Frisco híd - Frisco Bridge
Frisco híd | |
|---|---|
| |
| Koordináták | 35 ° 07′43 ″ É 90 ° 04′35 ″ ny / 35,12861 ° É 90,07639 ° W |
| Viszi | 1 BNSF Vasúti vasútvonal |
| Keresztek | Mississippi folyó |
| Locale | West Memphis, Arkansas és Memphis, Tennessee |
| Fenntartja | BNSF Vasút |
| Jellemzők | |
| Tervezés | Rácsos hídon keresztül konzolos |
| Teljes hossz | 1490 m |
| Szélesség | 30 láb (9 m) |
| Leghosszabb fesztáv | 791 láb (241 m) |
| Tisztítás lent | 109 láb (33 m) |
| Történelem | |
| Nyitott | 1892. május 12 |
| Elhelyezkedés | |
 | |
A Frisco Bridge , korábbi nevén a Memphis-híd , egy konzolos keresztül rácsos híd kezében egy vasúti vonal az egész Mississippi folyó közötti West Memphis, Arkansas és Tennessee állambeli Memphisben .
Építkezés
A memphisi hídépítés idején ez jelentős technológiai kihívás volt, és George S. Morison főmérnök koronázó eredményének tekintik . Más hidakat még nem próbáltak ki az alsó Mississippi folyón .
A híd teljes egészében nyitott tűzhelyű acélból készült , amely az építés idején újonnan kifejlesztett anyag. A szerkezet 790 láb (240 m) fő fesztávolsággal és két további 600 láb (180 m) átmérővel rendelkezik. A víz feletti magassága 20 méter volt a korszak bármelyik amerikai hídjának legmagasabb hézagja. A mólók felépítése közel 100 méter (30 méter) mélységbe került a víz felszíne alatt.
Bár egyes források azt állítják, hogy az 1930 -as években két konzolos úttestet adtak hozzá a hídhoz, mindkét oldalon egyet, valószínűleg összekeverik ezt a hidat a szomszédos Harahan -híddal , amelynek két konzolos útja volt 1917 -től a Memphis & Arkansas híd 1949 -es megnyitásáig. A Harahan -híd északi oldalán lévő egykori úttestet most nagy folyami átkelőnek jelölték , miután 2016 -ban átépítették a gyalogos és kerékpáros forgalom átvitelére a Mississippi folyón.) Míg a Frisco -híd nem tartalmazott konzolos utakat, gyalogosokat, buggyokat, és néhány autó a Harahan híd megnyitása előtt használta a fő fedélzetét (a hidat lezárták az ilyen forgalom elől, miközben vonat átkel).
A Kansas City, a Fort Scott és a Memphis Railway építése, amelyet később a " Frisco " vásárolt meg , 1888 -ban kezdődött és 1892. május 12 -én fejeződött be. Végül a projekt létrehozott egy hidat, amely a Mississippi folyó legdélebbi déli része volt a leghosszabb rácsos fesztávolság az Egyesült Államokban és közel 3 millió dollárba került.
A híd tervezéséről és kivitelezéséről tanúskodik, hogy a hidat továbbra is a BNSF Railway használja, és a rendszer egészére kiterjedő BNSF infrastruktúra-fejlesztési program keretében felújítják. A híd nyugati megközelítését, amely 52 átmérőjű, összesen 340 láb (100 m) hosszúságú volt, egy új, 27 fesztávú híd váltotta fel. Ez a projekt 2017 -ben fejeződött be. A hidat 1987 -ben nemzeti történelmi építőmérnöki mérföldkőnek minősítették .
Lásd még
- A Tennessee állambeli Historic American Engineering Record által dokumentált hidak listája
- Az alsó Mississippi folyó kereszteződéseinek listája
Hivatkozások
Külső linkek
- Frisco -híd a Structurae -nál
- Történelmi amerikai mérnöki rekord (HAER), TN-14, " Memphis Bridge ", 61 fénykép, 4 képaláíró oldal
- A történelmi amerikai mérnöki nyilvántartás (HAER) No. NE-2, " Nebraska City Bridge ", 59 fénykép, 3 mért rajz, 511 adatoldal, 3 fotóaláíró oldal, George S. Morison főmérnököt és számos hídját tárgyalja, köztük közel 50 oldalak a Memphis -hídról (Frisco -híd).
- A memphisi vasúti hidak
- A Frisco híd
- Friss fotók a Frisco hídról