Franklin Avenue transzferjárat - Franklin Avenue Shuttle
 Franklin Avenue Shuttle
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Franklin Avenue transzfervonat R68 -asokkal a Franklin Avenue állomáson
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Északi vég | Franklin sugárút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Déli vég | Prospect Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Állomások | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gördülőállomány | 4 R68 -as (2 vonat) (gördülőállomány -kiosztások változhatnak) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raktár | Coney Island udvar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elindult a szolgáltatás | 1878 (elődje, a jelenlegi Q útvonallal együtt) 1963 (jelenlegi transzfer) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Franklin Avenue Shuttle egy New York-i metró shuttle service működő Brooklyn . A transzfer kizárólag a BMT Franklin Avenue Line -t használja . Az északi végállomás a Franklin Avenue , ahonnan átszállás biztosított az IND Fulton Street vonalra . A déli végállomás a Prospect Park , ahonnan átszállással elérhető a BMT Brighton Line . A NYCT Rapid Transit Operations belül S vagy FS néven hivatkozik rá . Mint a másik két shuttle, a 42nd Street transzfer a Manhattan és a Rockaway Park transzfer a Queens , útvonala golyó színű sötétszürke útvonalon jelek, állomás jelei, a gördülőállomány és a hivatalos metró térképet.
Az S 1963 -ban kezdett el futni jelenlegi útvonalán, és 1995 óta négy állomással rendelkezik. A Consumers Parkot 1928 -ban bezárták, és helyette öt háztömbnyire északra található a jelenlegi Botanikus Kert állomás. Az egykori állomáshelyen látható tisztás látható. A Dean utcát 1995 -ben bezárták az alacsonyan fizetett viteldíj -belépő és a viteldíj miatt.
A transzfer két 2 autó vonat szett R68 autók mellett egy személy vonat működése a Motorman is, hogy a karmester. A motoros a másik végére megy, hogy minden terminálon újabb futást végezzen. A vonatok általában elhaladnak egymás mellett a Botanikus Kertben , a Franklin Avenue Line egyetlen kétvágányú állomásán, elhagyva az elhaladó hurkot a Park Place felé vezető úton.
Történelem
Korai történelem
A jelenlegi szolgáltatás kiterjed a BMT Franklin Avenue Line-ra . Párhuzamos a Franklin sugárúttal, innen a sikló neve (és a vonal neve). Eredetileg a BMT Brighton Line fővonalának része volt, és a gőzvasút részeként nyitották meg 1878 -ban.
1918. november 1-jén egy ötkocsis, fából készült emelt vonat elhagyta a vágányokat, és nekicsapódott az egyik új alagútfalnak, legalább 93- an meghaltak. Ez a Malbone utcai roncsnak nevezett baleset a valaha volt legsúlyosabb gyors átmeneti katasztrófa közé tartozott.
A fővonalat 1920 -ban megváltoztatták, a Manhattanből induló metrószerelvényekkel, a Franklin sugárútról pedig a Coney Island szigetére közlekedő emelt vonatokkal . Miután a város 1940 -ben megszerezte a vonal tulajdonjogát, a Brighton – Franklin ( a BMT 7 -es jelzéssel ellátott ) szolgáltatások fokozatosan csökkentek. A szolgáltatás életképességét nagy csapás érte 1954 -ben, amikor az IND divízió D vonatát a Culver Line -on keresztül Coney Island -re terjesztették ki , és megfosztották a Franklint az átszállási forgalom fő forrásától, amely Harlem és Bronx utasaiból állt . közvetlen útja volt Coney Island -re.
Csonkítás
A Brighton – Franklin expressz szolgáltatás 1959-re véget ért, a 7-es Franklin Avenue vonal pedig 1963-ban teljes munkaidős transzferré vált. 1965. november 1-jén, amikor az R27-esek megkezdték a szolgálatot, ezt a szolgáltatást SS- nek nevezték el , és 1985-ben, amikor a gyakorlat a kettős betűk kiesett, ez a szolgáltatás vált S . Néhány vonat azonban az 1960 -as és 1980 -as évek között továbbra is a BMT 7 jelzéseket használta.
1974. december 1 -jén az R32 -esek déli irányú transzfervonata közeledett az alagútportál felé a Franklin sugárútról, amikor kisiklott a kereszteződésen, és összetörte ugyanazt a helyet, ahol a BRT 100 -as autó a Malbone Street -i roncsban ütközött. Ez a kisiklás néhány sérülést okozott, az R32 -es autó 3668 -at javíthatatlanul megrongálták, de halálesetekről nem számoltak be, mert az időjelek korlátozzák a Crown Heights -ból lefelé érkező vonatok sebességét.
Romlás és felújítás
|
|
Alternatív S F golyó, az MTA weboldalán és az állomáshirdetések kijelzőin
|
1981 -ben az MTA javasolta a szolgáltatás felhagyását a sikertelen cselekvési program keretében . Abban az időben mindössze 10 000 utas használta a transzfert naponta, ráadásul a Franklin Avenue Line súlyosan megromlott. A javaslat szerint a közeli Franklin sugárút mentén további B48 -as buszjárat helyettesítheti a vonalat. Télen a vonalat gyakran lezárták, mert attól tartottak, hogy a vonatok kisiklnak. Az állomások szörnyű állapotban voltak; a fapadlók egy részét lezárták, mert megégett vagy összeomlott. 1982 januárjában a vonalat le kellett zárni a sürgősségi javítási munkálatokhoz, mert a vonal mentén egy támfal veszélyben volt.
Az 1990 -es években a Franklin Avenue Shuttle -t "szellemvonatnak" nevezték. Mérete mindössze két autóra zsugorodott, és a Dean Street -i állomást , amely napi 50 fizető lovas volt, 1995 -ben bezárták. Az egész vonalon az elhagyást fontolgatták, és a közösség vezetői ellenezték a lépést. Megjelentek a városháza ülésein, sajtótájékoztatóin, és leültek a tranzit tisztviselőivel. Megalakították a Franklin Avenue Shuttle megmentésére szolgáló bizottságot is. A koalíció magában foglalta a Straphangers kampányt, a helyi egyházat, a helyi közösségi testületeket és a New York City Environmental Justice Alliance -t. Azzal érveltek, hogy a metróállomások javítási munkái máshol történtek, miközben nem figyeltek a Franklin sugárútra.
Végül meggyőzték a New York -i Államgyűlést, hogy kényszerítsék az MTA -t az újjáépítésre, ahelyett, hogy felhagynának a vonallal, és ennek eredményeképpen a támogató infrastruktúra és állomások nagy részét 18 hónapig, 1998 júliusa és 1999 októbere között teljesen felújították. 74 millió dollár. Míg a vonal lezárása 1998 júliusában kezdődött, a munka 1997 szeptemberében kezdődött. A felújítás során egy ideiglenes transzferbusz és a B48 -as autóbusz váltotta fel a vonatközlekedést. A vonal 1999. október 18 -án nyitott újra, három hónappal a tervezett időpont előtt.
2008-tól a Franklin Avenue Shuttle a New York-i metrórendszer legpontosabb szerelvénye, 99,7 százalékos átlaggal. A transzfer átlagosan 20 000 lovast naponta.
Állomások
Részletesebb állomások listáját lásd: BMT Franklin Avenue Line .
| Az állomásszolgálat legendája | |
|---|---|
|
Mindig megáll |
|
A késő esti órák kivételével minden alkalommal megáll |
|
Csak késő este áll meg |
|
Csak hétköznap áll meg |
|
Az állomás zárva |
| Időszak részletei | |
|
Az állomás megfelel a fogyatékkal élő amerikaiakról szóló törvénynek |
|
↑
|
Az állomás csak a jelzett irányban
felel meg a fogyatékkal élő amerikaiak törvényének |
|
↓
|
|
|
Lift csak a félemeletre |
|
|
Állomások |
|
Metró transzferek | Kapcsolatok |
|---|---|---|---|---|
| Brooklyn | ||||
| Franklin Avenue vonal | ||||
|
|
Franklin sugárút |
|
A C ( IND Fulton Street Line )
|
|
|
|
Park Place |
|
||
|
|
Botanikus Kert |
2 3 4 5 ( IRT Eastern Parkway Line , Franklin Avenue - Medgar Evers College )
|
||
|
|
Prospect Park |
|
B Q ( BMT Brighton Line )
|
|
Lábjegyzetek
Hivatkozások
- Cudahy, Brian J. (1999. január 1.). A Malbone utcai roncs . Fordham Egyetemi Nyomda. ISBN 978-0-8232-1932-2.
Külső linkek
Hivatalos weboldalak:
- MTA NYC Transit - Franklin Avenue Shuttle
- MTA metróidő - transzfer
- "S metró menetrend, Franklin Av Shuttle, hatályos 2020. november 8 -án" . Fővárosi Közlekedési Hatóság . Letöltve : 2020. december 9 .
Rajongói oldalak: