Formula 16 - Formula 16

A Forma-16 2-vel vitorlázott

A Formula 16 spinnakerrel felfelé hajózott

A Formula 16 1-es vitorlával vitorlázott

A 16 képlet (F16) a sport katamarán egy ISAF elismert 5 m hosszú strand katamarán aszimmetrikus spinnaker beállítás.

Aktívan vitorlázott két módja van: doublehanded egy orrvitorla ( 2-up ), és singlehanded nélkül orrvitorla ( 1-ig ).

Osztályszabályainak beállítása nagyon hasonlít a Formula 18 osztályú katamaránokéhoz.

Valójában minden hajó, amely betartja az általános tervezési előírások korlátozott készletét, részt vehet az összes hivatalos osztályversenyen. A két osztály, az F18 és az F16, saját osztályának megfelelő hajók versenyzését irányítja.

Az F16 osztályt 2001 tavaszán alapították, miután az F18 osztály elsöprő sikerével világossá vált, hogy a sport / tengerparti katamaránok jövője a formula osztályok lesz, és hogy sokoldalúbb formula osztályra lenne szükség.

A hátrányos versenyzés során az F16 63,0 -as D-PN-t használ

Határértékek

Kezdetben az F18 osztályszabályok sablonként működtek az F16 osztályszabályokhoz, de nem sokkal később a két szabálykészlet elkezdett eltérni. Az F16 osztály egyre inkább egy igazán könnyű kialakításra összpontosított, csökkentett szabálykészlettel. Ez utóbbi azt jelenti, hogy minden olyan szabályt, amely a hajó kialakításának egy kisebb részletét szabályozza, mint például a kormánylap minimális súlya, elvetették. Az F16 szabályok szabályozzák az úgynevezett „boxrule” szabályokat. Végül csökkentett számú fő limit került véglegesítésre:

A maximális teljes hossz 5 m.
Maximális teljes szélessége 2,5 m.
Minimális össztömeg: 104 kg 1 és 107 kg 2 fel.
Az árboc maximális magassága 8,5 m.
A vitorla maximális területe (az árbocot is beleértve) 15 m².
A fűrész maximális területe 3,7 m².
A spinnaker maximális területe 17,5 m².

A többi fő szabály a következő:

A spinnaker közepes magassága a láb hosszának legalább 75% -a.
A csónaknak a személyzet számára egyedülálló vagy kétkezesnek kell lennie, külső segítség nélkül
A fúróberendezést a rajt és a befejezés között nem lehet levágni más módon, mint a lepedő, a leeresztés, a felújítás, az utazó, az árboc forgása és a hátsó udvarok.
Csak "puha" vitorlák megengedettek.
A 7,5 kg-ig terjedő korrekciós súlyokon kívül más előtét nem megengedett

Tervezési célok

Az F16 osztály kezdettől fogva egy kétszereplős sportkatamarán felé készült, bizonyos figyelemre méltó tulajdonságokkal. Az F16 hajók fő alkotóelemei közötti gondos egyensúlyozás lehetővé teszi ezt az eredményt.

Ennek eredményeként ugyanazt a járművet használják kétkezes vitorlázáshoz / versenyzéshez, mint egykezes vitorlázáshoz / versenyzéshez; a vízi jármű mindkét módban (kétkezes és egykezes) nagyon hasonló teljesítményű; és az F16-os hajók ugyanolyan teljesítményt nyújtanak, mint szellemi szüleik, a Formula 18 osztály.

Ennek az eredménynek az elérése érdekében számos módosítást hajtottak végre a korai F16 osztály szabályain. Az alapítók úgy vélték, hogy ez az eredmény fontos az F16 osztály növekedése és sikere szempontjából. Ezenkívül mind a kétkezes, mind az egykezes F16-osok versenyeznek egymással, hogy ők is elsők legyenek a vonalon. Egyszerűen ilyen közel vannak az általános teljesítményhez a versenypálya körül.

A másik cél, amelyre az F16 osztályt tervezték, az volt, hogy a hajót könnyen kezelhesse bármely egykezes vagy kétkezes legénység. Messze a legtöbb sportkatamaránt csak egy módban történő használatra tervezték, akár kétkezes, akár egykezes személyekként, ami nehézkessé és esetenként rizikóssá teszi e hajók rugalmas használatát, mivel elég sok hajóhoz két személyzet együttes erőfeszítése szükséges jobbra egy borulás után. Ez a tervezési cél arra kényszerítette az F16-ot, hogy általában kisebb és könnyebb felépítést alkalmazzon, hogy egy átlagos méretű egyéni matróz jól tudja kezelni a csónakot vitorlás közben, illetve amikor a vízből kiveszi és utánfutóra. A kialakítás könnyűszerkezetének további növelésével és számos technológiai előrelépéssel a hajó ismét jól teljesíthető, ha két átlagos méretű felnőtt vitorlázik. Ebben a tekintetben az F16 osztály megtalálta saját egyedi karakterét, és megkülönböztette magát az F18 osztály mentorától.

Osztályfejlesztés

Az F16 osztály szerény követőkkel rendelkezik az USA-ban, Európában, Ázsiában és Ausztráliában, és ott alakultak osztályegyesületek. A legfontosabb területek ezen régiókon belül Florida / Maryland / Kalifornia, Egyesült Királyság / Hollandia / Belgium / Németország, Szingapúr / Thaiföld, Új-Dél-Wales és Victoria. De a 2005-ös és 2006-os évek során az osztály olyan valószínűtlen helyeken nőtt, mint Sanghaj (Kína), Finnország, Arab Emírségek, valamint az Egyesült Államokban, például Arizona és Új-Mexikó. Az osztály annyira növekszik a tengerparti macska vitorlázás szempontjából új területeken, mint a hagyományos tengerparti macska régiókban. Az F16-os osztály tehát egy nagy tengerparti katamarán-jelenet előtt nyílik ezeken a helyeken. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a kereskedelemben kapható vitorlás kész csónakok mellett olcsó, otthon építhető tervek állnak rendelkezésre. Számos ilyen házépítésű fa / epoxicsónak versenyez, és nagyon versenyképes az üveg / vinilészter gyártási hajókkal.

Rövid történelmük során az F16-osok legjelentősebb eseményét 2007 áprilisában rendezték meg, ahol a különböző amerikai sportkatamarán-osztályok 20 legjobb csapatát hívták meg, hogy versenyezzenek az Blade F16-osokkal az amerikai Multihull bajnokságban a Hobie Alter Kupáért. A Hobie Alter Cup a katamarán bajnokok hosszú ideje futó meghívásos bajnoksága, amelyet Hobie Alterről neveztek el, aki a tengerparti katamarán vitorlázást világszerte nagyon népszerű sportággá tette az 1970-es években. Az esemény általában ötnapos körmérkőzés volt a gyártó által szállított hajókon annak biztosítására, hogy a verseny a vitorlás készség próbája legyen, és befolyásolják a hajók közötti különbségek. John Casey és John Williams megnyerte a 2007-es eseményt.

2009 októberében az F16-osokat ismét a Hobie Alter Kupa eseményére használták. Ezúttal az AHPC rendelkezésére bocsátotta a Viper F16-osokat a szervezet számára. Példa nélküli megtiszteltetés egy olyan osztály számára, amely még mindig olyan fiatal, mint az F16-os osztály. Casey és Williams ismét megnyerték az eseményt.

2010 novemberében a Nemzetközi Vitorlás Szövetség elismert státuszt kapott a Formula 16 osztálynak, amely a sportág irányító testülete. A Forma-16-os katamarán mókás, rajongó katamarántól a nemzetközi hajózás fő irányába vezetett.

Esemény

Világbajnokságok

Esemény	Arany	Ezüst	Bronz
2013	Henri Demesmaeker ( BEL ) Jeroen Van Leeuwen ( NED )	Aurélie VAN SCHOOTE ( BEL ) Morgan Good ( BEL )	Vincent Domand ( FRA ) Fanny MERELLE ( FRA )
2014	Adrian Fawcett ( AUS ), Jesse Dobbie ( AUS ), Falcon Design	Ravi szülők ( USA ) Sam Armington ( USA )	Robbie Daniel ( USA ), Catherine Shanahan ( USA )
2016 (BEL)	Henri Demesmaeker & Alec Bague ( BEL ) Viper	Emmanuel Le kápolna és Eric Le Bouedec ( FRA ) Bimare	Louis Flament és Charles Dorange ( FRA ) Bimare