast City repülőtérről az Inverness repülőtérre , átirányult a Belfast nemzetközi repülőtérre és az orrán landolt. Az orr alja, az elülső nyomó válaszfal, az orrhajtómű és annak ajtaja megsérült, és két sérülés történt. A balesetet egy hibás érzékelő okozta, amely miatt az ajtók visszahúzódva a fogaskerékre csukódtak. Flybe megvizsgálta a teljes flottát. A légi baleseteket vizsgáló részleg megállapította, hogy a repülőgépek és futóművek gyártói már a baleset előtt dolgoztak egy felülvizsgált tervezésen.
  • 2018. január 11 -én a Glasgow -i repülőtérre repülő Flybe Bombardier Dash 8 Q400 nem szándékos ereszkedést hajtott végre a helytelen autopilot beállítás miatt röviddel a belfasti városi repülőtér elhagyása után . A gép tizennyolc másodperc alatt 1500 lábról 928 lábra ereszkedett, és a maximális süllyedési sebesség 4300 láb / perc volt. A Flybe válaszul felülvizsgálta a szimulátorok oktatását és a felszállás előtti ellenőrző listákat.
  • 2019. február 28 -án az Alicante -ba szánt Flybe Embraer 195 megszakította a felszállást, és evakuálták az Exeteri repülőtér kifutópályáján, miután a másodpilóta füstöt észlelt a légkondicionáló szellőzőnyílásából, mielőtt a gőzök beléptek a repülőgépbe. Az evakuálás során egy utas és a légiutas -kísérő személy megsérült. A motor gyors leállítása azt jelentette, hogy a szárnyak nem megfelelően helyezkedtek el az evakuáláshoz, ami nagy esést okozott azoknak, akik megpróbálták használni a felüljáró kijáratokat, akik közül néhányan beléptek az utastérbe, és csúszdákon keresztül evakuáltak. A légi baleseteket vizsgáló részleg ajánlásokat tett az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének és az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóságának, amelyek módosításokat javasolnak a kereskedelmi repülőgépek vészkijáratainak kialakításában és elrendezésében.
  • 2019. november 14 -én a Heathrow repülőtérre szánt Flybe DHC-8-400 elővigyázatossági leszállást hajtott végre az exeteri repülőtéren, amikor röviddel a Cornwall Newquay repülőtérről való indulás után a hajózószemélyzet észrevette, hogy kézikerekei jelentős eltolást igényelnek a szintbeli repülés fenntartásához. A légi balesetek kivizsgálásával foglalkozó részleg arra a következtetésre jutott, hogy a bal oldali csűrőkábel törése a felelős, és azt is felfedezte, hogy a repülőgép jobb csűrésze és a flotta többi tagja néha nem reagált a kézikerék bemenetére. Bár a Flybe a szonda befejezése előtt beszüntette működését, a légitársaságok és a repülőgép gyártója változtatásokat hajtottak végre a tervezésen és a karbantartáson. A jelentés emellett bírálta az Egyesült Államokban betiltott visszafordíthatatlan szűrők használatát a repülési adatrögzítőn, ami a vonatkozó adatok elvesztését eredményezte.

Lásd még

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek

Flybe -hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban